20 Pinakamahusay na R19 na Gulong sa Tag-init

Bago sa amin ay ang pinaka-kontrobersyal na mga gulong ng tag-init. Sa isang banda, mayroon silang napakataas na rating ng customer sa mga sikat na marketplace. Ang goma ay tinatawag na tahimik, matipid at sa pangkalahatan ay kayang makipagkumpitensya sa mga higante ng merkado. Ang mga review ay halos positibo, at marami sa kanila.Ngunit kung titingnan natin ang mga resulta ng mga pagsubok na isinagawa ng magazine na Za Rulem, kung gayon ang lahat ay hindi masyadong malinaw.

Sa lahat ng aspeto, ang mga gulong ay natatalo sa mga kakumpitensya. Oo, ganap silang sumusunod sa mga pamantayan at pamantayan sa kaligtasan, ngunit kung ihahambing sa iba pang mga modelo mula sa segment ng presyo na ito, malinaw na natalo sila. Ang distansya ng pagpepreno ay mas mahaba, ang paglaban sa pagpaplano ay mas mababa, at ang direksyon ng katatagan din. Ngunit may nananatiling isang kadahilanan kung saan ang goma na ito ay ang hindi mapag-aalinlanganan, hindi maunahan na pinuno - ang presyo. Ito ang mga pinakamurang gulong sa tag-araw, at tila ito ang naging sanhi ng naturang interes sa pagbili. Sa pangkalahatan, isang perpektong opsyon para sa mga naghahanap ng paraan upang makatipid ng pera kapag bumibili.

Kung iniisip mo pa rin na ang mga mababang kalidad na kalakal lamang ang ginawa sa China, narito ang isang pagpapabulaanan para sa iyo. Bago sa amin ay murang mga gulong ng tag-init sa dimensional na R19, ayon sa mga resulta ng pagsubok, nagpakita sila ng mahusay na mga resulta, at sa iba't ibang yugto. Nakayanan ni Rezana ang tuyo at basang mga sementadong kalsada at maging ang off-road. Ang tagapagpahiwatig ng ekonomiya ng gasolina ay halos 5%, na hindi gaanong kumpara sa mga pinuno, ngunit napakahalaga para sa segment ng badyet. Ang pagsusuot ay sapat, hindi mas mababa sa mga sikat na tatak. Kapag nagmamaneho sa highway, mayroong mababang antas ng ingay at katatagan. Ang manibela ay hindi humihila mula sa mga kamay kahit na sa bilis na 120 km.

Ang mga gulong ay ginawa ayon sa mga pinaka-modernong teknolohiya gamit ang mga polimer. Ang parehong komposisyon ay ginagamit ng mga European mastodon ng merkado na ito, ngunit ang kanilang mga produkto ay maraming beses na mas mahal. Siyempre, ang lahat ng mga katangian dito ay karaniwan, at hindi masasabi na ito ay tiyak na ang pinakamahusay na mga gulong, ngunit ang mga ito ay karapat-dapat para sa kanilang segment.

Sa kabila ng kahanga-hangang laki nito, ang MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y ay itinuturing na isa sa mga pinaka komportableng gulong sa klase nito. Ang tanging dahilan kung bakit nasa dulo ng rating ang modelo ay ang presyo. Kahit na ang mga mayayamang may-ari ng mga mamahaling tatak ng kotse ay napansin ang tampok na ito ng mga gulong sa kanilang mga pagsusuri. Kasabay nito, dapat tayong magbigay pugay sa goma - maliban sa isang masyadong malambot na sidewall, ito ay halos ang tanging disbentaha, na, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi talaga ganoon.

Ito ay nakumpirma hindi lamang ng maraming mga pagsubok. Malaki ang halaga ng warranty ng tagagawa para sa mga gulong sa loob ng 5 taon (na may katanggap-tanggap na tread wear). Kasabay nito, ang mga bagong teknolohikal na solusyon ay nagbibigay ng phenomenal handling (Dynamic Response), at ang pagsasama ng mga natatanging elastomer sa tread rubber ay naging posible upang magbigay ng mas mahusay na pagganap ng pagpepreno sa basang simento. Nakakagulat, ang distansya sa isang kumpletong paghinto sa isang tuyong kalsada ay 6 m na mas mahaba! Ang lakas ng gulong ay din ang paglaban nito sa pagsusuot - MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y ay nagpakita ng pinakamahusay na resulta sa panahon ng pagsubok, na sumasaklaw sa halos 20 libong km higit pa kaysa sa pinuno ng aming rating.

