最好的跨界冬季輪胎——米其林、諾記還是普利司通？

在鑲嵌的客家九中，中間有尖鉤。它們在冰上提供了驚人的加速動力學。在肩部區域已經有帶有三面體核心的六邊形。彈簧加載桿（Eco Stud 技術）主動防止側滑，共同為冬季高速機動提供出色的輪胎抓地力。我們相信這是參與者中最好的解決方案。

X-Ice North 螺柱在與表面的接觸點處的面積減小。正因為如此，它們不發出噪音，不干擾人行道上的控制，自信地“咬”進冰雪。此外，米其林擁有比其他參賽者更多的飾釘——輪胎當之無愧地在提名中獲得第二名。

Continental 安裝了輕質螺柱。同時，帶有偏移的桿的位置允許輪子始終粘在未觸及的冰邊上。通過鋼“爪”的數量，輪胎大膽地佔據了第三位。

在 Pirelli Scorpion Ice Zero 上，螺柱被截斷為梯形，並終止於不可磨滅的碳化鎢芯。它們也不會相互跟隨，覆蓋更大的捕獲區域。普利司通輪胎具有高強度的凸耳，胎面上有一個加強和突出的中心嵌件。橢圓形的法蘭增加了橡膠中“爪”的穩定性，鋒利的尖端形狀很容易咬入冰中。這兩位參賽者公平地分享了提名的第四名。

鑲釘輪胎的問題是相關的 - 鋼製凸耳和旋轉過程中的侵略性胎面會產生噪音。振動的單調性對駕駛員的反應速度有不好的影響，因此噪音水平不僅是舒適性，而且是安全性。米其林儘管在鞋釘數量上有優勢，但事實證明它是所有參與者中最舒適的輪胎。秘訣在於胎面特徵和凸耳設計的結合。像普利司通一樣，Nokian 工作非常安靜，但隨著速度的增加，它們會發出隆隆聲。噪音專家的評估使 Continental 在排名中位居第四 - 已經以 90 公里/小時的速度行駛，輪胎讓自己感覺良好。至於倍耐力的冬季鑲釘輪胎，Scorpion Ice Zero 在聲學舒適度方面遠遠落後於所有參與者。在這裡，她是一個明顯的局外人。

根據流行的汽車出版物的測試，米其林鑲釘輪胎擁有最佳的冰面抓地力。她的模型 X-Ice North 4 SUV 在冰上通過測試圈的速度比 Nokian Hakka 9 快幾秒鐘。積分榜上的第三名預計是 Continental。因此，三位一體在冰上以 25 km/h - 10.1、10.2 和 10.5 m 的速度分別顯示出最佳制動效果。區別在於誤差水平，特別是因為鑲釘輪胎在轉彎穩定性方面產生了相似的結果。總的來說，它們的超頻動態是相同的。但倍耐力輪胎需要多出近 1.8 m 才能停止。普利司通輪胎也有同樣的結果。

此比較顯示了稍微不同的情況。從 40 公里/小時的速度開始記錄在雪道上的製動。比賽中最好的成績是在大陸 - 他們的停止距離是 17.3 m。米其林成功地讓位給了比賽的領先者 - 17.32 m！ Nokian 以 17.4 m 的成績緊隨其後。Pirellis 能夠在 17.6 m 左右停在雪地中。普利司通指標在 17.7 m 的位置上以最弱的成績結束參與者名單。輪胎表現幾乎平等的位置.

Nokian Hakka 9 和普利司通的輪胎在此次提名中並列第一。將速度從 60 降低到 5 km / h 所需的製動距離長度，對於兩個參與者來說都是 20.3 m。正如預期的那樣，米其林沒有成為領導者（由於大量的尖峰）：他設法放慢了速度在 28.46 m 的路段中並獲得第三名。

在這次比較中，倍耐力 Scorpion Ice Zero 的結果是 30.88 m。但是，Continental 在濕滑的道路上已經用了 31.43 m 才減速——這是最差的測試結果。

評級中所有參與者的胎面都具有明顯的方向性特徵，這使他們在直線路段具有良好的方向穩定性。根據 Moottori 的測試結果，具有超鑲釘胎面的米其林輪胎在冰雪路面上的光滑瀝青路面表現得就像夏季輪胎一樣。他們完美地加快速度，自信地剎車和機動。由於中央部分單獨集成的胎面花紋塊，還實現了良好的穩定性。

Hakka 9 在胎面中使用了 Snow Grip 和 Deep Snow Boosters，這也使得這款輪胎在冬季道路上的反應最為靈敏。來自 Continental 的模型，由於胎面花紋塊的不對稱佈置和 Snow Grip 技術，在橫向漂移方面表現出色。在冬季道路上高速行駛時，它肯定還有其他優勢：性能不依賴於表面質量或環境溫度。

普利司通在道路上的抓地力非常自信和可控 - 胎面很容易自清潔。倍耐力在雪地和冰面上具有出色的操控特性，這是由於結合了胎面解決方案，例如用於冰雪泥的口袋、不對稱的鞋釘位置和肩部區域的強大凸耳。

因此，所有參與者在管理和方向穩定性方面都表現出高度的服從性。所有型號都可以自信地進行轉換和進入轉彎。相比之下，客觀差異可以忽略不計，因此本次提名的所有參與者都獲得了最高分。

我們比較中的參與者屬於優質耐用的優質橡膠，因此您不應指望價格實惠。最“預算”的輪胎原來是大陸集團的 IceContact 2——一個氣缸的價格將花費車主不到 12000 盧布。

平均價格指標固定在普利司通和諾記，倍耐力的價格超過了 15,000 盧布的心理關口。正如預期的那樣，最昂貴的是米其林的輪胎。要將堅韌耐用的 X-Ice North 4 SUV 放在您的跨界車上，您必須支付超過 16,500 盧布的費用。一個輪胎。

讓我們總結一下。參與比較的所有鑲釘輪胎都值得選擇。在抓地特性方面，客家9號冬季輪胎表現出優異的成績，這得益於平衡的成本。接下來是大陸，它在冰雪上表現出自信的操控性和可預測的製動。輪胎在瀝青路面上的表現也很頑強，但它的成本低於所有參與者。普利司通輪胎在個別類別中具有鮮明的特點，並且總體上表現出最平衡的駕駛特性和合理的價格。

米其林輪胎值得特別用詞。 X-Ice North 4 在大多數測試中表現相當不錯。同時，他們並不總是在領頭羊之列，在“價格”提名中，由於成本高昂，他們排在最後。這導致參與者掉到列表的末尾。倍耐力在處理方面表現出出色的服從性，然而，在大多數對比測試中，在其他參與者的背景下，他們看起來並不是最好的。

根據表格的結果，Nokian Tires Hakkapeliitta 9 SUV 是跨界輪胎比較中的佼佼者。但是，獲勝者僅略領先於競爭對手。尤其是大陸集團，它在更多比較標準中獲得了第一名。