Nangungunang 10 Chinese Enduro Bike

Ang RC200GY-C2 ay isang halos kumpletong kopya ng Chinese ng sikat na Honda XR 125 enduro. Ang mga inhinyero mula sa Celestial Empire ay hindi gaanong nag-abala at inilipat ang karamihan sa sistema, ngunit ang mga teknikal na katangian ay nagbago pa rin. Tumaas na laki ng engine.Narito ito ay 200 cubes at 14-plus na pwersa. Sa bigat na 118 kilo, ang makina ay sapat na upang mapabilis ang bike sa 120 kilometro bawat oras, kahit na hindi masyadong mabilis. Hindi sulit na itakbo ang motorsiklong ito sa mabangis na putik. Ang pamamaraan ay malinaw na hindi cross-country, ngunit inilaan para sa mga paglalakad sa bansa at pagsakay. Sa pamamagitan ng paraan, ang TCP ay ibinigay dito, na nagsasabi sa amin tungkol sa pagtutok ng mga tagagawa sa klase ng kalsada. Well, ang pangunahing bentahe ay ang pinakamababang presyo.

Kung plano mong sakupin ang pinakamabangis na off-road o gumawa ng mahabang biyahe sa iyong enduro, kung gayon ang bike na ito ang eksaktong kailangan mo. Ang pangunahing tampok nito ay ang pagkakaroon ng paglamig ng tubig, na ginagawang tunay na kakaiba ang bike sa klase nito. Ang sobrang pag-init ng makina ay halos imposible, habang ang sistema ay nagdaragdag ng timbang sa isang minimum. Ang ZS170MM-2 engine ay naglalabas ng 28 lakas-kabayo para sa isang tapat na 250cc na walang mga footnote o kwalipikasyon. Kapansin-pansin ang orihinal na suspensyon ng Fastace Force. Ang pagiging natatangi nito ay nakasalalay sa malaking bilang ng mga setting na nagbibigay-daan sa iyong gawing road bike ang isang motocross bike at bumalik sa loob lamang ng ilang minuto. At ang kasiyahang ito ay nagkakahalaga ng 150 libo. Para sa mga naturang kagamitan, ang tag ng presyo ay medyo badyet.

Ang China ay hindi kailanman nahiya tungkol sa pag-aaral mula sa iba. At kung minsan ay kumukuha siya ng buong module mula sa iba pang mga tagagawa. Halimbawa, ang enduro na ito ay gumagamit ng kopya ng Honda MD33 engine. Dito ito ay tinatawag na 172FMM at gumagamit ng Nibbi carburetor, na nagmula rin sa Japanese. Ang isang hiwalay na bentahe ay ang KKE soft suspension, na partikular na idinisenyo para sa mga motocross bike. Dagdag pa sa lakas ay ang mga rim at hub ng aluminyo, na naka-fasten ng hanggang 6 na bolts. Ang plastic sa fairings ay nararapat na espesyal na pansin. Ito ay napakatibay at hindi masira mula sa kaunting hawakan. Ang isang mahusay na pagpipilian para sa isang baguhan na atleta, bukod pa, mayroong tapat na 250 cube na may isang yunit lamang.

Ang isang ganap na motocross bike ay maaari ding maging badyet. Ang IRBIS TTR 250R ay isang pangunahing halimbawa nito. Sa kapasidad ng makina na mas mababa sa 250 metro kubiko, nagagawa nitong madaig ang mga hukay at lubak, tulad ng mas makapangyarihang mga katapat nito. Ang 15.6 lakas-kabayo, pati na rin ang 17 Nm ng metalikang kuwintas, ay nagbibigay-daan sa iyo na makilahok sa mga kumpetisyon o simpleng lupigin ang mga bukas na espasyo. Ang tubular frame ay napakalakas, dahil ito ay ginawa sa isang saradong sistema. Nag-ambag din ito sa pagbaba ng timbang at pagtaas ng bilis. Tanging ang pinakamataas na acceleration ay hindi kahanga-hanga. Para sa ilan, maaaring mukhang hindi sapat ang 110 kilometro bawat oras, ngunit kung partikular na pinag-uusapan natin ang mga biyahe sa labas ng mga track na may kagamitan, malamang na hindi mo maabot ang parameter na ito.

Kilala ang Chinese manufacturer na Stels sa mga sasakyan nitong may dalawang gulong. Sa isang mas malawak na lawak, ito ay mga bisikleta, ngunit ngayon ang mga tatak na motorsiklo ay higit na hinihiling.Ang lihim ay nakasalalay sa pagiging simple ng pagpapanatili. Hindi mo na kailangang maging mekaniko para malaman ang makina at mga attachment. Ang lahat ay naisip sa pinakamaliit na detalye, at ito ay isang napakahalagang aspeto, dahil ang bike ay motocross at nangangailangan ng regular na pagpapanatili. Maganda din ang presyo dito. Para sa 80 thousand maaari kang kumuha ng isang ganap na bagong aparato, tulad ng sinasabi nila sa labas ng kahon. nakaw na biswal nagpapakita mundo na ang mataas na kalidad na kagamitan ay maaari ding maging pambadyet. Sa klase nito, ito ay isang mahusay na modelo, kahit na walang mga bahid.

