卡马轮胎 10 强

轮胎的刚性侧壁对转向运动提供高水平的响应，让您在驾驶时自信地操纵。这种行为是可预测的，湿沥青对操控性没有很大影响——所有这些都是不对称胎面花纹的优点。轮胎刚性的增加提供了不错的制动，但在硬骑行时，胎面的快速磨损得到保证（在安静的城市运行中，橡胶“关心”超过 50,000 公里）。

在评论中，车手注意到胎面磨损相对较快（由于标记容易跟踪），他们建议提防高速进入维修区（疝气的出现）。加速动态得到了积极评估，一些车主将胎面花纹（及其行为）与大陆轮胎联系起来。

优质轮胎 Kama Breeze 确保夏季正常运行。轮胎稳住路面，噪音适中，急转弯不打滑，但应考虑轮胎较软的胎侧，因此汽车的滚动会引起乘客和驾驶员的紧张（速度控制）受监管）。此外，该轮胎在潮湿路面上表现良好，制动性能出色，总的来说，就其在道路上的表现而言，它与横滨这样的流行品牌相当。

不希望进入坑和大坑洞，尤其是在高速行驶时 - 可能会形成侧疝，这会导致车轮不平衡和轮胎快速失效。在零温度下，橡胶变成“橡木”，因此业主在他们的评论中建议提前进行季节性橡胶更换，而不是等待第一次霜冻。

新型 Kama GRANT 轮胎的特点是橡胶混合物的特殊成分。该化合物的选择方式使其能够在夏季柏油路上提供最佳抓地力。胎面还提供出色的方向稳定性和自信的速度操纵。由于纵向排水和大量多向刀槽花纹，橡胶不易打滑 - 接触面在所有天气条件下都能与道路最大程度地连接。

2021 年夏季的新奇事物还不能夸耀众多评论。轮胎设计基于全天候 Kama 365 基础这一事实激发了谨慎乐观的态度。同时，考虑到严格的安全要求，橡胶是受LADA订单开发的。已经设法测试过 Kama Granta 的车主注意到在高速和短制动距离下相当舒适的噪音水平。

深胎面和抗冲击组合胎体使 Kama I-511 轮胎成为冬季越野路线的最佳选择。轮胎以图案为特征 - 胎面花纹块交错排列，并与运动矢量略微成一定角度。该解决方案使橡胶在困难条件下具有出色的牵引力。胎面易于自我清洁，不会被泥浆和雪泥堵塞。花纹块的中部密密麻麻地点缀着刀槽花纹，但由于胎面的柔软，很难在冰面上保持赛道。

I-511 仅生产一种尺寸 - 175/80 R16，因为它是为国内 Niva 开发的。尽管如此，其他预算跨界车的车主对这种橡胶有很多积极的反馈。它非常柔软，不会发出噪音，并且有用于钉鞋的座位。它将汽车完美地保持在滚花路面上，在深雪和冬季底漆中自信地“行”。该轮胎被定位为冬季轮胎，但从反应来看，它在淡季也有很好的帮助。

这些轮胎已经在 Balocco（意大利）的测试现场进行了独立测试。事实证明，Kama-221 轮胎以其实惠的价格，丝毫不逊于价格更高的进口轮胎。完全符合严格的欧洲标准和稳定的产品质量也得到了业主的众多评价。轮胎在干燥和潮湿的道路上表现自信。对称的侧块和波浪形凹槽在胎面中心带有许多刀槽花纹，可在任何表面上提供自信的抓地力。

在高速行驶时，轮胎保持出色的方向稳定性，顺从地响应方向盘的轻微移动。橡胶很容易平衡，尽管它是全季节的，但它会在声学舒适度范围内产生噪音（即使速度低于 150 公里/小时）。胎面花纹让车主充满信心，但与越野无关 - 凹槽很快就会被软土堵塞，您很容易被卡在泥泞的小区域。

NK-242轮胎具有出色的制动性能和出色的性能。轮胎设计用于在所有天气条件下运行，包括低温。带有宽出水口的不对称胎面也可以应对适度的越野条件。尽管图案的性质，橡胶的噪音使自己感觉超过了 100 km / h 的标记。同时，车主在评论中指出，Kama 365 SUV 根本不适合快速驾驶。已经以 120 公里/小时的速度行驶，出现侧倾，驾驶员需要更加注意控制。

橡胶不是为速度而设计的，但在冲击载荷和耐磨性方面，这是俄罗斯品牌最好的轮胎之一。车主还将轮胎的无可置疑的优势称为不仅仅是民主的价格标签。在做工和胶料质量方面，NK-242并不逊色于欧洲同行——轮胎用于斯柯达、大众和菲亚特的装配线上。

这款冬季镶钉轮胎极为成功的花纹在冰雪条件下提供了出色的牵引力。足够大体积的定向胎面凹槽使 ALGA 在困难条件下具有良好的机动性和可控性。镶嵌的扇区有利地穿插有薄片区域。多亏了这种解决方案，钢制凸耳的工作非常安静。至于用户评分，到目前为止，2020 年的新奇在网络上还没有足够的真实评论。

那些已经设法测试 NK-531 的车主注意到轮胎的良好平衡和混合物的成功混合，这保证了缓慢磨损。尖刺种植得非常牢固，并被一个带有小薄片的小平台包围，因此它们实际上“咬”入了一个光滑的表面。极其优惠的价格标签也令人鼓舞，但并不是每个人都喜欢仅出售 R14-R15 跑步尺寸的产品。

尽管安装了螺柱，但轮胎非常柔软和安静。它自信地守住道路，不会钻进降雪中，而是从字面上“啃”它的路。小心操作，在裸露的沥青路面上不会滑倒和“跳跃”，在 2-3 个冬季期间，有很好的机会保护尖峰不飞出。

从车主的评论来看，该橡胶非常适合北部地区，具有更高的耐磨性、可预测的道路性能，并提供均匀的制动。使用 Cordiant 和 Kama-Euro-518 轮胎的比较经验有利于最新型号，即使没有考虑到其更实惠的成本。

更为出色的 Nokian Nordman 和 Kama-Euro-519 的胎面相似性也决定了橡胶在冬季道路上的行为相似性——它在雪地中“行进”，在冰上感觉自信（多亏了钉鞋）。由于它们的柔软性，轮胎可以承受维修区的撞击而不会产生任何后果。

在评论中，业主注意到操作过程中的低噪音，强烈的尖峰配合（本赛季的损失很小）。还注意到了一个特殊的缺点：在严重的霜冻中（从 18 岁及以上），橡胶开始失去其性能，变得僵硬，从而导致抓地力下降。对于该国北部地区的居民来说，霜冻持续很长时间，这可能是选择时的一个令人厌恶的因素。

这种镶钉轮胎提供三种最流行的尺寸 - 用于直径为 13、14 和 15 英寸的轮辋。特殊的胎面花纹和鞋钉让您可以自信地将汽车停在雪地或结冰的道路上。在评论中，驾驶员注意到轮胎的高耐磨性和舒适性。为了保持尖峰完好无损（对于前轮驱动汽车尤其如此），车主建议坚持平稳启动。

在冬季，无论是在冰上还是在积雪上，轮胎都表现出出色的抓地力。最实惠的成本也是不可否认的优势之一。并且考虑到橡胶的客观特性，价格对于车主来说是一个真正的惊喜——轮胎的性能多次超出预期。同时，轮胎在转弯时更需要注意限速，尤其是陡峭的轮胎。