Els 12 millors motors fora borda de fins a 10 CV Amb.

El motor foraborda Golfstream T9.9, que no requereix registre, s'adapta a les condicions de funcionament russes i té una major durabilitat. Amb un pes de 36 kg, el motor demostra un rendiment excel·lent i un funcionament estable sense vibracions. El model està equipat amb una hèlix de tres pales amb un pas d'11 polzades. Hi ha 2 modes de pas d'aigües poc profundes amb una fixació fiable de cada posició. Un avantatge addicional és la presència de dues sortides USB per connectar i recarregar dispositius mòbils. Els usuaris observen la millor resistència anticorrosiva del motor i dels equips amb consumibles japonesos. Hi ha comentaris sobre l'augment del soroll a altes velocitats.

El prefix Enduro en el nom d'aquest motor foraborda indica un marge suficient de seguretat i resistència de la unitat. El dispositiu té una protecció d'ànode contra la corrosió i es pot operar lliurement en estuaris i zones costaneres del mar. La fusta morta es fixa en cinc posicions, hi ha un mode "aigües poc profundes". Per a la instal·lació en un vaixell, es proporcionen funcions com el comandament a distància i l'arrencada elèctrica (opcional). Els propietaris destaquen la resistència del motor de 2 temps a llargues distàncies, l'arrencada fàcil i l'estabilitat a baixa velocitat. Entre les deficiències, molts usuaris presten atenció a la qualitat del muntatge xinès: és millor comprovar les fixacions i l'estrenyiment dels cargols abans d'utilitzar-los.

Un dels motors de fabricació xinesa més fiables: després del muntatge a la fàbrica, es prova el rendiment. El Heidi de quatre temps està lubricat pel càrter, refrigerat per aigua i mostra una bona "elasticitat" en guanyar potència. L'angle d'inclinació de la fusta morta és ajustable (diverses posicions fixes), de manera que l'aigua poc profunda no és un obstacle. Als usuaris els agrada la facilitat d'arrencada (fins i tot després de l'emmagatzematge estacional!), l'economia i el baix soroll durant el funcionament.A causa del pes bastant gran, molts propietaris també van instal·lar rodes de popa; és molt més fàcil posar el motor en un vaixell de PVC.

El xinès HDX T 9.9 BMS flota fàcilment un vaixell inflable de PVC amb tres passatgers i equip de pesca. Segons els usuaris, aquesta és una de les rèpliques de Yamaha 9.9 més dignes. El motor foraborda fa bé la seva feina, amb prou potència per remolcar altres vaixells amb plena càrrega i per traslladar-se ràpidament als llocs de pesca o caça. Al mateix temps, els usuaris recomanen comprar la unitat a venedors fiables que ofereixen una garantia de fàbrica: no es pot descartar una fallada ràpida d'elements individuals. El preu es considera just i les característiques de velocitat després de l'entrada correcta són simplement excel·lents.

Motor foraborda econòmic amb una capacitat de 9,8 litres. Amb. té un disseny fiable de dos temps amb escapament a través de l'hèlix. La unitat xinesa no és exigent amb la qualitat del combustible, la qual cosa té un efecte positiu en els termes del seu funcionament en condicions russes. L'aigua corrent s'utilitza per a la refrigeració, gràcies a la qual cosa el motor és resistent a llargues distàncies. Els usuaris noten un fàcil accés al planejador, un mànec de control ergonòmic: és més curt que la majoria dels models del segment econòmic. És molt convenient per a petites embarcacions de PVC. Entre les deficiències, molts propietaris assenyalen l'augment del soroll de la feina.

El motor HANGKAI M9.9 de fabricació xinesa demostra la millor combinació de preu i potència. El model arriba inicialment sense restriccions de fàbrica i produeix objectivament molt més de 10 CV. Amb. El motor de 246 cm³ està refrigerat per aigua, tot el sistema de control es col·loca al timón. Hi ha un mode de fre d'emergència i un pas per aigües poc profundes, hi ha un arrancador elèctric. Una opció fantàstica per a vaixells inflables de fins a 4,5 m d'eslora, fins i tot un vaixell carregat agafa velocitat ràpidament.Abans d'entrar, es recomana treure i esbandir el carburador, ja que sovint hi ha restes d'encenalls de metall i plàstic que interfereixen amb el funcionament normal del motor. No està pensat per al seu ús en aigua salada.

