20 بہترین کراس اوور

اگر آپ کے لیے گاڑی کی ظاہری شکل اور اس کے اختیارات انتخاب کرتے وقت تعین کرنے والے اشارے ہیں، تو اس ماڈل پر ضرور توجہ دیں۔ یہاں، ایسا لگتا ہے کہ انجینئرز نے اپنی تمام پیشرفت کو نافذ کر دیا ہے، اور نسبتاً سستی کار میں زیادہ سے زیادہ مفید آپشنز کو فٹ کر دیا ہے۔ عام گرم نشستوں اور اسٹیئرنگ وہیل سے لے کر سلائیڈنگ پینورامک چھت اور بارش کے سینسر تک سب کچھ یہاں موجود ہے۔ یہ پارکنگ سینسر اور کنٹرول پینل پر ایک بہت بڑا 7 انچ مانیٹر کا ذکر نہیں کرنا ہے۔

اس کے علاوہ، کارخانہ دار بیرونی ترمیم کا ایک بڑا انتخاب پیش کرتا ہے. یہاں وہ رنگ کے انتخاب تک محدود نہیں ہیں۔ آپ سپائلرز، باڈی کٹس، گرلز اور مزید میں سے انتخاب کر سکتے ہیں۔ اس صورت میں، اندرونی بھرنے کو تبدیل نہیں کرے گا. یہاں انتخاب اتنا وسیع نہیں ہے۔ صرف دو اختیارات پیش کیے جاتے ہیں: ڈیزل یا پٹرول انجن کے ساتھ ساتھ دستی یا خودکار ٹرانسمیشن۔ شاید، اس ماڈل کو بہترین نہیں کہا جا سکتا، کیونکہ یہ ایک عام ایس یو وی ہے، جس میں جدید مارکیٹ میں بہت سے ہیں، لیکن یہ تنازعہ کرنا بہت مشکل ہے کہ یہ ظاہری شکل میں سب سے زیادہ پرکشش کار ہے.

بعض اوقات قیمت اور معیار جیسے پیرامیٹرز کا کامل توازن تلاش کرنا بہت مشکل ہوتا ہے۔ خاص طور پر جب کراس اوور خریدنے کی بات آتی ہے۔ لیکن ایسا لگتا ہے کہ فرانسیسی کارخانہ دار ایک سنہری مطلب تلاش کرنے میں کامیاب ہوگیا، جس کی بدولت یہ ماڈل کئی سالوں سے سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل رہا ہے، اور خاص طور پر روس کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ اس کار کے بارے میں کیا قابل ذکر ہے؟ آئیے اس حقیقت کے ساتھ شروع کریں کہ یہ آج مارکیٹ میں سب سے سستا آپشن ہے۔ ایک ہی وقت میں، بہت سے ماہرین اسے ایک مکمل SUV کے برابر قرار دیتے ہیں۔ اور اس حقیقت کا شکریہ کہ کار کے ہڈ کے نیچے ایک طاقتور پٹرول یا ڈیزل انجن نصب ہے، وہاں ایک پلگ ان آل وہیل ڈرائیو ہے، اور ہائی گراؤنڈ کلیئرنس آپ کو انتہائی مشکل آف روڈ پر سفر کرنے کی اجازت دیتی ہے۔

اور یہ سب انتہائی پرکشش قیمت پر، لیکن کیا اس میں کوئی کمی ہے؟ ماہرین کے مطابق اس قیمت کے زمرے میں یہ بہترین کراس اوور ہے تاہم خریداروں کو ظاہری شکل کے بارے میں کچھ شکایات ہیں۔ درحقیقت، اس کار کو شاید ہی سب سے زیادہ پرکشش کہا جا سکتا ہے، اگرچہ یہ پہلے سے ہی ذائقہ کا معاملہ ہے. لیکن اگر آپ کو ورک ہارس کی ضرورت ہے، تو یہ بہترین آپشن ہے۔

