6 bästa Suzuki utombordsmotorer

En 2-taktsmotor är inte så tung ändå, men Suzukis ingenjörer har gått ännu längre för att minska vikten och göra den lättare att transportera. Denna tvåtakts utombordsmotor fick en modifierad kropp. Framför allt har formen på huvudet förändrats, liksom den döda veden, som har blivit mer strömlinjeformad och kompakt. Kroppen har ett handtag för att bära på axeln. Den är valfri och dras helt in i skrovet när utombordsmotorn är monterad på akterspegeln. Hela strukturen väger 33 kilo, vilket inte är så lite med en effekt på 9,9 hästkrafter. Men det finns inget att göra åt det, CDI-kondensatortändningen och bränsleförblandningssystemet gör inte bara motorn lättare att använda, utan ökar också vikten.

2011 öppnade Suzuki en ny produktionsanläggning i Thailand. Nu kommer vilken tvåtaktsmotor som helst att vara därifrån.Många fans av varumärket tog detta negativt, men idag kan vi säkert säga att alla farhågor var förgäves. 2-taktsmotorer blev inte bara sämre, utan tvärtom ökade de kvalitet och tillförlitlighet. I synnerhet fick denna tvåtaktsmotor ett nytt tändsystem och var utrustad med en hel lista med ytterligare funktioner. Bland dem finns det till och med en gasbooster, som hjälper till att vrida gashandtaget vid hög belastning. Det finns även ett system som skyddar skruven från grunt vatten. Det fungerar automatiskt och kräver inte ditt ingripande.

DT 15 AS - en modern modifiering av den klassiska 2-taktsmotorn från Suzuki för 15 krafter. Det dök upp i katalogen 2016 och blev omedelbart populärt bland köpare. Av innovationerna bör ett förbättrat avgassystem noteras. Tvåtaktsmotorn är tystare och ger nu mindre utsläpp. Dessutom kändes utombordsmotorn bättre med 5 kilo. Detta möjliggjordes av en strukturell förändring i formen på huvudet och död ved. Nu är den 33 kilo, vilket gör att en person enkelt kan sköta installation och montering. Det finns också ett nytt Suzuki P.E.I tändsystem. Den nya motorn startar som man säger med en halv kick.Och även under den kalla årstiden.

Om du har en liten gummibåt och letar efter den bästa 4-taktsmotorn, men inte är redo att betala fantastiska pengar för den, så är detta det bästa alternativet från hela Suzuki-katalogen. Detta är en 6-kraftsenhet med ett stort antal elektroniska system. Här installeras till exempel en digital tändning, som självständigt kan spåra gnistans frekvens, vilket säkerställer stabil tomgång. Användare noterar också en mycket låg ljudnivå.Detta beror på det unika dämpningssystemet som dök upp först 2019. Strukturens lätta vikt med en genomtänkt transportform kommer också att glädjas. Motorn är mycket lätt att hantera ensam.

Suzuki förbättrar ständigt sina utombordsmotorer. Till exempel fick denna fyrtaktsmotor ett unikt styrsystem, där alla funktioner visas på rorkulten och är bekvämt placerade utan att störa varandra. Du kan helt kontrollera motorns beteende utan att ta bort handen. Dragbackbrytare, hastighetskontroll och koppling - allt detta finns nu på ett ställe. En annan unik egenskap hos motorn är bränsleekonomin. Enligt tester utförda av tillverkaren uppgick besparingarna till cirka 40%, och detta är det mest imponerande resultatet på många år. Och allt tack vare det elektroniska insprutningssystemet och intelligent hastighetskontroll.

Enligt vissa professionella granskare är detta den bästa fyrtaktsutombordaren på 9,9 hk i Suzukis katalog. Uppdaterad version med elektronisk bränsleinsprutning. Systemet kräver inget batteri för att starta, och lindningen utförs med endast 720 graders rotation av svänghjulet, vilket motsvarar två varv. Kraften på startkabeln minskar, och avsevärt, med så mycket som 20%. Även minskad bränsleförbrukning. Enligt resultaten av tester utförda av tillverkaren uppgick besparingarna till 14%, vilket är ett bra resultat. Denna 4-taktsmotor klarar tunga belastningar med lätthet och kan pressas till dess gränser.