15個最好的魔術貼輪胎

對於主要在市區行駛的乘用車和 SUV 車主來說，意大利倍耐力 Ice Zero FR 輪胎是鑲釘輪胎的最佳替代品。由於其在 -50 溫度範圍內對錶面的可靠附著力，它已在雪天和乾燥路面上證明了自己 °C 最高 7 °C。與冬季賽道的最佳接觸提供了車輪工作區域的獨特模式，每個元素都執行其特定功能。

胎面花紋塊上的二氧化矽和 3D 刀槽花紋在濕滑的路麵條件下形成額外的邊緣，已成為這款冬季輪胎的一個突出特點。它們增加了雪地抓地力，更容易從堵塞的冰塊上清潔胎面，提供快速制動和自信的加速。無鉚釘 Ice Zero FR 魔術貼橡膠可確保安全和鋒利的處理，同時展示最佳的聲學舒適度。

來自日本製造商的優質橡膠，其主要優點是耐磨指標。即使在非常艱難的操作模式和激進的駕駛風格下，它也平均持續五到六個賽季。

出乎意料的是，Toyo Observe Garit GIZ 的最弱點是它在各種類型的道路上的表現。即使在存在幹瀝青路段的情況下，加速到數百並以接近該值的速度進行重建也會使汽車產生小漂移和“浮動”。有了這種行為，最好完全避免劇烈的機動，尤其是在雪地或潮濕的表面上。但是冰雪覆蓋區域的通暢性非常好 - 輪胎中央部分帶有寬條紋的胎面可以很好地從抓地力區域去除雪粥，從而提供必要的抓地力。一般來說，這是一個很好的預算選項來裝備汽車，可供所有消費者使用。

冬季輪胎，總是包含在最佳汽車魔術貼的評級中。乍一看，這並不是什麼新鮮事——經典的典型代表，對稱的胎面和深溝確保輪胎更好地接觸路面。但主要作用不在外觀上。固特異 Ultra Grip Ice+ 以最佳的柔軟度平衡達到驚人的效果。它不僅在嚴重霜凍時不會結冰，而且還驚人地改善了駕駛體驗，充滿了舒適性和安全性。在這種情況下，唯一可以應對的是經過幾個季節的運行後穩定性特性的惡化，儘管橡膠表面上很漂亮。但畢竟，任何輪胎，即使是最昂貴的輪胎也無法避免逐漸磨損和失去所有有用的品質。

專為俄羅斯冬季條件設計的摩擦輪胎。在積雪覆蓋的帆布上保持出色的道路，最高時速可達 180-190 公里，之後從車輪下方抽水和雪粥的強度急劇下降。然而，對於一些快速駕駛的愛好者來說，這個事實並沒有起到很大的作用。

根據用戶的說法，Cordiant 的 Velcro 有一個嚴重的缺點 - 它在冰（特別是融化的）和濕瀝青上提供的汽車操控性不是很好。造成這種情況的原因可能是不對稱的胎面花紋，它無法應對均勻地破壞水膜並從車輪與表面的接觸區域去除水分的任務。然而，這一缺點被明顯的優勢所掩蓋，包括低噪音水平、高耐磨性（受制於統一操作）、可靠性以及對許多人來說至關重要的價格參數。

專為 SUV 車主設計的 Yokohama Geolandar I/T-S G073 Velcro 冬季輪胎還將為乘用轎車提供舒適性和安全性（尺寸範圍從 R 15 到 R 22 正在銷售中）。這種無釘輪胎在濕滑的路面和雪地中表現出相當不錯的表現。胎面花紋的新發展和現代化使得冰上牽引力提高 30% 成為可能。

採用 I/T-S 技術製造，中心肋確保負載分佈均勻，並始終如一地與冬季道路保持良好的接觸。肩塊上額外的鉤子和鋸齒形凹槽的存在使得在雪地中獲得更好的邊緣效果成為可能。三維刀槽花紋的多向性確保了快速、高質量地從接觸面排出水分，從而保證了可靠的控制和縮短的製動距離。除了高技術性能外，Yokohama Geolandar I/T-S G073 無釘防滑輪胎還具有出色的外部性能，這要歸功於反光側壁形式的良好設計。

