Les 10 millors motos per a noies

La moto més interessant per a noies principiants d'un fabricant nacional. Siguem sincers: la bicicleta és pesada i el seu pes "sec" és de 249 quilograms. Es tracta d'un picador complet que s'ha fet popular a les sessions de fotos per la seva forma i disposició agressiva.

La bicicleta està molt baixa, de manera que gairebé ningú té problemes amb l'aterratge. L'abundància de crom i cuir li delata el poder i la brutalitat. La caixa de canvis consta de només 4 passos amb una potència del motor de 45 cavalls de potència. Estic satisfet amb el gran volum del dipòsit de combustible, és a dir, 21 litres. Aquest avantatge es compensa immediatament amb el consum de combustible, que és un impressionant 5,5 litres per cada 100 km. La velocitat màxima es pot qualificar de baixa i es fixa al voltant dels 140 km/h.

Una de les millors opcions per a noies i ciclistes que viuen a Rússia. Aquesta bicicleta combina les característiques d'una moto de ciutat normal, però també té les característiques d'un model tot terreny. Molt suau i dòcil, capaç d'accelerar de 150 a 170 km/h, segons el model adquirit.

Malgrat el gran nombre d'avantatges, té un negatiu, és a dir, l'alçada. Amb una alçada inferior a 170 cm, només els dits dels peus arribaran a terra. En comparació amb les generacions anteriors, el volum del dipòsit també s'ha reduït de 19 a 17 litres. Hi ha una millora en el rendiment a la carretera i un deteriorament en el rendiment fora de la carretera, per la qual cosa, malgrat la seva versatilitat, recomanem utilitzar-lo per a viatges a la ciutat.Això es deu al fet que els fabricants, a causa de la impopularitat de les solucions tot terreny, tendeixen a fer els seus productes més "urbans".

Qualsevol noia sol portar una bossa de cosmètics per cuidar-se. Aquesta bicicleta permetrà a les dones boniques guardar el seu equipatge en un nínxol especial que s'adapta fàcilment a un casc de moto de mida completa. Un maneig excel·lent juntament amb una suspensió suau fan que aquesta motocicleta sigui ideal per a la conducció i caminada urbana tranquil·lament. La NC700 pertany a la classe de motocicletes de turisme, per la qual cosa no funcionarà per conduir-la.

Com a compensació, el fabricant ha ajustat el motor i el sistema de combustible de manera que garanteixi un consum de combustible mínim en qualsevol mode de conducció. El propi dipòsit de gasolina de les noves versions de la bicicleta es troba sota el seient del darrere, i la part central està totalment reservada per al maleter. La velocitat màxima està limitada a 189 km/h.

Els principiants i les noies motoristes ja expertes estaran encantades amb una de les millors bicicletes per a la ciutat i tot terreny. La Kawasaki KLX 250 té una gran versatilitat, com ho demostra la modificació D-Tracker, que està construïda per a la ciutat. Compta amb un motor de 30 cavalls de potència molt reeixit i un pes baix, que el fa còmode en qualsevol tipus de superfície.

Observem immediatament que el dipòsit de gasolina és petit: només 7 litres, cosa que al mateix temps redueix la distància que es pot recórrer en una benzinera a 233 quilòmetres. Al mateix temps, aquesta restricció va tenir un efecte positiu sobre la massa, que només és de 138 kg.La velocitat màxima és de 144 km/h. El consum mitjà de combustible és de 3 litres per cada 100 km.

El millor maneig és una de les principals cartes d'èxit d'aquest model. L'índex digital del nom de la motocicleta depèn directament del volum del motor, aleshores el VT750C tindrà un volum de 750 cubs. El baix centre de gravetat i l'alçada del seient jugaran a les mans de les noies ciclistes novells, així com el seu pes. A part, la gestió és agradable: només cal doblegar la cama i fer pressió sobre el gas, sembla que tot el pes desapareix, per això sorgeixen associacions com quan es condueix una bicicleta.

El disseny clàssic s'expressa en parafangs profunds, tubs cromats i un seient en forma de cadira. La potència, així com la velocitat, varia de 42 a 66 cavalls i 159-177 km/h, respectivament. Una motocicleta no pot servir com a alternativa als models de carreres o com a transport per a llargues distàncies, però és ideal per a entrenaments i viatges a la ciutat.

Hi ha llegendes que aquesta bicicleta va ser creada per dones i per a dones. Una petita alçada a la cadira ajuda fins i tot el més baix del sexe just a muntar aquest guapo d'acer. Una bona estabilitat ajuda a mantenir un centre de gravetat relativament baix. Al cor de la moto hi ha un motor bicilíndric de 1063 cc amb 62 cavalls de potència. Una gran notícia per al comprador serà el fet que el màxim rendiment del motor ja s'aconsegueix al voltant de les 3000 rpm.

