12 pinakamahusay na Korean na kotse para sa Russia

Ang pinaka-abot-kayang sedan mula sa Korea ay nakakuha ng isang reputasyon para sa pagiging hindi mapagpanggap at abot-kayang. Sa paghusga sa mga pagsusuri, ang tag ng presyo para sa mga ekstrang bahagi nito at ang kanilang kakayahang magamit sa merkado ay hindi nagdudulot ng mga problema sa pagpapanatili. Ang pagkonsumo ng gasolina ng isang Koreanong sasakyan ay nagpapakita rin ng pagiging praktikal. Sa pangunahing pagsasaayos, ang pagkakaroon ng pitong aktibong sistema ng seguridad at pinainit na upuan sa harap ay nakalulugod. Ang kotse ay nilagyan ng immobilizer at factory alarm. Ngunit ang soundproofing ay nag-iiwan ng maraming nais. Sa mga rehiyon na may malamig na taglamig, ang heater ay maaaring hindi makasabay sa pinainit na windshield.

Walong bilis na awtomatiko at 6-silindro na makina na may kapasidad na 379 litro. Sa. ginagawa itong Korean car head and shoulders higit sa lahat ng mga modelo sa ranking. Ang nangungunang sedan ng klase ng negosyo ay nakikilala sa pamamagitan ng isang pambihirang kumportableng interior at suspensyon, isang sistema ng paradahan ng kotse, mga maaliwalas na upuan at iba pang "chips". Ang kotse ay isang seryosong katunggali sa klase nito sa iba pang mga tatak, na nag-aalok ng pagiging maaasahan at premium na kagamitan para sa medyo makatwirang pera. Sa mga pagsusuri, napansin ng mga may-ari ang isang malaking masa ng mga kotse at mga roll sa mga high-speed na pagliko, na bahagyang nagbabayad para sa all-wheel drive. Mayroon ding mga reklamo tungkol sa pagtaas ng pagkonsumo - sa lungsod, ang G80 ay "kumakain" tungkol sa 16 l / 100 km.

Ang Cerato ay kabilang sa mga komportableng kotse, na kahit na sa pagsasaayos ng badyet ay may 2-zone na kontrol sa klima, mga de-koryenteng bintana at salamin, at kahit na isang pre-heater na may function ng programming sa oras. Sa mga pagsusuri, lalo na pinupuri ng mga may-ari ang awtomatikong paghahatid ng kotse na ito - hindi ito nagiging sanhi ng anumang mga reklamo at nakikilala sa pamamagitan ng katumpakan nito. Ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kadaliang mapakilos at dinamika, gayunpaman, na may panloob na combustion engine 1.6 mas mahusay na kumuha ng mga mekanika, dahil ang isang awtomatikong kotse ay madalas na walang kapangyarihan upang maabutan.Dahil sa mababang ground clearance sa mga magaspang na kalsada, ang driver ay nangangailangan ng pansin at katumpakan.

Ang KIA Rio ay nararapat na naging pinakasikat na sedan mula sa Korea. Ang modelo ay nakapasa na sa ika-apat na restyling, patuloy na tinatamasa ang pagtaas ng atensyon mula sa mga motoristang Ruso. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri, ang Korean na kotse ay nagpapakita ng hindi mapagpanggap sa pang-araw-araw na pagpapanatili at isang medyo mataas na antas ng kaginhawaan para sa segment ng badyet. Bukod pa rito, nararapat na tandaan ang abot-kayang halaga ng pag-aayos at ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi sa merkado. Ang pinakamahusay na alok ay ginagawang ang kotse na ito ay nasa pangunahing Classic ng ABS at ESP, HSA at VSM system, pati na rin ang AirBag para sa pasahero at driver.

Ang Korean Seltos ay nakaposisyon sa lineup ng Kia bilang isang youth car. Ang isang dalawang-tono na compact na katawan at mahusay na pagtugon sa pedal ng gas, kahit na may isang 1.6-litro na makina, ay ginagawang medyo malikot at mapagmaniobra ang kotse. Kasabay nito, ang isang kotse mula sa Korea ay nagpapakita ng nakakainggit na kahusayan, kabilang ang mga modelo na may CVT. Upang tumugma sa dynamics at paghahanda ng audio - "pump" ang mga speaker ng BOSE ayon sa nararapat. Ang mga rookie driver ay pahalagahan ang HSA (Recoilless Start) at Brake Assist (BAS, EBD). Ang mga kumpletong set na "Comfort" at "Classic" ay nasa mga steel disk, na hindi gusto ng lahat. Sa mga pagsusuri, mayroon ding mga reklamo tungkol sa mahinang pagkakabukod ng tunog.

Ang Korean Tusan sa Russia ay nasa matatag na pangangailangan. Ang kotse ay umaakit, una sa lahat, na may mahusay na kagamitan. Model pagkatapos ng huli Ang restyling sa "base" ay mayroon nang dual-zone climate system, mga electric drive para sa lahat ng bintana, pinainit na salamin at mga upuan sa harap. Nasa itaas ang passive na proteksyon - mayroong 6 na AirBag para sa lahat ng pasahero, at ang body architecture ay nakatanggap ng 5 bituin sa Euro NCAP para sa isang kadahilanan. Kabilang sa mga pagkukulang, mayroong isang hit ng dumi ng gulong sa generator sa mga modelo na may 2-litro na panloob na combustion engine at malupit na trabaho sa suspensyon.