Ang bagong GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 ay naiiba sa hinalinhan nito sa maraming paraan. Hindi lamang ang komposisyon ng compound ng goma ay radikal na binago, kundi pati na rin ang disenyo ng gulong mismo.Ang teknolohikal na solusyon na Active Braking ay nagpapataas ng contact area sa ibabaw, na hindi maiiwasang humantong sa pagbawas sa distansya ng pagpepreno kahit sa basang mga kalsada. Sa lugar ng pagtapak, ginagamit ang Grip Booster compound, na isang malagkit na dagta na nakasabit sa compound ng goma, na nagsisiguro ng kalayaan ng kahusayan sa pagkakahawak mula sa mga kondisyon ng kalsada.

Sa paglabas pa lamang sa merkado, ang GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R19 98Y na goma ay agad na nagsimulang manguna sa iba't ibang pagsubok na isinagawa ng mga independiyenteng eksperto at sikat na mga publikasyong automotive. Ang isang 2.5 metrong pagbawas sa distansya ng pagpepreno at halos isang ikatlong pagtaas sa resistensya ng pagsusuot ay tinitiyak na ang isa sa mga pinakamahusay na gulong ay matatagpuan sa mas kaakit-akit na mga kondisyon kaysa sa mga pinakamalapit na kakumpitensya nito. Bilang karagdagan, ang pagbawas sa rolling resistance ng halos 11%, na hinuhusgahan hindi lamang ng mga pagsubok, kundi pati na rin ng mga pagsusuri, ay may positibong epekto sa ekonomiya at mga katangian ng bilis. Ang katotohanan na ang goma na ito ay kasama sa mga kagamitan sa pabrika ng mga prestihiyosong kotse tulad ng Chevrolet Camaro, Mercedes-Benz E-Class, Alfa Romeo Giulia at Jaguar XF ay malinaw na nagpapatunay sa itaas.

Ang mga gulong ng tag-init na ito ay maaaring ligtas na matatawag na pinakamahusay sa mga tuntunin ng halaga para sa pera. Confident middling, gaya ng tawag sa kanila sa magazine na Za Rulem pagkatapos ng malawak na pagsubok na isinagawa ng mga eksperto. Nagpakita ang goma ng average na resulta sa lahat ng kategorya. Kumpiyansa silang humawak sa kalsada. Lumalaban sila sa hydroplaning at may sapat na distansya sa paghinto. Napansin din ng mga review ng user ang medyo mababang antas ng ingay at mabagal na pagkasuot nang walang pagkawala ng geometry.Totoo, may mga komento tungkol sa kasal sa pabrika, tila, kung minsan ay matatagpuan sa tagagawa.

Ang presyo ay magpapasaya rin sa marami. Hindi masasabi na ito ay pinakamababa hangga't maaari, ngunit kumpara sa karamihan sa mga tatak ng Europa, ito ay tiyak na demokratiko. Kapag binibili ang mga gulong na ito, ang mga eksperto at ordinaryong mamimili ay mariing inirerekomenda na suriin ang geometry, kahit na biswal. Ang isang may sira na gulong ay maaaring masira ang impresyon ng paggamit, ngunit ang isang kalidad na opsyon ay magpapasaya sa iyo sa loob ng maraming taon.

Kung ang iyong crossover ay sapat na malakas at sanay kang gamitin ito nang buo, kung gayon ang mga gulong ay dapat na angkop. Ang Taiwanese rubber na ito ay nagpapakita ng mahusay na mga resulta. Siya ay may maaasahang mahigpit na pagkakahawak sa track, parehong tuyo at basa. Ang paglaban sa hydroplaning ay sapat. Napansin nila sa mga review at mababang antas ng ingay, pati na rin ang paglaban sa pagsusuot. At lahat ng ito sa pinakakaakit-akit na presyo.