درجہ بندی میں، جولیون صاف طور پر ایک نئے آنے والے کی طرح لگتا ہے۔ تاہم، اسپورٹی اور قدرے جارحانہ بیرونی کے ساتھ کامل تناسب کسی کو بھی لاتعلق نہیں چھوڑ سکتا۔ ایل ای ڈی آپٹکس اور 18 انچ لائٹ الائے جدید سلہیٹ پر زور دیتے ہیں۔ کیبن میں بھی، سب کچھ لیول پر ہے - ایک ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل، 10 انچ کا ملٹی میڈیا مانیٹر، اندرونی ٹرم میٹریل کا معیار مینوفیکچرر کے سنجیدہ عزائم کی بات کرتا ہے، جو معروف برانڈز کا مقابلہ کرنے کے قابل ہے۔

کار کے مالکان بہت گرمجوشی سے جواب دیتے ہیں: ایک آرام دہ اور جدید کراس اوور۔ منزلوں سے محبت کرنے والوں کے لیے، 5ویں جنریشن کے قابل اعتماد ہالڈیکس کپلنگ کے ساتھ آل وہیل ڈرائیو ورژن موجود ہیں، اور تعمیراتی معیار اور پینٹ ورک نہ صرف کمتر ہے، بلکہ جائزوں کے مطابق، کورین کراس اوور سے بھی آگے ہے۔ اور جولین یونٹس اپنے ڈیزائن کی سادگی کی وجہ سے کافی برقرار ہیں۔ تاہم، کمزور ٹارک کے بارے میں کچھ شکایات تھیں - آل وہیل ڈرائیو ورژن کے لیے 230 N*m اور فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ 210۔

ماڈل کو پچھلے سال ایک بنیاد پرست اپ ڈیٹ ملا، اور یہ روس میں سب سے زیادہ مقبول کراس اوور ہے۔ کریٹا نہ صرف ٹرم لیولز کی ایک وسیع رینج پیش کرتا ہے - 2 پیٹرول آئی سی ای (123 اور 149 ایچ پی)، آٹومیٹک ٹرانسمیشن یا میکینکس، فرنٹ یا آل وہیل ڈرائیو دستیاب ہیں۔ جسم جستی لوہے سے بنا ہے اور سنکنرن کے خلاف مزاحمت کرتا ہے۔ مالکان کافی حد تک آرام دہ داخلہ اور جدید ڈرائیور سپورٹ سسٹم سے بے حد خوش ہیں۔ اس کے علاوہ، روس کے لیے معطلی بھی اہم ہے، اور کریٹ میں ایک آزاد، بہار سے بھری ہوئی ایک ہے (نہ صرف سامنے!)

دیکھ بھال کی لاگت کو دیکھتے ہوئے، کافی کم خرچ (مشترکہ سائیکل میں 2-لیٹر انجن کے لیے - 8 l/100 کلومیٹر، انجن 1.6-7.1 l/100 کلومیٹر کے لیے) اور ایک جدید ترتیب کو دیکھتے ہوئے، Hyundai Creta ایک بہترین قیمت کا مظاہرہ کرتا ہے۔ معیار توازن. روسیوں کے لیے یہ یقینی طور پر چینی کراس اوور سے زیادہ پرکشش ہے۔ ساتھ ہی شکایات بھی ہیں۔ بہت سے لوگ پتلی دھات اور نسبتاً چھوٹے موٹر وسائل کو پسند نہیں کرتے۔

مختصر اوور ہینگز والی یہ سپر کمپیکٹ SUV حیرت انگیز طور پر وسیع و عریض اندرونی اور یادگار شکل رکھتی ہے۔ 124 سے 204 ایچ پی تک کے پاور یونٹ کے ساتھ اچھا سامان۔ کے ساتھ۔ اور دستی، روبوٹک یا خودکار ٹرانسمیشن کا انتخاب کرنے کی صلاحیت صارفین میں اس کی مقبولیت کا تعین کرتی ہے۔

تکنیکی فضیلت کے لیے، آپ EuroNCAP حفاظتی درجہ بندی میں چار ستارے اور کافی بھرپور ابتدائی آلات شامل کر سکتے ہیں: ایئر کنڈیشنگ، الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ، چھ اسپیکر آڈیو سسٹم اور بلوٹوتھ۔ نقصانات کے طور پر، صارفین سخت سسپنشن، پتلی دھات اور ناکافی طور پر مزاحم پینٹ ورک کا ذکر کرتے ہیں، نیز کم گراؤنڈ کلیئرنس - صرف 153 ملی میٹر۔

