20 parimat tõukeratast

50 kuupmeetrine mootor ja 78 kg kaal muudavad rolleri üsna dünaamiliseks. Hobujõudu 4,5. Spidomeetril on märgitud kuni 80 km / h, kuid nende arendamiseks peate proovima. Rool on valmistatud minimalistlikus stiilis. Spidomeeter ja peamised süsteemi olekunäidikud on kõik, mida leiate roolilt, peale juhtnuppude ja digitaalse kella. Kindalaekas on ainult kaks, pakiruumi arvestamata. Üks asub rooli all ja on mõeldud väikeste esemete jaoks. Esituli teenib alguses hästi, kuid peale esimest pesu tungib vesi lekkiva korgi tõttu sisse. Soovitame esituled uue vastu vahetada ja hermeetikuga läbi käia, kuna tootja säästis oluliste asjade pealt. Väga sageli puruneb spidomeetri juhe.

Venemaal ja SRÜ-s laialdaselt esindatud Hiina tootja Sym püüab alati olla ajakohane, töötades hoolikalt välja mitte ainult oma seadmete tehnilise poole, vaid ka välimuse. Katkised jooned hakkavad kohe silma, muutes väikese rolleri tõeliselt jõhkraks. Topeltoptika lisab stiili, nagu ka LED-paneel. Olemas on ka LED-tagatuled ja kerealune valgustus. Tehnilise poole pealt on tegu parima masinaga algajatele, mis on varustatud 50cc mootoriga, mis toodab 4,5 hobujõudu. Sellest piisab kahe inimese või kuni 120 kilogrammi kaaluva pagasi vedamiseks.

Tõukerattatootjad ei rõõmusta meid sageli atraktiivsete mudelitega. Eriti kui see on Hiina kaubamärk. Aga mitte antud juhul. Nüüd on meil väga ebatavaline mudel, millel on korraga kaks esituld. See ei mõjuta valgustuse kvaliteeti, kuid tundub originaalne ja stiilne. Roller kopeerib osaliselt kuulsat Suzuki ZZ-d.Temalt päris ta neljataktilise mootori ja maastikurehvid 12-tollistel valuvelgedel. Kõik see mõjutab seadme hinda. Mitte just kõige odavam variant, aga kindlasti tähelepanu vääriv nii algajale kui ka kogenumale, tuuningut mõistvale kasutajale.

Selle rolleri peamine eelis on selle hind. Seadme leidmine odavamalt tõenäoliselt ei õnnestu, kuigi sellel on üsna piisavad omadused. 49cc mootor annab peaaegu kolm hobujõudu. Natuke, kuid sellise mudeli jaoks on see täiesti piisav. Sellest piisab isegi kahe inimese transportimiseks. Reisija jaoks on siin spetsiaalsed jalatoed, mis muudavad reisi mugavamaks ja turvalisemaks. Ülekuumenemise pärast ei pea muretsema. Roller on varustatud sundjahutusega, mis võib temperatuuri alandada ka ekstreemse kuumuse korral. Samas ei tasu selliselt beebilt palju oodata.Madal hind mõjutab mitte kõige vastupidavamat plastikut. Kaebused on ka kaablite kohta.

Vaatamata sellele, et meie ees on Hiina roller, mille mootori töömaht on vaid 50 kuupmeetrit, on see üsna kallis. See on osaliselt tingitud neljataktilise mootori kasutamisest, mis on selliste mudelite puhul haruldane. See vabastab kasutaja vajadusest tankimisel bensiinile õli lisada, kuid muudab remondi mingil määral keerulisemaks. Tõenäoliselt sul seda aga vaja ei lähe, sest seadmetel on tootjalt kaheaastane garantii. Hooldust saate teha mis tahes ametlikus teeninduses, mida Venemaal ja SRÜ-s on palju. Sellest lähtuvalt on ehituskvaliteet siin kõrgeimal tasemel. Plastik on vastupidav ja raami keevisliited taluvad suuri koormusi.

Rolleri SYM Orbit 50 põhiomaduste hulgas on kõige sagedamini mainitud tõhusust ja keskkonnasõbralikkust. Mudel on varustatud kaasaegse neljataktilise mootoriga, mille töömaht on 3,5 liitrit. Koos. (50 kuubikut). Bensiinikulu säästmise eest vastutab karburaator ja töötemperatuuri hoitakse tänu õhkjahutussüsteemile. Varustus on varustatud teleskoophargiga ees ja pendelvedrustusega taga. Mudelil on voolujooneline disain, mis on saadud kvaliteetse plasti kasutamisega. Rolleril on mahukas pakiruum ja mugav iste. Tehnika eesmärk on sõitmine mööda linnatänavaid.

