20 καλύτερα χειμερινά ελαστικά για crossover

Αυτά τα ελαστικά, με κόστος που είναι αρκετά προσιτό για τα μεγέθη R17-R18, μπορεί να δει κανείς και σε αρκετά αξιοπρεπή crossover. Τα χαρακτηριστικά του σχεδίου του πέλματος με μια κεντρική νεύρωση επιτρέπουν σε ένα βαρύ αυτοκίνητο να διατηρεί εξαιρετική σταθερότητα κατεύθυνσης σε έναν χειμερινό δρόμο.Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν την καλή αντοχή του ελαστικού στις οδικές συνθήκες της πόλης - το πέλμα με καρφιά αντιμετωπίζει επαρκώς τα καθήκοντά του σε μέτριες χειμερινές συνθήκες. Σύμφωνα με τη δοκιμή (παραδοσιακά το πιο τρεχούμενο μέγεθος R16) που διεξήγαγε η ουκρανική έκδοση Avtocentre, το Eco Stud SUV έδειξε το δεύτερο αποτέλεσμα στον βρεγμένο δρόμο, χάνοντας μόνο από το Cooper Weather-Master. Ωστόσο, στο τέλος, τα ελαστικά για το SUV κατέληξαν στην τελευταία θέση, επιδεικνύοντας κακή πρόσφυση στον πάγο και, κατά συνέπεια, χειρισμό. Επίσης, ένα από τα μειονεκτήματα αυτού του χειμερινού ελαστικού είναι η δυσκολία ζυγοστάθμισης - για να ζυγοσταθμιστεί ο τροχός, θα χρειαστεί αποστολή αξιοπρεπούς βάρους.

Παρά τις αιχμές, αυτό το χειμερινό ελαστικό είναι αρκετά αθόρυβο. Η εξαιρετική σταθερότητα κατεύθυνσης και το καλό κράτημα, μαζί με τις κριτικές των ιδιοκτητών, επιβεβαιώνονται επίσης από δοκιμές διαφόρων δημοσιεύσεων. Πριν από μερικά χρόνια, το "Behind the Wheel" όρισε αυτά τα ελαστικά ως καλά ισορροπημένα "μεσαία ελαστικά" που έχουν καλή απόδοση στο βρεγμένο, αλλά δεν μπορούν να σταματήσουν ένα SUV στον πάγο καθώς και ελαστικά premium από την Bridgestone (υπάρχουν πολλά ομοιότητες στο σχέδιο του πέλματος των μοντέλων) .Ίσως ήταν λάθος να δοκιμάσουμε τα κινεζικά ελαστικά προϋπολογισμού με την premium κατηγορία, αλλά το GT Radial δεν το έβαλε κάτω και έδειξε αρκετά αποδεκτές ικανότητες, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του στο ποσό των R18. Οι ιδιοκτήτες επισημαίνουν την ποιοτική εφαρμογή των καρφιών με καρφιά – υπάρχουν πολλές περιπτώσεις που οι κύλινδροι μπήκαν στην τρίτη σεζόν με ένα πλήρες σετ ατσάλινα άκρα.

