Topp 10 utombordaroljor

Klassificeringen av oljor för tvåtaktsmotorer öppnas av en representant för det kinesiska företaget PATRIOT, semisyntetisk motorolja Super Active 2T, som är mycket efterfrågad på den inhemska marknaden. Den otroliga populariteten för denna sort uppstod på grund av konsumenternas begär efter allt som är budgetmässigt - kostnaden för en liter kinesisk halvsyntetik är jämförbar med kostnaden för autol, som ofta återkallas av erfarna sportfiskare eller ägare av motorbåtar.

Men en sådan grov jämförelse återspeglar inte riktigt kärnan i PATRIOT Super Active 2T: dess kvalitetsindikatorer är verkligen värda beröm. Trots inte den mest avancerade formeln lyckades kinesiska tillverkare uppnå en minskning av nivån av kolavlagringar på kolvarna genom nästan fullständig förbränning av oljan i blandningen. Men huvuddraget i den tekniska vätskan från "Patriots" är dess mångsidighet - till ett så lågt pris täcker denna olja nästan all specialutrustning, från utombordsmotorer till motorcyklar, snöskotrar och trädgårdsredskap.

Det ryska företaget Lukoil producerar ett brett utbud av motoroljor. Inklusive för båtar som använder tvåtaktsmotor. Alla märken från denna tillverkare förenas av hög kvalitet och en komplex uppsättning tillsatser. De är till och med här, även om vi har framför oss halvsyntetiska material, och tillverkade inte av olja, utan av gas.

Som erfarenheten från riktiga användare visar, röker inte utombordsmotorn med denna olja, och efter drift finns det praktiskt taget inga kolavlagringar i vevhuset. Dessutom har smörjmedlet rengöringsmedelsegenskaper.För 2-taktsmotorer är detta inte så viktigt, men själva närvaron av en sådan förmåga talar redan om produktens kvalitet. När det gäller bristerna, och, naturligtvis, de är här, först och främst är det nödvändigt att säga om priset. Trots att produkten är rysktillverkad kostar den ungefär lika mycket som europeiska märken, vilket är konstigt. Tja, den neutrala färgen är lite missvisande, eftersom det är omöjligt att bedöma graden av upplösning av smörjmedlet i bensin när man blandar bränsleblandningen.

Detta är en semisyntetisk motorolja, så många köpare förväntar sig initialt inte mycket av den. Men efter användning är de nöjda och överraskade. Det visar sig att oljan praktiskt taget inte lämnar kolavlagringar, det vill säga reningsgraden är mycket hög. Följaktligen avger en 2-takts utombordsmotor mindre rök. Användarbetyget på produktens marknadsplatser är mycket högt, och det är till och med högre än hos några mycket mer kända tillverkare.

Det var sant att det inte var utan klagomål. I synnerhet är oljan mycket dåligt skyddad från förfalskningar. Det finns inga vanliga hologram och komplicerade klistermärken. Vanlig flaska. Och om produkten visar sig vara förfalskad kan du knappast avgöra det. Ja, märket är inte det mest populära, och marknaden är inte full av förfalskningar, men faktum kvarstår. I allmänhet ett utmärkt alternativ för en tvåtaktsmotor, särskilt med tanke på den mest attraktiva prislappen. Men det här är ett japanskt märke, och de, som ni vet, behagar oss sällan med adekvata priser.

Högkvalitativ semisyntetisk olja från monopolisterna på den tekniska vätskemarknaden för specialutrustning, som visar utmärkt prestanda när det gäller miljövänlighet. Motul drevs till den grad att skapa en "grön" olja av miljöpartister som krävde begränsningar för tvåtaktsanvändning eller utveckling av nya kvalitetsstandarder. Eftersom det franska företagets huvudsakliga "matare" är produktionen av tekniska vätskor för specialutrustning, skulle alternativet att begränsa användningen av sådana motorer innebära en oundviklig död.

Den speciella sammansättningen av den halvsyntetiska vätskan gjorde det möjligt att avsevärt minska dess förbrukning för att skapa en bränsleblandning, vilket naturligtvis påverkade ekonomin. Men efter att ha vunnit utgiftskomponenten utjämnade Motul försiktigt kostnaderna med en prisökning som avskräckte vanliga köpare och ledde till en viss stagnation i efterfrågan.

Kategoriledaren i tvåtaktsklassen förväntas bli en halvsyntetisk motorolja från det tyska företaget LIQUI MOLY, som har utmärkta prestanda i driftskomponenten. Trots alla detaljer för oljor för utombordsmotorer, lyckades tyskarna skapa en riktigt cool produkt. LIQUI MOLY 2-Takt-Motoroil har en låg knackningstemperaturtröskel: något runt 120 grader Celsius. I detta avseende sker förbränningen mer fullständigt, intensivt, och de skadliga kolavlagringarna på kolven bildas i mycket mindre mängder. Å andra sidan medför detta goda ekonomiska förluster, eftersom den intensiva förbränningen av den tekniska vätskan kommer att kräva periodisk påfyllning.

