15 најбољих друмских бицикала 2022

Одличан избор за особу која ће користити само бицикл да стигне на посао. Овај модел се сматра путем само условно. Од ове врсте возила постоје само чељусти кочнице и трубе-ручице. Авај, челични оквир има веома дебелу доњу цев, као неки брдски бицикл. Као резултат, тежина целе структуре била је 13,2 кг. Са таквим бициклом је скоро немогуће победити на такмичењима. Али спреман је да издржи оптерећење од 110 килограма. И ништа му се неће десити после неуспешног пада.

Бицикл је добио прилично једноставно седло. Ако планирате да потрошите много времена на то, онда је у будућности боље да га замените нечим мекшим. Уштеде су приметне по броју брзина. Произвођач је одлучио да напусти предњи мењач. На срећу, у будућности ништа неће спречити његову самоинсталацију. Што се тиче точкова, они имају пречник од 28 инча и добру израду. Исто се може рећи и за Схимано мењаче.

Један од најповољнијих бицикала класичног дизајна. Произвођач је намерно уградио седло украшено браон – рекло би се да је овде стигло из 20. века. Ручице волана имају сличну боју. Они су, наравно, закривљени, тако да током дуже вожње можете променити положај дланова, и неће се уморити. О локацији ручица кочница не може се рећи ништа лоше - испоставило се да су веома дугачке, а до њих можете доћи буквално за трен.

Пошто је произвођач морао да уштеди новац, користио је челични оквир. Због тога, слабији пол не може подићи такав бицикл једном руком - његова тежина достиже 12 кг. Али с друге стране, возило се показало веома поузданим, мора да преживи чак и случајне падове. Колико је то могуће, спреман је да издржи оптерећење од 100 килограма. Наравно, овде нема амортизације, а танке гуме точкова од 28 инча сугеришу само кретање по глатком асфалту. Такође има кочнице са чељустима. Имају пристојну израду, а њихово присуство готово да не утиче на тежину читавог транспорта.

Занимљив пример, који се не плаши да иде на шљунак. Чињеница је да се овде користе точкови од 28 инча, познати друмским бициклима, али у овом случају носе прилично широке гуме са агресивним газећим слојем. И само одсуство виљушке за вешање вам омогућава да схватите да не бисте требали дуго остати на таквој површини пута. Ако се крећете по глатком асфалту, онда дефинитивно нећете бити много уморни. Чак и руке, јер се лако могу померати дуж такозваних "рогова".

Од брдских бицикала, овде су дошле диск кочнице. Без сумње, они су најпоузданији и најтрајнији. Уз њих, не можете се плашити да ћете након неколико година морати да промените фелне. Али дизајн су учинили тежим. Као резултат тога, чак и са алуминијумским рамом и чврстом виљушком, ово возило тежи приближно 12 кг.

Предиван бицикл са точковима од 28 инча са веома танким гумама. Контактна површина је веома мала, тако да ништа не спречава убрзање до веома великих брзина у кратком временском периоду. Ово је олакшано присуством два прекидача, захваљујући којима је бициклисти доступно 14 брзина. Да будемо прецизнији, прикључци Схимано Тоурнеи су инсталирани овде. Прилично је јефтино, али аматерски ће сигурно одговарати.

Овај модел је дизајниран за вожњу по асфалту, а његово седло и управљач имплицирају спортски стил. За разлику од веома јефтиних друмских бицикала, овде се користи алуминијумски оквир. Уз његову употребу, произвођач је успео да смањи тежину возила на 10,9 кг. Није рекорд, али ће се и овај параметар свидети почетнику. Наплатци су такође алуминијумски, такође су се испоставили са двоструким зидовима. Ово је важно јер бицикл има кочнице са чељустима које могу озбиљно оштетити лоше направљене наплатке.

Овај бицикл није направљен за такмичење. Овај модел је дизајниран за оне који воле да путују. О овоме има много чињеница. Прво, возило је добило поуздан пртљажник са неколико тачака за причвршћивање. Друго, бицикл је спреман да издржи оптерећење од 120 килограма. Треће, овде се користе издржљивије диск кочнице. Коначно, произвођач је своју креацију обдарио са два прекидача који пружају 16 брзина.

