10 个最安静的冬季轮胎

在冬季最佳静音轮胎类别中，韩国制造商 Hankook 的轮胎当之无愧。尽管价格优势明显，但轮胎冬季 i * cept iZ 2 W616 的特性丝毫不逊于评测的领导者。在冰上具有平均制动和操控性能，但在雪地路况下，橡胶性能还有很多不足之处。同时，轮胎在舒适性方面超越了许多高级车型——这些是参与我们评级的最安静、最实惠的轮胎。

芬兰组织 Test World 的独立测试证实了上述情况。 2016年进行的研究非常客观——轮胎被认为是最安静的，在经济类别中，其性能甚至超过了米其林X-Ice，与固特异和普利司通等品牌的车型相当。轮胎 Winter i * cept iZ 2 W616 轮胎非常适合我国所有气候区的冬季运行，在困难条件下表现出自信的行为。尽管轮胎很柔软，但它的使用寿命却令人赞叹不已 - 凭借谨慎的驾驶风格，车主设法使用它超过五个季节。

Velcro 冬季轮胎是日本品质的鲜明代表，即使是最挑剔的车主也不会提出任何问题。这种新颖性最近取代了 Observe 系列的先前型号，并已在今年由国内出版物 Za Rulem 的专家进行了独立测试。在研究过程中，揭示了在冰雪路面上加速和制动的良好动态。在总积分榜上，TOYO Observe 在 12 名参赛者中排名第 5，这表明了轮胎的出色平衡以及在我国广袤的冬季为运营做好了准备。

尽管方向稳定性很高，但橡胶非常柔软且坦率地说安静 - 车主对他们的选择非常满意。对于城市条件，静音轮胎是理想的，因为它不会在裸露的冰区前“通过”，而且硬行驶提供了不错的驾驶舒适性。鉴于这些特点，冬季轮胎在深雪中的一些不确定性是可以原谅的，特别是因为积雪和未清洁的道路在城市交通中很少见。此外，这些轮胎出色的耐磨性将使您可以使用轮胎超过 3-4 个季节。

对于喜欢在冬天和夏天一样快速骑行的人来说，固特异 Ultra Grip 8 Performance 高性能轮胎是最佳选择。这款德国关注的产品早在 2013 年就进行了独立测试（测试由 Sport Auto 进行）。橡胶在雪地上表现出自信的表现，而不是在裸露路面上的最佳操控和制动性能。然而，这种轮胎在冬季道路上提供了足够的安全性，并且消费者对它在任何路面上的安静运行都有很大的需求。

与镶钉模型不同，固特异 Ultra Grip 8 Performance 积极利用三维胎面花纹的特点来提高稳定性。不同类型橡胶化合物的多层结构可以确保轮胎的安静运行。肩部区域的混合刀槽花纹可在主动机动期间稳定轮胎，使用这种橡胶在冬季道路上变换车道非常有信心。

让我们马上说 - 对于一个艰难的冬天，这种橡胶会让车主失望，即使汽车只在城市地区使用。邓禄普 SP Winter Sport 3D 轮胎更适用于雪堆和冰雪极为罕见的南部地区。但是该轮胎的冬季雪泥或清洁沥青是一个正常的“栖息地”，它展示了运动型操控和有效制动。

在操作中，橡胶非常安静 - 因此在许多方面它都在我们的评级中。由于胎面花纹块的特殊排列和橡胶混合物的成分，实现了高灵敏度控制和行驶柔软性的结合。尽管轮胎很柔软，但轮胎磨损得相当缓慢，这使得它们可以充分使用超过 3-4 个季节（取决于里程）。由于强烈的撞击弹性过大，侧壁上会出现疝气（甚至撕裂），所以在路况不好的路段上要多加小心。

优质轮胎在冬季道路上表现出出色的稳定性。刹车不打滑，在变道时自信地遵循给定的轨迹 - 并非每个镶钉轮胎都能表现出与夏季车型相媲美的韧性。同时，专为恶劣城市路况设计的 ContiVikingContact 6 的高性能，有利地强调了工作的安静性——就舒适性而言，这款轮胎被认为是最安静的冬季轮胎之一。

低噪音水平的实现主要是由于触感橡胶柔软，胎面花纹不具侵略性，在旋转过程中产生的声音振动最小。而在冬季道路上更好地操控所需的刚度主要是由于内部薄片桥造成的，它不允许胎面花纹块在负载下变形。

