10 款最佳邓禄普轮胎

车用子午线无内胎轮胎 越野车.性能基于越野和普通沥青路面。胎面花纹相当复杂，它包含多个不同配置的元素，它们在与道路的整个接触区域提供负载分布。三个带有较小横向分支的宽纵向通道可应对大量水，提高在潮湿表面上的抓地力，即使在适当的速度下也能防止不受控制的滑水。

使用 Dunlop AT3 进行日常驾驶的车主对牵引质量感到满意。轮胎不仅在沥青路面上表现出自信的表现，而且在未铺砌的区域也表现出自信的表现。在操作中，橡胶非常安静，让您在赛道上感觉舒适。在高速（150 km / h 及以上）下，它开始轻微“冲刷”，使进一步加速变得不切实际。尽管是全季节，但仅在该国南部地区使用这些轮胎进行冬季旅行是有意义的，那里的天气波动较为温和。

这种橡胶有十个版本，直径分别为 R16 和 R18 - 最流行的 SUV 轮辋尺寸。事实证明，深层自清洁胎面在克服未铺砌的方向、泥泞、岩石和沙质表面以及雪地方面表现出色。轮胎是全天候的，在各种路况下全年都可以安全使用。

增强钢帘线、尼龙带和原材料成分使橡胶不仅耐磨，而且不受高速公路行驶时不可避免的各种冲击载荷。车主在各种条件下使用 Dunlop Grandtrek MT2 轮胎 - 有些主要在沥青路面上行驶，有些则专门用于越野。在第一种情况下，轮胎磨损得更快，因为。它们非常柔软，噪音和振动水平在舒适的范围内。从评论来看，在崎岖的地形上，轮胎的任务非常出色，展示了惊人的耐用性和驾驶性能。

橡胶具有运动特性，提供良好的加速动力和自信的高速机动。尽管具有显着的刚度，但轮胎的工作非常安静，为操作创造了舒适的条件。没有横向刀槽花纹降低了滚动阻力。这种效果在直径为 R16 及以上的尺寸中尤为明显。胎面花纹简单而沉稳，但它保证了在夏季道路上的可靠抓地力。宽大的排水通道让您可以应对接触面中的大量液体，确保汽车在潮湿路面上的稳定性。

车主注意到轮胎的一个相当坚固的侧面部分，以及轮胎的耐磨性。橡胶服从方向盘最轻微的移动，在急转弯时不会打滑，并且在高速进入时是可预测的。评论还积极评估了邓禄普 LM704 的效率，以降低油耗表示。

作为天生的运动轮胎，我们评论中的 Dunlop Sport Max RT 属于此类轮胎。车轮运行期间的噪音量为 67 分贝，相当于舒适的声学振动水平。它非常柔软，很容易吸收来自关节和道路小颠簸的冲击。这种影响在大尺寸轮胎上尤其明显，直径从 R17 到 R22。尽管柔软，但橡胶对控制有足够的响应，不会在弯道“浮动”并且在赛道上很稳定。

车主欣赏这些轮胎的功能。评论指出机动性高，制动距离短。尽管柔软，但它磨损得相当慢。行车时要牢记，轮胎轮廓低——高速撞坑后，可能会出现侧疝。

该轮胎可用于不同的车型 - 超过 120 种尺寸位置，包括针对中型（直径为 R15、R16 的轮胎）和优质 (R17 - R19) 级别的改装。尽管没有尖刺，但橡胶在冰冷的表面上具有良好的抓地力。由于轮胎工作部分的刀槽花纹显着增加，以及通过添加二氧化硅和植物质量来制备原材料 4D-Nano-Design 的技术，实现了惊人的效率。

车主对他们的选择非常满意——邓禄普 WM02 在冰面上表现出自信的机动性和较短的制动距离。在拐角处，它如此顽强地保持着，就好像汽车在跟随一个向导。尽管橡胶比传统的冬季轮胎柔软且安静，但在评论中也有相当高的耐磨性和抗穿刺性。缺点中，当温度降至霜冻20°C以下时，性能略有下降。