Τα οικιακά ελαστικά με καρφιά ήταν επάξια μεταξύ των συμμετεχόντων μας. Τα ενισχυμένα ελαστικά διατίθενται στην αγορά σε 37 μεγέθη, γεγονός που καθιστά εύκολη την επιλογή της καλύτερης επιλογής R 16 για οικονομικά crossover και R17-R18 για πιο συμπαγή SUV. Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στη φινλανδική τοποθεσία δοκιμών Test World έδειξαν τα οφέλη του Snow Cross 2 SUV, το οποίο παρείχε νέες τεχνολογίες. Έτσι, το σύστημα καρφώματος Ice-Cor εξασφαλίζει σταθερότητα πρόσφυσης κατά τους ελιγμούς σε χειμερινό δρόμο και οι ογκώδεις ελάσματα Snow-Cor με αιχμηρές άκρες μας επιτρέπουν να μιλάμε για εξαιρετική κατευθυντική ευστάθεια και καλά χαρακτηριστικά οδήγησης σε μια χιονισμένη πίστα.Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε ότι η Cordiant λειτουργεί αυστηρά σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, τοποθετώντας όχι περισσότερες από 60 αιχμές ανά γραμμικό μέτρο πέλματος. Τα αποτελέσματα των δοκιμών επιβεβαιώνονται επίσης από τους ιδιοκτήτες, σημειώνοντας επιπλέον τις καλές ακουστικές ιδιότητες του καουτσούκ, την απαλότητά του σε σοβαρούς παγετούς και την εξαιρετική επίπλευση χιονιού λόγω των αυξημένων μπλοκ κατά μήκος της άκρης του πέλματος. Οι δυνατότητες του ελαστικού είναι αισθητά κατώτερες από το φινλανδικό Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, αλλά η διαφορά τιμής υπεραντιστάθμισε αυτό το μειονέκτημα.

Σε αυτά τα ελαστικά, οι ιδιοκτήτες πολλές φορές μπήκαν σε σοβαρές λακκούβες χωρίς συνέπειες - το κορεάτικο καουτσούκ κρατά τα χτυπήματα στους δρόμους εκπληκτικά πολύ άξια. Ταυτόχρονα, δεν χρειάζεται να μιλάμε για δυναμική οδήγησης - τα ελαστικά δεν είναι σε θέση να παρέχουν ασφαλή ελιγμούς υψηλής ταχύτητας. Ήδη με ταχύτητα κάτω των 80 km / h, η ανοικοδόμηση προκαλεί ανησυχία - ένα βαρύ SUV προσπαθεί να πάει σε ολίσθηση. Ανάλογη συμπεριφορά σημειώθηκε κατά την υπέρβαση τμημάτων με πάγο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Οι λάτρεις της γρήγορης οδήγησης σε χειμερινές συνθήκες θα πρέπει να στρέψουν την προσοχή τους σε μια πιο σημαντική τιμή - αυτή η προσφορά θα ενδιαφέρει περισσότερο τους αστικούς αργούς.Τα πλαϊνά τοιχώματα είναι εξαιρετικά μαλακά, κρατούν καλά τα ελαφριά crossover, αλλά τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, όπως το Sorento, συμπεριφέρονται ειλικρινά απρόβλεπτα στο Roadstone WINGUARD - η εξοικονόμηση παπουτσιών θα κοστίσει περισσότερο με αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Αλλά η συμπεριφορά σε καθαρή άσφαλτο, παρά το κούμπωμα, είναι αρκετά αξιοπρεπής - υπάρχει ακόμη και αρκετά αξιοπρεπής άνεση σε προσιτή τιμή. Τον περασμένο χειμώνα, οι ειδικοί του "Behind the wheel" κατά τη διάρκεια της δοκιμής κατάφεραν να επαληθεύσουν τη μετριοπάθεια των οδηγικών χαρακτηριστικών αυτού του ελαστικού (R16).

Παρά την έλλειψη ακουστικής άνεσης, η απότομη αύξηση του προϋπολογισμού από τον Σέρβο Tigar αποδείχθηκε επάξια μεταξύ των συμμετεχόντων μας. Ο βασικός παράγοντας για την επιλογή ενός οικονομικού μοντέλου δεν είναι τόσο η τιμή (αν και είναι απλά υπέροχο για το R18), αλλά η αντοχή του. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να βάλουν με ασφάλεια ένα ελαστικό με καρφιά στους τροχούς των SUV τους σε θερμοκρασίες σχεδόν μηδενικές. Δεν πρέπει να φοβάστε την απώλεια αιχμών και τη φθορά από κεραυνούς - το καουτσούκ από αυτή την άποψη αποδείχθηκε μια χαρά.Όσον αφορά τις επιδόσεις οδήγησης, οι δοκιμές SUV Ice επιβεβαιώνουν εξαιρετικό φρενάρισμα σε χειμερινούς δρόμους, καλή κατευθυντική ευστάθεια και αξιόπιστη πρόσφυση σε δύσκολες περιοχές με λείο πάγο ή σε λιωμένη λάσπη. Πολλοί σημειώνουν το υπερβολικό βουητό ενός νέου ελαστικού, αλλά μετά από ένα σπάσιμο (παρεμπιπτόντως, εδώ είναι μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερο από τα παραδοσιακά 200-500 km), ο θόρυβος μειώνεται σε ένα επίπεδο που είναι αρκετά αποδεκτό για καρφιά ελαστικά.

