Els 6 millors motors fora borda Suzuki

De totes maneres, un motor de 2 temps no és tan pesat, però els enginyers de Suzuki han anat encara més enllà per reduir el pes i facilitar-ne el transport. Aquest motor foraborda de dos temps va rebre un cos modificat. En particular, la forma del cap ha canviat, així com la fusta morta, que s'ha tornat més aerodinàmica i compacta. El cos té una nansa per portar a l'espatlla. És opcional i es retrau completament al casc quan el motor foraborda està muntat al pop. Tota l'estructura pesa 33 quilos, que no és tan poc amb una potència de 9,9 cavalls. Però no hi ha res a fer al respecte, l'encesa del condensador CDI i el sistema de premescla de combustible no només fan que el motor sigui més fàcil d'utilitzar, sinó que també afegeixen pes.

El 2011, Suzuki va obrir una nova instal·lació de producció a Tailàndia. Ara qualsevol motor de dos temps serà d'allà.Molts fans de la marca es van prendre això negativament, però avui podem dir amb seguretat que totes les pors van ser en va. Els motors de 2 temps no només no van empitjorar, sinó que, al contrari, van augmentar la qualitat i la fiabilitat. En particular, aquest motor de dos temps va rebre un nou sistema d'encesa i estava equipat amb tota una llista de funcions addicionals. Entre ells hi ha fins i tot un accelerador, que ajuda a girar la maneta de l'accelerador en moments de càrrega elevada. També hi ha un sistema que protegeix el cargol d'aigües poc profundes. Funciona automàticament i no requereix la teva intervenció.

DT 15 AS: una modificació moderna del clàssic motor de 2 temps de Suzuki per a 15 forces. Va aparèixer al catàleg el 2016 i de seguida va guanyar popularitat entre els compradors. De les innovacions, cal destacar un sistema d'escapament millorat. El motor de dos temps és més silenciós i ara produeix menys emissions. A més, el motor fora borda es va sentir millor en 5 quilograms. Això va ser possible gràcies a un canvi estructural en la forma del cap i la fusta morta. Ara pesa 33 quilograms, la qual cosa significa que una persona pot gestionar fàcilment la instal·lació i el muntatge. També hi ha un nou sistema d'encesa Suzuki P.E.I. El nou motor arrenca, com diuen, amb mitja puntada.I fins i tot a l'estació de fred.

Si tens un vaixell de goma petit i estàs buscant el millor motor de 4 temps, però no estàs disposat a pagar diners fabulosos per ell, aquesta és la millor opció de tot el catàleg de Suzuki. Es tracta d'una unitat de 6 potències amb un gran nombre de sistemes electrònics. Per exemple, aquí s'instal·la un encès digital, que pot fer un seguiment independent de la freqüència de l'espurna, cosa que garanteix un ralentí estable. Els usuaris també noten un nivell de soroll molt baix.Això es deu al sistema d'amortiment únic que només va aparèixer el 2019. El pes lleuger de l'estructura amb una forma de transport ben pensada també agradarà. El motor és molt fàcil de manejar sol.

Suzuki millora constantment els seus motors fora borda. Per exemple, aquest motor de quatre temps va rebre un sistema de control únic, on totes les funcions es mostren al timón i es troben convenientment sense interferir les unes amb les altres. Podeu controlar completament el comportament del motor sense treure la mà. L'interruptor de marxa enrere, el control de revolucions i l'embragatge es troben ara en un sol lloc. Una altra característica única del motor és l'economia de combustible. Segons les proves realitzades pel fabricant, l'estalvi va ascendir al voltant del 40%, i aquest és el resultat més impressionant des de fa molts anys. I tot gràcies al sistema d'injecció electrònica i al control intel·ligent de velocitat.

Segons alguns revisors professionals, aquest és el millor foraborda de quatre temps de 9,9 CV del catàleg de Suzuki. Versió actualitzada amb injecció electrònica de combustible. No es requereix cap bateria per iniciar el sistema, i el bobinat es fa amb només 720 graus de rotació del volant, que equival a dues rotacions. La força sobre el cable d'arrencada es redueix, i significativament, fins a un 20%. També es redueix el consum de combustible. Segons els resultats de les proves realitzades pel fabricant, l'estalvi va ser del 14%, la qual cosa és un bon resultat. Aquest motor de 4 temps maneja càrregues pesades amb facilitat i es pot empènyer al límit.