Једном речју, овај модел би се лако могао сматрати брдским бициклом. На крају, тешки су отприлике истих 15 кг. Међутим, овде се користи крута виљушка, а волан је такође опремљен роговима. Од друмских модела овде су точкови од 28 инча опремљени уским гумама. Занимљиво је да је производ чак опремљен и крилима. И раде одличан посао (не само због недостатка јастука).

Бицикл лепог изгледа који је креиран са циљем да се креће по граду. Често га користе курири.У граду престајете да мислите да се овде користи фиксна брзина. Нема прекидача ни испред ни иза! А када претичете аутомобиле који стоје у саобраћајним гужвама, ово је заиста згодно! Проблеми могу настати само за становнике таквих градова који су изграђени на брдовитом терену.

Занимљива карактеристика овог возила је његов волан. Закривљена је, али не доле, већ горе. Међутим, руке могу да се одмарају, зглобови не утрну, тако да нема смисла жалити се. Као и на прилично крутом седлу. А какви су друмски бицикли другачији? Овде се произвођач бори за сваки грам. Ако сте вољни да поднесете већу масу целе структуре, онда себи поставите друго седло. И у овом случају, вага показује око 11 кг, а ово је врло достојан резултат за такву цену.

Овај бицикл има точкове од 28 инча умотане у прилично широке гуме. Ово повећава додирну површину са подлогом, што отежава кретање по асфалту - сигурно ћете заостати за власником "правог" друмског бицикла. Али с друге стране, у сваком тренутку можете почети да освајате офф-роад - у овом тренутку ћете се жалити само на недостатак амортизације.

Овај модел долази само са задњим мењачем. Нуди 9 брзина, ау већини случајева то је сасвим довољно. Такође, купац ће добити добро седло, што се показало и није тако тешко као што се најчешће дешава. Нема ништа лоше рећи о волану, који нуди довољно простора за постављање руку. За заустављање се користе диск кочнице. Заједно са гумама утицали су на тежину целе конструкције. Али и даље треба да додате пуно педала, које морате купити посебно.

Овај модел се не може назвати пуноправним друмским бициклом. Да, овде се користи уобичајени рогови волан. Пречник точка је 28 инча. Али погледајте гуме. Испоставило се да су далеко од најужег. А велика контактна површина је корисна само када се крећете по шљунку. А диск кочнице такође нису најбољи избор за такав бицикл. Тако се испоставило да је овај модел дизајниран за освајање нимало глатког асфалта.

Возило укључује задњи мјењач Схимано Цларис. Он помера ланац дуж осам ланчаника. У урбаним условима, ово је сасвим довољно.Што се тиче точкова, они су причвршћени за чауре са индустријским лежајевима. И овде је имплементирана добра челична виљушка, која добро пригушује мале вибрације. Међутим, овде још увек нема потпуне амортизације. Иначе, овај модел дефинитивно не би био уврштен у наш избор, јер би сличност са планинским бициклима била превелика.

Многи људи верују да овај модел има најбољу вредност за новац. Ово је заправо дискутабилно. Али немогуће је не признати да бицикл упада у очи својим спортским изгледом. И овде се већ користи веома танка горња цев, и стога особа чија тежина прелази 90 кг не би требало да седи на возилу. Једина штета је што се маса целе структуре још увек не може назвати безначајном - вага испод бицикла ће показати сасвим пристојних 12,5 кг. А ово је са чељустима кочница, уским гумама и танким седлом!

Користи точкове од 28 инча. Амортизација, као што можете претпоставити, не. Строго се не препоручује вожња по шљунку. На асфалту је могуће постићи веома велике брзине. Ово је олакшано укључивањем задњег и предњег мењача.Спадају у почетни ниво, али то је само због ниске цене возила. Можда најзбуњујући купац може збунити гарантни рок. У овом случају, то је само шест месеци.

Креатори овог бицикла покушали су да удовоље апсолутно свим љубитељима. Ако ћете повремено кренути на земљани пут, биће вам добро са прилично широким гумама и диск кочницама. У исто време, бицикл је много лакши од својих планинских колега, тако да се добро понаша на глатком коловозу. Произвођач је успео да постигне малу тежину захваљујући оквиру направљеном од угљеничних влакана.