Το φινλανδικό εννέα μπορεί με ασφάλεια να θεωρηθεί η πιο προηγμένη εξέλιξη για έναν χειμερινό δρόμο, ικανή να ενσταλάξει την εμπιστοσύνη σε οποιονδήποτε οδηγό με τον πλήρη έλεγχο ενός βαριού SUV ή crossover, ανεξάρτητα από την κατάσταση του οδοστρώματος. Χιόνι, πάγος ή υγρή άσφαλτος κάτω από τους τροχούς για χειρισμό με καρφιά Hakkapeliitta 9 δεν έχουν κανένα αποτέλεσμα. Το δημοφιλές αυτοκινητιστικό έντυπο Tuulilasi, το οποίο δοκίμασε αυτά τα ελαστικά σε μεγέθη R16, κατέγραψε την καλύτερη απόσταση ακινητοποίησης και σταθερότητα στις στροφές σε παγωμένη πίστα.Το ελαστικό συμπεριφέρεται λίγο χειρότερα στο βρεγμένο οδόστρωμα και αρκετά άσχημα στο στεγνό οδόστρωμα (τα ελαστικά Velcro τριβής της ίδιας μάρκας παρουσιάζουν πολύ πιο ελκυστικά χαρακτηριστικά). Υπό αυτές τις συνθήκες, το Hakka 9 έπεσε αμέσως πίσω στην 6η θέση. Η οικονομία του καουτσούκ αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά, αλλά στους σκληρούς ρωσικούς χειμώνες αυτό δεν έχει πραγματικά σημασία.

Αυτό το χειμερινό ελαστικό είναι ένα καλό μέσο ελαστικό που φαίνεται σίγουρο μεταξύ των premium μάρκες. Το "Behind the wheel" μόλις πέρυσι πραγματοποίησε επαναλαμβανόμενες δοκιμές με τη συμμετοχή του καταξιωμένου Nord Frost στο R16, απονέμοντας στο ελαστικό την 7η θέση στην τελική βαθμολογία. Το ελαστικό δεν εγκαταλείπει την γυμνή άσφαλτο και κυλάει τέλεια στο χιόνι. Όσο για τη συμπεριφορά στον πάγο, με επιδέξιο έλεγχο του ορίου ταχύτητας, τα SUV σε αυτό το λάστιχο συμπεριφέρονται τέλεια. Επιπλέον, η αντοχή εξαρτάται άμεσα από την ακτίνα - τα ελαστικά R17-R18 (παρεμπιπτόντως, τα πιο δημοφιλή στη σειρά SUV) δίνουν στον οδηγό μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στις ενέργειές του. Εξαιρετική απόδοση πρόσφυσης επιτεύχθηκε χάρη στο ασύμμετρο πέλμα με μεγάλο αριθμό κοπτικών άκρων και ατσάλινες μύτες Eco Tri-Star.Είναι επίσης αδύνατο να μην σημειωθεί ο αριθμός των τρισδιάστατων ραβδώσεων - δεν έχουν όλα τα ελαστικά τριβής τέτοια αφθονία και διαμορφώσεις πολλαπλών κατευθύνσεων.

