5 кросовера са најпоузданијим варијатором

На Ниссан Касхкаи кросоверима, ЦВТ је упарен са 2-литарским бензинским мотором.Ресурс кутије је 180-200 хиљада километара (неки возачи тврде да су успели да прођу 280 хиљада). Такви ЦВТ-ови обезбеђују аутомобилу глатко убрзање и прилично добру потрошњу горива. То је само дуг и несметани рад ове кутије могућ само уз редовну замену уља и нежан стил вожње.

Уз агресивну вожњу, варијатор се врло брзо истроши. Овде је строго забрањено нагло убрзавање и проклизавање. Функција против клизања у режиму погона на предње точкове се активира са закашњењем, што ствара додатно оптерећење на варијатору. Кутије ове марке је тешко поправити и, нажалост, са потпуним кваром, најчешће је потребно потпуно заменити механизам.

Кросовер Субару Форестер је опремљен мењачем ТР580, који је развио произвођач аутомобила. Његов ресурс је око 200 хиљада километара без поправке. За овај модел аутомобила обезбеђене су 2 верзије мотора - запремине 2 литра (150 кс) и 2,5 литара (185 кс). У оба случаја је могућ погон на сва четири точка. Субару ЦВТ има широк спектар подешавања и, према возачима, неки од његових режима рада омогућавају вам да убрзате на исти начин као да је у питању ручни мењач.

Уобичајени проблем са овим цроссоверима је цурење течности кроз заптивку претварача обртног момента, посебно када се ради по хладном времену. Веома је тешко поправити мотор и мењач, међутим, ово се односи на било који Субару аутомобил.Многи возачи кажу да упркос атрактивној функционалности, овај варијатор није најпоузданији и потпуно пропада одмах након истека гарантног рока.

Мењач на Ниссан Кс-Траил кросоверима је поуздан варијатор који је дизајниран за 210 хиљада километара. Заједно са овим агрегатом уграђене су две бензинске верзије мотора од три могуће за овај модел. Нећете то видети на турбодизелу. 2-литарски мотор има капацитет од 145 "коња", 2,5-литарски мотор - 175 литара. Витх. Постоје различите модификације - са погоном на предње точкове и погоном на сва четири точка, респективно.

Посебност варијатора на Ниссану је у томе што уље у мењачу треба веома често мењати - најмање једном на 30–40 хиљада км, јер је овај модел мењача веома осетљив на чистоћу мазива. Такође, уљна пумпа се брзо истроши са агресивним стилом вожње; вентил не успе, што доводи до недостатка подмазивања унутар механизма, којиизазива брзо хабање каиша, квачила и лежајева.

Други након Тојоте РАВ4 цроссовера по поузданости и квалитету варијатора је Митсубисхи Оутландер са кутијом Јатцо ЈФ011Е. Овај механизам такође има уграђен хладњак за уље. Ова техничка карактеристика обезбеђује до 250 хиљада км километраже без проблема на аутомобилима са моторима од 2 и 2,4 литра.

Према рецензијама, возачи Оутландера највише воле готово неприметно мењање брзина, глатко убрзање и ниску потрошњу горива. Истовремено, преспоро убрзање аутомобила и прегласан звук јединице за аутомобил ове класе изазивају незадовољство. Многи се плаше могуће замене овог варијатора, јер се у званичним сервисима само потпуно мења, што је наравно веома скупо. Веома је тешко поправити варијатор, јер није могуће свуда пронаћи потребне резервне делове овог бренда, а овај механизам је превише компликован - није сваки мајстор у стању да направи квалитетну рестаурацију. Неки возачи кажу да се кутија брзо истроши ако аутомобил мора да стоји много и често у градским гужвама, што је највероватније због прегревања механизма.

Модел РАВ4 се сматра водећим међу свим кросоверима нове генерације са ЦВТ-овима. Аисин континуирано променљиви мењач је инсталиран на СУВ возила са 2-литарским мотором. Кутија има модернизован систем хлађења и дизајнирана је за свих 300 хиљада километара без поправке, што, уз одговарајућу негу, није ни граница. Мењач глатко преноси обртни момент без губитка снаге. Ауто иде глатко, без трзаја, убрзава поуздано и равномерно на равном путу.

Имајте на уму да када се крећете према горе, брзина Раф 4 расте веома споро. Такође, потреба да се често мења уље и филтери у варијатору сматра се великим минусом - трговци препоручују да се то уради најмање након 80 хиљада км.Ако је ваш стил вожње веома агресиван и путеви нису најбољи, препоручује се замена уља након 30 хиљада км. Боље је возити Тојоту РАВ4 са ЦВТ-ом на глатким градским путевима, без заношења и клизања у сеоском блату.