برانڈڈ نرمی، جو ڈرائیوروں اور مسافروں کو بہترین آرام فراہم کرتی ہے، جاپانی کمپنی ہونڈا کے اپ ڈیٹ کراس اوور CR-V کی خصوصیت ہے۔ یہ مکمل طور پر آزاد معطلی کے ذریعہ سہولت فراہم کرتا ہے۔ بنیادی آلات میں 2 لیٹر کا پٹرول انجن ہے جس میں مینوئل ٹرانسمیشن یا CVT ہے جس میں سے انتخاب کیا جاسکتا ہے۔ آل وہیل ڈرائیو صرف لائن کے پرانے ماڈلز میں ہی ممکن ہے۔

صارفین ایک کشادہ داخلہ، ایک بڑے ٹرنک والیوم (589 l) اور SUV کی بہترین آواز کی موصلیت کو نوٹ کرتے ہیں۔نقصانات میں صرف 180 ملی میٹر کی کلیئرنس اور انتہائی حالات میں حرکیات کی کچھ کمی شامل ہے۔ لیکن آپ ابتدائی ترتیب میں پہلے سے ہی کلائمیٹ کنٹرول کی تعریف کر سکتے ہیں، پہلی اور دوسری قطاروں میں آٹھ ایئر بیگز اور چوڑی آرام دہ نشستیں ہیں۔

اپ گریڈ شدہ چیسس اور سسپنشن کی بدولت اپ ڈیٹ شدہ KIA کراس اوور میں اپنے پیشرو کے مقابلے بہتر ہینڈلنگ، شور آئسولیشن اور کم وائبریشن ہے۔ بیس میں، گاڑی مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ پٹرول 2-لیٹر 150 ہارس پاور انجن سے لیس ہے، زیادہ طاقتور پٹرول یا ڈیزل یونٹ کے ساتھ ساتھ خودکار ٹرانسمیشن اختیاری طور پر دستیاب ہیں۔

ایک آرام دہ اور فعال داخلہ، اچھی کارنرنگ استحکام، ایک فعال سیکیورٹی سسٹم کو اس SUV کے مالکان نے ماڈل کے اہم فوائد کے طور پر نوٹ کیا ہے۔ ایندھن کی کھپت کلاس میں سب سے کم ہے - گیسولین انجن کے لیے مشترکہ سائیکل میں 7.9 لیٹر اور ڈیزل انجن کے لیے 6.3 لیٹر۔ نقصانات - کم گراؤنڈ کلیئرنس (183 ملی میٹر) اور بنیادی ترتیب میں آل وہیل ڈرائیو کی کمی۔

کچھ عرصہ پہلے تک، چینی آٹو انڈسٹری اپنے جاپانی اور یورپی حریفوں کے سائے میں رہی۔ وہ اپنی نقل اور سستی قیمت کے لیے مشہور تھا۔ لیکن وقت بدل گیا ہے، اور آج چینی کار اب کچھ عجیب اور ذائقہ نہیں لگتی ہے. ذرا اس ماڈل کو دیکھیں، جو روس کے لیے جاری کیا گیا اور 2019 کے موسم گرما میں مارکیٹ میں داخل ہوا۔ یہ ایک مکمل ایس یو وی ہے، حالانکہ اسے کراس اوور کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے، جو کچھ عجیب ہے۔

ہڈ کے نیچے اس میں 1.5 یا 2.0 لیٹر پٹرول انجن ہے۔پہلا 150 ہارس پاور پیدا کرتا ہے، اور دوسرا پہلے ہی 190 ہے اور یہ بہت زیادہ شرحیں ہیں۔ بنیادی ترتیب میں، سامنے کا ایکسل کام کر رہا ہے، لیکن ایک چھوٹے سے سرچارج کے لیے، آپ آل وہیل ڈرائیو انسٹال کر سکتے ہیں۔ سچ ہے، خانہ وہی رہے گا۔ یہاں یہ سات رفتار والا روبوٹ ہے جو لوئر گیئرز کو آن کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ تعمیراتی معیار بھی سرفہرست ہے، جو چینی کار کے لیے بہت اہم ہے، کیونکہ یہ مشرق وسطیٰ کے تمام سامان کے لیے حال ہی میں اہم مسئلہ تھا۔