Σε δύσκολες χειμωνιάτικες συνθήκες, το γεμάτο Pirelli Ice Zero για ένα SUV αποδείχθηκε μια από τις καλύτερες λύσεις. Σύμφωνα με τη δοκιμή του φινλανδικού Test World που διεξήχθη το 2016, το ελαστικό έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα πέδησης και επιτάχυνσης στον πάγο και μπορεί να υπερηφανεύεται για χειρισμό σε βρεγμένο οδόστρωμα συγκρίσιμο με το premium χειμερινό Velcro. Αυτό το κράτημα επιτεύχθηκε μέσω της τεχνολογίας Dual Stud που χρησιμοποιείται στη σχεδίαση του καρφιού και του κατευθυντικού πέλματος. Για καλύτερη σταθερότητα crossover, θα πρέπει να προτιμάται το R17-R18 και άνω. Στα τετρακίνητα SUV, το R16 θα προσφέρει επίσης καλή οδική συμπεριφορά. Ταυτόχρονα, τα ελαστικά σε οποιοδήποτε μέγεθος επιδεικνύουν εξαιρετικές ακουστικές ιδιότητες, γεγονός που μας επιτρέπει να θεωρούμε το Ice Zero τα πιο ήσυχα χειμερινά ελαστικά. Ταυτόχρονα, η αντοχή του είναι πέρα ​​από κάθε έπαινο. Τα ελαστικά είναι σαν καινούργια για την τρίτη σεζόν.

Το να κρατάς ένα βαρύ SUV σε μια παγωμένη πίστα δεν είναι δύσκολο αν το πιο καινοτόμο λάστιχο βρίσκεται στους τροχούς του αυτοκινήτου. Ένα κατευθυντικό ελαστικό με καρφιά μπορεί να περιέχει έως και 300 χαλύβδινα καρφιά στο πέλμα του (μιλάμε για μεγέθη R17, R18 και άνω). Το καουτσούκ για crossovers διακρίνεται από ένα διπλό σκελετό και ένα ειδικό στρώμα στεγανοποίησης που διατηρεί την ελαστικότητά του σε κάθε παγετό. Παρά την αφθονία των χαλύβδινων ράβδων στο πέλμα, το X-Ice North 4 διαθέτει ακουστική άνεση ακόμα και κατά την οδήγηση σε καθαρή άσφαλτο. Η χρήση της τεχνολογίας που χρησιμοποιείται στα ελαστικά ράλι (WRC) έχει μειώσει τον κίνδυνο να ξεσπάσουν μπουλόνια κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες φορτίου - αυτά τα ελαστικά με καρφιά θεωρούνται από πολλούς ειδικούς ως τα πιο ανθεκτικά. Δοκιμές του πιο δημοφιλούς μεγέθους R16, που διεξήχθησαν πέρυσι από τις εκδόσεις "Behind the wheel", Test World, Vi Billagare, τους αναγνώρισαν ως τους καλύτερους στην κατηγορία τους (στο Vi Billagare, όπως και στη βαθμολογία μας, η Michelin έχασε λίγο από την Conti ).

Η ασύμμετρη καρφίτσα διακρίνεται όχι μόνο από αξιοζήλευτη αντοχή (για ορισμένους ιδιοκτήτες crossover, οι κύλινδροι σε R17 ή R18 τις τελευταίες 5-6 σεζόν!). Το IceContact 2 SUV αναπτύχθηκε ειδικά για τις συνθήκες των Σκανδιναβικών χειμώνων και είναι πολύ δημοφιλές στις βόρειες περιοχές της Ρωσίας. Επιπρόσθετα, αξίζει να σημειωθεί η παρουσία κλιμακωτών σκαλισμάτων, οι οποίες, που βρίσκονται μέσα στα πούλια του σχεδίου, βελτίωσαν σημαντικά την πρόσφυση στο χιόνι και τη λάσπη πάγου. Τα ελαφριά καρφιά CristallDubb κατέστησαν δυνατή την αύξηση του αριθμού τους στο πέλμα του ελαστικού, γεγονός που επηρέασε αμέσως τη σταθερότητα των οχημάτων εκτός δρόμου σε μια λεία επιφάνεια πάγου. Ταυτόχρονα, η καινοτόμος διαμόρφωση μύτης είχε ως αποτέλεσμα μια αξιοπρεπή μείωση του θορύβου. Τα χαρακτηριστικά του καθίσματος και η τεχνολογία συγκόλλησης αιχμών σε καουτσούκ σάς επιτρέπουν να χειρίζεστε τα ελαστικά σε θετικές θερμοκρασίες χωρίς φόβο να τα χάσετε και να μειώσετε το κράτημα.

