6 động cơ bên ngoài tốt nhất của Suzuki

Dù sao thì động cơ 2 thì cũng không quá nặng nhưng các kỹ sư của Suzuki đã tiến xa hơn nữa trong việc giảm trọng lượng và vận chuyển dễ dàng hơn. Động cơ hai thì bên ngoài này đã nhận được một phần thân được sửa đổi. Đặc biệt, hình dạng của phần đầu đã thay đổi, cũng như phần gỗ chết, trở nên thuôn và nhỏ gọn hơn. Phần thân có quai xách để xách trên vai. Nó là tùy chọn và hoàn toàn thu vào thân tàu khi động cơ bên ngoài được gắn vào máy bay. Toàn bộ cấu trúc nặng 33 kg, không hề nhỏ với sức mạnh 9,9 mã lực. Nhưng không có gì phải làm về nó, đánh lửa tụ CDI và hệ thống trộn trước nhiên liệu không chỉ giúp động cơ dễ sử dụng hơn mà còn tăng thêm trọng lượng.

Năm 2011, Suzuki đã mở một cơ sở sản xuất mới tại Thái Lan. Bây giờ bất kỳ động cơ hai thì nào cũng sẽ từ đó.Nhiều người hâm mộ của thương hiệu đã tiêu cực hóa điều này, nhưng ngày nay chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng mọi nỗi sợ hãi đều vô ích. Động cơ 2 thì không những không trở nên tồi tệ hơn mà ngược lại, chúng còn tăng chất lượng và độ tin cậy. Đặc biệt, động cơ hai thì này nhận được một hệ thống đánh lửa mới và được trang bị toàn bộ danh sách các tính năng bổ sung. Trong số đó có cả bộ trợ lực chân ga, giúp vặn tay ga những lúc tải cao. Ngoài ra còn có một hệ thống bảo vệ vít khỏi vùng nước nông. Nó hoạt động tự động và không cần sự can thiệp của bạn.

DT 15 AS - một sửa đổi hiện đại của động cơ 2 thì cổ điển của Suzuki cho 15 lực. Nó xuất hiện trong danh mục vào năm 2016 và ngay lập tức nhận được sự yêu thích của người mua. Trong số các cải tiến, cần lưu ý đến hệ thống xả cải tiến. Động cơ hai thì êm ái hơn và tạo ra ít khí thải hơn. Ngoài ra, động cơ bên ngoài cảm thấy tốt hơn 5 kg. Điều này có thể xảy ra do sự thay đổi cấu trúc hình dạng của phần đầu và phần gỗ chết. Bây giờ nó là 33 kg, có nghĩa là một người có thể dễ dàng xử lý việc lắp đặt và lắp ráp. Ngoài ra còn có hệ thống đánh lửa Suzuki P.E.I mới. Động cơ mới bắt đầu, như họ nói, với một nửa cú đá.Và ngay cả trong mùa lạnh.

Nếu bạn có một chiếc thuyền cao su nhỏ và bạn đang tìm kiếm động cơ 4 thì tốt nhất, nhưng chưa sẵn sàng trả nhiều tiền cho nó, thì đây là lựa chọn tốt nhất từ ​​toàn bộ danh mục Suzuki. Đây là một đơn vị 6 điện với một số lượng lớn các hệ thống điện tử. Ví dụ, một bộ đánh lửa kỹ thuật số được lắp đặt ở đây, có thể theo dõi độc lập tần số của tia lửa, đảm bảo chạy không tải ổn định. Người dùng cũng lưu ý độ ồn rất thấp.Điều này là do hệ thống đệm độc đáo chỉ xuất hiện vào năm 2019. Trọng lượng nhẹ của cấu trúc với hình thức vận chuyển được cân nhắc kỹ lưỡng cũng sẽ làm hài lòng. Động cơ rất dễ dàng để xử lý một mình.

Suzuki không ngừng cải tiến động cơ bên ngoài của mình. Ví dụ, động cơ bốn thì này nhận được một hệ thống điều khiển duy nhất, nơi tất cả các chức năng được hiển thị trên máy xới và được đặt ở vị trí thuận tiện mà không ảnh hưởng đến nhau. Bạn hoàn toàn có thể kiểm soát hoạt động của động cơ mà không cần bỏ tay ra. Công tắc đảo ngược lực đẩy, kiểm soát vòng tua và ly hợp giờ đây đều ở một nơi. Một tính năng độc đáo khác của động cơ là tiết kiệm nhiên liệu. Theo thử nghiệm do nhà sản xuất thực hiện, mức tiết kiệm được lên tới khoảng 40%, và đây là kết quả ấn tượng nhất trong nhiều năm qua. Và tất cả là nhờ hệ thống phun điện tử và kiểm soát tốc độ thông minh.

Theo một số nhà đánh giá chuyên nghiệp, đây là động cơ bốn thì 9,9 mã lực tốt nhất trong danh mục của Suzuki. Phiên bản cập nhật có phun xăng điện tử. Hệ thống không yêu cầu pin để khởi động và cuộn dây được thực hiện chỉ với 720 độ quay của bánh đà, tương ứng với hai vòng quay. Lực tác động lên cáp khởi động được giảm xuống đáng kể, tới 20%. Đồng thời cũng giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Theo kết quả thử nghiệm của nhà sản xuất, mức tiết kiệm được lên tới 14%, đây là một kết quả tốt. Động cơ 4 thì này xử lý tải nặng một cách dễ dàng và có thể được đẩy đến giới hạn của nó.