12 καλύτεροι εξωλέμβιοι κινητήρες έως 10 ίππους Με.

Ο εξωλέμβιος κινητήρας Golfstream T9.9, ο οποίος δεν απαιτεί εγγραφή, είναι προσαρμοσμένος στις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας και έχει αυξημένη αντοχή. Με βάρος 36 κιλά, ο κινητήρας επιδεικνύει εξαιρετική απόδοση και σταθερή λειτουργία χωρίς κραδασμούς. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με έλικα τριών λεπίδων με βήμα 11 ιντσών. Υπάρχουν 2 τρόποι διέλευσης ρηχών νερών με αξιόπιστη στερέωση κάθε θέσης. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα είναι η παρουσία δύο εξόδων USB για σύνδεση και επαναφόρτιση κινητών συσκευών. Οι χρήστες σημειώνουν την καλύτερη αντιδιαβρωτική αντίσταση του κινητήρα και του εξοπλισμού με ιαπωνικά αναλώσιμα. Υπάρχουν κριτικές για αυξημένο θόρυβο σε υψηλές ταχύτητες.

Το πρόθεμα Enduro στο όνομα αυτού του εξωλέμβιου κινητήρα υποδηλώνει επαρκές περιθώριο ασφάλειας και αντοχής της μονάδας. Η συσκευή διαθέτει προστασία ανόδου κατά της διάβρωσης και μπορεί να λειτουργήσει ελεύθερα σε εκβολές ποταμών και παράκτιες θαλάσσιες περιοχές. Το Deadwood είναι στερεωμένο σε πέντε θέσεις, υπάρχει μια λειτουργία "ρηχά νερά". Για εγκατάσταση σε σκάφος παρέχονται λειτουργίες όπως τηλεχειριστήριο και ηλεκτρική εκκίνηση (προαιρετικά). Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν την αντοχή του 2χρονου κινητήρα σε μεγάλες αποστάσεις, την εύκολη εκκίνηση και τη σταθερότητα στις χαμηλές στροφές. Μεταξύ των ελλείψεων, πολλοί χρήστες δίνουν προσοχή στην ποιότητα της κινεζικής συναρμολόγησης - είναι καλύτερο να ελέγξετε τις συνδέσεις και το σφίξιμο των μπουλονιών πριν από τη χρήση.

Ένας από τους πιο αξιόπιστους κινητήρες κινεζικής κατασκευής - μετά τη συναρμολόγηση στο εργοστάσιο, ελέγχεται για απόδοση. Το τετράχρονο Heidi λιπαίνεται με στροφαλοθάλαμο, υδρόψυκτο και δείχνει καλή «ελαστικότητα» όταν αποκτά δύναμη. Η γωνία κλίσης του νεκρού ξύλου είναι ρυθμιζόμενη (πολλές σταθερές θέσεις), επομένως τα ρηχά νερά δεν αποτελούν εμπόδιο. Στους χρήστες αρέσει η ευκολία εκκίνησης (ακόμη και μετά από εποχιακή αποθήκευση!), η οικονομία και ο χαμηλός θόρυβος κατά τη λειτουργία.Λόγω του μάλλον μεγάλου βάρους, πολλοί ιδιοκτήτες τοποθέτησαν επιπλέον τροχούς τραβέρσας - είναι πολύ πιο εύκολο να τοποθετήσετε τον κινητήρα σε σκάφος PVC.

Το κινέζικο HDX T 9.9 BMS επιπλέει εύκολα ένα φουσκωτό σκάφος PVC με τρεις επιβάτες και εξοπλισμό ψαρέματος. Σύμφωνα με τους χρήστες, αυτό είναι ένα από τα πιο αξιόλογα αντίγραφα Yamaha 9.9. Ο εξωλέμβιος κινητήρας κάνει καλά τη δουλειά του, με αρκετή ισχύ για να ρυμουλκήσει άλλα σκάφη με πλήρες φορτίο και να μετακινηθεί γρήγορα σε μέρη ψαρέματος ή κυνηγιού. Ταυτόχρονα, οι χρήστες συνιστούν την αγορά της μονάδας από αξιόπιστους πωλητές που παρέχουν εργοστασιακή εγγύηση - δεν μπορεί να αποκλειστεί η γρήγορη αστοχία μεμονωμένων στοιχείων. Η τιμή θεωρείται δίκαιη και τα χαρακτηριστικά ταχύτητας μετά το σωστό σπάσιμο είναι απλά εξαιρετικά.