Tulad ng para sa mga pagkukulang, at narito rin sila, una sa lahat, binibigyang pansin ng mga gumagamit ang hindi maipakitang hitsura.Umalis na sa assembly line, ang mga gulong ay parang ilang taon nang nasa bodega. Marahil ito ay dahil sa logistik ng tatak o ilang mga teknolohikal na tampok, at ang aspetong ito ay hindi nakakaapekto sa kalidad ng goma sa anumang paraan. Ngunit kung makakita ka ng ganoong gulong sa counter, malamang na dadaan ka kung hindi ka naghahanap ng impormasyon partikular sa modelo o tatak na ito.

Palaging mahirap para sa mga batang tatak na makipagkumpitensya sa merkado, lalo na kung ang mga higanteng tulad ng Michelin o Continental ay kumikilos bilang mga kalaban. Ngunit ang mga tagagawa ng Tsino ay may tramp card - pagpepresyo. Maaari silang magpatubo ng kanilang sarili, maglalaglag, ngunit sa parehong oras ay mapanatili ang kalidad ng kanilang produkto. Ang mga gulong ng tag-init na ito ay patunay nito. Sa paggawa ng goma, ginagamit ang mga pinaka-modernong teknolohiya, katulad ng ginagamit ng mga sikat na tatak ng Europa. Iyon lang ang tag ng presyo ay ilang beses na mas mababa, at ang kalidad ay halos pareho.

Siyempre, ayon sa ilang mga parameter, ang goma na ito ay mas mababa sa tuktok, ngunit ang segment dito ay medyo naiiba. Ang pagsusuot ay sapat na, at kung babasahin mo ang mga review, magiging malinaw na ang mga gumagamit ay nagmamaneho sa parehong hanay para sa ilang mga season at hindi nakakaranas ng mga paghihirap. Sa partikular, ang modelong ito ay nagrerekomenda para sa mga crossover. Ang laki nito ay R19, ngunit sa catalog maaari kang makahanap ng anumang bersyon para sa iba't ibang mga kotse.

High-speed, high-performance na gulong para sa mga crossover at SUV na mas gustong bumiyahe sa mga highway.Ang modelo ay lumitaw ilang taon na ang nakalilipas at nagawang makakuha ng katanyagan sa mga may-ari ng malalaking kotse na may mga katangian nito. Ang tread pattern ay gumaganap ng ilang magkakaugnay na function nang sabay-sabay. Ang gitnang bahagi ay nagbibigay ng direksiyon na katatagan at paghawak sa basang simento. Ang mga medium swept pattern ay agad na nag-evacuate ng tubig mula sa punto ng pakikipag-ugnay sa kalsada - ayon sa mga pagsubok na isinagawa, ang gulong ay may pinakamataas na pagtutol sa hydroplaning. Ang mga matinding beveled na bloke ay hindi nababago sa panahon ng masinsinang pagpepreno (pagpabilis), dahil sa kung saan ang mahusay na traksyon ay pinananatili sa ilalim ng matinding pagkarga.

Ang mga may-ari na nag-install ng Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V na gulong sa kanilang mga sasakyan ay napansin ang mababang antas ng ingay (lalo na pagkatapos ng pag-init) na may medyo mataas na tigas. Itinatago nito ang maliliit na bumps sa kalsada, nagbibigay ng matalim na manibela at para sa ganoong laki ng landing (R19) ay may katanggap-tanggap na presyo. Napansin din ng mga positibong pagsusuri ang mga panlabas na katangian ng gulong, ang agresibong pagtapak na binibigyang diin ang pagkakaroon ng isang sporty na karakter sa may-ari ng crossover.

Kung ang iyong crossover ay ginagamit para sa nilalayon nitong layunin, at paminsan-minsan ay umalis sa patag na sementadong track, kailangan mo ang pinaka-maaasahang mga gulong na may kaunting pagkasira, at ngayon ay nasa harap namin sila. Ang magazine na Za Rulem ay nagsagawa ng mga pagsubok sa goma na ito, at ayon sa mga resulta ay lumabas na ito ay pinakamahusay na nararamdaman sa labas ng kalsada. Hawak nito nang perpekto ang track, nagagawa nitong pagtagumpayan ang isang makabuluhang hilig na anggulo at perpektong pinapawi ang vibration.