儘管該品牌在我國並不是最有名的品牌，但 Triangle Group Snow PL01 橡膠卻出奇地適合俄羅斯冬季的惡劣氣候。一些有爭議且非常罕見的說法是，在這些魔術貼中“穿上”汽車，由於游泳和拆除的影響，即使在乾燥的瀝青上也無法移動，這表明一個簡單的誹謗開始“無所事事”。

事實上，情況完全不同：輪胎經得起任何道路的考驗。當然，冰上和大雪上的成績不能說是出類拔萃，但對於普通農民來說，這些都是可以接受的指標。儘管如此，三角魔術貼的主要優點是做工質量、耐磨性和運動過程中的低噪音水平，這是由於橡膠的柔軟性而實現的。購買的好選擇，尤其是對於如此低的價格。

摩擦輪胎Nokian Tires Nordman RS2，在國內市場頗受歡迎的製造商，在冬季最困難和不可預見的條件下表現出最佳性能。創新的橡膠化合物與獨特的胎面設計相結合，為這款車型提供了高牽引性能。輪胎內部壓力的均勻分佈和寬輪廓影響了接地面積的增加，這反過來又對穩定性和機動性產生了積極影響。

對稱的胎面花紋和大量不同的刀槽花紋可在任何表面上提供自信的抓地力，證明這是在冰雪上測試輪胎性能時在非鑲釘輪胎中的最佳結果。冬季輪胎 諾記輪胎 Nordman RS2 在任何溫差下都保持柔韌性，具有出色的抗變形能力並保證較長的使用壽命。

進入大型市場後立即獲得巨大人氣的日本開發項目。基於多孔橡膠製造輪胎的革命性想法，表現得像海綿一樣，使得在滑水和破水膜領域取得巨大成果成為可能。除其他事項外，開發人員提供了在解凍期間使用橡膠的可能性。每個塊都有一個所謂的支撐，可以防止下一個扇區倒塌，從而減少胎面磨損。

根據消費者自己的說法，Revo GZ相對無噪音，在乾濕路面上都有出色的操控性，在冰雪路面上也有很好的越野能力。作為這些參數的一個令人愉快的獎勵，幾乎所有用戶都可以負擔得起具有吸引力的價格。

幾年前，Auto Bild Allrad 在德國進行了測試，這款 Velcro 輪胎在冰雪覆蓋的冬季道路上表現出出色的操控性。從其他結果中脫穎而出的唯一值是雪地上的停車距離。但冬季在冰上的處理或裸露路面上的行為被認為是最好的之一。

除了對轉向運動的出色響應外，該輪胎還具有低噪音和經濟性。在這款 Velcro 上跑了幾百次之後，車主通常會開始忘記他們是在冬季道路上行駛 - 在賽道上，即使在高速行駛時，汽車也表現出出色的抓地力。如果同時您不主動操縱，則輪胎結冰表面的部分會非常自信地通過。當車輪下結冰，需要轉彎時，車主更要慎重選擇速度模式，如果來不及剎車，就慢慢放油，“拉”。 GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1 將應對駕駛員未超過冬季道路上合理行為可接受閾值的任何情況。

唉，普利司通 Blizzak 家族的另一位代表並沒有重複出色的 Revo GZ 橡膠的勝利。為了做出出色的表現，開發人員進行了許多致命的調整，徹底扼殺了在冰雪賽道上操控的概念。首先，胎面的不平衡受到影響，實際上沒有加固的胎側並且經常被雪粥堵塞。其次，用戶注意到橡膠在使用幾個季節後磨損嚴重，在這個價格下，這簡直是不合理的浪費。

但在優點中，人們可以在任何條件下挑選出幾乎完美的瀝青處理。在潮濕的路面上，尤其是在乾燥的路面上，它們的表現非常可預測，就像夏季輪胎一樣。但是，應該記住：路麵類型之間的突然切換可能會開一個殘酷的玩笑。