Per a llargues passejades per la superfície de l'aigua, els propietaris d'embarcacions de PVC de mida mitjana trien el model econòmic de 2 temps SKIPPER 9,9 HP. El motor està equipat amb un dipòsit de combustible extern de 24 litres i demostra un funcionament silenciós. Amb una càrrega moderada amb dos pescadors a bord, el motor és capaç de desenvolupar una velocitat de 30 km/h i portar amb calma el vaixell al planador. La unitat d'encesa modificada i l'arrencada elèctrica proporcionen un arrencada fàcil independentment de les condicions de l'entorn. El motor fora borda també compta amb un sistema de refrigeració eficient i un major recurs. A jutjar per les ressenyes, aquest model xinès es considera el disseny més avançat i les parts principals es comparen favorablement en qualitat amb els anàlegs. No hi va haver valoracions negatives, tret de la feble representació al detall.

Suzuki DT 9.9 AS presenta una qualitat i fiabilitat de construcció japonesa. Tot i que el motor foraborda es troba en la mateixa categoria de preu que el líder de la classificació, la demanda del model d'aquesta marca és limitada. Això es deu a la manca de modificacions al model per part del fabricant. Problemes que assenyalen els usuaris: sistema d'inclinació incòmode del motor, fortes vibracions, "fusta morta delicada" i palet de plàstic. Les dues últimes circumstàncies requereixen una cura especial a l'hora de conduir un vaixell de PVC. Al mateix temps, el funcionament a llarg termini confirma que amb un rodatge adequat i consumibles d'alta qualitat, no es produeixen problemes inesperats amb el motor.

El motor foraborda amb injecció de combustible soluciona dos problemes eterns: arrencada fàcil en totes les condicions i ralentí estable. El model presenta un pes reduït de la fusta morta (en 1,7 kg en comparació amb la versió anterior de la unitat) i un palet reduït amb carcassa.La compacitat no va afectar en absolut les característiques de funcionament: els vaixells lleugers amb Tohatsu MFS 9.9 agafen amb confiança una velocitat inferior a 30 km / h. Els propietaris observen una resposta activa a la palanca de l'accelerador: el motor manté bé les altes velocitats i porta amb confiança vaixells de PVC de 3-4 places amb una càrrega completa al planeig. En treure el limitador, la unitat es converteix en una de 15 fortes, hi ha la pràctica de flashejar l'ECU. Amb un canvi en el protocol de funcionament, el motor de combustió interna és capaç de desenvolupar 20 CV. Amb. El preu elevat limita dràsticament la demanda del model i juga a les mans del líder de la qualificació.

La instal·lació d'un motor Honda BF10 de 4 temps en un buc o vaixell de PVC proporcionarà al propietari del vaixell un avantatge en velocitat i maniobrabilitat. La presència d'una bomba acceleradora i un sistema d'encesa electrònica PGM-IG (Honda Programed Ignition) proporcionen una excel·lent acceleració i un funcionament estable a baixa velocitat. El sistema de descompressió facilita l'arrencada del motor en qualsevol condició. Hi ha un avantatge en el disseny del cargol: té 4 fulles. A més, el motor fora borda, a diferència de la majoria dels models xinesos, està equipat amb sistemes de sobreescalfament i control de pressió d'oli, un indicador de funcionament d'alta velocitat. El BF10DK2 SHU només té un inconvenient: el preu.

El motor foraborda compacte Mercury 9.9 és popular entre els entusiastes de l'aigua pel seu rendiment i fiabilitat òptims. El pes lleuger del dispositiu simplifica en gran mesura la instal·lació independent del motor al quadre de popa d'un vaixell de PVC. El model es caracteritza per la maniobrabilitat i demostra el millor rendiment de velocitat i acceleració. L'embarcació amb dos passatgers i equipatge es posa fàcilment en planeig. Dels avantatges, els usuaris més sovint destaquen el consum econòmic de combustible: és comparable als paràmetres d'un model de quatre temps. Els indicadors mitjans estan al nivell de 3,5 litres per hora. Al mateix temps, alguns propietaris no estan satisfets amb el volum del dipòsit remot.

El motor foraborda GMH es basa en el motor Yamaha 15F, el que significa que té un gran marge de seguretat i resistència. Deu anys de servei impecable no és el límit per a aquesta unitat. El parell elevat és capaç de portar un punt de fins a 4,5 metres de llarg al planador. El motor de 2 temps inclou un kit d'eines i una hèlix d'alumini de 9 polzades. El dipòsit de combustible extern (24 l) és còmode i segur i ofereix una reserva d'energia decent. Als propietaris del motor fora borda no només els agraden les característiques de tracció i la fiabilitat. Són còmodes d'operar: el timón té un mànec de l'accelerador al final. Entre les deficiències, hi ha un requisit més gran per al popó: la seva alçada ha de ser d'almenys 440 mm.