کار نے تیزی سے مقبولیت حاصل کی، کیونکہ یہ قیمت اور معیار کے تقاضے کا مظہر بن گئی۔ کار کو پچھلے سال پہلے ہی دوبارہ سٹائل کیا جا چکا ہے، جس میں بیرونی اور اندرونی ترتیب میں معمولی لیکن کافی اہم تبدیلیاں کی گئی ہیں۔ تکنیکی خصوصیات کے لحاظ سے، KAROQ ایک 100% کراس اوور ہے۔ لیکن ایک ہی وقت میں، اس کے طول و عرض مہذب کشادہ کی بات کرتے ہیں، اور تبدیل کرنے والا سیلون برانڈ کی روایتی عملییت سے مطابقت رکھتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، 163 ملی میٹر کی معمولی گراؤنڈ کلیئرنس سے پتہ چلتا ہے کہ اس کے پاس آف روڈ کرنے کے لیے کچھ نہیں ہے۔

ہڈ کے نیچے، 1.4 یا 1.6 لیٹر کے اقتصادی یونٹس، اس کے باوجود 150 لیٹر کی طاقت تیار کرنے کے قابل ہیں. کے ساتھ۔ اس مشکل وقت میں مینوفیکچرر کو برقرار رکھنے کا سب سے بڑا فائدہ قیمت ہے۔ یہ اب بھی ایک سستی اور قابل اعتماد کار ہے، گویا یہ خاص طور پر روس کے لیے تیار کی گئی تھی۔ یہ ہماری سڑکوں پر ہم آہنگی سے نظر آتا ہے اور صارف پر دیکھ بھال کے ضرورت سے زیادہ اخراجات کا بوجھ نہیں ڈالتا ہے۔

ووکس ویگن تشویش کا وزیٹنگ کارڈ ایک ایسا ڈیزائن ہے جس کی تصدیق سب سے چھوٹی تفصیل، سخت کلاسک لائنوں اور کیبن کی اچھی طرح سے سوچی جانے والی ارگونومکس سے ہوتی ہے۔ 2 ملین روبل تک کراس اوور کی درجہ بندی سمیت بہت سے درجہ بندیوں کا رہنما۔ بیس میں، کار مینوئل گیئر باکس کے ساتھ 125 ایچ پی گیسولین انجن سے لیس ہے، زیادہ طاقتور 150، 180 اور 220 ایچ پی پٹرول یونٹ یا 150 ہارس پاور ڈیزل انجن اختیاری طور پر دستیاب ہیں، ساتھ ہی روبوٹک گیئر باکس بھی۔

ابتدائی سامان فرنٹ وہیل ڈرائیو ہے، گراؤنڈ کلیئرنس 200 ملی میٹر ہے، تاہم، مزید جدید ورژن میں، آپ 4 موشن ایکٹیو کنٹرول آل وہیل ڈرائیو سسٹم حاصل کر سکتے ہیں، جو آپ کو سڑک کی قسم کے لحاظ سے ڈرائیونگ موڈز کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ بنیادی ورژن کا نقصان میڈیا سسٹم کی چھوٹی اسکرین (5 انچ) اور نیویگیٹر اور پیچھے دیکھنے والے کیمرے کی کمی ہے۔ لیکن اس چھوٹی سی خامی کی تلافی اعلی درجے کے فعال اور غیر فعال حفاظتی نظاموں اور یورو این سی اے پی کے کریش ٹیسٹوں میں فائیو اسٹارز سے ہو جاتی ہے۔