Kasabay nito, sa aspalto, ang mga resulta ay hindi gaanong kahanga-hanga.Ang lahat ay nasa gitnang hanay. Ang distansya ng pagpepreno ay medyo mahaba, parehong tuyo at basang track. Ngunit ang kakayahang kontrolin, ayon sa subjective na pagtatasa ng tester, ay medyo mabuti, pati na rin ang pagkonsumo ng gasolina. Ito ay sa mga tuntunin ng ekonomiya na ang gomang ito ay nakakuha ng pinakamaraming puntos. At, siyempre, wear and tear. Kung babasahin mo ang mga review, nagiging malinaw na maraming mga gumagamit ang nagmamaneho ng hindi bababa sa 40 libong kilometro sa goma na ito, na isang napakagandang resulta.

Ang MICHELIN Latitude Tour HP 255/50 R19 107H Crossover Tire ay nagpapakita ng mahusay na paghawak sa mga basang kalsada. Sa kabila ng katotohanan na ang tag ng presyo para sa gulong na ito ay isa sa pinakamataas sa merkado, naiintindihan ng mga may-ari kung ano ang kanilang binabayaran. Ang espesyal na istraktura ng tread ay aktibong pinipigilan ang pagsusuot ng mga gulong ng tag-init sa panahon ng acceleration o mabigat na pagpepreno, na nagbibigay ng maximum na posibleng pagkakahawak sa kalsada. Ang hydroplaning resistance at instant steering response ay ginagawang komportable at ligtas ang mahabang paglalakbay.

Ang mga may-ari ng SUV na naglagay ng kanilang MICHELIN Latitude Tour HP ay nakakaranas ng tunay na pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina. Gayundin, sa marami sa mga review na natitira, ang mga katangian ng mga gulong sa off-season ay positibong nasuri - kahit na may bahagyang frosts, ang tread ay hindi tan, na nagpapahintulot sa iyo na patakbuhin ang kotse nang walang mga problema sa mga kondisyon ng hangganan. Ang isang tampok ng goma ay ang pagtaas ng antas ng ingay sa matinding init, ngunit nananatili pa rin ito sa comfort zone.

Pag-aaral ng mga pagsubok sa gulong, nagiging malinaw na walang mga perpekto. Lahat, kahit na ang pinaka-top-end na mga modelo, ay may mga bahid sa isang aspeto o iba pa. At may mga malinaw na benepisyo. Kung pinag-uusapan natin ang Chinese rubber Triangle Group Sportex, kung gayon ang matipid na parameter ay malakas na nakatayo. Sa mga gulong na ito, sa bilis na 60 kilometro, ang kotse ay gumamit ng 14% na mas kaunting gasolina. Sa 90, bahagyang nabawasan ang porsyento, ngunit nauuna pa rin sa kumpetisyon.

Mayroon din itong mahusay na pagganap sa paghawak, kahit na sa isang tuyong track. Mas mahirap ang basang aspalto. Ang pansariling pagtatasa ng may-akda ng pagsubok ay nagpapakita na ang goma na ito ay nakayanan nang maayos sa mga matinding sitwasyon. Isang mahalagang parameter, dahil pinag-uusapan natin ang mga gulong sa sports. Sa iba pang mga nominasyon, ang produkto ay may kumpiyansa na humahawak ng mga karaniwang posisyon. Hindi masasabi na ito ang pinakamahusay, ngunit para sa segment ng presyo nito ay medyo karapat-dapat. Isa pang halimbawa ng kung paano kumpiyansa ang mga batang brand sa pagpunta sa merkado.

Hindi lihim na ang mga gulong ay kumikilos nang iba depende sa kung anong uri ng ibabaw ang ginagamit nito. At hindi mahalaga kung isinasaalang-alang namin ang mga pagpipilian sa tag-init o taglamig. Ngunit may mga pagbubukod, na ang isa ay nasa harap natin ngayon. Ang mga gulong ay sinubukan ng mga eksperto ng Za Rulem magazine at nagpakita ng mahusay na mga resulta.Tulad ng nangyari, mahusay siyang gumaganap sa tuyo at basa na mga kalsada. Ang distansya ng pagpepreno ay halos hindi nagbabago, pati na rin ang direksyon ng katatagan.

