Els 10 millors motors fora borda per a 40 CV Amb.

Un motor foraborda de dos temps per a aquells que estan acostumats a tenir-ho tot sota control personal i fins i tot a fer reparacions d'equips pel seu compte. Aquest model gairebé no utilitza electrònica. Tot és com en els bons motors vells, on qualsevol avaria es soluciona directament a l'aigua i amb l'ajuda de les eines més senzilles. El preu és adequat. Sí, el motor no és el més barat del mercat, però costa molt menys que els seus homòlegs japonesos i americans. És cert que hauràs d'aguantar el control del timón i l'arrencada exclusivament manual. Com ja s'ha esmentat, pràcticament no hi ha components electrònics aquí.

Les principals marques solen inflar els preus a causa de la seva popularitat. Mentre que les empreses joves no s'ho poden permetre. Però si ens fixem en el motor foraborda Hidea HD40FEL, queda clar quant pot costar realment qualsevol Yamaha o Honda. Sí, la comparació és força real, ja que en termes de qualitat i característiques generals, aquest motor no és inferior als seus homòlegs japonesos. Té uns 40 litres honestos. Amb. Hi ha un sistema d'arrencada elèctric i control remot. Al mateix temps, costa molt menys que els anàlegs de les millors marques. A més, hi ha una alta capacitat de manteniment i un manteniment senzill. Una gran opció per a aquells que busquen la millor relació qualitat-preu, encara que sense un gran nom.

Els motors Suzuki sovint esdevenen participants en diverses classificacions i competicions. Es revisen constantment, i aquest model no és una excepció. Aquesta popularitat s'explica fàcilment. En primer lloc, l'empresa és famosa per l'alta qualitat dels seus productes.En segon lloc, el preu és bastant adequat en comparació amb altres models del catàleg de la marca. Una característica interessant del DT40WRS són els pistons abovedats, que asseguren la màxima combustió de combustible. Sembla ser una mica, però augmenta significativament la potència del motor i augmenta la seva vida útil. També utilitza un sistema d'encesa únic de Suzuki. Gràcies a ella, el motor arrenca fàcilment en qualsevol condició.

Els motors Mercury són sovint elogiats pels seus preus democràtics, però no en aquest cas. 40ELPTO: el model és bastant car, però heu d'entendre que cada ruble gastat aquí no és casual. El fabricant ha equipat el motor amb una gran quantitat d'electrònica útil. Molts sensors protegeixen el motor del sobreescalfament, la tensió excessiva i, fins i tot, saben com determinar l'encaixament sota l'ajust. Tot això simplifica molt el control, però afecta el manteniment i el pes de l'estructura. El motor és pesat, 75 quilos. I si s'hi trenca alguna cosa, és millor no enfilar-s'hi pel teu compte. El motor es pot anomenar amb seguretat un dels millors entre els dos temps, però només si esteu disposat a gastar quantitats importants en el seu manteniment.

Els motors Tohatsu són famosos per la seva qualitat. Aquest model no és una excepció. És fiable i utilitza només les millors peces i components. A més, l'M40C informarà d'un funcionament silenciós. L'escapament és tradicional, a través d'una hèlix, però amb un disseny lleugerament modificat. El nivell de soroll és comparable al dels homòlegs de 4 temps, així com el consum de combustible. El fabricant va aconseguir una alta eficiència del motor, que és una raresa per als motors de dos temps. Els usuaris també estaran satisfets amb el pes total de l'estructura, menys de 60 quilograms. No és el motor més lleuger, però es pot instal·lar fàcilment només al quadre de popa. Però el producte és bastant car. Tanmateix, per a les marques japoneses, això fa temps que s'ha convertit en la norma.

Un motor foraborda de quatre temps també pot ser barat. En tenim una prova directa. A més, el preu econòmic no es deu de cap manera a la baixa qualitat del producte, és només que no hi ha campanes i xiulets moderns i una gran quantitat d'electrònica. Gairebé tots els mecanismes són manuals. Incloent pujades de cames. La gestió és exclusivament del timón, i el motor no disposa d'arrencada electrònica. Però en manteniment, aquest motor és molt senzill. És fàcil de reparar i no requereix coneixements d'electrònica. Content amb el pes total de l'estructura. Entre models similars, aquest és el més lleuger. Només 72 quilograms contra centenars de competidors.

Les marques japoneses Suzuki i Yamaha tenen molt en comú. Per exemple, un sistema de refrigeració ben pensat, que també s'utilitza en el model DF40ATS. Segons els experts i els usuaris corrents, el motor és molt difícil de sobreescalfar, fins i tot si està desgastat durant molt de temps. El motor utilitza un complex mecanisme d'admissió d'aigua i és millor no intentar reparar-lo tu mateix en cas d'avaria. Tanmateix, és poc probable que això passi en els propers anys. Suzuki és famós per la seva alta qualitat de construcció i, en aquest cas, el preu del producte també és agradable. Sí, no és el model més barat del mercat, sinó d'una marca de primer nivell.

Si busqueu un motor foraborda de qualitat que no s'hagi de reparar un cop a l'any i que hi invertiu grans quantitats de diners, llavors Tohatsu és per a vosaltres. Aquesta marca s'ha establert durant molt de temps al mercat i és molt demandada entre pescadors i caçadors, així com entre els amants normals de les passejades aquàtiques. Aquest motor té la millor qualitat de construcció. Aquí només s'utilitzen les tecnologies més avançades, però en cas d'avaria, és millor no entrar tu mateix dins del motor. També val la pena destacar les altes velocitats del motor.Gràcies a ells agafa velocitat molt ràpid i posa el vaixell sobre un planador, i com que és un quatre temps, el consum de combustible és relativament petit.

Entre els motors de 40 litres. amb., les unitats de raig d'aigua no són tan habituals. Mercury F40ELPT EFI Jet és més aviat una excepció a la regla. Aquest motor està dissenyat per a les càrregues més altes. No té por del sobreescalfament i altres dificultats. Sí, i no hauríeu de tenir por d'un ganxo amb un cargol, simplement no existeix aquí. El canó d'aigua té molts paràmetres positius. S'accelera molt ràpidament fins a la seva màxima velocitat. Té una gran reserva d'energia i així successivament. Però has d'acceptar una sèrie de mancances. Per exemple, amb un consum de combustible molt elevat i un funcionament fort del sistema. Malgrat l'escapament atent a través de la fusta morta, el motor rugeix amb molta força, per això els pescadors i els caçadors prefereixen triar models d'hèlix més senzills.

Els fabricants japonesos no només ocupen les primeres posicions en valoracions i ressenyes. És allà on neixen les tecnologies i després s'estenen pel món. Ara tenim un motor d'embarcació, amb l'equipament més modern. Es pot comparar amb un motor de cotxe premium. Està controlat per un microordinador que controla constantment l'estat dels sistemes. El motor no es sobreescalfa. Té un inici ràpid en totes les condicions meteorològiques i tolera fàcilment càrregues elevades. De les deficiències, destaquen la poca manteniment i el preu elevat. No obstant això, aquestes qualitats les posseeixen gairebé tots els equips de la companyia Honda.