2021'de 1.000.000 ruble'nin altındaki en iyi 10 geçit

Çinli Lifan markası öncelikle sedanları ile tanınır, ancak son zamanlarda felsefi adı "My Way" altında bir bütçe geçişi yayınlayarak pazarı daha da fethetmeye karar verdi. Baktığınızda gözünüze ilk çarpan şey şık bir tasarım. Mühendislerin ellerinden gelenin en iyisini yaptıkları, arabalarının güzel ve aynı zamanda benzersiz bir görünümünü geliştirdikleri görülebilir. Ve özgünlüğün Çinli üreticiler arasında çok nadir görülen bir özellik olduğunu belirtmekte fayda var. Görünüşe göre Lifan, kopyalama konusundaki klişeyi kırmaya karar vermiş ve bu modelde bunu en iyi şekilde başarmışlar.

İçeride, kardan milinin gizlendiği yükselişi biraz bozan oldukça rahat bir iç mekan var. Önümüzde arkadan çekişli bir araba var ve bu konfigürasyona sahip tek model bu. Bunun neden yapıldığı belli değil ama bunu geliştiricilerin vicdanına bırakalım. Buradaki motor da en güçlü değil. Bu kadar küçük olmayan sadece 1,6 litre, çok küçük görünebilir, ancak testlerin gösterdiği gibi, bu, geçidi sadece şehirde değil, aynı zamanda otoyolda da rahat hissettirmek için yeterlidir.

Tiggo markası altında, Çin markası Cherry, geçitler olmak üzere birkaç araba üretiyor. Önümüzde, öncekilere kıyasla bir dizi değişiklik alan bu arabanın beşinci nesli var. Burada dış değişikliklerle başlamalısınız, çünkü bunlar çoğunluk ve en önemlileridir. Araba tabiri caizse daha şık hale geldi. Geliştiricilere göre, onlar için güzel ve modern bir geçit oluşturarak genç izleyicileri yakalamaya karar verdiler. Tasarımcıların başarılı olduğunu ve Tiggo'nun önceki sürümlerine kıyasla beşinci modelin gerçekten çok daha çekici görünmeye başladığını belirtmekte fayda var.

İç donanıma gelince, buradaki her şey önceki modellerde olduğu gibi. Kabinde birkaç yeni dekoratif parça var ve ön panel biraz değişti. Diğer her şey aynı. Kaputun altında da büyük değişiklikler yok. Dizel de dahil olmak üzere seçim yapabileceğiniz çeşitli konfigürasyon türleri vardır, ancak en ucuz versiyon, uygun güçte 1,6 litrelik bir motorla donatılmıştır. Basitçe söylemek gerekirse, olağanüstü bir şey yok ve bir milyon rublenin ötesinde.

Çin otomobil endüstrisinin, sınıfının en iyisi olarak güvenle adlandırılabilecek bir başka temsilcisi. Bu, gereksiz ayrıntılar içermeyen kompakt bir geçittir. Dış çekiciliği, hem dış hem de iç ayrıntılardaki minimalizmden kaynaklanmaktadır. Buna rağmen, araba çok şık ve hatta temsili görünüyor.Başlangıçta, bu model bir sedandı ve farklı bir işarete sahipti, ancak boyutları bir sedan için çok büyüktü ve üretici gövdeyi biraz değiştirmeye karar vererek tam teşekküllü bir geçit haline getirdi.

Değişiklikler sadece vücudun görünümünü etkiledi ve bu modeli seçerken bu dikkate alınmalıdır. Kaputun altında 120 beygir güç üreten 1,6 litrelik bir motora sahip. Bu biraz değil, Çin arabaları arasında bile en iyi sonuç değil. Ve birkaç on binlerce ödedikten sonra, arabanın sınıfına daha iyi uyacak daha güçlü bir motora sahip bir model seçebilirsiniz. Ancak, temel paketi satın aldığınızda bile, her şeyi bir kerede alırsınız. Daha pahalı modellerde, yalnızca kaputun altındaki dolgu değişir, seçenekler aynı kalır.

Her zaman tüm özellikleriyle en iyi yönetici crossover'ı hayal ettiniz ama 1 milyon doları geçmeyi göze alamıyor musunuz? O zaman, ilk bakışta doğrudan ne kadar ciddi ve önemli olduğu konusunda çığlık atan bu arabaya dikkat ettiğinizden emin olun. Dış cepheden başlayalım. Geçit çok çekici ve şık görünüyor. Muazzam, bir yerde kaba ve bir yerde vücudun pürüzsüz kıvrımı, hem yönetici sınıfını hem de sportif olanı ima ederek mükemmel bir kombinasyon oluşturur. İçerideki her şey de birinci sınıf. Ahşap ekler. Yumuşak yüksek kaliteli plastik, deri döşeme ve kadife ve tüm bunlar 1.000.000 ruble'den daha düşük bir fiyata.