Ένα από τα πιο ανθεκτικά στη φθορά ελαστικά στην κατηγορία του προϋπολογισμού, που προσφέρεται στην εγχώρια αγορά στην πιο προσιτή τιμή για λάστιχο τριβής σε μέγεθος R18. Λόγω της υψηλής ελαστικότητας της περιοχής εργασίας του πέλματος, το Kormoran SUV Snow συμπεριφέρεται άψογα σε πλήρεις χειμερινές συνθήκες, επιδεικνύοντας την καλύτερη πρόσφυση στον πάγο και κατά την οδήγηση σε χιονισμένους δρόμους. Το ελαστικό, σχεδιασμένο για βαριά SUV και με πρωτότυπη διαμόρφωση μπλοκ πέλματος (συνδεδεμένα μεταξύ τους για ακαμψία με βραχυκυκλωτήρες), ανέχεται επίσης τέλεια τα φορτία κραδασμών. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα του ενισχυμένου διπλού κορδονιού. Πολλοί ιδιοκτήτες θεωρούν ότι το μειονέκτημα είναι η πολύ μικρή γκάμα μοντέλων με ακτίνα R16 - μόνο μία επιλογή (215/70). Ταυτόχρονα, το R17 διαθέτει 6 τυπικά μεγέθη, για τα οποία υπάρχει πραγματικό κυνήγι μεταξύ των κατόχων οικονομικών crossover λόγω της χαμηλής τιμής.

Μια καλή χειμωνιάτικη τριβή λόγω του τεράστιου αριθμού σκαφών πολλαπλών κατευθύνσεων λειτουργεί καλά χωρίς αιχμές κατά την οδήγηση σε μέτριο χιόνι και πάγο. Ένα SUV με τη μάζα του τα κάνει να λειτουργούν στο έπακρο. Παράλληλα, οι έντονοι παγετοί δεν είναι το δυνατό της σημείο. Ήδη στους -15 υπάρχει απώλεια ελαστικότητας, και ο οδηγός θα πρέπει να είναι προσεκτικός. Για να αντισταθμιστεί αυτό το μειονέκτημα, το ελαστικό Velcro χωρίς καρφιά έχει καλή απόδοση σε βουρτσισμένο πεζοδρόμιο της πόλης.Σε βαθύ χιόνι και παγωμένη λάσπη, η επίπλευση μπορεί να είναι δύσκολη και θα απαιτείται ενεργή υποβοήθηση διεύθυνσης όταν οδηγείτε σε δύσκολα τμήματα σε αυλές και μακριά από μεγάλους αυτοκινητόδρομους. Ωστόσο, μια αρκετά ευχάριστη τιμή για το R17-R18 επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να κοιτάξουν πέρα ​​από τις αποχρώσεις του ελέγχου - τα ελαστικά αξίζουν σίγουρα τα χρήματα, αθόρυβα και θα παρέχουν σταθερότητα στα crossover σε μια καθαρή πίστα.