Kasabay nito, hindi masasabi na ang mga gulong ay ang pinakamahusay sa ilang mga aspeto. Ito ay higit pa sa isang solid na mid-ranger. Sa pangkalahatan, nasa gitna sila ng listahan, ngunit dapat itong maunawaan na ang mga gulong ay inihambing sa mga higanteng tulad ng Pirelli, Michelin at Nokian. Ang mga tag ng presyo ng mga kakumpitensya ay mas mataas, kaya ang Toyo ay mas mataas din sa kanila sa presyo, at makabuluhang. Well, ang mga review tungkol sa produkto ay halos positibo. Napakahirap makahanap ng negatibo, at para sa marami ito ang pinaka maaasahang mapagkukunan ng impormasyon.

Sino ang mas mahusay kaysa sa Pirelli ang nakakaalam kung ano ang dapat na hitsura ng pinakamahusay na mga gulong sa sports. Hindi nakakagulat na ito ang pangunahing at ang tanging tagapagtustos ng mga gulong para sa mga kotse ng Formula 1. Ang kumpanya ay patuloy na nagsasagawa ng mga high-tech na pagpapaunlad at ipinakilala ang mga ito sa produksyon. Ito ang pinakamahusay na mga gulong sa mga tuntunin ng wear resistance at sa kalsada. Nalalapat ito hindi lamang sa partikular na modelong ito na may sukat na R19, kundi pati na rin sa buong linya ng tatak.

Ang mga pagsubok na isinagawa ng mga independyenteng eksperto ay nagpapatunay nito. Ang mga gulong ng tag-init na ito ay inihambing sa mga analogue mula sa iba pang nangungunang tatak na tumatakbo sa segment na ito. Ayon sa mga resulta, lumabas na ang goma ay nakayanan nang maayos sa aquaplaning at may mahusay na pagkakahawak kapwa sa tuyo at basa na mga kalsada. At sa basa, mas maganda pa ang performance. Halimbawa, distansya ng pagpepreno. Ngunit sa mga minus, ang mababang kahusayan ay dapat pansinin. Ang pagkonsumo ng gasolina sa goma na ito ay mas mataas, ngunit para sa mga module ng sports ang parameter na ito ay hindi kritikal.

Ang mga matigas na gulong sa tag-araw para sa mabilis na pagmamaneho ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na katumpakan ng pagpipiloto at katatagan sa mga sulok na may mataas na bilis. Ang Yokohama ADVAN Sport V103 255/40 R19 100Y na gulong ay hindi idinisenyo para gamitin sa mga kalsada sa bansa, at sa off-season ay nawawala ang pagganap nito sa 5-7 ° C. Ang pinahihintulutang pagkarga sa bawat gulong ay 800 kg. Kahit na ang goma ay idinisenyo para sa mga pampasaherong sasakyan, maaari itong ligtas na mai-install sa mga compact na crossover, na kung saan ay ginagawa ng maraming mga may-ari ng lunsod ng mga komportableng kotse.

Tulad ng lahat ng mga gulong sa sports, ang ADVAN Sport V103 ay medyo maingay dahil sa katigasan nito, na, sa pamamagitan ng paraan, ay nagpapahintulot sa iyo na magmaneho sa mga gulong na ito hanggang sa 50 libong kilometro. Ang grip ay kasing solid ng monorail - parang dumidikit lang ang goma sa simento. Bilang karagdagan, sa mga pagsusuri, maraming mga may-ari ang nakakapansin ng mahusay na pagganap ng pagpepreno sa anumang ibabaw ng kalsada, kabilang ang panahon ng pag-ulan. Positibong nasuri din ang mataas na resistensya ng gilid sa mga shock load - ang pagtama ng malalaking butas sa bilis ay hindi nangangahulugan ng paglitaw ng isang luslos o anumang iba pang pinsala sa gulong.