Napakahirap na magkaroon ng balanse sa pagitan ng magaan na timbang at lakas ng frame. Sa ngayon, ang pinakamahusay na solusyon ay isang haluang metal na molibdenum. Ito ay ginagamit nang napakabihirang, dahil ito ay makabuluhang pinatataas ang tag ng presyo ng panghuling produkto. Ito mismo ang nangyari sa modelong ito, na nagkakahalaga ng halos 300 libong rubles. At ito ay isinasaalang-alang na ang kanyang mga katangian ay karaniwan. Ayon sa mga tagasubok, ang makina ng Zongshen ay lubos na maaasahan, ngunit sa kaganapan ng isang pagkasira, hindi ito magiging madali upang ayusin ito. Bilang karagdagan, mayroong isang cable clutch, na ayon sa mga modernong pamantayan ay isang relic ng nakaraan. Nag-iiwan ng maraming nais at pangkabit sa hub. Ang apat na bolts gamit ang isang espesyal na teknolohiya ng pag-lock ay isang maaasahang solusyon, ngunit ang paghigpit sa larangan ay magiging lubhang problema.

Ang SUZUKI RMZ 250 motocross bike ay matagal nang naging alamat. Madalas siyang nangunguna sa podium sa iba't ibang mga kumpetisyon, ngunit ang mga mayayamang atleta lamang ang kayang bayaran ito. Gaya ng dati, sumagip ang China, na naglalabas ng sarili nitong bersyon ng maalamat na bike na ito. Hindi tulad ng orihinal, isang Zongshen engine ang naka-install dito, at ito ay isang tapat na tatlong daan na may 21 kabayo.Ang motorsiklo ay mayroon ding mga kinakailangang attachment upang makapaglakbay ito sa mga pampublikong kalsada. Available ang PTS, tulad ng warranty ng isang tagagawa. Mahusay na solusyon para sa motocross. Hindi ang cheapest, ngunit napaka-kaakit-akit kumpara sa orihinal.

Ang Enduro ay may kasamang TCP at mayroong lahat ng kinakailangang lighting system para sa paglipat sa mga pampublikong kalsada. Kasabay nito, ito ay bahagyang lumampas sa 250 metro kubiko sa dami, na isang medyo kakaibang desisyon ng tagagawa. Kabilang sa mga pakinabang, itinatampok ng mga gumagamit ang mapanatili, maaasahang 170FMN engine, na gumagawa ng halos 20 lakas-kabayo. Nilagyan din ito ng balancing shaft, na seryosong nagtatago ng mga vibrations. Ang isang oil-air cooling system ay naka-install dito - isa pang kakaibang solusyon. Ang mga malalaking radiator ay malakas na nakausli sa labas ng frame, na ginagawang hindi angkop ang bike para sa mga karera sa palakasan.

Ang mga motorsiklo ng Enduro ay hindi lamang maaaring lumahok sa mga kumpetisyon sa palakasan, ngunit maglakbay din sa mga kalsada o sa labas ng mga ito. Dito, ang isang parameter bilang ang load mass ay mahalaga na, at ang modelong ito ay higit na nalampasan ang halos lahat ng mga kakumpitensya nito. Sa dalisay nitong anyo, ang bike ay tumitimbang lamang ng 120 kilo, at kapag na-load - 220. Madali mong mai-load ang iyong buong arsenal ng manlalakbay dito, bukod pa, mayroong isang hiwalay na espasyo para dito. Ang halos 500cc na makina na may 43 lakas-kabayo ay hindi magkakaroon ng problema kahit na sa putik o mga bukol. At ang isang kaakit-akit na hitsura ay tiyak na makaakit ng pansin sa iyo. Hindi rin alien sa kanya ang mga cross disciplines.

Sa mapagkumpitensyang pakikibaka, ang mga pandaigdigang tatak ay napipilitang patuloy na mag-imbento at magdisenyo ng bago. Kasabay nito, kinukuha ng Chinese engineer ang pinakamahusay mula sa kanila at ipinapatupad ito sa kanyang produkto. Para sa amin, mga end user, ito ay isang plus lamang. Nakakakuha kami ng sapat na kagamitan, na may mga nangungunang katangian, ngunit sa parehong oras sa pinakakaakit-akit na presyo. Ito mismo ang ginawa ng STELS, naglabas ng motocross bike na nagsama ng mga bagong produkto mula sa Suzuki, Yamaha at Honda. Ito ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga kumpetisyon sa palakasan. Sa kabila ng mababang lakas ng makina, ang bike ay may kakayahang gawin ang pinaka masalimuot na mga stunt. Hindi siya natatakot sa off-road at potholes ng track, at ang hitsura at bigat ng load ay nagpapahintulot sa kanya na magamit para sa mga banal na rides.