20個最好的跨界冬季輪胎

這些輪胎的價格對於 R17-R18 尺寸來說是相當實惠的，也可以在相當不錯的跨界車上看到。具有中央肋的胎面花紋的特點使重型汽車在冬季道路上保持出色的方向穩定性。車主注意到輪胎在城市道路條件下的良好韌性 - 鑲釘胎面足以應對溫和的冬季條件下的任務。根據烏克蘭版 Avtocentre 進行的測試（傳統上運行最多的 R16 尺寸），Eco Stud SUV 在濕滑的道路上顯示出第二個結果，僅輸給了 Cooper Weather-Master。然而，最終，SUV 的輪胎排在最後，表明在冰面上的抓地力很差，因此操控性也很差。此外，這款冬季輪胎的缺點之一是平衡困難 - 為了平衡車輪，需要適當的重量裝運。

儘管有尖刺，但這款冬季輪胎相當安靜。出色的方向穩定性和良好的抓地力，以及業主的評論，也通過各種出版物的測試得到證實。幾年前，“車輪後面”將這些輪胎定義為平衡良好的“中間輪胎”，在潮濕環境中表現良好，但不能像普利司通的優質輪胎那樣在冰上停止 SUV（有很多模型胎面花紋的相似性）。也許用高端市場測試中國預算輪胎是錯誤的，但 GT Radial 並沒有放棄並且表現出相當可接受的能力，特別是考慮到它的 R18 數量的成本。業主指出了鑲釘鑽機的質量配合——在許多情況下，壓路機進入第三季時帶有全套鋼製尖端。

在我們的參與者中，國產鑲釘輪胎當之無愧。增強型輪胎以 37 種尺寸向市場供應，這使得為預算跨界車選擇最佳選擇 R 16 和為更堅固的 SUV 選擇 R17-R18 變得容易。在芬蘭測試場地 Test World 進行的測試顯示了 Snow Cross 2 SUV 的優勢，它提供了新技術。因此，Ice-Cor 防滑釘系統確保了在冬季道路上行駛時的抓地力穩定性，而帶有鋒利邊緣的大量 Snow-Cor 薄片使我們能夠談論在雪道上出色的方向穩定性和良好的駕駛特性。同時，不要忘記 Cordiant 嚴格按照歐洲法規運作，每延米胎面放置不超過 60 個釘鞋。測試結果也得到了車主的證實，此外還注意到橡膠良好的聲學性能、在嚴重霜凍中的柔軟性以及由於胎面邊緣增加的花紋塊而具有出色的雪地漂浮性。該輪胎的性能明顯不如芬蘭的 Nokian Hakkapeliitta 8 SUV，但價格差異足以彌補這一缺點。

在這些輪胎上，車主不止一次地陷入嚴重的坑洼而沒有任何後果 - 韓國橡膠保持道路的打擊非常值得。同時，無需談論駕駛動態——輪胎無法提供安全的高速機動。已經以低於 80 公里/小時的速度進行重建，這引起了人們的關注——一輛重型 SUV 努力打滑。在克服有冰的區域和濕滑的道路上也發現了類似的行為。在冬季條件下快速駕駛的粉絲應該將注意力轉移到更顯著的價格標籤上——這個優惠對城市懶惰的人來說會更感興趣。側壁非常柔軟，它們可以很好地容納輕型跨界車，但是像索蘭托這樣的大型汽車在 Roadstone WINGUARD 上的表現坦率地說是不可預測的——這類汽車節省鞋子的成本會更高。但是，儘管有釘，但在乾淨的瀝青上的表現還是相當不錯的——甚至以可承受的價格提供了相當不錯的舒適度。去年冬天，“車輪後面”的專家在測試期間能夠驗證這款輪胎（R16）的行駛特性的適度性。