ایک تیز کار کی تلاش ہے جو سیکنڈوں کے معاملے میں ناقابل یقین رفتار پیدا کرے؟ پھر آپ واضح طور پر یہاں نہیں ہیں۔ لیکن اگر حفاظت اور آرام کی سطح جیسے معیار آپ کے لیے پہلی جگہ ہیں، تو یہ کراس اوور خاص طور پر آپ کے لیے ہے۔ وولوو کاروں میں کیا فرق ہے؟ سب سے پہلے، ان کی وشوسنییتا.ایسی سستی کار کو کال کرنا کام نہیں کرے گا، لیکن آپ کئی سالوں تک مرمت کے بارے میں بھول سکتے ہیں۔

یہ ایک حقیقی کروزر ہے۔ وہ آپ کو ہوا کے ساتھ سواری نہیں دے گا اور تین سیکنڈ میں سو کلومیٹر کا فاصلہ طے نہیں کرے گا۔ لیکن، اس کے سیلون میں آپ گھر سے کم آرام دہ محسوس نہیں کریں گے۔ یہاں بہترین حفاظتی اشارے بھی ہیں اور یہ مینوفیکچرر کی طرف سے کوئی خالی اشتہاری بیان نہیں ہے، بلکہ متعدد ٹیسٹوں کے نتائج ہیں، جن پر کار نے سو ممکنہ پوائنٹس میں سے ایک سو پوائنٹس کی توجہ حاصل کی۔ اس ماڈل کو قریب سے دیکھ کر، یہ محسوس ہوتا ہے کہ یہ دھات کے ایک ٹکڑے سے کھدی ہوئی ہے۔ ہر چیز اتنی ہم آہنگی اور کوالٹی کے مطابق ایڈجسٹ کی گئی ہے۔ کچھ بھی ضرورت سے زیادہ نہیں ہے اور ایک ہی وقت میں زیادہ سے زیادہ اختیارات جو ڈرائیور اور مسافروں کی حفاظت اور مجموعی آرام دونوں میں اضافہ کرتے ہیں۔ تمام گھنٹیوں اور سیٹیوں کو درج کرنا محض معنی نہیں رکھتا، کیونکہ اس کے لیے الگ سے جائزہ لینے کی ضرورت ہوگی۔

ہمارے سامنے قیمت اور معیار کا بہترین امتزاج ہے۔ اب شاید کوئی کہے گا، یہ کیسی ہے، 30 لاکھ سے زیادہ، کیا یہ سستی گاڑی ہے؟ ہاں، یہ ٹھیک ہے، کیونکہ ہمارے سامنے ایک آڈی ہے، جس کا مطلب ہے بہترین قابل اعتماد اشارے اور اعلیٰ ترین معیار۔ یہ ایک اپ ڈیٹ شدہ ماڈل ہے، درحقیقت، یہ برانڈ لائن کا تسلسل ہے، اور اس ورژن میں کوئی بنیادی تبدیلیاں نہیں ہیں۔

بنیادی طور پر، ترمیم نے کار کی ظاہری شکل کو چھو لیا، جو اور زیادہ سجیلا ہو گیا، حالانکہ اس سے پہلے اسے مختلف باڈی کٹس کی کمی اور ہموار منحنی خطوط کی پیچیدہ مداخلت سے زیادہ نقصان نہیں پہنچا تھا۔ روس کے لیے، یہ کراس اوور کئی ٹرم لیولز میں آتا ہے، اور بنیادی ورژن 2 لیٹر انجن اور آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے لیس ہے۔آل وہیل ڈرائیو اختیاری ہے، اور اس معاملے میں اسے خریدنا سمجھ میں آتا ہے، کیونکہ اس حقیقت کے باوجود کہ یہ ایک کراس اوور ہے، یہ آسانی سے اعتدال پسند آف روڈ کے ساتھ بھی مقابلہ کرتا ہے اور سردیوں میں پھسلن والی سڑکوں پر مستحکم رہتا ہے۔ سچ ہے، سب سے زیادہ کلیئرنس تھوڑا سا ناکام نہیں ہوتا ہے، لیکن اس کے بارے میں کچھ نہیں کرنا ہے، کار اصل میں شہری ہے۔

