انتہائی قابل اعتماد ویری ایٹر کے ساتھ 5 کراس اوور

Nissan Qashqai کراس اوور پر، CVT کو 2-لیٹر پٹرول انجن کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔باکس کا وسیلہ 180-200 ہزار کلومیٹر ہے (کچھ ڈرائیوروں کا دعوی ہے کہ وہ 280 ہزار سے گزرنے میں کامیاب ہوئے)۔ اس طرح کے CVTs کار کو ہموار سرعت اور کافی اچھی ایندھن کی معیشت فراہم کرتے ہیں۔ بس اتنا ہے کہ اس باکس کا ایک طویل پریشانی سے پاک آپریشن صرف تیل کی باقاعدہ تبدیلیوں اور ڈرائیونگ کے نرم انداز سے ممکن ہے۔

جارحانہ ڈرائیونگ کے ساتھ، متغیر بہت جلد ختم ہو جاتا ہے۔ یہاں تیز رفتاری اور سکڈ کرنا سختی سے منع ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو موڈ میں اینٹی سلپ فنکشن تاخیر کے ساتھ چالو ہوتا ہے، جس سے متغیر پر اضافی بوجھ پڑتا ہے۔ اس برانڈ کے بکسوں کی مرمت کرنا مشکل ہے اور بدقسمتی سے، مکمل ناکامی کے ساتھ، اکثر میکانزم کو مکمل طور پر تبدیل کرنا ضروری ہے.

سبارو فارسٹر کراس اوور TR580 گیئر باکس سے لیس ہے، جسے کار بنانے والے نے تیار کیا ہے۔ اس کے وسائل کی مرمت کے بغیر تقریبا 200 ہزار کلومیٹر ہے. اس کار ماڈل کے لیے، انجن کے 2 ورژن فراہم کیے گئے ہیں - 2 لیٹر (150 ایچ پی) اور 2.5 لیٹر (185 ایچ پی) کے حجم کے ساتھ۔ دونوں صورتوں میں، آل وہیل ڈرائیو ممکن ہے۔ سبارو سی وی ٹی میں سیٹنگز کی ایک وسیع رینج ہے اور ڈرائیورز کے مطابق، اس کے کچھ آپریٹنگ موڈز آپ کو اسی طرح تیز کرنے کی اجازت دیتے ہیں جیسے کہ یہ مینوئل ٹرانسمیشن ہو۔

ان کراس اوور کے ساتھ ایک عام مسئلہ ٹارک کنورٹر سیل کے ذریعے سیال کا رساو ہے، خاص طور پر جب سرد موسم میں کام کرتے ہیں۔ انجن اور ٹرانسمیشن کی مرمت کرنا بہت مشکل ہے، تاہم، یہ کسی بھی سبارو کار پر لاگو ہوتا ہے۔بہت سے ڈرائیوروں کا کہنا ہے کہ پرکشش فعالیت کے باوجود، یہ متغیر سب سے زیادہ قابل اعتماد نہیں ہے، اور وارنٹی مدت کے اختتام کے فوراً بعد مکمل طور پر ناکام ہو جاتا ہے۔

نسان ایکس ٹریل کراس اوور پر گیئر باکس ایک قابل اعتماد تغیر ہے جو 210 ہزار کلومیٹر کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس یونٹ کے ساتھ مل کر اس ماڈل کے لیے تین میں سے انجن کے دو پیٹرول ورژن نصب کیے گئے ہیں۔ آپ اسے ٹربوڈیزل پر نہیں دیکھیں گے۔ 2 لیٹر کے انجن میں 145 "گھوڑوں" کی گنجائش ہے، 2.5 لیٹر انجن - 175 لیٹر۔ کے ساتھ۔ اس میں مختلف ترمیمات ہیں - بالترتیب فرنٹ وہیل ڈرائیو اور آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ۔