儘管缺乏聲學舒適度，Serbian Tigar 的預算飆升當之無愧地成為我們的參與者之一。選擇預算模型的關鍵因素不是價格（儘管它對 R18 來說簡直太棒了），而是它的耐用性。車主可以在接近零的溫度下安全地將鑲釘輪胎放在 SUV 的車輪上。你不應該害怕失去釘鞋和閃電磨損 - 這方面的橡膠已經表現得很好。在駕駛性能方面，SUV Ice 測試證實了在冬季道路上的出色制動、良好的方向穩定性以及在光滑冰面或融雪泥的困難區域的可靠牽引力。許多人注意到新輪胎的嗡嗡聲過多，但在磨合後（順便說一下，這裡比傳統的 200-500 公里長一個數量級），噪音降低到可以接受的水平輪胎。

芬蘭九號可以安全地被認為是冬季道路最先進的發展，無論道路狀況如何，都能讓任何駕駛員完全控制重型 SUV 或跨界車，從而樹立信心。車輪下的雪、冰或濕瀝青，用於鑲嵌處理 Hakkapeliitta 9 沒有效果。廣受歡迎的汽車出版物 Tuulilasi 對這些 R16 尺寸的輪胎進行了測試，記錄了在結冰賽道上的最佳制動距離和轉彎穩定性。輪胎在潮濕路面上表現稍差，在乾燥路面上表現相當糟糕（同一品牌的摩擦 Velcro 輪胎表現出更具吸引力的特性）。在這樣的條件下，客家九號立即跌回第六位。橡膠的經濟性也有很多不足之處，但在俄羅斯嚴寒的冬季，這並不重要。

這款冬季輪胎是一款不錯的中檔輪胎，在高端品牌中看起來很有信心。 “Behind the Wheel”僅在去年就在 R16 的鑲釘 Nord Frost 的參與下進行了反複測試，最終將輪胎評為第 7 名。輪胎不會放棄裸露的瀝青，並在雪地中完美地行進。至於在冰上的表現，通過巧妙地控制速度限制，這種橡膠上的 SUV 表現得非常完美。此外，韌性直接取決於半徑——R17-R18 輪胎（順便說一下，是 SUV 系列中最流行的）讓駕駛員對自己的行動更有信心。由於具有大量切削刃的不對稱胎面和生態三星鋼尖端，實現了出色的牽引性能。也不可能不注意三維刀槽花紋的數量 - 並非所有摩擦輪胎都具有如此豐富和多向的配置。

在嚴寒的冬季條件下，用於 SUV 的鑲嵌倍耐力 Ice Zero 被證明是最佳解決方案之一。根據 2016 年進行的芬蘭測試世界測試，該輪胎在冰上表現出出色的製動和加速效果，並且在潮濕路面上的操控性可與優質的冬季 Velcro 相媲美。這種抓地力是通過在鞋釘和定向胎面設計中使用的雙鞋釘技術實現的。為獲得更好的交叉穩定性，應優先考慮 R17-R18 及更高版本。在全輪驅動 SUV 上，R16 也將提供良好的操控性。同時，任何尺寸的輪胎都表現出出色的聲學特性，這使我們可以將鑲釘 Ice Zero 視為最安靜的冬季輪胎。同時，它的耐用性也令人讚嘆不已。第三季的輪胎就像新的一樣。

如果最具創新性的橡膠在汽車的車輪上，那麼將重型 SUV 保持在結冰的軌道上並不困難。定向鑲釘輪胎的胎面最多可包含 300 個鋼釘（我們談論的是 R17、R18 及以上尺寸）。用於跨界車的橡膠的特點是雙層胎體和特殊的密封層，可在任何霜凍中保持其彈性。儘管胎面中有大量鋼筋，但 X-Ice North 4 即使在乾淨的瀝青路面上行駛時也具有聲學舒適性。拉力輪胎 (WRC) 中使用的技術降低了在任何負載條件下螺栓爆裂的風險——許多專家認為這些帶釘輪胎是最耐用的。去年，由“Behind the Wheel”、Test World、Vi Billagare 出版物進行的最受歡迎尺寸 R16 的測試認為它們是同類產品中最好的（在 Vi Billagare 中，正如我們的評級一樣，米其林稍微輸給了 Conti ）。