تازہ ترین مزدا فلیگ شپ، سات نشستوں والا CX-9 کراس اوور، روسی مارکیٹ میں صرف دو ٹرم لیولز میں پیش کیا گیا ہے، جو ایک دوسرے سے زیادہ مختلف نہیں ہے۔ بنیادی ورژن آل وہیل ڈرائیو ہے، جس میں 2.5-لیٹر ٹربو انجن اور ایک ملکیتی چھ اسپیڈ آٹومیٹک اسکائی ایکٹیو ڈرائیو ہے۔ کافی بھاری گاڑی 8 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے۔

220 ملی میٹر کی بڑھتی ہوئی گراؤنڈ کلیئرنس، جو جاپانی کراس اوور کے لیے غیر معمولی ہے، کار کو دیہی علاقوں میں پراعتماد محسوس کرنے کی اجازت دیتی ہے، جو کہ انکولی ٹارک ڈسٹری بیوشن سسٹم کے ذریعے سہولت فراہم کرتا ہے۔ SUV کے مالکان ٹکرانے پر گاڑی چلاتے وقت بہترین کارنرنگ استحکام اور اعلیٰ سطح کے آرام کی منظوری دیتے ہیں۔

سجیلا، کشادہ اور قابل اعتماد کراس اوور مختلف فاصلوں پر نقل و حرکت کے لیے بہترین حالات پیش کرتا ہے۔ کار کے خوبصورت سلیویٹ پر ایل ای ڈی پروجیکشن ہیڈ آپٹکس اور متاثر کن 20 انچ پہیے نمایاں ہیں۔ مسافروں کا آرام اور سہولت اچھی طرح سے محفوظ ہے، اور ڈرائیور کے پاس الیکٹرانک اسسٹنٹس کا پورا عملہ ہے تاکہ مشکل حالات میں گاڑی چلانے میں آسانی ہو۔ آسان آل وہیل ڈرائیو کنٹرول سلیکٹر اور ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل۔ایک ونڈشیلڈ پروجیکٹر، 10+ انچ ٹچ اسکرین کے ساتھ ایک بڑا ملٹی میڈیا کمبینر، اور گیجٹس کے لیے وائرلیس چارجنگ بھی ہے۔

سورینٹو میں قیمت کے معیار کا تناسب دوسری خصوصیت کے حق میں ایک سنجیدہ فائدہ دیتا ہے۔ آپ خود فیصلہ کریں: یہاں ڈوئل زون کلائمیٹ کنٹرول (تیسری قطار کے مسافروں کے لیے ایئر کنڈیشنگ!)، گرم اور ہوادار فرنٹ سیٹیں، ایک خوبصورت چھت اور بہت سی دیگر پریمیم خصوصیات ہیں۔ ایک ہی وقت میں، ڈیزل انجن (2.2 CRDI) کی کمزوری کے بارے میں شکایات ہیں، لیکن سب کچھ پٹرول کے اندرونی دہن کے انجن کے ساتھ ہے - 2.5 اور 3.5 لیٹر MPI.

یہ SUV نسان رینج کی فلیگ شپ ہے۔ اس کے بہتے ہوئے، لمبے، پرجوش پروفائل کو خریداروں کی طرف سے اچھی طرح سے پذیرائی ملی ہے۔ اندرونی حصہ زیادہ پیچھے نہیں ہے - پہلی اور دوسری قطار دونوں زیرو گریویٹی سیٹوں سے لیس ہیں، جو NASA کے تعاون سے تیار کی گئی ہیں۔

بیس 3.5 لیٹر یونٹ CVT اور فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے۔ ایک دلچسپ تفصیل یہ ہے کہ ایک ہائبرڈ انجن زیادہ جدید ترین ٹرم لیولز میں دستیاب ہے۔ روسی حالات سے بہتر موافقت کے لیے، چیسس میں تبدیلی کی گئی، زمینی کلیئرنس بڑھا دی گئی اور ٹریک کو بڑھایا گیا۔ مالکان جسم کی بے عیب آواز کی موصلیت اور کیبن کی عمدہ ایرگونومکس کو بھی نوٹ کرتے ہیں۔

