12 најбољих корејских аутомобила за Русију

Најприступачнија лимузина из Кореје стекла је репутацију као непретенциозна и приступачна. Судећи по рецензијама, цена резервних делова и њихова доступност на тржишту не изазивају проблеме у одржавању.Потрошња горива корејског аутомобила такође показује практичност. У основној конфигурацији радује присуство седам активних сигурносних система и грејање предњих седишта. Аутомобил је опремљен имобилајзером и фабричким алармом. Али звучна изолација оставља много да се пожели. У регионима са хладним зимама, грејач можда неће моћи да прати загрејано ветробранско стакло.

Осмостепени аутоматски и 6-цилиндарски мотор са капацитетом од 379 литара. Витх. чини овај корејски аутомобил главом и раменима изнад свих модела на ранг листи. Лимузина врхунске пословне класе одликује се изузетно удобним ентеријером и вешањем, системом за паркирање аутомобила, вентилисаним седиштима и другим „чиповима“. Аутомобил је озбиљан конкурент у својој класи другим брендовима, нудећи поузданост и премиум опрему за прилично разумне паре. У рецензијама, власници примећују велику масу аутомобила и котрљања у брзим окретима, што делимично надокнађује погон на сва четири точка. Постоје и притужбе на повећану потрошњу - у граду Г80 „једе“ око 16 л / 100 км.

Церато спада у удобне аутомобиле, који чак иу буџетској конфигурацији имају 2-зонску контролу климе, електричне прозоре и ретровизоре, па чак и предгрејач са функцијом програмирања на време. У рецензијама, власници посебно хвале аутоматски мењач овог аутомобила - не изазива никакве жалбе и одликује се прецизношћу. Аутомобил се одликује добром управљивошћу и динамиком, међутим, са мотором са унутрашњим сагоревањем 1.6 боље је узети механику, јер аутоматски аутомобил често нема снагу за претицање.Због малог размака од тла на неравним путевима, возачу је потребна пажња и тачност.

КИА Рио је заслужено постала најпопуларнија лимузина из Кореје. Модел је већ прошао четврти рестил, настављајући да ужива повећану пажњу руских возача. Судећи по рецензијама, корејски аутомобил показује непретенциозност у свакодневном одржавању и прилично висок ниво удобности за буџетски сегмент. Поред тога, вреди напоменути приступачне трошкове поправки и доступност резервних делова на тржишту. Најбоља понуда чини овај аутомобил присуством у основном Цлассицу од АБС и ЕСП, ХСА и ВСМ система, као и АирБаг за сувозача и возача.

Корејски Селтос је позициониран у Киа линији као аутомобил за младе. Компактна каросерија у две боје и добар одзив на папучицу гаса, чак и са 1,6-литарским мотором, чине аутомобил прилично жустрим и управљивим. Истовремено, аутомобил из Кореје показује завидну ефикасност, укључујући моделе са ЦВТ-ом. Да одговарају динамици и аудио припреми - БОСЕ звучници "пумпају" како треба. Возачи почетници ће ценити ХСА (без трзајног старта) и помоћ при кочењу (БАС, ЕБД). Комплетни сетови "Цомфорт" и "Цлассиц" долазе на челичним дисковима, што није свима по вољи. У рецензијама постоје и жалбе на лошу звучну изолацију.

Корејски Тусан у Русији има стабилну потражњу. Аутомобил привлачи, пре свега, одличном опремом. Модел после последњег рестилинг у "бази" већ има двозонски климатски систем, електричне погоне за све прозоре, грејање ретровизора и предњих седишта. Пасивна заштита је на врху - постоји 6 ваздушних јастука за све путнике, а архитектура каросерије је с разлогом добила 5 звездица на Еуро НЦАП-у. Међу недостацима, постоји удар прљавштине на точковима на генератору у моделима са 2-литарским мотором са унутрашњим сагоревањем и оштрим радом суспензије.

Овај корејски СУВ дуго је стекао репутацију поузданог и непретенциозног аутомобила, о чему сведочи стабилна потражња за Киа Спортаге у Русији. Поред практичности и фер цене (судећи по рецензијама, ово је мишљење већине власника), аутомобил нуди прилично висок ниво сигурности за своје путнике и возача. Веома је цењена и унутрашњост овог аутомобила из Кореје. Има много сличности са карактеристикама унутрашње декорације спортских аутомобила. А ипак, ово је СУВ, на шта прилично самоуверено подсећа прилично висок распоред седишта.

Потражња за Цретом (Хиундаи ИКС 25) потврђују не само позитивне критике, већ и ниво продаје - нема конкуренцију међу корејским СУВ-овима. Пет конфигурација нуде широк избор за купца, укључујући 2 типа електрана запремине 1,6 и 2,0 литара, аутоматски мењач или механику и мењач са погоном на сва четири точка. У основној, најповољнијој верзији аутомобила, власник ће бити задовољан ЛЕД оптиком, 11 сигурносних система и грејаним седиштима. Мешовита потрошња од 6,8 литара и могућност пуњења АИ-92 говоре о високој практичности модерног кросовера из Кореје.

Брутални Киа Мохаве ће дати предност јапанском Праду са 4-литарским мотором са унутрашњим сагоревањем - овај колос са аутоматским мењачем лако убрзава до 100 км / х за само 8,7 секунди (Тоиота - 9,7 с.). Аутомобил из Кореје опремљен је само турбодизел мотором који развија вучу при 549 Н * м. Таква снага, највећи клиренс и погон на сва четири точка свиђају се власницима, јер им омогућавају да се осећају самопоуздано у тешким теренским условима. Истовремено, корејски аутомобил има више него удобан и простран ентеријер. Од недостатака, власници у рецензијама примећују захтевност у гориву и помало стару спољашњост СУВ-а.

Луксузни СУВ ГВ80 је инхерентно директан конкурент немачком и јапанском премијум сегменту, али са повољнијом ценом. Аутомобил показује хармонију пропорција и стила - важне компоненте пословне класе. У почетној конфигурацији постоји прилично обртна јединица са снажним обртним моментом од 422 о / мин. Аутомобил лако повећава брзину, а независно вешање и погон на сва четири точка безбедно држе корејски СУВ у кривинама велике брзине.У рецензијама нема притужби, иако се неким власницима не свиђа недостатак буџетских нивоа опреме у овом моделу аутомобила.

Један од најудобнијих СУВ-ова у Кореји већ у основној конфигурацији Фамилије нуди функционалност врхунских модела. Двозонска контрола климе, избор режима вожње, задња камера и друге погодности чине аутомобил привлачнијим. Постоје и помоћни сигурносни системи, али су електронски асистенти уграђени у напредније верзије корејског СУВ-а. Истина, власници у рецензијама се жале да функционалност понекад не функционише и не препоручују потпуно поверење у рачунарске упите. Такође ми се не свиђа низак клиренс - за СУВ је очигледно недовољан.

Упркос импресивним димензијама и моћном мотору, аутомобил са носећим оквиром одликује се приступачним трошковима одржавања. Непретенциозан и отпоран на кварове, Соренто је на 4. месту по потражњи међу свим СУВ-овима из Кореје. У рецензијама, власници често примећују ефикасност тролитарских бензинских јединица. На путу је аутомобил прилично удобан - независна суспензија задње осовине савршено испуњава неравнине, изолујући унутрашњост од удараца. Дебљина лака заслужује критику - тело је лако огребати.