Ahşap, kadife ve derinin çok kaliteli olmasına rağmen sadece birer taklit olduğu gerçeğiyle başlayalım.Gövde gerçekten çekici ve güzel ve aynı zamanda geniş bir araba yaratmayı başardıkları için Çinli mühendisler hakkında hiçbir şikayet yok. Ancak kaputun altında bir sürpriz bekliyor. Araba birkaç tip motorla donatılmıştır ve eğer bir bütçe seçeneğinden bahsediyorsak, o zaman bu para için sadece 1,6 litre hacimli 105 beygir gücünde bir motor alacaksınız, bu en küçük araba için çok mütevazı değil .

Japon endişesi Nissan'dan bu ünlü geçidin birçok sahibi şimdi bu modelin maliyetinin bir milyonu aştığını söyleyecek. Cevap vereceğiz, evet, öyle, ancak yalnızca artırılmış değişiklik hakkında konuşursak. Bu modelin mükemmel kalite özellikleri hakkında çok şey duyduysanız, ancak 1.000.000 ruble'den fazla ödemeye hazır değilseniz, temel paketi alabilirsiniz ve bazı uygun özellikler olmasa da yine de aynı QASHQAI olacaktır.

Bu eklemeler aracın sürüş özelliklerini etkilemez. Beşten fazla donanım seviyesine sahip olduğundan, tam olarak neye ihtiyacınız olduğunu veya bütçenize uygun olanı seçme fırsatına sahipsiniz. 950 bin için 130 beygir gücünde 1,6 litrelik bir motor alıyorsunuz ve bir geçit için bu oldukça kabul edilebilir. Doğru, bu modelin oldukça büyük boyutları ve ağırlığı göz önüne alındığında, bu konfigürasyonla yolda rahat hissetmeyeceksiniz. Isıtmalı koltuklar veya 8 park sensörü gibi şeyler olmayacak. Bunun için çok para ödemeniz gerekecek, ancak yukarıda belirtildiği gibi, bu genel özellikleri hiçbir şekilde etkilemez.

Geçişler, artırılmış çerçeve ve kapasiteye sahip şehir arabalarıdır. Ana görevleri sizi ve tercihen tüm ailenizi A noktasından B noktasına taşımaktır ve kimse en yüksek hızda sürmeniz gerektiğini söylemez. Geçitlerde arazi performansı da ön planda değil. Evet, otomobilin yerden yüksekliği ve genellikle dört tekerlekten çekişi var, ancak zorlu arazi yollarının üstesinden gelmek hakkında konuşmaya gerek yok. Ancak önümüzde, geçitlerle ilgili klişeleri tamamen kıran Japon otomobil endüstrisinin gerçek bir şaheseri var.

Kaputun altına yerleştirilmiş oldukça ortalama 1,7 litrelik bir motorla bile, otomobilin kolayca neredeyse 200 kilometreye kadar hızlanabileceği gerçeğiyle başlayalım. Tabii ki, şehirde bu kalitenin sizin için yararlı olması pek mümkün değil, ancak otoyolda motor gücü ile sınırlı hissetmeyeceksiniz. Aynı zamanda, motor mümkün olduğunca ekonomiktir. Karayolu üzerinde tüketimi yüz kilometrede sadece 8,5 litredir. Şehirde bu rakam artıyor, ancak diğer geçitlerde olduğu kadar önemli değil.

Japon üreticiler, çalışmalarının yüksek kalitesiyle ünlüdür ve birkaç on milyonluk lüks bir arabadan veya 1 milyondan az bir bütçe geçişinden söz etmemiz önemli değil.Kalitenin olmadığı canlı bir örneğimiz var. pahalı olmalı. Bu, uzun yıllar sürecek ve büyük onarım gerektirmeyecek ucuz bir geçittir. Buradaki her şey, yapı kalitesinden dekorasyona kadar, diyebilirim ki, kabinin üstünde.Elbette bu tür bir para için doğaüstü bir şey beklememelisiniz ama kesinlikle böyle bir arabayı kullanırken kendinizi mahrum hissetmeyeceksiniz.