不對稱鉚釘的特點不僅在於令人羨慕的耐用性（對於一些跨界車的車主來說，R17 或 R18 的滾輪可以使用 5-6 個賽季！）。 IceContact 2 SUV 專為斯堪的納維亞冬季條件而開發，在俄羅斯北部地區非常受歡迎。此外，值得注意的是階梯式刀槽花紋的存在，它位於花紋的棋盤格內，顯著提高了對雪和冰雪泥的抓地力。輕量化的 CristallDubb 防滑釘可以增加輪胎胎面的數量，這立即影響了越野車在光滑冰面上的穩定性。同時，創新的尖端配置帶來了不錯的降噪效果。座椅的特點和將鞋釘焊接到橡膠中的技術使您可以在正溫度下操作輪胎，而不必擔心失去輪胎並降低抓地力。

預算段中最耐磨的輪胎之一，在國內市場上以最實惠的價格提供 R18 尺寸的摩擦橡膠。由於胎面工作區域的高彈性，Kormoran SUV Snow 在成熟的冬季條件下表現完美，在冰上和在雪地上行駛時表現出最佳抓地力。該輪胎專為重型 SUV 設計，具有原始胎面花紋塊配置（通過跳線相互連接以獲得剛性），還可以完美承受衝擊載荷。這是加強型雙帘線的一大優點。許多車主認為缺點是半徑 R16 的車型範圍太小 - 只有一種選擇 (215/70)。同時，R17 擁有 6 種典型尺寸，由於價格低廉，預算跨界車的所有者之間存在真正的競爭。

在中度冰雪上行駛時，由於大量的多向刀槽花紋，良好的冬季摩擦力在沒有尖刺的情況下表現良好。 SUV 的質量使它們發揮最大的作用。同時，嚴重的霜凍也不是她的強項。已經在 -15 處失去彈性，駕駛員應該小心。為了彌補這一缺點，無釘 Velcro 輪胎在刷過的城市路面上表現良好。在深雪和結冰的雪泥中，漂浮可能很困難，並且在駛過院子裡的困難路段和遠離主要高速公路時需要主動轉向輔助。然而，R17-R18 相當令人愉快的價格標籤讓車主可以忽略控制的細微差別 - 輪胎絕對物有所值，安靜，並將在清潔的賽道上為跨界車提供穩定性。

這款跨界冬季魔術貼具有一些嚴重的聲學舒適度。儘管尺寸（即使是 R17-R18 滾筒也能安靜地工作）和速度，但這種橡膠的擁有者對這一特性完全滿意。至於冬季駕駛更重要的駕駛性能，Tigar SUV Winter在這裡也不錯。胎面花紋塊上每幾毫米的刀槽花紋為摩擦輪胎提供了出色的抓地力。中心的多向“棒”具有銳角配置，靠近胎面邊緣，它們被切割成波浪狀。這使橡膠在機動時具有出色的方向穩定性和順從性。並非沒有缺點 - 輪胎磨損很快，尤其是在冬天沒有下雪的情況下。

這款韓國冬季魔術貼可以說是預算段中最成功的輪胎。一個自信的“中農”彰顯了駕駛性能的團結——橡膠沒有明顯的缺陷。具有大量雙排水槽的自清潔胎面具有方向性花紋，在駕駛重型越野車時提供令人滿意的服從性。同時，排水系統以微小的角度製成，因此摩擦輪胎顯示出出色的牽引特性（與評級中其他參與者的差異在輪胎 R18 和更高版本上尤其明顯）。薄片的高密度，其切割特性不會降低胎面花紋塊的剛度，在彎道和高速機動中提供交叉穩定性。但硬幣也有反面——橡膠的高彈性是寒冷冬天的一個優勢，在接近零的溫度下會顯著加速具有原始花紋的輪胎的磨損。

這種預算橡膠的質量是毋庸置疑的——摩擦輥已經過時間和許多用戶的測試。早在 2016 年，它們就受到 Autoreview 出版物的測試人員的充分讚賞——獨立專家的測試結果（輪胎尺寸 R16）讓我們可以說 Nordman RS2 是其細分市場中最好的產品之一。魔術貼完美地固定在冬季道路上，輕鬆承受衝擊 - 胎側和胎面對於我們的道路來說非常可靠。同時，輪胎完全不適合在車轍中移動並努力跳出車轍，無論SUV的重量如何。許多用戶確信這是該城市的最佳解決方案之一。在高速公路上擁有冬季主要里程的車主坦率地建議做出有利於其他參與者的選擇。