HAKKAPELIITTA 9 型号被证明是该系列的当之无愧的继任者，最适合俄罗斯的冬季。同时，该轮胎具有相当大的优势——尽管有尖刺，但它是最舒适、最安静的轮胎之一（速度增加严重时会出现明显的嗡嗡声——超过 90 公里/小时）。无论如何，在今年 Vi Bilagare 进行的测试中，飞行员注意到了相当舒适的噪音水平。这在很大程度上要归功于这种镶钉轮胎模型中体现的新技术解决方案。

HAKKAPELIITTA 橡胶是世界上第一个具有功能性鞋钉的橡胶。因此，展示了冬季道路上的最佳制动距离和出色的操控性。就噪音水平而言，橡胶肯定不如评级的领导者，但由于尖端表面的斜边，它们实现了更紧密的贴合，因此，在任何情况下都相对安静且更好地工作表面。

在展示的冬季镶钉轮胎中，Eskimo STUD 在价格上具有很大的优势。同时，轮胎的性能看起来同样值得，因为 Sava 本质上是固特异的预算“女儿”。在测试中，它甚至表现出最好的制动性能和出色的湿地操控性。在冰天雪地里，这是一个自信的“中农”，跟领导不远。与此同时，许多优质轮胎参加了 Tuulilasi（芬兰汽车出版物）的测试。

除了运行特性之外，Sava Eskimo STUD 被证明非常舒适且相当安静。即使在 -35 °C 下，橡胶也不会硬化，同时保持其弹性和平稳运行。几乎所有车主都注意到在任何表面上的安静操作 - 通常，他们对价格低廉的镶钉轮胎期望不高，但 Eskimo STUD 能够让许多用户惊喜不已。

制造商 Gislaved 的 NordFrost 200 镶钉轮胎专门为北方地区的恶劣条件生产轮胎，属于中等价位段，具有最佳性能特征，这确保了其持续受欢迎。由于优化的胎面花纹，改进后的模型展示了在雪地上的自信行为。制造商通过减小元件本身的尺寸来显着增加胎面花纹块的数量，从而显着提高轮胎的抓地力。

同样在这个冬季轮胎中，钉的数量增加了（最多 130 个），它们嵌入特殊的凹槽中。此功能可在冰雪路面上实现更安全的机动，同时为 Gislaved NordFrost 200 轮胎提供最大的驾驶舒适性，以及几乎完全无噪音。通常，用户评论以积极的评价为主——这种安静的橡胶，尽管有尖峰，即使在干燥的赛道条件下也表现出可预测和自信的表现。

该型号非常适合北部地区 - 米其林 X-Ice North 4 可以承受低至 -60°C 的霜冻。轮胎的性能也很出色。尽管有大量的凸耳（R 16 为 250 个），但该轮胎在静音性方面仍名列前茅 - 这是冬季最安静的镶钉轮胎。此外，钢尖与拉力钉非常相似，因此可以在冰雪上实现出色的稳定性 - 在高速机动期间，它们实际上“咬”入表面并且不允许汽车偏离给定的轨迹。

这款去年上市的冬季轮胎当之无愧地被认为是最容易驾驶的轮胎之一。橡胶不会在任何表面的拐角处被吹走，此外，它没有最后的停止距离。多亏了深刀槽花纹，XIN4 完美地保持在干净的沥青路面上，尽管有铆钉，但仍表现出出色的抓地力。此外，轮胎的优势之一可以被认为是对道路上浇水的化学品的耐受性，尽管柔软且无噪音，但胎面的耐磨性很高。

在今年的冬季轮胎系列中，大陆集团进行了更新——IceContact 3 取代了之前版本的车型。具有定向胎面的新轮胎在雪泥和雪地中提供更清晰的操控性，并在裸露的路面上提供稳定的操控性。在城市冬季条件下，这种新颖性的特殊特征通过更大的轮胎（从 R 17 及以上）显示出来。它们在冰上表现出最佳稳定性，并且在任何表面上工作时都完全静音。

带钉的“滚轮”的秘密在于使用橡胶钉（R 14-16 有铝制凸耳）。此外，安装的尖端有两种类型，结合胎面花纹，在冬季道路上提供惊人的稳定性。胎面花纹块之间的跳线提供了额外的刚度，因此镶嵌橡胶在干燥的路面上表现得非常自信。在轮胎混合物的制备中使用菜籽油提供了耐低温性，这使得这些轮胎可以在该国最北部的地区使用。已经测试过新产品的 Vi Bilagare 出版物高度赞赏 IceContact 3 的能力——它不仅是三个最安静的轮胎之一，而且是最好的镶钉橡胶。