Således, om prisindikatorn är i framkant, är det värt att överväga lämpligheten att köpa LIQUI MOLY 2-Takt-Motoroil. Om den placeras i kategorin av nyckelkvalitetsindikatorer kommer tysk olja att vara det bästa valet, eftersom företagets produkter distribueras brett på andrahandsmarknaden och hos officiella återförsäljare.

Det är ingen hemlighet att den moderna marknaden är full av förfalskningar, och ofta är de av så hög kvalitet att det inte går att identifiera dem. Tja, du kommer inte att utföra laboratorietester varje gång. Därför försöker tillverkare att maximera skyddet av sina produkter från kopiering och använder en mängd olika metoder. Nu har vi den bästa oljan i detta avseende. Förfalskningar är nästan omöjliga att hitta. Det finns många nyanser som skiljer originalet från en falsk: några hologram, ett spårat serienummer, en komplex etikett med en liten vänd bok. Och även själva flaskan är flerskiktad.

Kvaliteten på själva produkten är på topp. Oljan är certifierad för moderna motorer, så det finns inga begränsningar för dess användning.Den utvecklades speciellt för vattenteknik, och som recensioner visar är sammansättningen mycket hög kvalitet. Motorn röker inte. Inga avlagringar finns kvar i vevhuset. Och ja, priset är ganska rimligt.

Det är väldigt svårt att konkurrera på dagens marknad, och det spelar ingen roll vilken produkt du producerar. Det ryska företaget Neo har tagit vägen att introducera innovativa teknologier, och sådana som konkurrenterna inte har. Denna innovation kallas Neo Stream Atlantic eller förkortat NSA. Dess kärna ligger i det faktum att unika tillsatser utför alla skyddande funktioner. De kompenserar för luckor om du har en gammal motor med körsträcka. Skydda delar från korrosion och nötning. Men samtidigt är själva oljan billigare än analoger.

Och det är här man kan argumentera. Även om detta är den bästa oljan kan den inte kallas budget. Prislappen är jämförbar med europeiska toppmärken, där effektiviteten har bevisats under åren av användning. Hittills finns det väldigt få recensioner om denna produkt, och de som är extremt motsägelsefulla. Ja, det är bra glidmedel. Det finns lite kolavlagringar efter den, och motorn ryker inte. Det fungerar också bra med andra oljor, vilket också är bekvämt. Tja, det finns inga förfalskningar på marknaden ännu. Märket är för ungt för dem.

Det franska företaget Total är känt för oljor med unika uppsättningar av tillsatser. Kompositionen är så komplex och multifunktionell att den sällan används av konkurrenter. Sådan olja kommer på ett tillförlitligt sätt att skydda din utombordsmotor, förlänga dess livslängd och till och med tvätta om du har använt ett annat smörjmedel tidigare. Detta är den bästa lösningen när det gäller skydd av aktiva delar.Den passar både för nya motorer och slitna.

Tack vare de magnetiska molekylerna som finns i kompositionen omsluter smörjmedlet delarna på ett tillförlitligt sätt och kompenserar delvis för de luckor som bildas över tiden. Observera också kompositionens mångsidighet. Den är lämplig för alla motorer, oavsett vem de är tillverkade av. Oljan finns på listorna över de mest kända motormärkena, det vill säga den rekommenderas av ledande företag som Suzuki, Johnson och Mercury. Tja, allt detta till ett mycket attraktivt pris. Det viktigaste är att inte stöta på en bluff.

Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 är en intressant halvsyntet, som användes i stor utsträckning först i Amerika och sedan inte mindre effektivt flyttade till den inhemska marknaden. Det unika med denna olja ligger i de specifika kraven för användning. Medan smörjning av gnidningsdelar i bilmotorer sker under inverkan av högt tryck, levereras olja i båtmotorer endast genom stänk (vilket underlättas av närvaron av en doppring på axeln). Under sådana förhållanden, för obehindrad smörjning, måste servicevätskan ha tillräckligt låg viskositet för att säkerställa expansion även vid låga hastigheter. Och med denna uppgift klarar Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30, kanske, bättre än resten.

Denna olja är relativt billig, vilket avgör dess höga popularitet.Det finns dock ett problem av ett annat slag här: eftersom företaget är litet och produktionen är begränsad är det mycket svårt att hitta sina produkter utanför återförsäljarcentra och officiella distributörer.

En annan representant för Motul blir den obestridda ledaren för betyget, efter att ha registrerat inte bara enastående tekniska och operativa, utan också prisindikatorer. Det är åtminstone dumt att utmana sitt ledarskap: en påfyllning av olja räcker länge, det finns inga intensiva kolavlagringar under förbränning, och kostnaden för fyrtakts halvsyntetik är inte mycket högre än för tvåtaktare motorer.

En annan egenskap hos Outboard Tech 4T 10W30, som är så älskad av användare, är den fullständiga säkerheten med att blanda oljor av olika slag. Denna komposition kan blandas med mineralolja eller rent syntetisk olja i valfri proportion, och detta kommer inte att påverka motorns funktion på något sätt.

I allmänhet kan Outboard Tech 4T 10W30 betraktas som flaggskeppet inte bara för en enskild serie, utan för hela motoroljemarknaden i specialutrustningssegmentet, eftersom alla förutsättningar för detta är uppenbara.