5 најлакших е-бицикала

Одличан избор за оне који желе да остану у форми. Да, мотор који се овде користи може самостално да ротира задњи точак, због чега ваша брзина може достићи 35 км / х. Међутим, првенствено је дизајниран да вам помогне да педалирате. У овом случају нећете бити збуњени траженим опсегом од потпуно напуњене батерије, која се налази овде на доњој цеви елегантног алуминијумског рама.

Тежина овог електричног бицикла је 18 кг, тако да се не може назвати пером. Али тада произвођач није морао да штеди на прилозима. Конкретно, своју креацију је снабдео диск кочницама. Ту је и задњи мењач (само предњи је морао да буде напуштен). А електрични бицикл је добио и „рогат“ волан. То значи да се ваше руке неће уморити ни током дугог путовања. Од недостатака може се приметити само лоше суочавање са својим задатком крила и тврдо седло. Срећом, целу ову ствар је лако заменити.

Добар избор за особу која ће ући у јавни превоз са електричним бициклом. Да бисте то урадили без много потешкоћа, омогућава минималну тежину конструкције, која не прелази 15 кг. Поједностављује процес и механизам преклапања. Међутим, због њега је смањено максимално оптерећење - то је само 90 кг. Међутим, чак и овај параметар значи да је бицикл спреман да издржи већину одраслих.

Као што се и очекивало, овде се користи погон на задње точкове. Мотор уграђен у точак не може се назвати посебно снажним. Капацитет батерије такође није импресиван. Као резултат тога, ако уопште не педалирате, електрични бицикл ће се зауставити након 30 км. Батерију треба пунити пет сати. Још један механизам за склапање приморао је произвођача да напусти прекидач брзине. Што се тиче кочница, оне су диск механичке.

Овај модел је скројен за оне који неће напустити тротоар. Такође, такав превоз је идеалан за шетњу парком, посебно ако је велики. Главна карактеристика овог електричног бицикла је његова ниска цена. Лако је претпоставити да са таквом ценом не треба очекивати пристојну резерву снаге или необично брзо убрзање.

Батерија се овде налази иза стуба седишта. Због тога не препоручујемо вожњу по киши. Али таква одлука произвођача је испуњена неоспорним достојанством.Батерија се може уклонити у било ком тренутку и заменити другом! Није изненађујуће што је ицонБИТ-ов е-бицикл тражен међу власницима продавница за изнајмљивање. Такође је вредно пажње и механизам за склапање. Омогућава лак транспорт овог модела у аутомобилу или возу. Купцу је такође дозвољено да се спусти са електричним бициклом у метроу.

Овај модел је обичан МТБ бицикл, коме је додата батерија за брзо отпуштање и мали електромотор. Снага последњег је само 200 вати. Овај дизајн је омогућио да се постигне скромна тежина од 13,5 килограма. То значи да ће електрични бицикл одговарати чак и ако га треба редовно довозити на четврти или чак пети спрат.

Нажалост, да би олакшао дизајн, произвођач је морао да користи танку легуру алуминијума. С тим у вези, транспорт ће издржати оптерећење не веће од 75 кг. Ако сте тежи, не препоручује се куповина таквог електричног бицикла. Такође, то није случај када ћете заборавити на педале. Мотор је овде уграђен радије не да ротира точкове од 28 инча, већ да помаже при педалирању (успони узбрдо вам више неће изазивати много псовки). Међу недостацима модела може се приметити недостатак прекидача и кочница на ободу.

Овај електрични бицикл се побољшава скоро сваке године. Постепено постаје лакше. Сада у продавницама можете пронаћи модификацију од 13 килограма. Међутим, биће прилично скупо. Ако желите да уштедите новац, боље је купити нешто тежи модел. Биће тежак око 16 кг, али за њега траже много мању количину.

ГреенЦамел производ је сличан градском електричном скутеру. Користи скоро исти мотор, чија снага не прелази 250 вати. Чак и батерија обезбеђује скоро идентичну резерву снаге. Једина разлика је у томе што је безбедније возити е-бицикл, а његове педале ће вам омогућити да наставите удобно кретање чак и са истрошеном батеријом. Такође примећујемо присуство диск механичких кочница овде. Произвођач није заборавио ни задњи мењач који користи осам ланчаника.