Αυτό το crossover χειμερινό Velcro έχει κάποια σοβαρή ακουστική άνεση. Παρά το μέγεθος (ακόμη και οι κύλινδροι R17-R18 λειτουργούν αθόρυβα) και την ταχύτητα, οι ιδιοκτήτες αυτού του καουτσούκ είναι απόλυτα ικανοποιημένοι με αυτό το χαρακτηριστικό. Όσο για την οδηγική απόδοση, που είναι πιο σημαντική για τη χειμερινή λειτουργία, το Tigar SUV Winter είναι καλό και εδώ. Οι ράβδοι που εφαρμόζονται στα μπλοκ πέλματος κυριολεκτικά κάθε δύο χιλιοστά παρέχουν στο ελαστικό τριβής εξαιρετική πρόσφυση. Τα πολυκατευθυντικά "ραβδάκια" στο κέντρο έχουν οξεία γωνιακή διαμόρφωση και πιο κοντά στην άκρη του πέλματος, κόβονται σε κύματα. Αυτό δίνει στο λάστιχο εξαιρετική κατευθυντική σταθερότητα και υπακοή κατά τους ελιγμούς.Όχι χωρίς μειονεκτήματα - τα ελαστικά φθείρονται γρήγορα, ειδικά αν ο χειμώνας δεν ήταν χιονισμένος.

Αυτό το χειμερινό Velcro της Νότιας Κορέας μπορεί να περιγραφεί ως το πιο επιτυχημένο ελαστικό στην κατηγορία του προϋπολογισμού. Ένας σίγουρος «μεσαίος αγρότης» δείχνει την αλληλεγγύη της οδηγικής απόδοσης - το λάστιχο δεν έχει εμφανή ελαττώματα. Το αυτοκαθαριζόμενο πέλμα με πληθώρα διπλών αυλακώσεων αποστράγγισης έχει ένα σχέδιο κατεύθυνσης που παρέχει ικανοποιητική υπακοή στην οδήγηση ενός βαρέως οχήματος εκτός δρόμου. Ταυτόχρονα, τα συστήματα αποστράγγισης κατασκευάζονται σε ελαφριά γωνία, χάρη στην οποία το ελαστικό τριβής παρουσιάζει εξαιρετικά χαρακτηριστικά πρόσφυσης (οι διαφορές με άλλους συμμετέχοντες στη βαθμολογία είναι ιδιαίτερα έντονες στα ελαστικά R18 και άνω). Η υψηλή πυκνότητα των ελασμάτων, το χαρακτηριστικό κοπής των οποίων δεν μειώνει την ακαμψία των μπλοκ πέλματος, καθιστά το crossover σταθερό στις στροφές και στους ελιγμούς υψηλής ταχύτητας. Υπάρχει όμως και η πίσω όψη του νομίσματος - η υψηλή ελαστικότητα του καουτσούκ, που αποτελεί πλεονέκτημα για έναν κρύο χειμώνα, σε σχεδόν μηδενικές θερμοκρασίες επιταχύνει σημαντικά τη φθορά ενός ελαστικού με πρωτότυπο σχέδιο.

Η ποιότητα αυτού του οικονομικού καουτσούκ είναι αναμφισβήτητη - οι κύλινδροι τριβής έχουν δοκιμαστεί από το χρόνο και από πολλούς χρήστες. Το 2016, εκτιμήθηκαν δεόντως από τους δοκιμαστές της δημοσίευσης Autoreview - τα αποτελέσματα των δοκιμών (ελαστικά σε μέγεθος R16) ανεξάρτητων ειδικών μας επιτρέπουν να μιλάμε για το Nordman RS2 ως μία από τις καλύτερες προσφορές στην κατηγορία του. Το Velcro συγκρατεί τέλεια τον χειμερινό δρόμο, αντέχει εύκολα τους κραδασμούς - τα πλευρικά τοιχώματα και το πέλμα είναι αρκετά αξιόπιστα για τους δρόμους μας. Ταυτόχρονα, τα ελαστικά είναι εντελώς ακατάλληλα για κίνηση σε αυλάκι και προσπαθούν να πηδήξουν έξω από αυτό, ανεξάρτητα από το βάρος του SUV. Πολλοί χρήστες είναι πεπεισμένοι ότι αυτή είναι μια από τις καλύτερες λύσεις για την πόλη. Οι ιδιοκτήτες που έχουν τα κύρια χιλιόμετρα το χειμώνα στον αυτοκινητόδρομο συμβουλεύουν ειλικρινά να κάνουν μια επιλογή υπέρ ενός άλλου συμμετέχοντα.

