Els 10 millors pneumàtics Kama

La paret lateral rígida del pneumàtic ofereix un alt nivell de resposta als moviments de la direcció, cosa que us permet maniobrar amb confiança mentre conduïu. El comportament és previsible, l'asfalt humit no té un efecte fort en la manipulació; tot això és el mèrit d'un patró de banda de rodadura asimètric. L'augment de la rigidesa del pneumàtic proporciona una frenada decent, però amb un recorregut dur, es garanteix un ràpid desgast de la banda de rodament (amb un funcionament urbà tranquil, la goma "cuida" més de 50 mil km).

A les revisions, els conductors observen un desgast relativament ràpid de la banda de rodament (fàcil de rastrejar gràcies als marcadors), aconsellen tenir cura d'entrar a boxes a gran velocitat (aparició d'hèrnies). La dinàmica d'acceleració s'avalua positivament i alguns propietaris associen el patró de la banda de rodadura (i el seu comportament) amb els pneumàtics Continental.

Els pneumàtics de qualitat decent Kama Breeze garanteixen un funcionament normal a l'estiu. El pneumàtic aguanta la carretera amb confiança, té un soroll moderat, no derrapa en girs pronunciats, però s'ha de tenir en compte la paret lateral més suau del pneumàtic, per la qual cosa el gir del cotxe pot causar nerviosisme entre els passatgers i el conductor (control de velocitat). està regulat). A més, el pneumàtic es comporta bé en paviment humit, una frenada excel·lent i, en general, pel que fa al seu comportament a la carretera, és bastant comparable a una marca tan popular com Yokohama.

No és desitjable entrar en fosses i forats grans, especialment a velocitat: es poden formar hèrnies laterals, la qual cosa provoca un desequilibri de les rodes i una fallada ràpida dels pneumàtics. A temperatures zero, el cautxú es converteix en "alzina", de manera que els propietaris a les seves revisions aconsellen dur a terme una substitució estacional del cautxú amb antelació i no esperar les primeres gelades.

Els nous pneumàtics Kama GRANT es distingeixen per una composició especial de la barreja de cautxú. El compost es selecciona de tal manera que ofereix la millor adherència en una carretera asfaltada d'estiu. La banda de rodament proporciona, a més, una excel·lent estabilitat direccional i una maniobra segura a velocitat. El cautxú no és propens a l'aquaplaning a causa del drenatge longitudinal i d'un gran nombre de canals multidireccionals: el pegat de contacte aconsegueix la màxima connexió amb la carretera en totes les condicions meteorològiques.

La novetat de l'estiu 2021 encara no pot presumir de nombroses crítiques. L'optimisme prudent s'inspira en el fet que el disseny del pneumàtic es basa en la base Kama 365 per a tot temps. Al mateix temps, el cautxú es va desenvolupar per ordre de LADA, tenint en compte estrictes requisits de seguretat.Els propietaris que ja han aconseguit provar Kama Granta observen un nivell de soroll força còmode a altes velocitats i una distància de frenada curta.

La banda de rodament profunda i la carcassa combinada resistent als impactes fan que el pneumàtic Kama I-511 sigui la millor opció per a rutes fora de carretera d'hivern. Els pneumàtics es distingeixen per un patró: els blocs de la banda de rodament estan esglaonats i lleugerament en angle respecte al vector de moviment. Aquesta solució proporciona al cautxú una excel·lent tracció en condicions difícils. La banda de rodament s'autoneteja fàcilment i no s'obstrueix amb fang i fang. La part mitjana dels blocs està densament esquitxada de llistons, però és difícil mantenir el curs sobre gel a causa de la suavitat de la banda de rodadura.

I-511 es produeix només en una mida: 175/80 R16, ja que va ser desenvolupat per a la Niva domèstica. Malgrat això, els propietaris d'altres crossovers econòmics tenen molts comentaris positius sobre aquest cautxú. És força suau, no fa soroll i hi ha seients per a una espiga. Manté el cotxe perfectament a la carretera moletejada, "rema" amb confiança en neu profunda i imprimació hivernal. El pneumàtic es posiciona com un pneumàtic d'hivern, però, a jutjar per les respostes, també ajuda bé fora de temporada.

Aquests pneumàtics s'han provat de manera independent al lloc de proves de Balocco (Itàlia). Va resultar que els pneumàtics Kama-221, amb el seu preu assequible, no són de cap manera inferiors als homòlegs importats amb un preu més alt. Les nombroses revisions dels propietaris també confirmen el compliment total dels estrictes estàndards europeus i la qualitat estable del producte. Els pneumàtics es comporten amb confiança en carreteres seques i humides. Els blocs laterals simètrics i les ranures ondulades amb nombroses ranures al centre de la banda de rodament proporcionen una adherència segura a qualsevol superfície.