BMW X-سیریز کے ماڈلز طویل عرصے سے کلاسیکی بن چکے ہیں، جو رفتار اور کراس کنٹری صلاحیت کے ساتھ ساتھ سہولت کے لحاظ سے بہترین خصوصیات کو مجسم کر رہے ہیں۔ 2019 میں، ایک نیا ماڈل مارکیٹ میں آیا، جو پہلے ہی ساتواں ہے، اور یہ پچھلی ترمیم سے یکسر مختلف ہے۔ یہاں کارخانہ دار نے پانچویں ورژن پر واپس جانے کا فیصلہ کیا، اور یہ اس کار میں پہلی نظر میں محسوس کیا جاتا ہے. کار بڑی ہو گئی ہے، نشستوں کی تیسری قطار نمودار ہوئی ہے۔ ظاہری شکل بھی بدل گئی ہے، لیکن قریب سے جانچنے پر، آپ سمجھیں گے کہ یہ پانچویں کی تبدیلی ہے نہ کہ چھٹے ماڈل کی۔

کارخانہ دار ہمیں تقریبا 6 ملین روبل میں کیا پیش کرتا ہے؟ پیٹرول یا ڈیزل انجن کا انتخاب۔ تین لیٹر کا پہلا حجم اور تقریباً 400 گھوڑوں کی گنجائش۔ ڈیزل یونٹ کمزور ہے، لیکن مرمت کے لحاظ سے زیادہ اقتصادی اور منافع بخش ہے۔ باکس خصوصی طور پر خودکار ہے، اور آل وہیل ڈرائیو اختیاری ہے۔ درحقیقت، داخلہ کو تبدیل کرنے کے اختیارات کے برعکس انتخاب بہت اچھا نہیں ہے۔ یہاں کی حد حیرت انگیز ہے۔ اس مقام تک کہ آپ دو یا تین نشستوں والی پچھلی سیٹ لگا سکتے ہیں۔

انفینٹی سے لائن اپ کا پرچم بردار واقعی اس کے حریفوں سے بڑا ہے: یہ سات یا اس سے بھی آٹھ سیٹوں والا ہو سکتا ہے اور اس کا وزن 2.8 ٹن ہے۔ اس لیے، اس کا اندرونی حصہ انتہائی کشادہ ہے، مسافروں کے لیے تیسری قطار میں بھی رہنا آسان ہے۔ تمام کراس اوور مالکان کو چمڑے اور لکڑی میں اندرونی تراشیں اور ایک بے عیب کنٹرول پینل، نیز آرام دہ نشستیں پسند ہیں۔

دیو کو 6.5 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک تیز کرنے کے لیے 405 ایچ پی کے ساتھ 5.6 لیٹر پٹرول انجن کی ضرورت ہے۔ فور وہیل ڈرائیو اور سات اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن معیاری کے طور پر دستیاب ہیں۔ 257 ملی میٹر کی شاندار گراؤنڈ کلیئرنس کے ساتھ، آپ بغیر کسی خوف کے پکنک پر جا سکتے ہیں، خاص طور پر چونکہ کار میں متعدد آف روڈ ڈرائیور امدادی نظام موجود ہیں۔

جاپان سے لگژری کراس اوور کی چوتھی نسل کی تازہ ترین ریسٹائلنگ کسی کو بھی لاتعلق نہیں چھوڑے گی۔ ماڈل کے اسپورٹی کردار کی طرف اشارہ کرنے والی تیز شکل، 2.0 اور 3.5 لیٹر کے پٹرول انجنوں کی ایک لائن سے مکمل ہوتی ہے۔ مؤخر الذکر صورت میں، 300 لیٹر کا زور دیا جاتا ہے۔ سیکنڈ، جو شہری کراس اوور کو کافی تیز بناتا ہے - 8.2 سیکنڈ سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ۔ اس جاپانی کراس اوور کا اندرونی حصہ اعلیٰ معیار کے مواد سے بنایا گیا ہے، جس سے کیبن درجن بھر سال بعد بھی نیا نظر آتا ہے۔

