Topp 10 Kama däck

Den styva sidoväggen på däcket ger en hög nivå av respons på styrrörelser, vilket gör att du kan manövrera med säkerhet under körning. Beteendet är förutsägbart, våt asfalt har ingen stark effekt på hanteringen - allt detta är fördelen med ett asymmetriskt slitbanemönster. Däckets ökade styvhet ger anständig bromsning, men med en hård körning garanteras snabbt slitage på slitbanan (med tyst stadsdrift "bryr sig" gummit i mer än 50 tusen km).

I recensionerna noterar förare relativt snabbt slitage (lätt att spåra tack vare markörer), de rekommenderar att vara försiktig med att komma in i gropar i hög hastighet (utseendet av bråck). Accelerationsdynamiken bedöms positivt, och vissa ägare associerar slitbanemönstret (och dess beteende) med Continental-däck.

Kama Breeze däck av hyfsad kvalitet säkerställer normal drift på sommaren. Däcket håller säkert vägen, har måttligt ljud, sladdar inte i skarpa svängar, men den mjukare sidoväggen på däcket bör beaktas, på grund av vilken bilens rullning kan orsaka nervositet bland passagerare och förare (hastighetskontroll är reglerad). Dessutom beter sig däcket bra på våt vägbana, utmärkt bromsning och i allmänhet, när det gäller dess beteende på vägen, är det ganska jämförbart med ett så populärt märke som Yokohama.

Det är inte önskvärt att komma in i gropar och stora gropar, särskilt i fart - sidobråck kan bildas, vilket leder till obalans i hjulen och ett snabbt däckfel. Vid noll temperaturer blir gummit "ek", så ägarna i sina recensioner rekommenderar att utföra en säsongsmässig ersättning av gummi i förväg och inte vänta på de första frostarna.

De nya Kama GRANT-däcken kännetecknas av en speciell sammansättning av gummiblandningen. Blandningen är vald på ett sådant sätt att den ger bästa greppet på en sommarasfaltsväg. Slitbanan ger dessutom utmärkt riktningsstabilitet och säker manövrering i hastighet. Gummi är inte benäget att vattenplaning på grund av längsgående dränering och ett stort antal flerriktade sajper - kontaktlappen får maximal förbindelse med vägen under alla väderförhållanden.

Nyheten från sommaren 2021 kan ännu inte skryta med många recensioner. Försiktig optimism är inspirerad av att däckdesignen är baserad på allvädersbasen Kama 365. Samtidigt utvecklades gummit på order av LADA, med hänsyn till stränga säkerhetskrav.Ägare som redan hunnit testa Kama Granta noterar en ganska behaglig ljudnivå vid höga hastigheter och kort bromssträcka.

Den djupa slitbanan och den slagtåliga kombinerade stommen gör Kama I-511-däcket till det bästa valet för vintervägar. Däck kännetecknas av ett mönster - slitbaneblock är förskjutna och något i vinkel mot rörelsevektorn. Denna lösning ger gummit utmärkt grepp under svåra förhållanden. Slitbanan är lätt självrengörande och blir inte igensatt av lera och slask. Mellersta delen av blocken är tätt prickad med sajper, men det är svårt att hålla kursen på is på grund av slitbanans mjukhet.

I-511 tillverkas i endast en storlek - 175/80 R16, eftersom den utvecklades för den inhemska Niva. Trots detta har ägarna till andra budgetcrossovers mycket positiv feedback om detta gummi. Den är ganska mjuk, låter inte och det finns säten för en spik. Den håller bilen perfekt på den räfflade vägen, "rader" självsäkert i djup snö och vinterprimer. Däcket är placerat som ett vinterdäck, men att döma av svaren hjälper det bra även under lågsäsong.

Dessa däck har testats oberoende av varandra på testplatsen i Balocco (Italien). Det visade sig att Kama-221-däck, med sitt överkomliga pris, inte på något sätt är sämre än importerade motsvarigheter med en högre prislapp. Full överensstämmelse med strikta europeiska standarder och stabil produktkvalitet bekräftas också av många recensioner från ägarna. Däck beter sig säkert på torra och våta vägar. Symmetriska sidoblock och vågiga spår med många räfflor i mitten av slitbanan ger säkert grepp på alla underlag.

Vid hastighet bibehåller däcken utmärkt riktningsstabilitet, svarar lydigt på rattens minsta rörelse. Gummi är lätt att balansera och trots sin hela säsong låter det inom akustisk komfort (även vid hastigheter under 150 km/h). Slitbanemönstret ger ägarna självförtroende, men det finns inget att göra med det off-road - spåren blir snabbt igensatta av mjuk jord och du kan lätt fastna i ett litet lerigt område.

