10 bästa motorcyklar för tjejer

Den mest intressanta motorcykeln för nybörjarflickor från en inhemsk tillverkare. Låt oss vara ärliga - cykeln är tung och dess "torra" vikt är 249 kilo. Detta är en fullfjädrad chopper som har blivit populär vid fotograferingar på grund av sin form och aggressiva läggning.

Cykeln är väldigt lågt inställd så nästan ingen har problem med att landa. Överflödet av krom och läder förråder honom kraften och brutaliteten. Växellådan består av endast 4 steg med en motoreffekt på 45 hästkrafter. Jag är nöjd med den stora volymen på bränsletanken, nämligen 21 liter. Detta plus kompenseras omedelbart av bränsleförbrukningen, som är imponerande 5,5 liter per 100 km. Maxhastigheten kan beskrivas som låg och den är fixerad till cirka 140 km/h.

Ett av de bästa alternativen för tjejer och cyklister som bor i Ryssland. Denna cykel kombinerar egenskaperna hos en vanlig stadsmotorcykel, men har också egenskaperna hos en terrängmodell. Mycket mjuk och foglig, kan accelerera från 150 till 170 km/h, beroende på vilken modell som köpts.

Trots det stora antalet plus har den ett minus, nämligen höjd. Med en höjd på mindre än 170 cm kommer bara tårna på dina fötter att nå marken. Jämfört med tidigare generationer har även tankvolymen minskat från 19 till 17 liter. Det finns en förbättring av vägprestanda och en försämring av terrängprestanda, så trots dess mångsidighet rekommenderar vi att du använder den för stadsresor.Detta beror på det faktum att tillverkare, på grund av impopulariteten hos terränglösningar, tenderar att göra sina produkter mer "urbana".

Vilken tjej som helst bär vanligtvis en kosmetisk väska med sig för att ta hand om sig själv. Denna cykel kommer att tillåta vackra damer att förvara sitt bagage i en speciell nisch som enkelt passar en fullstor motorcykelhjälm. Utmärkt hantering i kombination med mjuk fjädring gör denna motorcykel idealisk för avkopplande stadscykling och promenader. NC700 tillhör touringklassen av motorcyklar, så det fungerar inte att köra den.

Som kompensation har tillverkaren trimmat motorn och bränslesystemet på ett sådant sätt att man säkerställer minimal bränsleförbrukning i alla körlägen. Själva bensintanken i de nya versionerna av cykeln är placerad under baksätet, och den centrala delen är helt reserverad för bagageutrymmet. Toppfarten är begränsad till 189 km/h.

Nybörjare och redan skickliga bikertjejer kommer att vara nöjda med en av de bästa cyklarna för staden och terrängen. Kawasaki KLX 250 har stor mångsidighet, vilket framgår av D-Tracker-modifieringen, som är byggd för staden. Den har en mycket framgångsrik 30-hästarsmotor och låg vikt, vilket gör den bekväm på alla typer av underlag.

Vi noterar direkt att bensintanken är liten - bara 7 liter, vilket samtidigt minskar sträckan som kan köras på en bensinstation till 233 kilometer. Samtidigt hade en sådan begränsning en positiv effekt på massan, som bara är 138 kg.Maxhastigheten är 144 km/h. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 3 liter per 100 km.

Den bästa hanteringen är en av de största fördelarna med denna modell. Det digitala indexet i motorcykelns namn beror direkt på motorns volym, då kommer VT750C att ha en volym på 750 kuber. Den låga tyngdpunkten och sitshöjden kommer att spela in i händerna på nybörjare på motorcyklister, liksom dess tjänstevikt. Separat är hanteringen glädjande – det är bara att vika benet och trycka på gasen, all tyngd verkar försvinna, varför det uppstår associationer som när man kör cykel.

Den klassiska designen tar sig uttryck i djupt liggande stänkskärmar, kromrör och en sadelformad sits. Effekten, liksom hastigheten, varierar från 42 till 66 hästkrafter respektive 159-177 km/h. En motorcykel kan inte fungera som ett alternativ till racingmodeller eller som transport för långa sträckor, men den är utmärkt för träning och stadsresor.

Det finns legender om att denna cykel skapades av kvinnor och för kvinnor. En liten höjd på sadeln hjälper även den kortaste av det vackra könet att sadla denna stålsnygga man. Bra stabilitet hjälper till att hålla en relativt låg tyngdpunkt. I hjärtat av cykeln finns en 1063cc tvåcylindrig motor med 62 hästkrafter. Goda nyheter för köparen kommer att vara det faktum att motorns maximala prestanda redan uppnås vid cirka 3000 rpm.