Birinci sınıf ve görünüm. Araba çok acımasız ve şık görünüyor. Kaputun altında yalnızca 130 at kapasiteli 1.7 litrelik bir motor gizlenmiş olmasına rağmen, güçlü bir SUV doğrudan ondan esiyor. Doğru, daha güçlü seçenekler var, ancak onlar için fazladan ödeme yapmanız gerekecek, bu da 1 milyonluk belirlenen bütçenin ötesine geçmeniz gerekeceği anlamına geliyor.Eksiklere gelince, genellikle yedek parça maliyetinden bahsediyorlar. Evet, bir araba nadiren bozulur, ancak bir şey bozulursa, harcamaya hazır olun veya neyse ki modern pazarda oldukça fazla olan değerli analogları aramaya başlayın.

En ucuz crossover arıyorsanız, o zaman önünüzde. Rus VAZ ve Amerikan devi Chevrolet'in ortak projesi. Piyasaya sürülmesinden bu yana yerel pazardaki satışlarının sayısıyla değerlendirilebileceği gibi, gerçek bir halk arabası. Her şeyden önce, alıcılar, uygun fiyat etiketi ve bakımı için Niva'yı takdir ediyor. Piyasada çok fazla yedek parça ve sarf malzemesi var ve analogu değil orijinalini alsanız bile nispeten ucuzlar. Ve burada, incelemedeki fiyatın ortalama konfigürasyon için belirtildiğine dikkat edilmelidir. Temel versiyonda, fiyat etiketi yaklaşık yüz bin ruble azalacaktır.

Para için tam teşekküllü bir geçit alırsınız. Bir takım dezavantajları olmasına rağmen. İlk olarak, kabin çok rahat değil. Evet, araba kompakt, ancak genel boyutların küçültülmesi, içeride yerden tasarruf edilmesini sağladı.İkincisi, alıcılar genellikle yetersiz ses yalıtımı ve bazı düğümlerin, özellikle de broşürlerin yüksek sesle çalışmasından şikayet eder. Prensip olarak, tüm bu noktalar çözülebilir ve kolayca düzeltilebilir, ancak gerçek devam ediyor.

Crossover üreticileri zor bir görevle karşı karşıya, bir sedan ve bir SUV'u birleştirmeleri gerekiyor, ilkinden kolaylık ve ikincisinden kros kabiliyeti alıyorlar. Bu durumda, boyutlarda bir artış kaçınılmazdır, ancak şehir koşullarında, arabanın küçük boyutu özel bir değer kazanır ve görünüşe göre Skoda mühendisleri imkansızı başardı. Önümüzde en kompakt geçit, ucuz ve mümkün olduğunca rahat. Dışa doğru, çok kompakt, iç mekan ise ihlal edilmedi. Oldukça geniş bir iç mekan ve geniş bir bagaj var ve arka koltukta üç yetişkin bile rahat hissedecek.

2019'da Skoda, amiral gemisini yeniden şekillendirerek güncellenmiş bir model tanıttı ve burada önemli bir değişiklik olmadığına dikkat edilmelidir. Araba aynı anda hala rahat ve kompakt ve yeniden şekillendirme yalnızca harici verilere dokundu. Farlar değiştirildi, ızgara da deforme oldu ve gövdede birkaç yeni çizgi belirdi. Ama yine de aynı Yeti. Temel yapılandırmada maliyeti 1 milyon rubleden az olan bütçe geçişi.

Önümüzde, tüm sürücüler için eşit derecede uygun evrensel bir otomobil. Erkek ya da kadın olmanız fark etmez. Öğrenci veya deneyimli iş adamı.Arabanın görünümü, herhangi bir kişiye uyacak kadar alakalı ve şık hale getirildi ve aynı zamanda tam teşekküllü bir geçit. Boyutlar en büyük değil ve boşluk arzulanan çok şey bırakıyor, ancak bu modelin özellikle kentsel bir ortamda kullanılmak üzere geliştirildiği anlaşılmalıdır. Bir araba sizi şehir dışına veya kıra götürebilir, ancak üzerinde ciddi geçilmezliği aşmaya çalışmamalısınız.

Teknik özelliklere gelince, böyle bir bütçe geçişinden fazla bir şey beklememelisiniz. Kaputun altında 105 beygir gücünde 1.5 litrelik bir motora sahip. Böyle bir araba için oldukça yeterli ve birkaç on binlerce daha ödemeye ve bir milyonu aşmaya hazırsanız, o zaman iki litrelik bir motora veya ekonomik bir dizele sahip bir model alabilirsiniz, ancak bu tamamen farklı bir şey. Öykü.