ایک ہی وقت میں، ماڈل کی قیمت کا معیار آپ کو اعتماد کے ساتھ کار کو درجہ بندی کرنے والوں میں بہترین کے طور پر پوزیشن دینے کی اجازت دیتا ہے۔ آل وہیل ڈرائیو اور خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی موجودگی میں، یہاں تک کہ سب سے زیادہ طاقتور اندرونی دہن انجن کی کافی اقتصادی کھپت ہے - مشترکہ سائیکل میں 9.0 لیٹر. اور ایک اشرافیہ کراس اوور کی مرمت میں بہت سے دوسرے شرکاء کے مقابلے میں سستی شدت کے آرڈر کی لاگت آئے گی۔ ڈیزل انجنوں کی کمی اور 3.5 لیٹر کے حجم والے انجن کے لیے ایک بڑا ٹیکس درحقیقت اس ماڈل میں صرف ایک ہی چیز کے بارے میں شکایت کر سکتے ہیں۔

ہر سال، مرسڈیز تشویش اپنے مداحوں کو ایک نئے ماڈل کے ساتھ خوش کرتی ہے۔ 2019 میں، یہ GLE بن گیا، جو بنیادی طور پر پچھلے ماڈل کے لیے ایک اپ ڈیٹ ہے۔ سب سے پہلے، ظاہری شکل بدل گئی ہے.کار میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، ایک کمپیکٹ کراس اوور سے ایک مکمل SUV میں تبدیل ہو گیا ہے۔ بیس میں 80 سینٹی میٹر کا اضافہ ہوا ہے، اور گراؤنڈ کلیئرنس بڑھ کر 280 ہو گیا ہے۔

ہڈ کے نیچے، 357 ہارس پاور کی صلاحیت کے ساتھ ایک تین لیٹر یونٹ معیاری طور پر نصب کیا جاتا ہے. متفق ہوں، متاثر کن، اور یہ تصور کرنا آسان ہے کہ یہ کار رفتار کے لحاظ سے اور کراس کنٹری کی صلاحیت کے لحاظ سے، خاص طور پر اگر ہم آل وہیل ڈرائیو پر غور کریں۔ ڈیزل کا آپشن بھی دستیاب ہے۔ انجن کی گنجائش 2 لیٹر اور 245 گھوڑوں کی گنجائش۔ اس کے علاوہ ایک شاندار نتیجہ، اس کے علاوہ، یہ بھی سب سے زیادہ اقتصادی ہے. ٹھیک ہے، ہمیشہ کی طرح، اعلی ترین تعمیراتی معیار اور وشوسنییتا. مرسڈیز ایک درجن سے زائد سالوں کے لئے مشہور ہے.

اس تصدیق شدہ، متوازن کراس اوور کو طویل عرصے سے اس کی کلاس میں بہترین آپشن سمجھا جاتا رہا ہے - یہ متحرک، آرام دہ، کورس اور کونوں میں مستحکم ہے۔ کیبن کی ایرگونومکس اور اس میں موجود کنٹرولز تقریباً کامل ہیں، مالکان خاص طور پر نوٹ کرتے ہیں کہ انہیں کسی بھی چیز کے مطابق ڈھالنے کی ضرورت نہیں ہے: وہ بیٹھ گئے اور گاڑی چلا دی۔

روس میں، ماڈل V6 اور V8 FSI پٹرول انجنوں کے ساتھ 249 سے 360 hp تک کی طاقت کے ساتھ ساتھ 204 سے 340 hp تک کے ڈیزل انجنوں کے ساتھ دستیاب ہے۔ باکس تمام ورژن میں آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک، آل وہیل ڈرائیو ہے۔ اس SUV میں بہت دلچسپ آپشنز ہیں: اڈاپٹیو ہائی بیم، ایئر سسپنشن جو آف روڈ پر گراؤنڈ کلیئرنس کو بڑھاتا ہے، ایک پینورامک آل راؤنڈ ویو سسٹم۔ یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ اپنی کلاس کے لیے مناسب قیمت پر، کار لگژری سیگمنٹ میں سیلز لیڈر ہے۔