El paper de l'element de coixinet principal el juga un marc d'acer, i es complementa amb una suspensió senzilla en forma de forquilles telescòpiques i un doble amortidor a la part posterior. Els frens de tambor posteriors i els frens de doble disc davanters proporcionen una frenada òptima a totes les velocitats. El volum del dipòsit de combustible és petit: només 16,8 litres, mentre que el pes en punt és de 239 quilograms i la velocitat màxima arriba als 172 km / h.

El propietari d'aquesta motocicleta sempre estarà envoltat d'atenció. Un motor genial amb 102 cavalls de potència, un xassís rígid i un ajust democràtic li donen ganes de ser esportiu. Per als coneixedors de les altes velocitats, Honda ha preparat un model 600RR amb un motor de 118 cavalls de potència. Al cor de la bicicleta hi ha un quadre d'alumini fos de gran resistència que ofereix tota la comoditat, practicitat i comoditat necessàries per al pilot i el passatger.

La bicicleta se sent molt bé en gairebé qualsevol superfície i pot servir com a cavall de batalla quan es mou en un entorn urbà o quan es desplaça entre ciutats en distàncies curtes de fins a 350 km, ja que la capacitat del dipòsit de gasolina és de només 19 litres. Si parlem de la modificació de la 600RR, ja serà una autèntica bicicleta de carreres, poc apta per a principiants i l'entorn urbà en general.

La millor, segons la nostra opinió, bicicleta semiesportiva per a principiants. Facilitat. Velocitat i com si llegissin els pensaments del conductor: aquestes són les primeres impressions quan s'encalleu aquest guapo home.El model del 2013 té un potent motor d'un sol cilindre de 250 cc, refrigerat per líquid, amb 4 vàlvules i 2 arbres de lleves en cap, que ofereix un parell massiu i li dóna un gran impuls a l'acceleració.

També estem satisfets amb l'avançat sistema d'injecció de combustible PGM-FI, que proporciona una resposta ideal al gir de la maneta de l'accelerador, cosa que us permet estalviar combustible. Uns carenats elegants de longitud completa donen a la moto un aspecte esportiu. El quadre d'instruments digital és intuïtiu, que inclou un tacòmetre, indicadors de temperatura del fluid i un velocímetre. Velocitat màxima de fins a 185 km/h.

Aquesta bicicleta és gairebé perfecta. Una combinació de lleugeresa, dinàmica, comoditat, maniobrabilitat i valor. Té una suspensió suau, la qual cosa el fa molt còmode a la ciutat, sobretot en les dures condicions de les carreteres russes. Si voleu fer un viatge llarg, com molts altres "companys de classe", està equipat amb corrugats per a cosmètics, equipatge de mà i altres coses petites. És possible instal·lar un parabrisa, per si el viatge promet ser especialment llarg.

El model és igualment adequat tant per a noies ciclistes principiants com per a professionals. La velocitat màxima és de 220 km/h amb una cilindrada de 600 centímetres cúbics. El dipòsit de gasolina té un volum de 17 litres i, de mitjana, podeu conduir 340 km en una benzinera. En total hi ha 3 modificacions d'aquesta moto:

• Desviació N sense folre de plàstic;
• Desviació S amb revestiment de plàstic;
• Desviació F (FZ6R) per al mercat dels EUA.

Honda CBF250 es pot considerar un dels millors models per a noies ciclistes principiants. Molt lleuger i dòcil, també és sense pretensions en funcionament, cosa que li va valer l'amor dels compradors de tot el món. La potència del motor és de només 22 cavalls a una velocitat màxima de 140 km/h. El monoshock posterior és difícil de trencar. El volant d'alumini se sent bé a les mans. Crida l'atenció la vitalitat d'aquesta moto japonesa, per això és estimada als països africans, especialment als Emirats Àrabs Units.

La motocicleta té un estil senzill i reflexiu, de manera que el propietari no s'avergonyeix de la seva aparença, però tampoc no es distingeix dels altres. El quadre de la bicicleta és molt lleuger i alhora fort, el que va ser el motiu per col·locar fins a 2 persones amb un pes total de no més de 175 kg. El propietari té l'oportunitat d'actualitzar el seu cavall de ferro, per exemple, podeu instal·lar cautxú de prova i anar a conquerir fang i pantans. La dinàmica és feble a causa de les 6 marxes, per això després de 80 km/h hi ha una acceleració lenta.