15 bästa halvkombi

Stylad om LADA Granta blev mer som en äldre familjebil med X- formad design. På grund av detta har halvkombin ökat det främre överhänget något (med 35 mm). Men när man sitter bakom ratten blir det tydligt - trots likheten i utseende är det fortfarande Vestas yngre bror, mer överkomligt, med lämplig utrustning och egenskaper. Även om vi måste hylla så finns det en ny omborddator med kontrastskärm och en standarduppsättning funktioner.

I recensionerna pekar ägarna på en betydande förbättring av maskinens ljudisoleringsegenskaper. Installerade filtskärmar dämpar vägbuller perfekt. Bagagelåset försvann också och gav vika för den elektriska drivningen.Sätena har blivit bekvämare och föraren har även en sitshöjdjustering (slaglängden är 40 mm), vilket omedelbart uppskattades av långa användare. Många gillade också den nya huvudoptiken och om ingen har några klagomål på helljuset så gillade inte alla halvljusens arbete. Ändå gynnade uppdateringarna Grant, vilket gjorde att hon välförtjänt kunde komma in inte bara i de bästa budgetbilarna i Ryssland, utan också i toppen av vårt betyg.

Denna halvkombi i miniatyr är världens mest bränslesnåla halvkombi, med tillverkaren som hävdar en kombinerad bränsleförbrukning på bara 4,4 liter. Dessutom är bilen redan i grundkonfigurationen utrustad med frontalkrockkuddar och ISOFIX-fästen för barnstolar. För bättre anpassning till hushållsförhållanden har markfrigången för KIA Picanto ökats till 161 mm. Däcktrycksövervakningssystemet varnar föraren för ett punkterat däck.

Köpare säger att den här bilen är ett bra alternativ för staden. Enligt recensioner, Picanto manövrerbar, stabil i svängar, bekväm och ekonomisk halvkombi. Ett annat plus är en ganska voluminös bagageutrymme, som med nedfällda baksäten lätt kan ökas till 1010 liter. Nackdelar: liten motorkraft och trånga andra sätesraden.

Den subkompakta och kompakta Spark Chevrolet har återvänt till marknaden igen. Denna korta hjulbas kommer att ge odds till alla klassade halvkombi på stadsparkeringar.Naturligtvis är att välja en sådan bil för nybörjare det bästa sättet att bli en erfaren förare. Dessutom kom bilen in i toppen inte bara på grund av dess kompakthet och låga pris. Att döma av recensionerna visar Spark utmärkt byggkvalitet och anspråkslöshet i dagligt bruk.

Närvaron i den grundläggande konfigurationen av luftkonditionering, elfönster och uppvärmda spegelenheter i Ryssland är särskilt högt värderad. Och om bränsleförbrukningen i staden är något mer än 8 l / 100 km, på motorvägen är denna siffra anständigt reducerad till 5,1 liter per hundra. Av de objektiva bristerna bör det noteras att frigången är mer än blygsam för våra vägar - endast 135 mm.

Renault SANDERO av den nya generationen tillverkas i produktionsanläggningarna hos AvtoVAZ och är maximalt anpassad för Ryssland: markfrigång på 155 mm, förbättrat motorskydd och anpassning till start i kalla klimat. Samtidigt har bilen den rymligaste interiören i klassen subkompakta bilar och en bagageutrymme på 320 liter. Enligt resultaten från Euro NCAP:s krocktest fick halvkombin 4 stjärnor för säkerhet, vilket är ett utmärkt resultat för denna kategori av bilar. Grundutrustningen är utrustad på spartanskt sätt.

Det bör noteras att skillnaden i pris mellan de ursprungliga och toppmodellerna är cirka 25%, så till ett pris av 697 990 rubel kan du få klimatkontroll, en omborddator och många andra trevliga alternativ. Hatchback-ägare anser att det är en ekonomisk och pålitlig bil. Enligt recensioner är det bekvämt att parkera på den, dynamiken är bra, reservdelar är billiga. Små klagomål orsakar otillräcklig isolering och styvhet hos upphängningen.

Fjädringen på denna bil är ganska styv och håller vägen bra i höghastighetshörn. Om du tar XRAY med en 1,8-litersmotor kommer halvkombin att kunna visa sin sportiga karaktär för ägaren. Bilen är utrustad med både mekanik och en robotisk femväxlad växellåda.I det senare fallet är det bättre att inte hitta en bil för staden, men ägaren måste ladda om datorn - fabriksinställningarna "äter upp" dynamiken helt.

