Los 12 mejores neumáticos de invierno R16

El precio económico no es la única ventaja del velcro de invierno Cordiant Winter Drive. Los expertos de la edición bielorrusa de Auto Bild durante las pruebas quedaron gratamente sorprendidos por el manejo y el frenado en una carretera nevada. En esta prueba, el caucho superó al segmento premium europeo. Pero en el pavimento, el conductor necesita ojo y ojo, ya que la distancia de frenado resultó ser significativamente más larga que la de los competidores. Los propietarios reales notan bajo nivel de ruido y confianza en la conducción, sujeto al límite de velocidad.Al mismo tiempo, un neumático sin clavos a una temperatura cercana a cero exhibe balanceo durante la reconstrucción.

Los neumáticos Premium Velcro en una carretera de invierno cubierta de nieve y hielo se comportan con confianza, como si fueran neumáticos con clavos. Sobre la corteza laminada se mantiene la maniobrabilidad, como sobre asfalto limpio. La distancia de frenado en tales condiciones es comparable a los parámetros de goma con clavos, pero sobre hielo desnudo los neumáticos no muestran el mejor resultado de agarre longitudinal. El comportamiento previsto del Pirelli FR es confirmado por los expertos de la edición "Al volante". Las pruebas en 2016 mostraron un comportamiento confiable sobre nieve y asfalto, buen manejo sobre hielo y economía cuando se opera en áreas urbanas.

Hielo fino, nieve fundida y agua en el pavimento: los neumáticos de invierno Bridgestone Blizzak Ice Velcro son el mejor "hábitat". La asimetría de los bloques de la banda de rodadura y la correcta selección de la mezcla de caucho proporcionan un agarre seguro durante el frenado y las maniobras a alta velocidad en tales condiciones. Es elegido activamente por los residentes de las ciudades y regiones del sur, donde el invierno es tradicionalmente templado. El caucho sin tacos aguanta bien los golpes, es resistente al desgaste y bastante cómodo en términos acústicos. Estas mismas características se han convertido en la causa del lado débil del neumático: transfiere inmediatamente todos los baches del camino al volante y al interior del automóvil.

Alpin 6 para inviernos suaves es una de las mejores soluciones. El velcro se comporta con confianza en la nieve y el asfalto mojado, muy silencioso. Las pruebas de neumáticos en tamaño 205/65 R16 (realizadas por expertos de ADAC en 2019) mostraron resistencia al hidroplaneo, manejo a alta velocidad y frenado efectivo. La resistencia al desgaste del caucho también genera un sincero respeto por parte de los propietarios: los neumáticos sirven durante 4-5 temporadas y mantienen excelentes características de conducción con un grosor mínimo de la banda de rodadura.Las desventajas se atribuyen al alto precio, pero la garantía del fabricante de 5 años confirma que los neumáticos valen la pena.

La publicación nacional Avtocentre realizó una prueba de estos neumáticos chinos en 2016. Desde entonces, la calidad de los neumáticos de invierno Sailun Ice Blazer ha mejorado, pero incluso entonces los neumáticos mostraron un excelente manejo en carreteras mojadas. Según los usuarios, el dibujo escandinavo de la banda de rodadura se adapta bien a la carretera en invierno: los potentes clavos y los profundos sistemas de drenaje hacen frente con confianza a las gachas de hielo. Pero sobre asfalto seco, la zapatilla no se comporta de la mejor manera, a veces hay quejas por la dificultad del equilibrio. Sin embargo, la asequibilidad del R16 compensa con creces las debilidades del Ice Blazer WST1 tachonado.

Los nuevos neumáticos con clavos de Goodyear acaban de aparecer en las tiendas rusas, y los muchachos del mundo de prueba finlandés ya han realizado pruebas comparativas. UltraGrip Arctic 2 mostró los mejores resultados en frenado sobre hielo y nieve, así como manejo sobre pavimento mojado. La combinación del neumático de invierno de la tecnología Snow Grip Velcro y Arctic Eagle Claw Stud brinda al usuario confianza en cualquier superficie. El único inconveniente de los neumáticos es la falta temporal de revisiones.