Ang Korean SUV na ito ay matagal nang nakakuha ng reputasyon ng isang maaasahan at hindi mapagpanggap na kotse, bilang ebidensya ng matatag na pangangailangan para sa Kia Sportage sa Russia. Bilang karagdagan sa pagiging praktiko at isang patas na presyo (paghusga sa mga pagsusuri, ito ang opinyon ng karamihan sa mga may-ari), ang kotse ay nag-aalok ng medyo mataas na antas ng kaligtasan para sa mga pasahero at driver nito. Ang interior ng kotse na ito mula sa Korea ay lubos na pinahahalagahan. Marami itong pagkakatulad sa mga tampok ng interior decoration ng mga sports car. At gayon pa man ito ay isang SUV, dahil ang medyo mataas na seating arrangement ay lubos na kumpiyansa na nagpapaalala.

Ang pangangailangan para sa Creta (Hyundai IX 25) ay nakumpirma hindi lamang sa pamamagitan ng mga positibong pagsusuri, kundi pati na rin sa antas ng mga benta - wala itong mga kakumpitensya sa mga Korean SUV. Nag-aalok ang limang configuration ng malawak na pagpipilian para sa mamimili, kabilang ang 2 uri ng power plant na may volume na 1.6 at 2.0 liters, automatic transmission o mechanics at all-wheel drive transmission. Sa pangunahing, pinaka-abot-kayang bersyon ng kotse, ang may-ari ay nalulugod sa LED optika, 11 mga sistema ng seguridad at pinainit na upuan. Ang isang halo-halong pagkonsumo ng 6.8 litro at ang kakayahang punan ang AI-92 ay nagsasalita ng mataas na pagiging praktiko ng isang modernong crossover mula sa Korea.

Ang brutal na Kia Mohave ay magbibigay ng logro sa Japanese Prado na may 4-litro na internal combustion engine - ang colossus na ito na may awtomatikong gearbox ay madaling mapabilis sa 100 km / h sa loob lamang ng 8.7 segundo (Toyota - 9.7 s.). Ang isang kotse mula sa Korea ay nilagyan lamang ng isang turbodiesel engine na bumubuo ng traksyon sa 549 N * m. Ang nasabing kapangyarihan, ang pinakamataas na clearance at all-wheel drive ay ayon sa gusto ng mga may-ari, dahil pinapayagan nila silang makaramdam ng tiwala sa mahirap na mga kondisyon sa labas ng kalsada. Kasabay nito, ang Korean na kotse ay may higit sa komportable at maluwang na interior. Sa mga pagkukulang, napansin ng mga may-ari sa mga pagsusuri ang kawastuhan sa gasolina at ang medyo lumang panlabas ng SUV.

Ang GV80 luxury SUV ay likas na direktang katunggali sa German at Japanese na premium na segment, ngunit may mas kanais-nais na tag ng presyo. Ang kotse ay nagpapakita ng pagkakaisa ng mga proporsyon at estilo - mahalagang bahagi ng klase ng negosyo. Sa panimulang pagsasaayos, mayroong isang medyo torquey na yunit na may isang malakas na metalikang kuwintas na 422 rpm. Madaling bumilis ang kotse, at ligtas na hinahawakan ng independent suspension at all-wheel drive ang Korean SUV sa mga high-speed na sulok.Walang mga reklamo sa mga pagsusuri, bagaman ang ilang mga may-ari ay hindi nagustuhan ang kakulangan ng mga antas ng pagbabawas ng badyet sa modelong ito ng kotse.

Isa sa mga pinakakumportableng SUV sa Korea na nasa pangunahing configuration ng Pamilya ay nag-aalok ng pag-andar ng mga nangungunang modelo. Ang dual-zone na climate control, pagpili ng driving mode, rear view camera at iba pang mga benepisyo ay ginagawang mas kaakit-akit ang kotse. Mayroon ding mga pantulong na sistema ng seguridad, ngunit ang mga elektronikong katulong ay naka-install sa mas advanced na mga bersyon ng Korean SUV. Totoo, ang mga may-ari sa mga review ay nagreklamo na ang pag-andar kung minsan ay hindi gumagana, at hindi nila inirerekomenda ang ganap na pagtitiwala sa mga senyas ng computer. Hindi ko rin gusto ang mababang ground clearance - para sa isang SUV ito ay malinaw na hindi sapat.

Sa kabila ng mga kahanga-hangang sukat at malakas na makina, ang isang kotse na may sumusuporta sa frame ay nakikilala sa pamamagitan ng isang abot-kayang gastos sa pagpapanatili. Hindi mapagpanggap at lumalaban sa mga pagkasira, ang Sorento ay nasa ika-4 na lugar sa demand sa lahat ng mga SUV mula sa Korea. Sa mga pagsusuri, madalas na napapansin ng mga may-ari ang kahusayan ng tatlong-litro na mga yunit ng gasolina. Sa kalsada, ang kotse ay medyo komportable - ang independiyenteng suspensyon ng rear axle ay perpektong tumutupad sa mga bumps, na naghihiwalay sa interior mula sa mga bumps. Ang kapal ng pintura ay nararapat na punahin - ang katawan ay madaling scratch.