儘管 Latitude X-Ice 2 具有定向圖案，但它一點也不怕車轍。同時，冰上的行為被認為是這種橡膠的強度。輪胎的製動距離比其直接競爭對手短近 2 米。至於濕路面，Latitude X-Ice 2 在其上表現不那麼自信，也沒有充分展示體積刀槽花紋的有效性。

舒適控制技術的使用顯著降低了車輪運行過程中的振動和噪音水平 - 您可以放心地將這種橡膠稱為冬季 Velcro 類別中最安靜的橡膠。一般來說，這是城市冬季最好的輪胎之一，它可以讓你去其他人可以通過的地方 - 對於非鑲釘輪胎，汽車以意想不到的信心克服了 15-20° 結冰路面上的爬坡。

一款優秀的德國無釘輪胎，在短時間內獲得了全球專業人士的認可和普通駕駛者的極大喜愛。工程思想體現在一個非常真實的橡膠概念中，同樣適用於基本類型的覆蓋。強大的肩部區域為瀝青表面提供了可靠的附著力。它由幾個塊組成，在橫向過載的情況下相互保護。輪胎的中央區域負責在冰上的操控、滑水保護和製動性能，這是由大量刀槽花紋提供的。對雪地運動的主要貢獻是內肩區，由成對的塊組成，帶有剛性薄片和側面形式的門楣，可防止“溪流”粘在一起以去除雪。結果，我們得到了一個很好的魔術貼，完全證明了它的成本。

只是價格並沒有讓這款輪胎成為同類產品中的佼佼者。用於跨界車和 SUV 的非常柔軟的輪胎在冬季道路上沒有防滑釘的情況下表現良好。該車型是市場上的新車型，體現了 WR SUV 系列的最佳特性。具有寬疏散通道的胎面花紋提供了靈敏的操控性和良好的速度特性，無論當前車輪下方是否有冰、雪或裸露的瀝青。唯一的問題是，在冬季高速公路上，轉彎（尤其是在銳角處）仍然需要駕駛員小心謹慎，尤其是因為諾記輪胎 WR SUV 憑藉其抗滑水性和即使在冰上也能有效制動，營造出同樣的自信感，以及在夏季道路上行駛時。

鎖定體積刀槽花紋的特殊設計和散佈有二氧化矽的橡膠混合物對任何表面的粘合效果都有積極的影響。相同的組件可防止過快磨損，這對於 Velcro 來說是影響橡膠壽命的重要因素。儘管成本即使對於這一類別來說也很高，但諾基亞輪胎 WR SUV 4 輪胎可以合理地被認為是該製造商的最佳車型。

就冬季道路上的行為而言，最自信的 Velcro 輪胎之一。它們在雪地中完美劃行，在乾濕瀝青路面上自信地保持道路，並且在冰上可預測 - 這種無釘橡膠的這些特性可以從它的所有者那裡聽到。對於那些習慣於相信更嚴肅的消息來源的人來說，知道在 Auto Bild 進行的獨立測試中，Hankook DynaPro i * cept RW08 輪胎在冰上製動和加速方面表現出第二名就足夠了。與此同時，他們只輸掉了（即使是這樣，也相當輕微）Nokian Hakkapelitta R2 SUV。

操控測試顯示，冬季單圈時間僅比大陸 ContiVikingContact 6 快 1.7 秒，這是一個非常高的成績。正常運營中，車主們大膽駕駛這款膠皮出城，對i*cept RW08的出色表現充滿信心。許多人注意到磨損太快，但對於 Velcro 來說，這是很常見的情況。

普利司通 Blizzak 系列的第三個成員，展示了參考全地形 SUV 輪胎應該是什麼。日本人考慮到創建第一版 VM Velcro 的經驗，並為該項目帶來了幾種新的（當時）技術解決方案。特別是中央胎麵線進行了重大重新設計，不僅外觀更加美觀，而且將接觸面的除雪性能提高了約20-30%。

普利司通 Blizzak DM-V2 是一種罕見的情況，即非鑲釘輪胎在雪地和開闊冰面上具有良好的性能（主要是由於加強了側面部分），以及在乾濕路面上接近夏季輪胎的結果。因此，良好的購買，充分證明了高價格標籤和驅動性能，以及可靠性參數。