Για όσους τους αρέσει να οδηγούν crossover το χειμώνα με ταχύτητα που κόβει την ανάσα, αυτό το λάστιχο δεν θα λειτουργήσει. Επιλέγεται από αβίαστα ιδιοκτήτες SUV που προτιμούν να οδηγούν αθόρυβα και περισσότερο. Παρεμπιπτόντως, για το "ήσυχο" δεν είναι καθόλου αλληγορία - το Velcro χωρίς καρφιά από το νησί της Ταϊβάν πραγματικά δεν κάνει θόρυβο όταν εργάζεστε. Πολλοί ιδιοκτήτες μπόρεσαν να εκτιμήσουν τις θετικές ιδιότητες αυτών των ελαστικών τριβής ακόμη και στο στάδιο της τοποθέτησής τους στο αυτοκίνητο. Τα βαριά ράουλα (και τι άλλο να ονομάσουμε ελαστικά με ακτίνα προσγείωσης R17-R18 και άνω) εξισορροπούνται εύκολα με ελάχιστη αποστολή. Εάν έξω από το παράθυρο δεν είναι χαμηλότερος από 3-5 βαθμούς παγετού, προετοιμαστείτε για την κύλιση του crossover όταν αλλάζετε λωρίδες σε έναν χειμερινό δρόμο. Ταιριάζει καλά στο χιόνι, το χυλό και η συμπεριφορά στον πάγο εξαρτάται από τις δεξιότητες του οδηγού - η στιγμή του σταματήματος είναι πολύ ευαίσθητη και η μείωση της ταχύτητας σταματά γρήγορα την ολίσθηση που έχει ξεκινήσει. Πριν από μερικά χρόνια, αυτή η δήλωση επιβεβαιώθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών (ως συνήθως - R16) που πραγματοποιήθηκαν από ειδικούς από τη δημοσίευση Avtocenter.

Για premium 4WD SUV χειμερινό ελαστικό τριβής Το Winter Sottozero 3 από την ιταλική Pirelli είναι ένα πραγματικό εύρημα. Οι δοκιμαστές βρήκαν εξαιρετική ισορροπία στο κέντρο της. Χάρη σε αυτή την ποιότητα του ελίτ (και ενός από τα πιο ακριβά σε μέγεθος R18) λάστιχο Velcro χωρίς καρφιά, έδειξε υψηλά ποσοστά πρόσφυσης με στεγνή άσφαλτο το χειμώνα και βρεγμένους (λιωμένους) δρόμους. Η δοκιμή είναι φρέσκια, όπως και τα ίδια τα ελαστικά. Πραγματοποιήθηκε πέρυσι από το γερμανικό περιοδικό Auto Zeitung, οι ειδικοί του οποίου φημίζονται για την σχολαστική τους προσοχή στη λεπτομέρεια. Πολλοί ιδιοκτήτες crossover δεν συμβουλεύουν να σκαρφαλώσουν σε βαθύ χιόνι σε αυτά τα παγοδρόμια, και ακόμη περισσότερο, να πάτε στο χειμερινό primer έξω από την πόλη.