NK-242-däcken har utmärkta bromsegenskaper och utmärkta prestanda. Däck är designade för att fungera i alla väderförhållanden, inklusive låga temperaturer. Den asymmetriska slitbanan med breda vattenutlopp kommer också att klara av måttliga terrängförhållanden. Trots mönstrets karaktär gör sig ljudet från gummit känt över märket på 100 km / h. Samtidigt noterar ägarna i sina recensioner att Kama 365 SUV inte alls är för snabb körning. Redan vid 120 km/h dyker rullning upp och föraren behöver ökad uppmärksamhet på kontrollen.

Gummi är inte designat för hastighet, men när det gäller stötbelastningar och slitstyrka är detta ett av de bästa däcken från det ryska märket. Ägare hänvisar också till de otvivelaktiga fördelarna med däck för en mer än överkomlig prislapp. När det gäller utförande och gummiblandning är NK-242 inte sämre än europeiska motsvarigheter - däck används på monteringslinjerna för Skoda, Volkswagen och Fiat.

Det extremt framgångsrika mönstret på det här vinterdäcket ger utmärkt grepp i snö- och isförhållanden. En tillräckligt stor volym av riktade slitbanor ger ALGA god manövrerbarhet och kontrollerbarhet under svåra förhållanden. Dubbade sektorer fördelaktigt varvat med lamellområden. Tack vare denna lösning fungerar stålklackar ganska tyst. När det gäller användarbetyg har 2020-nyheten inte tillräckligt med riktiga recensioner på nätverket än så länge.

De av ägarna som redan har lyckats testa NK-531 noterar den goda balansen i däcket och den framgångsrika sammansättningen av blandningen, som lovar långsamt slitage. Spikarna planteras ganska säkert och omges av en liten plattform med små lameller, tack vare vilka de bokstavligen "biter" i en hal yta.Den extremt förmånliga prislappen är också inspirerande, men inte alla gillade närvaron på rea av endast löpstorlekarna R14-R15.

Däcket är ganska mjukt och tyst trots de installerade dubbarna. Den håller vägen säkert, gräver sig inte ner i snöfall, utan bokstavligen "gnager" sig. Med noggrann drift, utan att halka och "prosa" på bar asfalt, finns det goda chanser att skydda broddarna från att flyga ut under 2-3 vintersäsonger.

Att döma av ägarnas recensioner är gummit idealiskt för de norra regionerna, har ökat slitstyrka, förutsägbart beteende på vägen och ger enhetlig bromsning. Den jämförande erfarenheten av att använda Cordiant och Kama-Euro-518 däck gynnar den senaste modellen, även utan att ta hänsyn till dess mer överkomliga kostnad.

Likheten mellan slitbanan hos den mer framstående Nokian Nordman och Kama-Euro-519 bestämmer också likheten mellan gummibeteendet på en vinterväg - det "ror" i snön, känns tryggt på is (tack vare spikarna). På grund av sin mjukhet tål däcken slag i depån utan konsekvenser.

I recensionerna noterar ägarna lågt ljud under drift, en stark passform av spiken (förlusten under säsongen är minimal). En speciell nackdel märktes också: i svår frost (från 18 och uppåt) börjar gummit förlora sina prestandaegenskaper, blir styvt och som ett resultat försämras greppet.För invånare i de norra delarna av landet, där frosten varar ganska länge, kan detta vara en motbjudande faktor när man väljer.

Detta dubbdäck finns i tre av de mest populära storlekarna - för fälgar med en diameter på 13, 14 och 15 tum. Det speciella slitbanemönstret och spikarna gör att du med säkerhet kan hålla bilen på en snöig eller isig väg. I recensionerna noterar förarna den höga slitstyrkan och samtidigt däckets komfort. För att hålla spikarna intakta (detta gäller särskilt för framhjulsdrivna bilar) rekommenderar ägare att hålla sig till en mjuk start.

På vintern visar däcken utmärkt grepp, oavsett om det är på is eller packad snö. Den mest överkomliga kostnaden är också en av de obestridliga fördelarna. Och med hänsyn till gummis objektiva egenskaper blir priset för ägare en riktig överraskning - däckens kapacitet överstiger många gånger förväntningarna. Samtidigt kräver däck mer uppmärksamhet på hastighetsgränsen vid kurvtagning, särskilt branta.