10 款最高 30 馬力的最佳舷外發動機和。

SEA-PRO T 30S 舷外馬達是昂貴的日本 30 馬力裝置的廉價替代品。和。 2衝程機型性能均衡，深受水上運動愛好者的歡迎。該發動機展示了最佳的牽引性能，因此它很容易為滑翔機帶來整體運輸。電機控制 - 分蘗，提供淺水通道模式。 10 l / h 水平的油耗，噪音和振動指標 - 在舒適的標準範圍內。用戶並不總是對組件的質量感到滿意，並註意到冷卻系統的缺陷，這會導致過熱。

橫梁高度為 381 毫米的中型船的船主通常更喜歡 Mikatsu FHS 四衝程舷外發動機。用戶注意到燃料的易於管理和要求不高的模型。發動機配備手動啟動器和三速變速箱。用於 24 升的遠程油箱。提供充足的動力儲備，平均“暴食”為 9.8 l / h。鋁製螺旋槳負責高性能。鋼件的強度和多層塗層保證了耐腐蝕和使用壽命長。與二衝程發動機相比，發動機的缺點之一是維護成本更高。

舵柄模型 Toyama T30ABM JET 深受大水和山區河流愛好者的歡迎。所展示的電機配備了噴水器，可確保更好的越野能力和特殊的速度感。車主強調方便的操作、電子點火系統和在任何位置運輸的能力。 30馬力發動機和。即使在強流和強風中，也能將裝載的船加速至 30 公里/小時。一個完整的油箱足以在最大負載下行駛幾個小時。船的運動平穩，沒有振動和顛簸。用戶將較小的渦輪嗡嗡聲更多地歸因於該裝置的功能而不是缺點。

NS Marine船外機，化油器發動機429m³，腿高381mm，與Tohatsu在同一地點組裝，可見其可靠性和可靠性。模型的機身有最好的防腐塗層，可以在鹽水中使用。該發動機配備了一個 3 葉片螺旋槳和一個不銹鋼液壓泵。電機的設計使其易於克服粉質的地方。為了在不過熱的情況下穩定運行，提供了恆溫器。數字點火系統保證了發動機的輕鬆啟動。車主注意到磨合後的適度消耗以及使用低辛烷值燃料（A87）的可能性。

DT 30 電機來自 鈴木。該模型的發動機排量為 499 cm³，功率為 30 升。和。並展示了最佳的超頻特性。高效的燃燒系統和 10" 螺距螺旋槳確保了高性能。電機的堅固底座在惡劣的運行條件下提供了良好的保護。根據用戶評價，鈴木 DT 30 不懼強流、污染水域和低溫。像所有兩輪車一樣，它不能誇耀效率 - 消耗量在 10-12 升範圍內。從鈴木購買類似功率的四衝程車型平均要花費 12 萬盧布。昂貴的。

為了舒適地通過任何水體，堅固耐用的 Evinrude E 30 D 電機是完美的選擇。該型號在整個使用壽命期間不需要長時間的磨合或換油。提供季節性保存的自動功能。所展示的舷外發動機展示了最佳的速度特性，最高可達 45 公里/小時。同時，燃油效率往往與四衝程車型相似。內置諧振器可降低噪音水平。車主注意到發動機的真正強度和 3 年缺乏維護。高昂的價格是收購這款電機的唯一障礙。

本田的高科技舷外發動機採用四衝程技術製造，具有許多有益優勢。面對增加的負載，增加的發動機排量提供了高扭矩和穩定性。該型號配備電啟動器，提供遠程控制選項。即使與重型船結合使用，該裝置也能提供最大的平滑度。發動機用水冷卻，廢氣通過螺桿排出。本田 BF30 燃油效率高，一些用戶發現油箱太小，不適合長途騎行。以平均消耗率，充滿電足以工作 1.5 小時。

舷外機型號 Tohatsu M 30 H S 既可用於組織家庭戶外活動，也可用於商業用途。該裝置的功率為 30 升。和。讓您可以輕鬆地將一艘載有 5-6 名乘客的船放在滑翔機上。氣缸掃氣系統即使在高速下也能確保最大程度的無振動運行。為了安全操作，提供了淺水模式和防止意外啟動的保護。儘管設計簡單，但 Tohatsu M 30 具有一組優化的基本功能。有評論稱，發動機不想在低溫和高負荷後立即啟動。

舷外二衝程水冷 Mercury ME 30 發動機展示了最佳性能和朴實無華。該型號配備一個 24 升水箱和一個 80 瓦發電機。所介紹的單元在無噪音和重量輕方面有所不同，便於安裝和運輸。 6 個修剪位置的存在使您可以根據油箱的特性選擇最佳的操作模式。電機快速加速並以波浪的形式克服障礙，沒有任何問題。根據業餘測試的結果，Mercury 在滑翔機上顯示出最低限度的油耗降低。汽油的平均消耗量為 9.8 升。

對於水上釣魚和戶外活動，久經考驗的製造商雅馬哈的舷外發動機是完美的選擇。二衝程裝置可產生 30 升。和。尺寸緊湊。根據用戶評論，即使是滿載重物的船也可以輕鬆上飛機，並以 32-35 公里/小時的速度行駛。同時，加速動力學也不是最好的。發動機在許多季節都不需要額外的維護，而且很少發生故障。大多數車主並不認為與 4 衝程車型相比，油耗略有增加。