Οικονομικός εξωλέμβιος κινητήρας χωρητικότητας 9,8 λίτρων. Με. έχει αξιόπιστο δίχρονο σχέδιο με εξάτμιση μέσω της προπέλας. Η κινεζική μονάδα δεν είναι επιλεκτική ως προς την ποιότητα των καυσίμων, γεγονός που έχει θετική επίδραση στους όρους λειτουργίας της σε ρωσικές συνθήκες. Το τρεχούμενο νερό χρησιμοποιείται για ψύξη, καθιστώντας τον κινητήρα ανθεκτικό σε μεγάλες αποστάσεις. Οι χρήστες σημειώνουν εύκολη πρόσβαση στο πλάνισμα, εργονομική λαβή ελέγχου - είναι πιο κοντή από τα περισσότερα μοντέλα της φθηνής κατηγορίας. Είναι πολύ βολικό για μικρά σκάφη PVC. Μεταξύ των ελλείψεων, πολλοί ιδιοκτήτες επισημαίνουν τον αυξημένο θόρυβο της εργασίας.

Ο κινεζικής κατασκευής κινητήρας HANGKAI M9.9 επιδεικνύει τον καλύτερο συνδυασμό τιμής και ισχύος. Το μοντέλο αρχικά έρχεται χωρίς εργοστασιακούς περιορισμούς και αντικειμενικά αποδίδει πολύ περισσότερους από 10 ίππους. Με. Ο κινητήρας των 246 cm³ είναι υδρόψυκτος, ολόκληρο το σύστημα ελέγχου τοποθετείται στο χειριστήριο. Υπάρχει λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης και διέλευση από ρηχά νερά, υπάρχει ηλεκτρική μίζα. Μια εξαιρετική επιλογή για φουσκωτά σκάφη μήκους έως 4,5 m - ακόμα και ένα φορτωμένο σκάφος ανεβάζει ταχύτητα γρήγορα.Πριν από τη λειτουργία, συνιστάται να αφαιρέσετε και να ξεπλύνετε το καρμπυρατέρ, καθώς συχνά υπάρχουν υπολείμματα από μεταλλικά και πλαστικά τσιπ που παρεμβαίνουν στην κανονική λειτουργία του κινητήρα. Δεν προορίζεται για χρήση σε αλμυρό νερό.

Για μεγάλους περιπάτους στην επιφάνεια του νερού, οι ιδιοκτήτες σκαφών μεσαίου μεγέθους από PVC επιλέγουν το φθηνό δίχρονο μοντέλο SKIPPER 9,9 HP. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με εξωτερική δεξαμενή καυσίμου 24 λίτρων και επιδεικνύει αθόρυβη λειτουργία. Με μέτριο φορτίο με δύο ψαράδες επί του σκάφους, ο κινητήρας είναι σε θέση να αναπτύξει ταχύτητα 30 km / h και να φέρει ήρεμα το σκάφος στο ανεμόπτερο. Η τροποποιημένη μονάδα ανάφλεξης και η ηλεκτρική μίζα παρέχουν εύκολη εκκίνηση ανεξάρτητα από τις συνθήκες περιβάλλοντος. Ο εξωλέμβιος κινητήρας διαθέτει επίσης αποτελεσματικό σύστημα ψύξης και αυξημένο πόρο. Κρίνοντας από τις κριτικές, αυτό το κινέζικο μοντέλο θεωρείται ο πιο προηγμένος σχεδιασμός και τα κύρια μέρη συγκρίνονται ευνοϊκά σε ποιότητα με τα ανάλογα. Δεν υπήρξαν αρνητικές εκτιμήσεις, εκτός από την ασθενή εκπροσώπηση στο λιανικό εμπόριο.

Το Suzuki DT 9.9 AS διαθέτει ιαπωνική ποιότητα κατασκευής και αξιοπιστία. Παρά το γεγονός ότι ο εξωλέμβιος κινητήρας βρίσκεται στην ίδια κατηγορία τιμής με τον ηγέτη στη βαθμολογία, η ζήτηση για το μοντέλο αυτής της μάρκας είναι περιορισμένη. Αυτό οφείλεται στην έλλειψη τροποποιήσεων στο μοντέλο από τον κατασκευαστή. Προβλήματα που επισημαίνουν οι χρήστες: άβολο σύστημα ανατροπής του κινητήρα, ισχυροί κραδασμοί, «λεπτό νεκρό ξύλο» και πλαστική παλέτα. Οι δύο τελευταίες περιστάσεις απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή κατά την οδήγηση ενός σκάφους από PVC. Ταυτόχρονα, η μακροχρόνια λειτουργία επιβεβαιώνει ότι με τη σωστή διάρρηξη και τα υψηλής ποιότητας αναλώσιμα, δεν συμβαίνουν απροσδόκητα προβλήματα με τον κινητήρα.