نسان پر متغیر کی خاصیت یہ ہے کہ گیئر باکس میں تیل کو اکثر تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے - کم از کم ہر 30-40 ہزار کلومیٹر میں ایک بار، کیونکہ یہ گیئر باکس ماڈل چکنا کرنے والے کی پاکیزگی کے لیے بہت حساس ہے۔ اس کے علاوہ، آئل پمپ جارحانہ ڈرائیونگ کے انداز سے جلدی ختم ہو جاتا ہے۔ والو ناکام ہوجاتا ہے، جس کی وجہ سے میکانزم کے اندر پھسلن کی کمی ہوتی ہے۔بیلٹ، کلچ اور بیرنگ کو تیزی سے پہننے پر اکساتا ہے۔

ٹویوٹا RAV4 کراس اوور کے بعد ویری ایٹر کے اعتبار اور معیار کے لحاظ سے دوسرا Mitsubishi Outlander ہے جس میں Jatco JF011E باکس ہے۔ اس میکانزم میں بلٹ ان آئل کولر بھی ہے۔ یہ تکنیکی خصوصیت 2 اور 2.4 لیٹر کے انجن والی کاروں پر 250 ہزار کلومیٹر تک پریشانی سے پاک مائلیج فراہم کرتی ہے۔

جائزوں کے مطابق، آؤٹ لینڈر ڈرائیور سب سے زیادہ کو تقریباً ناقابل تصور گیئر شفٹ، ہموار سرعت اور کم ایندھن کی کھپت پسند کرتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، اس طبقے کی گاڑی کے لیے کار کی بہت سست رفتار اور یونٹ کی بہت تیز آواز عدم اطمینان کا باعث بنتی ہے۔ بہت سے لوگ اس متغیر کے ممکنہ متبادل سے خوفزدہ ہیں، کیونکہ سرکاری خدمات میں یہ صرف مکمل طور پر تبدیل ہوتا ہے، جو یقیناً بہت مہنگا ہے۔ متغیر کی مرمت کرنا بہت مشکل ہے، کیونکہ اس برانڈ کے ضروری اسپیئر پارٹس کو ہر جگہ تلاش کرنا ممکن نہیں ہے، اور یہ طریقہ کار بہت پیچیدہ ہے - ہر ماسٹر اعلی معیار کی بحالی کے قابل نہیں ہے۔ کچھ ڈرائیوروں کا کہنا ہے کہ اگر گاڑی کو بہت زیادہ کھڑا ہونا پڑے اور اکثر شہر کے ٹریفک جام میں، جس کا امکان زیادہ تر میکانزم کے زیادہ گرم ہونے کی وجہ سے ہوتا ہے تو باکس جلدی ختم ہو جاتا ہے۔

RAV4 ماڈل کو CVTs کے ساتھ تمام نئی جنریشن کراس اوور میں لیڈر سمجھا جاتا ہے۔ Aisin مسلسل متغیر ٹرانسمیشن SUVs پر 2-لیٹر انجن کے ساتھ نصب ہے۔ باکس میں ایک جدید کولنگ سسٹم ہے اور اسے بغیر مرمت کے تمام 300 ہزار کلومیٹر کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو کہ مناسب دیکھ بھال کے ساتھ، حد بھی نہیں ہے۔ گیئر باکس طاقت کھوئے بغیر ٹارک کو آسانی سے منتقل کرتا ہے۔ کار بغیر کسی جھٹکے کے آسانی سے چلتی ہے، سیدھی سڑک پر قابل اعتماد اور یکساں طور پر تیز ہوتی ہے۔

نوٹ کریں کہ اوپر جاتے وقت، Raf 4 کی رفتار بہت آہستہ ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، متغیر میں تیل اور فلٹرز کو بار بار تبدیل کرنے کی ضرورت کو ایک بڑا مائنس سمجھا جاتا ہے - ڈیلر کم از کم 80 ہزار کلومیٹر کے بعد ایسا کرنے کی تجویز کرتے ہیں۔اگر آپ کا ڈرائیونگ کا انداز بہت جارحانہ ہے اور سڑکیں بہترین نہیں ہیں تو 30 ہزار کلومیٹر کے بعد تیل کی تبدیلی کی سفارش کی جاتی ہے۔ دیہی کیچڑ میں بہتے اور پھسلنے کے بغیر، شہر کی ہموار سڑکوں پر ٹویوٹا RAV4 کو CVT کے ساتھ چلانا بہتر ہے۔