Ang mga semi-slick na ito ay matagumpay na nasubok ng German edition ng Auto Bild Sportscars noong 2017, na nagpapakita ng walang kapantay na wet at dry performance. Ang pagiging hindi mapag-aalinlanganang pinuno ng kumpetisyon, ang gulong para sa sports na nagmamaneho ng MICHELIN Pilot Sport Cup 2 305/30 R19, tulad ng inaasahan, ay naging paborito ng aming rating.Hindi ito idinisenyo para sa mga crossover at mabibigat na SUV, ngunit mas angkop para sa makapangyarihang mga kotse sa premium na segment, na ang mga may-ari ay gustung-gusto ang bilis at handang magbayad ng napakataas na presyo para sa kapaki-pakinabang na mga gulong. Bagama't pinapayagan ng load index (850 kg) na mai-install ito sa malalaking sasakyan, ang mga low-profile na gulong sa isang SUV ay hindi ganap na praktikal, bagama't may mga pagbubukod.

Kahit na well warmed up, kapag nagmamaneho ng mabilis, ang goma ay hindi scour, habang pinapanatili ang phenomenal directional stability at sharpness ng control. Sa mga pagsusuri, itinuturo ng ilang mga may-ari na ang sidewall ay masyadong malambot at ang pagsusuot ay matindi, bagaman ang huli na kadahilanan ay higit na nakasalalay sa estilo at likas na katangian ng pagsakay. Ang mga gulong ay nagbibigay-daan din sa iyo na mabilis na makakuha ng bilis nang hindi nadulas - sila ay literal na "dumikit" sa aspalto sa ilalim ng matinding pagkarga. Ito ay ganap na nalalapat sa mga sulok, ang pagpasok kung saan ang mga gulong na ito ay naging posible nang hindi bumabagal (sa loob ng makatwirang mga limitasyon).

Kung mayroon kang ordinaryong mga gulong sa tag-araw, at mayroon kang isang crossover o SUV, malamang na napansin mo kung paano nagbabago ang pag-uugali ng kotse kapag nagmamaneho sa graba. Nawala ang kakayahang kontrolin, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina at tumataas nang malaki ang antas ng ingay.Ito ay isang problema sa karamihan sa mga modernong gulong, ngunit sa mga tagapagpahiwatig na ito na ang Chinese brand na Sailun ay nagpakita ng pinakamataas na resulta. Ang mga pagsusuri mula sa mga independiyenteng eksperto ay malinaw na nagpakita na ang mga gulong na ito ay pinakamahusay na ginagamit sa mga gravel na kalsada. Doon ay napakasarap ng pakiramdam nila.

Ngunit may malinaw na mga problema sa lungsod at sa highway. Ang hydroplaning resistance at handling ay karaniwan, at kahit na mababa kumpara sa iba pang mga modelo ng badyet. Ang lateral stability at braking distance ay nag-iiwan din ng maraming naisin. Ngunit mayroong mababang presyo at isang mahusay na tagapagpahiwatig ng paglaban sa pagsusuot. Kinumpirma ng mga pagsusuri na ang mga gulong ay tumatagal ng mahabang panahon at pinapanatili ang kanilang geometry pagkatapos ng matagal na paggamit.

Kung mayroon kang isang tunay na SUV, iyon ay, isang kotse na pangunahing naglalakbay sa mga panimulang aklat at mga kalsada sa bansa, siguraduhing bigyang-pansin ang mga gulong na ito. Ito ay sa mga kalsada na ang lahat ng kanilang mga pakinabang ay ipinahayag. Ang suot ay minimal. Ang katatagan ng graba ay mahusay. Ang tagapagpahiwatig ng ekonomiya ng gasolina sa isang katanggap-tanggap na antas.

Ngunit sa simento, ipinakita ng goma ang sarili na hindi mula sa pinakamagandang bahagi. Halos lahat ng aspeto ay nag-iiwan ng maraming naisin. Ang katatagan ng kurso ay karaniwan, gayundin ang paglaban sa hydroplaning. Ang distansya ng pagpepreno ay medyo mataas, at ang pag-uugali sa matinding sitwasyon ay hindi nagpapahintulot ng mga kumplikadong maniobra. Sa madaling salita, ito ay mga gulong para sa isang SUV. Isa kung saan ang mga panimulang aklat ay ang mga pangunahing kalsada. Gayunpaman, hindi hihigit sa bilis na 60 kilometro, ang mga naturang gulong ay maaaring gamitin sa track.