Ο εξωλέμβιος κινητήρας με ψεκασμό καυσίμου λύνει δύο αιώνια προβλήματα - εύκολη εκκίνηση σε όλες τις συνθήκες και σταθερό ρελαντί. Το μοντέλο διαθέτει μειωμένο βάρος νεκρού ξύλου (κατά 1,7 kg σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση της μονάδας) και μειωμένη παλέτα με περίβλημα.Η συμπαγής συμπεριφορά δεν επηρέασε καθόλου τα χαρακτηριστικά λειτουργίας - τα ελαφριά σκάφη με Tohatsu MFS 9.9 ανεβάζουν με σιγουριά ταχύτητα κάτω από 30 km / h. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν μια ενεργή απόκριση στο γκάζι - ο κινητήρας διατηρεί καλά τις υψηλές ταχύτητες και φέρνει με σιγουριά σκάφη PVC 3-4 θέσεων με πλήρες φορτίο στην ολίσθηση. Η αφαίρεση του περιοριστή μετατρέπει τη μονάδα σε 15-δυνατή, υπάρχει μια πρακτική να αναβοσβήνει η ECU. Με μια αλλαγή στο πρωτόκολλο λειτουργίας, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι σε θέση να αναπτύξει 20 ίππους. Με. Η υψηλή τιμή περιορίζει απότομα τη ζήτηση για το μοντέλο και παίζει στα χέρια του ηγέτη της βαθμολογίας.

Η εγκατάσταση ενός τετράχρονου κινητήρα Honda BF10 σε σκάφος γάστρας ή PVC θα προσφέρει στον ιδιοκτήτη του σκάφους ένα πλεονέκτημα στην ταχύτητα και την ευελιξία. Η παρουσία μιας αντλίας γκαζιού και ενός ηλεκτρονικού συστήματος ανάφλεξης PGM-IG (Honda Programmed Ignition) παρέχουν εξαιρετική επιτάχυνση και σταθερή λειτουργία σε χαμηλή ταχύτητα. Το σύστημα αποσυμπίεσης διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Υπάρχει ένα πλεονέκτημα στο σχεδιασμό της βίδας - έχει 4 λεπίδες. Επιπλέον, ο εξωλέμβιος κινητήρας, σε αντίθεση με τα περισσότερα κινέζικα μοντέλα, είναι εξοπλισμένος με συστήματα υπερθέρμανσης και ελέγχου πίεσης λαδιού, ένδειξη λειτουργίας υψηλής ταχύτητας. Το BF10DK2 SHU έχει μόνο ένα μειονέκτημα - την τιμή.

Ο συμπαγής εξωλέμβιος κινητήρας Mercury 9.9 είναι δημοφιλής στους λάτρεις του νερού για τη βέλτιστη απόδοση και αξιοπιστία του. Το μικρό βάρος της συσκευής απλοποιεί σημαντικά την ανεξάρτητη εγκατάσταση του κινητήρα στον τραβέρσα ενός σκάφους από PVC. Το μοντέλο διαφέρει ως προς τους ελιγμούς και δείχνει τους καλύτερους δείκτες υψηλής ταχύτητας και επιτάχυνσης. Το σκάφος με δύο επιβάτες και αποσκευές πηγαίνει εύκολα στο πλάνισμα. Από τα πλεονεκτήματα, οι χρήστες τονίζουν συχνότερα την οικονομική κατανάλωση καυσίμου - είναι συγκρίσιμη με τις παραμέτρους ενός τετράχρονου μοντέλου. Οι μέσοι δείκτες είναι στο επίπεδο των 3,5 λίτρων την ώρα. Ταυτόχρονα, ορισμένοι ιδιοκτήτες δεν είναι ικανοποιημένοι με τον όγκο της απομακρυσμένης δεξαμενής.

Ο εξωλέμβιος κινητήρας GMH βασίζεται στον κινητήρα Yamaha 15F, πράγμα που σημαίνει ότι έχει τεράστιο περιθώριο ασφάλειας και αντοχής. Δέκα χρόνια άψογης υπηρεσίας δεν είναι το όριο για μια τέτοια μονάδα. Η υψηλή ροπή είναι ικανή να φέρει στο ανεμόπτερο ένα γάντζο μήκους έως και 4,5 μέτρων. Ο 2χρονος κινητήρας συνοδεύεται από κιτ εργαλείων και έλικα αλουμινίου 9 ιντσών. Το εξωτερικό ρεζερβουάρ καυσίμου (24 λίτρα) είναι βολικό και ασφαλές, προσφέροντας αξιοπρεπή αυτονομία. Στους ιδιοκτήτες του εξωλέμβιου κινητήρα αρέσουν όχι μόνο τα χαρακτηριστικά έλξης και η αξιοπιστία. Είναι άνετα στο χειρισμό - το χειριστήριο έχει λαβή γκαζιού στο άκρο. Μεταξύ των ελλείψεων, υπάρχει αυξημένη απαίτηση για τον τραβέρσα - το ύψος του πρέπει να είναι τουλάχιστον 440 mm.