Посебност овог бицикла је савршен рад два прекидача. Такође, овај модел има на располагању директан волан. Можда је ово његов главни недостатак. Да, када се спуштате на неравне површине, такав волан вам омогућава брзо маневрисање.Међутим, када савладате стотине километара на обичном асфалту, сигурно ћете наићи на ситуацију да ће вам се руке јако уморити. И не бисмо се изненадили да овде имамо виљушку за вешање. Али произвођач се ипак показао разумним. Схватио је да ће то знатно отежати бицикл.

Веома лаган бицикл. Истовремено, произвођач није користио скупа угљенична влакна, ограничавајући се на легуру алуминијума. Само не заборавите да на назначену тежину морате додати одређену количину од стотине грама, јер се педале у томе не узимају у обзир - морате их купити засебно. Драго ми је што је бицикл добио два мјењача. Као резултат, може се користити 14 брзина. А производ ће задовољити и танке гуме, захваљујући којима се убрзање на равном асфалту врши готово тренутно.

Генерално, ово је друмски бицикл у уобичајеном смислу те речи. Произвођач је покушао да смањи број жбица. Такође вас чека и рогати волан, који укључује много различитих положаја руку. А танко седло значи да га нећете користити током такмичења. Занимљиво је да је возило спремно да издржи оптерећење од 120 килограма.Ово ће задовољити оне који планирају да купе бицикл како би смршали.

Невероватан бицикл. Чини се да је присуство диск кочница требало да има негативан утицај на тежину. А алуминијумски рамови ретко праве веома лагане бицикле. Међутим, овог пута руски произвођач има изузетак од правила. Ваге под његовом креацијом ће показати само 9,9 кг! Са таквим бициклом заиста желим да идем на следеће такмичење!

Овај модел укључује два прекидача. Укупно вам омогућавају да користите 16 брзина. За друмски бицикл, скоро максимални параметар. Такође, овде се користи добро имплементиран волан. Руке са њим се практично не умарају, посебно ако подигнете седло на исправну висину. Тешко је жалити се на гуме. Усмерени су на кретање по глатком асфалту, у ком случају можете очекивати најбрже могуће убрзање. Али на шљунку са таквим точковима боље је не ићи.

Прилично лаган друмски бицикл. Наравно, могао би тежити и мање ако би се алуминијумски оквир заменио карбонским. Али онда би цена била много већа. Занимљиво је да руски произвођач није покушао да смањи тежину због кочница, дајући своју креацију „дисковима“ познатим неким планинским моделима. Што се тиче фелни од 28 инча, они су, очекивано, обувени у веома уске гуме. У случају овог модела, производи их Сцхвалбе.

Овај бицикл нема предњи мењач. Али ево леђа. Ланац у његовом случају се креће дуж 11 звездица! Тачније, произвођач је уградио Срам Апек 1 Лонг Цаге мењач. И такође је приметно да је уштедео на педалама - направљене су од не баш поуздане пластике. Међутим, обично се бицикли ове класе испоручују без њих, тако да се нећемо жалити.

Изгледа да се овај бицикл вози као да је на шинама. Испоставило се да је изузетно лаган, па стога његово оверклоковање не захтева никакав озбиљан напор. Такође има одличну аеродинамику. Конкретно, чак ни хидрауличне цеви и каблови не одолевају надолазећем ваздуху. То је зато што су скривени унутар оквира.

Наравно, овде се користе елитни прилози. Произвођач је такође представио доњи носач од 86 мм. Ово је делимично допринело повећању торзионе крутости оквира. У случају крхког угљеника, ово је веома важно. Такође су вредни пажње кратки ланци. Са њима ће се скоро сви ваши напори од педалирања претворити у снагу. Једном речју, дизајн бицикла претпоставља високу ефикасност.

Одличан бицикл са врхунским прикључцима. Само најбољи састојци! Идеалан волан са веома дугим "роговима". И, наравно, карбонска влакна од којих су направљени оквир, па чак и стуб седишта! Занимљиво је да произвођач није напустио диск кочнице. Чак и са њима, тежина целе структуре не прелази 8,6 кг!

Овај бицикл је доступан у неколико верзија, које се разликују по боји и величини рама. Производ подразумевано долази са точковима од 28 инча, чије гуме имају прилично агресиван газећи слој. То значи да нећете клизити на путу у случају судара са баром или песком. И не заборавите да се педале неће наћи у комплету. Од вас се очекује да их ускладите са својим контакт ципелама.