10 bästa utombordsmotorer upp till 3,5 liter. Med.

Ett ungt kinesiskt märke som bara utvecklar marknaden och därför producerar relativt billiga motorer med topputrustning. Det finns 75 kubikmeter i vevhuset och 5,5 tusen varv. Inte den bästa indikatorn, men ganska acceptabel för PVC-båtar med en bärkapacitet på upp till 200 kilo. Motorn använder vattenkylning, så du kan inte vara rädd för överhettning vid ökad belastning. Det finns också en neutral hastighet, vilket är väldigt bekvämt. Och Pre-Mixing-systemet, som oberoende blandar bränsle med olja, förtjänar särskild uppmärksamhet. För tvåtaktsmodeller är detta mycket bekvämt, eftersom du inte behöver förbereda blandningen själv innan du tankar.

Vi har en riktig gyllene medelväg. Utombordsmotor med genomsnittliga tekniska egenskaper, basutrustning och enkel layout. Det finns inget här som gör att den sticker ut från konkurrenterna. Men det kommer inte att finnas några svårigheter med reparationen. Vevhusets volym är 72 kubikcentimeter, och på toppen producerar motorn 5,5 tusen varv. Båten kommer att accelerera långsamt, men du behöver inte oroa dig för att motorn ska överhettas. Trots enkelheten i designen använder den vattenkylning och avgaser genom propellern. Dvs den fungerar väldigt tyst, dock kan den bara flytta fram båten.Det finns heller ingen neutral, så när du startar måste du lyfta upp den döda veden ur vattnet.

Motorer från toppmärken är alltid dyra och låter dig inte spara pengar. Som vanligt kommer kinesiska tillverkare till undsättning. Hankai M3.5 är den billigaste utombordsmotorn, som kostar mindre än 12 tusen rubel. Samtidigt har den en standarddesign med akterspegelsfäste och utan teleskopstång. Naturligtvis ska man inte förvänta sig mycket av en sådan motor. Luftkylning inför en begränsning av arbetets varaktighet och ökade belastningar. Maxhastigheten vid Khankai är inte heller den högsta, det vill säga båten kommer långsamt att ta fart. Men underhållsbarheten är mycket hög. Du kan reparera motorn på egen hand, och den väger mindre än 10 kilo när den är torr.

Vid första anblicken ser denna utombordsmotor mer ut som en grästrimmer. Och, för att vara ärlig, har de mycket gemensamt, bara i stället för en trimstång installeras en död ved med en propeller här. Fördelen med denna design är möjligheten att öka längden på benet. Den är teleskopisk. Motorn kan också monteras på valfri akterspegel, monterad eller stationär. En annan tydlig fördel är omsättningen. Vid maximal hastighet producerar motorn 9 tusen vridmoment, och detta är mycket vid 3,5 liter. Med. Men med högt arbete får man stå ut med det. Som med avsaknaden av neutral hastighet. Motorer i detta arrangemang är inte utrustade med dem.

För cirka 15-20 år sedan ansågs det amerikanska märket Johnson vara det bästa på marknaden och hade inga konkurrenter. Idag har många tillverkare, inklusive de från Kina, gått om det, men det fortsätter att producera värdiga modeller. En utmärkande egenskap hos denna motor är närvaron av backhastighet. För motorer med en kapacitet på 3,5 liter. Med. det är en stor sällsynthet. Användarvänlighet garanteras. Vi noterar också den höga byggkvaliteten som är inneboende i alla motorer av detta märke. Men med reservdelar kan det bli problem.Ja, du kan enkelt hitta alla nödvändiga komponenter på Internet, men de är extremt sällsynta i butiker. Vi lägger också till hög bränsleförbrukning till minusen: 4 liter per timme för en sådan enhet är en betydande indikator.

Om det vid första anblicken på denna enhet verkar för dig att dess prislapp är orimligt hög, rekommenderar vi att du tittar närmare på den. Mercury bestämde sig för att lägga alla sina prestationer inom elektronikområdet här. Motorn har ett gäng sensorer och larm. Du behöver inte oroa dig för överhettning. Om den kritiska temperaturen uppnås återställs hastigheten automatiskt. Oljenivån är också justerbar. Förresten, det finns inget behov av att blanda olja med bränsle. Motorn är fyrtaktsmotor, som har en effekt på 3,5 liter. Med. stor sällsynthet. Men på grund av utrustningen fanns det också nackdelar. För det första låg underhållsbarhet och för det andra strukturens relativt stora vikt. Detta kommer att behöva hanteras.

Om du, när du väljer en utombordsmotor, först och främst vill att den ska vara så pålitlig som möjligt, då är Honda ditt alternativ. Det är osannolikt att någon kan konkurrera med detta japanska märke när det gäller hållbarheten hos sina produkter. Och fördelarna med BF2.3DH SCHU slutar inte där. Med en relativt liten volym och effekt producerar motorn 6000 rpm i vridmoment. Detta tyder på att den kommer att ta upp maximal hastighet mycket snabbt, men det är fortfarande inte värt att ladda motorn övermått. Det är luftkylt. Det är påtvingat, men fortfarande sämre än vatten. Av bristerna hos Honda-motorer sticker den höga underhållskostnaden ut. Motorerna är redan dyra och i händelse av ett haveri måste du punga ut.

Hidea är en ung kinesisk tillverkare, kännetecknad av att han vet hur man lyssnar på sina kunder.Denna modell utvecklades med hänsyn till önskemålen från företagets kunder, varför många anser att det är det bästa alternativet för sina pengar. Den huvudsakliga designfunktionen är hög underhållsbarhet. Vilken modul som helst har en snabb åtkomst och du behöver inte helt sortera igenom motorn för att komma till en specifik del. Det betyder inte att du behöver reparationer alls. Byggkvaliteten är på en mycket hög nivå, och prislappen är inte chockerande. Visserligen är hastighetsintervallet inte det största, men för en PVC-båt är detta tillräckligt.

Yamaha är en av de bästa tillverkarna av utombordsmotorer, oavsett hur kraftfulla de är. Nu har vi en 3,5-liters enhet. med., ha neutral hastighet och möjlighet att ansluta en fjärrkontroll. En raritet för motorer med denna effekt. Designen väger i torr form lite mer än 16 kilo. Detta är inte den lättaste motorn, speciellt med tanke på vevhusvolymen på 70 kubikmeter. Det automatiska bränsleblandningssystemet förtjänar särskild uppmärksamhet. Motorn är tvåtakt, men oljan tillsätts bränslet på egen hand. Det behöver bara hällas i en speciell tank.Vattenkylning kommer också att glädjas, så att du kan ladda motorn till fullo utan rädsla för att överhetta den.

Det japanska varumärket Tohatsu gläder sällan sina fans med budgetlösningar, även om vi talar om en motor med en kapacitet på endast 3,5 liter. Med. Men det finns undantag, varav ett ligger nu framför oss. Detta är den billigaste enheten i Tohatsu-tillverkarens katalog, samtidigt som den har optimala tekniska egenskaper och traditionellt hög byggkvalitet. Motorn är vattenkyld och utrustad med neutralt varvtal. Det vill säga, du behöver inte ständigt höja den döda veden vid start. Även om detta inte skulle ha varit ett problem, eftersom strukturen bara väger 13 kilo. Visserligen är motorvarvtalet inte det högsta, men detta påverkar bara hastigheten för att nå maximal hastighet.