對於那些喜歡在冬天以驚人的速度駕駛跨界車的人來說，這種橡膠是行不通的。它由喜歡安靜和長時間駕駛的不緊不慢的 SUV 車主選擇。順便說一句，關於“安靜”，這根本不是寓言——來自台灣島的非鉚釘魔術貼在工作時真的不會發出噪音。許多車主甚至在將它們放在汽車上的階段就能夠欣賞這些摩擦輪胎的積極特性。沉重的滾筒（以及著陸半徑為 R17-R18 及以上的輪胎）很容易與最少的裝運量平衡。如果窗外的霜凍度不低於3-5度，冬季道路變道時要做好交叉路側翻的準備。它在雪地，粥上運行良好，在冰上的行為取決於駕駛員的技能 - 失速的時刻非常敏感，速度的降低會迅速停止已經開始的打滑。幾年前，該聲明在 Avtocenter 出版物的專家進行的測試（如往常一樣 - R16）中得到證實。

適用於優質 4WD SUV 冬季摩擦輪胎 來自意大利倍耐力的 Winter Sottozero 3 是一個真正的發現。測試人員發現她出色的中心平衡。由於精英（也是 R18 尺寸中最昂貴的一種）無釘 Velcro 橡膠的這種品質，它在冬季乾燥的瀝青和潮濕（融化）的道路上表現出高抓地力。測試是新鮮的，輪胎本身也是如此。它由德國雜誌 Auto Zeitung 於去年舉辦，該雜誌的專家以對細節的一絲不苟而聞名。許多跨界車車主不建議在這些溜冰場上爬到深雪中，更不用說去城外的冬季底漆了。

已經根據日本iceGUARD魔術貼的胎面花紋 橫濱對這種橡膠的城市用途很清楚。事實上，在評論中（其中有一百多條經過處理），車主對輪胎在冰上完美製動的能力表示驚訝。在 SUV 的重量下，由於橡膠混合物中存在聚合物，薄片會在任何表面上產生“粘性”效果，不僅可以乾燥接觸片，而且還可以牢固地固定在底座上。同時，該輪胎完美地去除了與路面接觸區域的水和雪粥，具有方向穩定性高和精確控制的特點。從 R16-R17 到 R20 的每個運行尺寸都有十幾種配置變化，讓您可以為幾乎任何跨界選擇自己的版本。業主注意到嗡嗡聲和增加的噪音水平，但不是全部。大多數人都指出在冬季道路上的駕駛優勢以及對純種日本人來說令人愉快的價格，認為這個缺點是理所當然的。

這款冬季使用的摩擦輪胎是習慣於控制的人的最佳選擇。同時，享有盛譽的 SUV 車主也不會付出最高的代價。 Auto Bild 在 2016 年進行了測試，稍晚一點，在 2018 年 - Mosavtoshina。兩份出版物都比較了尺寸為 R16 的 DM-V2 的功能。在高端市場中，兩種情況下的輪胎都處於報告表的中間位置，在所有測試中均顯示出平衡的結果，無一例外。該輪胎可在瀝青路面、冰面和雪道上提供自信的機動性。定向圖案和大型側擋板可在雪地障礙物中提供出色的漂浮性，並使其在鄉村道路上的高速交通中輕鬆保持航向。橡膠在乾燥的表面上也能有效地減慢速度，但在下雪的冬天也會很快磨損。

SUV 在白雪皚皚的道路上的自信行為 - 這就是許多車主試圖簡要描述這個冬季 Velcro 的特徵。 R17 及以上尺寸的摩擦輥產生的噪音水平可與該級別的夏季輪胎相媲美。在跨界車的城市運營中，這遠不是決定選擇的最後一個特徵。但 Ultra Grip Ice SUV 表明輪胎的性能還不錯。自己判斷：4 年前進行的芬蘭測試世界的測試顯示出良好的雪地制動參數（傳統測試 R16）。由於冰面加速較弱、在乾燥路面打滑以及在潮濕路面上的平均穩定性，該輪胎在其價格段的輪胎中排名第二，僅略微領先於法國米其林的車型。