Ήδη σύμφωνα με το σχέδιο πέλματος του ιαπωνικού iceGUARD Velcro Η Yokohama γίνεται σαφής για τον αστικό σκοπό αυτού του καουτσούκ.Πράγματι, στις κριτικές (και πάνω από εκατό από αυτές υποβλήθηκαν σε επεξεργασία), οι ιδιοκτήτες εκφράζουν έκπληξη για την ικανότητα των ελαστικών να φρενάρουν τέλεια στον πάγο. Κάτω από το βάρος του SUV και λόγω της παρουσίας πολυμερών στο μείγμα από καουτσούκ, τα ελάσματα δημιουργούν ένα «κολλώδες» αποτέλεσμα σε οποιαδήποτε επιφάνεια, όχι μόνο στεγνώνουν το έμπλαστρο επαφής, αλλά και κρατούν σταθερά τη βάση. Ταυτόχρονα, το ελαστικό αφαιρεί τέλεια το νερό και το χυλό χιονιού από τη ζώνη επαφής με το δρόμο, χαρακτηρίζεται από υψηλή κατευθυντική σταθερότητα και ακριβή έλεγχο. Κάθε ένα από τα μεγέθη λειτουργίας από R16-R17 έως R20 έχει μια ντουζίνα παραλλαγές προφίλ, επιτρέποντάς σας να επιλέξετε τη δική σας έκδοση για σχεδόν οποιοδήποτε crossover. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν βουητό και αυξημένα επίπεδα θορύβου, αλλά όχι όλα. Οι περισσότεροι επισημαίνουν τα οδηγικά πλεονεκτήματα της συμπεριφοράς σε έναν χειμερινό δρόμο και μια τιμή που είναι ευχάριστη για έναν καθαρόαιμο Ιάπωνα, θεωρώντας αυτό το μειονέκτημα δεδομένο.

Αυτό το ελαστικό τριβής για χειμερινή χρήση είναι η καλύτερη επιλογή για όσους έχουν συνηθίσει να έχουν τον έλεγχο. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες SUV κύρους δεν θα πληρώσουν το υψηλότερο τίμημα. Η Auto Bild πραγματοποίησε δοκιμές το 2016, λίγο αργότερα, το 2018 - Mosavtoshina. Και οι δύο δημοσιεύσεις συνέκριναν τις δυνατότητες του DM-V2 σε μέγεθος R16.Στην κατηγορία premium, τα ελαστικά και στις δύο περιπτώσεις ήταν στη μέση του πίνακα αναφορών, παρουσιάζοντας ισορροπημένα αποτελέσματα σε όλες τις δοκιμές χωρίς εξαίρεση. Το ελαστικό παρέχει αυτοπεποίθηση ελιγμών στην άσφαλτο, στον πάγο και σε μια χιονισμένη πίστα. Το κατευθυντικό σχέδιο και τα μεγάλα πλαϊνά μπλοκ παρέχουν εξαιρετική επίπλευση μέσα από χιονισμένα εμπόδια και διευκολύνουν τη διατήρηση της πορείας κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας υψηλής ταχύτητας σε επαρχιακούς δρόμους. Το καουτσούκ επίσης επιβραδύνει αποτελεσματικά σε στεγνή επιφάνεια, αλλά και φθείρεται γρήγορα σε έναν χιονισμένο χειμώνα.

Η σίγουρη συμπεριφορά ενός SUV σε έναν χιονισμένο δρόμο - αυτό είναι το πώς πολλοί ιδιοκτήτες προσπαθούν να χαρακτηρίσουν εν συντομία αυτόν τον χειμώνα Velcro. Οι κύλινδροι τριβής σε μεγέθη R17 και άνω παράγουν επίπεδα θορύβου συγκρίσιμα με τα θερινά ελαστικά αυτής της κατηγορίας. Στην αστική λειτουργία ενός crossover, αυτό απέχει πολύ από το τελευταίο χαρακτηριστικό που καθορίζει την επιλογή. Αλλά το Ultra Grip Ice SUV αποδεικνύει ότι η απόδοση του ελαστικού είναι εξίσου καλή. Κρίνετε μόνοι σας: οι δοκιμές του Φινλανδικού Test World, που πραγματοποιήθηκαν πριν από 4 χρόνια, έδειξαν καλές παραμέτρους πέδησης στο χιόνι (παραδοσιακά ελεγμένο R16).Λόγω της αδύναμης επιτάχυνσης στον πάγο, της ολίσθησης σε στεγνό οδόστρωμα και της μέσης σταθερότητας σε βρεγμένο οδόστρωμα, το ελαστικό κατέκτησε τη δεύτερη θέση μεταξύ των ελαστικών στην κατηγορία τιμής του, επιτρέποντας μόνο ελαφρώς στον εαυτό του να ξεπεράσει τα μοντέλα της γαλλικής Michelin.