El neumático de invierno finlandés ofrece 8 tamaños de neumáticos para llantas R16 y tiene una línea separada de SUV de servicio pesado en este tamaño. El neumático es algo inferior a los competidores en aceleración dinámica y frenado, pero maniobrar sobre nieve y en carreteras resbaladizas con neumáticos con clavos es más que seguro.La revista Popular Science fue una de las primeras en probar la novedad de 2017 y premió al Hakkapeliitta 9 como el mejor neumático de invierno. Los propietarios también evalúan positivamente el doble espárrago (diferentes tipos de orejetas) y, al mismo tiempo, el ruido moderado, la alta resistencia al desgaste y la resistencia a los golpes.

En las pruebas de Teknikens Varld y Vi Bilagare (2017 y 2018 respectivamente), los neumáticos de invierno IceContact 2 se convirtieron en el número uno de forma perentoria. Los neumáticos con clavos en el tamaño popular 205/55/R16 mostraron la distancia de frenado más corta sobre hielo y pavimento seco, dejando atrás a Bridgestone y Nokian. La asimetría del patrón direccional, la presencia de tacos a lo largo de los bordes y en el centro de la banda de rodadura dieron los resultados esperados.Como características débiles, los propietarios mencionan el comportamiento poco cómodo de los neumáticos en un bache y la pérdida de hasta la mitad de los tacos al final de la temporada 3.

Esta ya es la quinta temporada del modelo de invierno Nord Frost 200 SUV de la subsidiaria económica Continental. Gislaved utiliza la experiencia de una marca más famosa, lo que hace que el neumático con un precio favorable no sea inferior a los líderes del mercado. Los expertos de Test World creen que este es uno de los mejores tacos para asfalto desnudo (probado en 2016). La banda de rodadura elimina perfectamente la papilla de nieve de la zona de contacto, y la disposición asimétrica de los bloques también contribuye a la estabilidad. El número de tacos no crea una presión acústica excesiva - la goma es bastante cómoda para uso urbano en invierno. Los propietarios de los crossovers están satisfechos con la elección, y entre las deficiencias, solo se observa con mayor frecuencia una pared lateral blanda: es mejor proteger el neumático de los impactos.

El SUV X-Ice North 4 con tachuelas se desarrolló en 2018 específicamente para Rusia y los países escandinavos, donde los duros inviernos están a la orden del día. A pesar de la cantidad bastante impresionante de orejetas de acero (250 clavos están instalados en el neumático R16), los neumáticos muestran un nivel de ruido inesperado para ellos, comparable a los parámetros de Velcro. El patrón direccional y los potentes surcos de la banda de rodadura mostraron resultados de manejo decentes para los SUV pesados ​​en el sitio de prueba de Test World. Las revisiones de los propietarios también sirven como confirmación de las pruebas. Durante tres temporadas de invierno, excepto por el alto precio, no se encontraron fallas.

En 2018, las pruebas realizadas por Norwegian Autofil mostraron la alta eficiencia del SUV Ice Guard sin clavos y un comportamiento bastante seguro en carreteras cubiertas de nieve y hielo. Diseñado para inviernos duros, Velcro tiene una suela asimétrica con tres nervaduras de soporte. Esto proporciona un excelente manejo a gran velocidad y una baja resistencia a la rodadura.Las salidas de drenaje del parche de contacto están ubicadas en ángulo, lo que hace que el neumático sea resistente al hidroplaneo. Un gran número de láminas multidireccionales permite que el caucho "muerda" literalmente el revestimiento. Pero también hay un inconveniente: la abrasión rápida.

Si alguien no lo sabía, entonces la marca Tigar es una hija económica de los franceses Michelin, por lo que el velcro de invierno de esta marca es bastante bueno. Se aferran con confianza al hielo pequeño, reman bien en la nieve y durante maniobras a alta velocidad. Superan charcos profundos sin caer en aquaplaning, pero hay que reducir la velocidad. La edición bielorrusa ABW.BY hace tres años probó los SUV Tigar Winter sin tachuelas en el tamaño 215/65 R16. Resultó que el caucho en diferentes condiciones no resultó ser peor que el segmento premium.