Ang pattern ng pagtapak ay isang kumplikadong pag-unlad ng engineering. Ang bawat linya, bingaw o depresyon dito ay may katuturan at resulta ng mahabang paggawa at kumplikadong mga kalkulasyon. Ngayon mayroon kaming mga gulong ng tag-init na may pinaka-natatanging pattern. Kahit na ang tagagawa mismo ay tinatawag itong eksperimentong, ngunit ang mga pagsubok ay nagpakita na ng mahusay na mga resulta. Ito ay isang off-road na gulong, at ito ay gumaganap nang pantay-pantay kapwa sa makinis na urban aspalto at off-road.

Ang katatagan ng graba ay nararapat na espesyal na banggitin, pati na rin ang hydroplaning resistance. Ang lahat ng ito ay nagpapahintulot sa iyo na makaramdam ng tiwala sa anumang ibabaw, kabilang ang basa. Huwag nating kalimutan ang tungkol sa mataas na teknolohiya na ginamit sa paggawa ng mga gulong na ito. Ang kumpanya ay isa sa pinakamalaking developer at gumagamit ng mga pinakabagong solusyon upang lumikha ng goma. Alinsunod dito, ang wear resistance ay nasa pinakamataas na antas din.

Para sa mga kalsada sa bundok at buhangin, ang Hankook Tire DynaPro ATM RF10 255/55 R19 111H ang pinakamagandang gulong. Sa mud slurry, dahil sa katangian ng tread pattern, mabilis itong "nahuhugasan", maliban kung maingat na ibinaba ng may-ari ang presyon ng gulong. Ang pinakabagong mga pagsubok sa gulong sa labas ng kalsada, na isinagawa noong nakaraang taon ng African edition ng SA 4x4, ay nakumpirma ang nakaraang tagumpay ng goma sa magaspang na lupain - sa mga kundisyong ito ang gulong ay nagpakita ng mga resulta ng rating, ngunit sa highway ang mga bagay ay hindi masyadong kulay-rosas.

Sa kabila ng mababang antas ng ingay, dahil sa malambot na sidewall, ang mabigat na SUV ay kumikilos nang hindi tiyak sa mataas na bilis. Maraming mga may-ari ang lumalabas sa sitwasyon sa pamamagitan ng pagtaas ng presyon sa mga cylinder, ngunit ang pamamaraang ito ay humahantong sa napaaga at hindi pantay na pagsusuot ng gulong. Sa kanilang mga pagsusuri, marami sa kanila ang itinuturing na ito ang tanging disbentaha, ngunit walang nabigo sa tamang pagpipilian - sa mga kondisyon kung saan nilikha ang Hankook Tire DynaPro ATM RF10, ang goma ay ganap na gumagana ang halaga nito.

Ligtas nating masasabi na ang GOODYEAR Wrangler DuraTrac ay isang maalamat na gulong na may kasaysayan na nagsimula noong 2010. Ang mga paulit-ulit na pagsubok ng sikat na publikasyong Aleman na Off Road ay patuloy na niraranggo ang gulong na ito bilang ang pinakamahusay na gulong sa traksyon sa labas ng kalsada. Sa kabila ng mahinang paglilinis sa sarili ng tread, nakaya nitong mabuti ang mga hadlang sa putik sa tulong ng napakalaking side lug na nag-aalis ng SUV sa anumang track.

Dahil sa medyo makitid na distansya sa pagitan ng mga central tread block, ang goma na ito ay kumikilos nang may kumpiyansa sa aspalto at hindi nagiging sanhi ng anumang kakulangan sa ginhawa sa gumagamit sa mahabang biyahe (maliban sa mga acoustic vibrations). Ang mga review ay mahusay na tinatasa ang katatagan kapag nagmamaniobra, kapwa sa tuyo at basa na mga ibabaw. Ang kawalan ng side slip (nagbibigay ng pinagsamang pattern ng gumaganang bahagi) ay nagbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang hindi nagkakamali na pag-uugali ng Wrangler DuraTrac sa mataas na bilis. Ang mga gulong ay medyo maingay at mas mabilis na maubos kaysa sa gusto namin, ngunit napapansin ito ng mga may-ari bilang isang tampok, wala nang iba pa.Tulad ng para sa mga pagkukulang, kapag ang mga gulong ay ginamit alinsunod sa kanilang layunin, hindi sila sinusunod.