作为冬季骑行的最佳轮胎之一，尽管有 22 排螺柱，它仍具有出色的牵引力和低噪音水平。钢尖制成具有截断边缘的三角形杆的形式。这种配置可以让您从字面上“咬”入冰面并提供出色的越野能力。胎面的方向性和工作层中较高的二氧化硅含量增加了在沥青上的稳定性和对雪皮的自信抓地力。

车主正确地认为 Dunlop Ice Touch 轮胎是在冬季旅行中提供合理安全感的最佳选择。评论指出橡胶的良好操控性，制动在任何表面上都是可以预测的。钉不会干扰在裸露的沥青上的机动，并且借助块之间的动态桥梁实现的刚度提高了牵引力并增加了耐磨性。

SUV 类别中汽车的绝佳选择。该模型具有定向图案和钉鞋，可在冬季道路上提供出色的操控性和可靠的抓地力。胎面设计的几个特点增强了轮胎性能：

• 踏板之间的跳线（机动时的稳定性）；
• 胎面花纹块配有倒角（在松散的雪地上增加了通畅性）；
• 用于排水和雪泥的宽凹槽，以及立体的 Miura-Ori 刀槽花纹（在任何表面上都有自信的抓地力）；
• 带有加固底座的特殊钉配置。

在尺寸范围内跑得最多的是内径为 R16 - R18 的轮胎。通常，车主对他们的选择感到满意 - 轮胎不仅在城市条件下提供舒适的运动。注意到尖峰的可靠性 - 通过适当的操作，它们不会丢失。此外，许多评论表明轮胎的耐磨性非常好——以通常的城市旅行强度，他们将能够为他们的主人服务 4-5 个冬季。

该轮胎专为中型和经济型汽车设计（R16是尺寸修改中最大的直径），价格实惠，性能良好。橡胶的行为是可预测的，它自信地保持转弯，不会打滑，而是平稳地离开，使驾驶员能够在其能力范围内控制情况。

评论注意到轮胎的过度刚度，然而，正是由于这一特性，橡胶具有明显的运动效果——机动精度和稳定的转弯行为。高耐磨性也得到积极评价。许多人认为嘈杂的胎面是一个缺点，尽管制造商从未将 Dunlop SP Touring T1 定位为舒适的轮胎。

这款夏季轮胎结合了运动轮胎的特点和节能轮胎。基础混合物含有高比例的二氧化硅，可提供更好的性能和更长的使用寿命，而无缝分层缠绕技术可提供刚性和稳定性。同样重要的是激进的运动型胎面 - 橡胶提供精确的控制、出色的抓地力、对滑水的低敏感性和较短的制动距离。

使用 Dunlop Direzza 轮胎的车主评论指出，在高速急转弯时，油耗降低、操纵自信和防滑性。单独的称赞值得有效的制动，这要归功于驾驶员在第一公里后已经了解轮胎的行为，并且可以负担得起更激进的驾驶风格。非常耐用的胎侧可以承受这种橡胶的冲击、疝气和刺穿——这是一种罕见的情况。

出色的夏季轮胎，适合激进的公路骑行。让车主在干湿路面都能享受到精准操控、良好的加速动力和稳定性。轮胎的特殊性在于钢带用作轮胎帘线，可防止小刺穿并赋予整个结构刚性。

在评论中，车主对 Dunlop SP Sport Maxx 的性能评价很高。在最初的几公里跑步之后，许多人需要更积极地驾驶。其原因是在夏季道路上的自信抓地力和高速转弯、可预测的短制动距离。缺点之一是在低于 20°C 的气温下车轮运行噪音较大，以及在城市交通中谨慎和悠闲驾驶的条件下不恰当地使用轮胎。