A velocitat, els pneumàtics mantenen una excel·lent estabilitat direccional, responen obedientment al més mínim moviment del volant. El cautxú s'equilibra fàcilment i, malgrat la seva durada per a totes les estacions, fa soroll dins del confort acústic (fins i tot a velocitats inferiors a 150 km/h). El patró de la banda de rodament dóna confiança als propietaris, però no hi ha res a veure fora de la carretera: les ranures s'obstrueixen ràpidament amb terra suau i podeu quedar-vos fàcilment enganxats en una petita zona fangosa.

Els pneumàtics NK-242 tenen un excel·lent rendiment de frenada i un excel·lent rendiment. Els pneumàtics estan dissenyats per funcionar en totes les condicions meteorològiques, incloses les baixes temperatures. La banda de rodament asimètrica amb amples sortides d'aigua també s'adaptarà a condicions fora de carretera moderades. Malgrat la naturalesa del patró, el soroll de la goma es fa sentir més enllà de la marca dels 100 km/h. Al mateix temps, els propietaris a les seves ressenyes assenyalen que el SUV Kama 365 no és gens per a la conducció ràpida. Ja a 120 km/h apareix el rotllo i el conductor necessita més atenció al control.

El cautxú no està dissenyat per a la velocitat, però pel que fa a les càrregues de cops i la resistència al desgast, aquest és un dels millors pneumàtics de la marca russa. Els propietaris també es refereixen als indubtables avantatges dels pneumàtics com un preu més que democràtic. Pel que fa a la mà d'obra i la qualitat del compost de cautxú, NK-242 no és inferior als seus homòlegs europeus: els pneumàtics s'utilitzen a les línies de muntatge de Skoda, Volkswagen i Fiat.

El patró extremadament reeixit d'aquest pneumàtic amb tacs d'hivern proporciona una excel·lent tracció en condicions de neu i gel. Un volum suficientment gran de ranures direccionals de la banda de rodament proporciona a ALGA una bona maniobrabilitat i control en condicions difícils. Sectors tachonats favorablement intercalats amb zones de làmines. Gràcies a aquesta solució, les puntes d'acer funcionen amb força silenci. Pel que fa a les valoracions dels usuaris, la novetat del 2020 no té prou ressenyes reals a la xarxa fins ara.

Els propietaris que ja han aconseguit provar el NK-531 observen el bon equilibri del pneumàtic i l'èxit del compost de la mescla, que promet un desgast lent. Les espigues es planten amb força seguretat i estan envoltades d'una petita plataforma amb petites làmines, gràcies a les quals literalment "mosseguen" en una superfície relliscosa.El preu extremadament favorable també és inspirador, però no a tothom li va agradar la presència a la venda només de les talles R14-R15.

El pneumàtic és bastant suau i silenciós malgrat els tacs instal·lats. Aguanta el camí amb confiança, no s'enterra en nevades, però literalment "rosseja" el seu camí. Amb un funcionament acurat, sense relliscar i "cavalcar" sobre l'asfalt nu, hi ha bones possibilitats de protegir les puntes de volar durant 2-3 estacions d'hivern.

A jutjar per les revisions dels propietaris, la goma és ideal per a les regions del nord, ha augmentat la resistència al desgast, el comportament previsible a la carretera i proporciona una frenada uniforme. L'experiència comparativa d'utilitzar pneumàtics Cordiant i Kama-Euro-518 afavoreix l'últim model, fins i tot sense tenir en compte el seu cost més assequible.

La similitud de la banda de rodament dels més eminents Nokian Nordman i Kama-Euro-519 també determina la similitud del comportament del cautxú a una carretera d'hivern: "rema" a la neu, se sent segur sobre el gel (gràcies a les puntes). A causa de la seva suavitat, els pneumàtics suporten cops als boxes sense conseqüències.

A les ressenyes, els propietaris observen un baix soroll durant l'operació, un fort ajust (la pèrdua durant la temporada és mínima). També es va notar un inconvenient especial: a les gelades severes (a partir de 18 anys), el cautxú comença a perdre les seves propietats de rendiment, es torna rígid i, com a resultat, l'adherència es deteriora.Per als residents de les regions del nord del país, on les gelades duren molt de temps, això pot ser un factor repulsiu a l'hora de triar.

Aquest pneumàtic amb tacs està disponible en tres de les mides més populars: per a llantes amb un diàmetre de 13, 14 i 15 polzades. El patró especial de la banda de rodament i les puntes us permeten subjectar el cotxe amb confiança en una carretera nevada o gelada. A les revisions, els conductors observen l'alta resistència al desgast i, al mateix temps, la comoditat del pneumàtic. Per mantenir les puntes intactes (això és especialment cert per als cotxes de tracció davantera), els propietaris recomanen seguir un començament suau.

A l'hivern, els pneumàtics mostren una excel·lent adherència, ja sigui sobre gel o neu compactada. El cost més assequible és també un dels avantatges innegables. I tenint en compte les característiques objectives del cautxú, el preu per als propietaris es converteix en una autèntica sorpresa: les capacitats dels pneumàtics superen moltes vegades les expectatives. Al mateix temps, els pneumàtics requereixen més atenció al límit de velocitat a l'hora de prendre corbes, especialment els pronunciats.