Huvudlagerelementets roll spelas av en stålram, och den kompletteras med enkel upphängning i form av teleskopgafflar och en dubbel stötdämpare bak. Bakre trumbromsar och främre dubbla skivbromsar ger optimal bromsning i alla hastigheter. Bränsletankens volym är liten - endast 16,8 liter, medan tjänstevikten är 239 kilogram, och den maximala hastigheten når 172 km / h.

Ägaren till denna motorcykel kommer alltid att vara omgiven av uppmärksamhet. En cool motor med 102 hästkrafter, ett styvt chassi och en demokratisk passform ger den en önskan om att vara sportig. För finsmakare av höga hastigheter har Honda förberett en 600RR-modell med en motor på 118 hästkrafter. I hjärtat av cykeln finns en kraftig ram i gjuten aluminium som ger all nödvändig komfort, praktisk och bekvämlighet för föraren och passageraren.

Cykeln känns bra på nästan vilken yta som helst och kan fungera som en arbetshäst när du rör dig i stadsmiljö, eller färdas mellan städer över korta sträckor upp till 350 km, eftersom bensintankens kapacitet bara är 19 liter. Om vi ​​pratar om modifieringen av 600RR kommer det redan att vara en riktig racercykel, inte riktigt lämplig för nybörjare och stadsmiljön i allmänhet.

Den bästa, enligt vår mening, semi-sportcykel för nybörjare. Lätthet. Hastighet och som om du läser förarens tankar - det här är de första intrycken när du sadlar den här stiliga mannen.2013 års modell har en kraftfull 250cc, vätskekyld, encylindrig motor med 4 ventiler och 2 överliggande kamaxlar som levererar ett massivt vridmoment och ger cykeln kraftfull fart vid acceleration.

Vi är också nöjda med det avancerade PGM-FI bränsleinsprutningssystemet, som ger perfekt lyhördhet för att vrida på gashandtaget, vilket gör att du kan spara bränsle. Snygga kåpor i full längd ger cykeln ett sportigt utseende. Den digitala instrumentpanelen är intuitiv, inklusive en varvräknare, vätsketemperaturmätare och en hastighetsmätare. Maxhastighet upp till 185 km/h.

Den här cykeln är nästan perfekt. En kombination av lätthet, dynamik, komfort, manövrerbarhet och värde. Den har en mjuk fjädring, vilket gör den mycket bekväm i staden, särskilt under de svåra förhållandena på ryska vägar. Om du vill åka på en lång resa så är den som många andra "klasskamrater" utrustad med korrugeringar för kosmetika, handbagage och andra småsaker. Det är möjligt att installera en vindruta, om resan lovar att bli särskilt lång.

Modellen är lika väl lämpad för både nybörjare och proffs. Maxhastigheten är 220 km/h med en motorkapacitet på 600 kubikcentimeter. Bensintanken har en volym på 17 liter och i snitt kan du köra 34 mil på en bensinmack. Totalt finns det 3 modifieringar av denna motorcykel:

• Avledning N utan plastfoder;
• Diversion S med plastbeklädnad;
• Diversion F (FZ6R) för den amerikanska marknaden.

Honda CBF250 kan betraktas som en av de bästa modellerna för nybörjare biker-tjejer. Mycket lätt och foglig, den är också opretentiös i drift, vilket gav den kärleken till köpare runt om i världen. Motoreffekten är endast 22 hästkrafter vid en toppfart på 140 km/h. Den bakre monoshocken är svår att bryta igenom. Aluminiumratten ligger bra i händerna. Vitaliteten hos denna japanska motorcykel är slående, varför den är älskad i afrikanska länder, särskilt i Förenade Arabemiraten.

Motorcykeln har en enkel och genomtänkt stil, så att ägaren inte skäms över sitt utseende, men inte heller sticker ut från de andra. Ramen på cykeln är mycket lätt och samtidigt stark, vilket var anledningen till att placera upp till 2 personer med en totalvikt på högst 175 kg. Ägaren har möjlighet att uppgradera sin järnhäst, till exempel kan du installera provgummi och gå för att erövra lera och träsk. Dynamiken är svag på grund av 6 växlar, varför det efter 80 km/h sker en långsam acceleration.