Recensionerna har många positiva betyg för utmärkt sikt och motoreffektivitet. Dessutom är halvkombin väldigt foglig i kontroll – styrresponsen vid höghastighetsmanövrering är mer än bra. Samtidigt klagas det på den något rustika interiören som också är trång för baksätespassagerarna.

Denna biltillverkares halvkombi kunde inte låta bli att komma in i toppen av betyget, eftersom dess närmaste och mest oförsonliga konkurrent redan deltar i den. Där det finns bilar Hyundai, visas KIA, och vice versa. Modell Ceed för en vanlig konsument från Ryssland, naturligtvis, närmare och mer att föredra, trots att det är något sämre i30 N i utrustning med olika moderna "tricks". Bilen sitter dock på 17-tums lättmetallfälgar, har ett bra säkerhetsresultat och har flera extrafunktioner som är mycket uppskattade av ägarna till denna bil.

I sina recensioner noterar användare positivt närvaron av en extra värmare i kabinen, elektrisk drivning på speglarna, dörrfönstren och till och med framsätena (förresten, de är uppvärmda, som multifunktionsratten). Det faktum att denna halvkombi långt ifrån är en vanlig bil indikeras också av närvaron av flera toppalternativ. Dessa inkluderar en regnsensor, klimatkontroll, ett multimediasystem med en allround videokamera och andra bekväma funktioner.

Den säregna designen gör denna bil anmärkningsvärd även i den tätaste stadstrafiken. Attraktiv exteriör som matchar bilens interiör - även en multimediaskärm är placerad här i den runda kanten av instrumentbrädan. Den snygga instrumentbrädan med flera nivåer ekar det, där indikatorerna för varvräknaren, hastighetsmätaren (tillsammans med BC-displayen) och bränslereserv är ergonomiskt placerade.

Tredörrars halvkombi är ganska manövrerbar och dynamisk, tar snabbt upp fart och kan på grund av sin lätthet konkurrera med snabba bilar på lika villkor. Dessutom gör en markfrigång på 140 mm att du kan känna dig ganska säker på stadsvägar. Bilen, att döma av recensionerna, har bara två nackdelar - inte den rymligaste interiören och de höga underhållskostnaderna i Ryssland.

Den koreanska halvkombin visade sig vara den mest prisvärda bilen i mellansegmentet, men du kan inte kalla den billig. "Rio X" har en "inte barnslig" markfrigång på 195 mm, takreling och karosssats, vilket gör den omöjlig att skilja från bilar från crossover-klassen.Inuti är allt enkelt och koncist - behagar den 8-tums pekplattan med videoparkeringssensorer och andra användbara funktioner. Man kan betvivla halvkombins sportiga karaktär, men 1,6-litersmotorn med 6-växlad automat ger tillräckligt med smidighet.

Bilen tar upp farten bra, och växlingarna är mjuka, utan ryck. Fjädringen fungerar säkert och tyst även på dålig väg. När det gäller hantering är styrning oumbärlig vid höga hastigheter - att döma av recensionerna lämnar riktningsstabilitet vid 120 km / h och över mycket att önska.

En av de mest populära halvkombina i Ryssland, efter nästa omstyling, har fått förbättrade köregenskaper. Uppdateringar berörde också utseendet, interiören - analoga strömbrytare minimeras i bilen. De ersattes av en virtuell städning och en bredbildsskärm.

Den elektroniskt styrda oberoende fjädringen och den sjuväxlade dubbelkopplingsautomaten var mycket uppskattade av ägarna. Också i recensionerna noterades ett stort urval av motorer positivt - från en ekonomisk 1,0 liter till en helt sportig med en volym på 2,4 liter. Den noterar också den uthållighet och tillförlitlighet som är traditionell för denna maskin, vilket garanterar många års drift utan haverier med schemalagd service. Den enda nackdelen med Golf är en seriös prislapp för en ny bil, som tyvärr inte alla har råd med.

Den eleganta och pålitliga halvkombin kommer att glädja ägare inte bara med en högteknologisk interiör utan också med avundsvärd accelerationsdynamik - bara 8 sekunder till hundratals.Under huven på en bil med grundkonfiguration döljs en turboladdad enhet på 150 hk. med., och en blygsam markfrigång (endast 104 mm) och R16 med lågprofildäck gör bilen riktigt ungdomlig och sportig. Det är sant att med sådan markfrigång i Ryssland måste du vara extremt försiktig på vägen.

Recensionerna noterar bilens goda ekonomi - på motorvägen överstiger förbrukningen inte 5 liter, och i stadstrafik kan du enkelt möta 7 l / 100 km. Högteknologiskt förarstöd och aktiva säkerhetssystem gör den dagliga körningen mycket enklare. Halvkombin har en anständig säkerhetsmarginal, och du bör inte förvänta dig problem med driften.

Permanent fyrhjulsdrift, förbränningskammare med en volym på nästan 4 tusen kubikmeter. cm, direktinsprutning och turboladdning gör naturligtvis RS 7 till den snabbaste halvkombin i Ryssland. Den felfria driften av den 8-växlade automatiska växellådan och den bästa kvaliteten på ljudisolering gör att du kan prata utan att höja rösten i en hastighet av 150 km/h. I bilen finns allt för bekväma resor över vilken sträcka som helst.

Sätena leder inte till ryggtrötthet, och många assistenter gör körningen säker och enkel även på natten - det finns ett alternativ för mörkerseende.Denna modell när det gäller elektronik är den mest "laddade" i betyget. Även bland premiumklassen finns det uppriktigt sagt ingen att konkurrera med RS 7. Bilen är en av de tre dyraste, vilket gör det svårt att köpa den.

Elitkombimotor Porsche Panamera 4 har en kapacitet på 330 liter. s., vilket låter dig nå en hastighet på 100 km/h på bara 5,5 sekunder från start. Om du föredrar modellen med Sport Chrono-paketet, kommer bilen att kunna accelerera två tiondelar av en sekund snabbare. Denna indikator är det bästa resultatet bland deltagarna i TOP-betyget. En enorm förtjänst i sådana höghastighetsförmågor hos bilen tillhör den 8-växlade växellådan, där de första sex hastigheterna är designade för sportig acceleration, och de återstående två gör att du på allvar kan spara bränsle över långa avstånd.

När det gäller säkerhetssystem, inklusive passiva, har bilen de mest avancerade tjänsterna som ger ägaren en obeskrivlig känsla av självförtroende. I recensionerna förtjänade adaptiv farthållare många positiva betyg, liksom körfältsspårningsfunktionen och varningar för närmar sig kurvor.

BMW:s sjätte serie är stilig och dynamisk och har fått många beundrare i Ryssland. Designerna gjorde sitt bästa och seriens stomme fick en mer sammansatt och färdig look. Bara ramlösa glasdörrar är värda något! Under huven på basversionen (630i) finns en 249-hästkrafts turboenhet och en 9-växlad robotväxellåda.En sådan allians, tillsammans med bakhjulsdrift, att döma av recensionerna, ger ägarna många "adrenalin"-ögonblick.

Det inre utrymmet på halvkombin motsvarar märkets stil med mittkonsolen lätt vänd mot föraren. Men vad ägarna till den sjätte serien av Gran Turismo helt enkelt är nöjda med är den automatiska parkeringsfunktionen, informationsprojektorn på vindrutan och många andra virtuella förarassistenter.

Kraftfulla motorer, strömlinjeformad sportkroppsform, rymlig interiör - denna premiumkombi från Audi är perfekt för älskare av dynamisk körning. Från noll till 100 km/h accelererar bilen på 7,5 sekunder. Koncernens ingenjörer har gjort allt för att göra körningen bekväm och ett verkligt nöje: uppvärmda sidospeglar, automatiskt avbländande backspeglar, farthållare och ett intelligent parkeringssystem finns även i den initiala konfigurationen. En multifunktionell läderratt kompletterar listan över fördelar med bilen.

Att döma av ägarnas recensioner har Audi A5 Sportback utmärkta dynamiska egenskaper, beter sig självsäkert i alla hörn, har en mycket bekväm interiör och ergonomi genomtänkt i varje detalj. Äntligen är det bara en väldigt vacker bil. Nackdelarna är dess höga kostnad och dyra reservdelar.

Den fyrtiotredje GT är en verkligt ikonisk bil, värdig att leda TOPPEN av elitmodeller i Ryssland.Den aggressiva karossdesignen framhävs av modellens fyllning - en 9-växlad automatlåda (AMG Speedshift TCT 9G) accelererar bilen till hundratals på bara 4,9 sekunder. Det treliters turboladdade "monstret" under huven är selektivt för bränsle och "äter" uteslutande AI-98.

Salon GT 43 utmärker ergonomi, perfektion av former och elitkvalitet på material. Sport multifunktionsratt och säten (valfritt med massageenhet), en joystick för att byta läge - allt är på sin plats här. Recensioner talar om den höga noggrannheten hos system som skyltigenkänning och körfältskontroll. Frigången på 122 mm motsvarar utrustningen för en elitkombi, men kräver att föraren är mycket uppmärksam på vägen.