Tuntud Jaapani ettevõtte populaarseim roller on Honda PCX150 mudel. Tehnika armus tarbijatesse oma manööverdusvõime tõttu, mis on kombineeritud suurte suurustega. Tõukerattal on usaldusväärne šassii ja maksimaalne mugavus. Kõik need omadused muudavad mudeli igapäevaseks kasutamiseks mugavaks ja meeldivaks transpordivahendiks. Tehnilistest omadustest väärib märkimist ökonoomne mootor, mille töömaht on 13 liitrit. Koos. (150 kuubikut). Üleval on ka Jaapani rolleri välimus. Tähelepanu köidavad voolujooneline kuju ja kaasaegne optika ning puuduste hulgas on ära märgitud vibratsiooni ilmnemine pärast 1500 km läbimist startimisel ja hoolduskulud.

Klassika on igavene ja see tõukeratas on selle otsene tõestus. Itaalia ettevõte on seda tootnud üle 70 aasta. Kunagi oli see legendaarse Vespa esimene ja ainus konkurent, millel oli soodsam hind. See eristus on aga aktuaalne ka tänapäeval. Roller maksab palju odavam kui tema populaarne kolleeg ja tehniliste omaduste poolest pole see sellest sugugi madalam ja mõnikord isegi ees.Näiteks mootori võimsus on siin üle 10 hobujõu, mis on üsna haruldane. Suurepärane võimalus linnareisideks. Kompaktne kere muudab seadme võimalikult manööverdatavaks ning 150-kilone koorma kaal teeb koos sõitmise lihtsaks.

Vespa rollerit võib julgelt legendiks nimetada. See sündis eelmise sajandi 50ndatel ja sai kohe populaarseks progressiivsete noorte seas. Kompaktne, mugav, kiire roller sobis suurepäraselt Itaalia kitsastel tänavatel liikumiseks. Lisaks oli see suhteliselt odav. Vespa ainulaadne omadus on raamita ehitus. Seda asendab keevitatud korpus, mis muudab seadme kergeks ja manööverdatavaks. Tänapäeval on sellise rolleri omamine kallis rõõm. Osaliselt legendaarse kaubamärgi tõttu. Tehniliste omaduste järgi ei erista mudelit midagi ainulaadset. Tavaline 50cc mootor veidi üle 4 hobujõu ja sundjahutusega.

Täna saab Jaapani SUZUKI rollerit osta ainult kasutatuna. Ettevõte lõpetas mudeli tootmise 2009. aastal, kuid see on endiselt populaarne ja seda peetakse kõige usaldusväärsemaks ja vastupidavamaks. Muidugi on osad kallid, kuid neid tuleb nii harva vahetada, et te ei pane neid kulusid isegi tähele. Siin on paigaldatud 50 cm3 mootor, mis annab rohkem kui 7 hobujõudu. Kombinatsioon on väga haruldane, eriti kui seade kaalub 84 kilogrammi. Roller on võimeline kiirustama kuni 100 kilomeetrit tunnis, kuigi omadustes on seda parameetrit minimootorrataste käitamise reeglite kasuks alahinnatud. Suzuki on suurepärane võimalus linnas ja selle ummikutes liikumiseks.

See tehnika on võimeline liikuma, võttes pardale kuni 150 kg lasti. Neljataktiline mootor töömahuga 9,5 liitrit. Koos. (150 kuupmeetrit) täiendab hüdrauliline vedrustus, valuveljed maastikurehvidega. Roller suudab kiirendada kuni 90 km/h. Teleskoophark tagab hea manööverdusvõime. Tänu tugevale raamile muutub varustus töökindlaks transpordiks. Mudel sobib suurepäraselt sõitmiseks kattega teedel ja maastikul. Irbis Nirvana 150 tõukeratta vaieldamatuteks eelisteks on tarbijate sõnul sportlik disain, madal hind, rikkalik varustus. Kõige sagedamini kurdavad kasutajad mootori ebaühtluse ja perioodiliste väiksemate rikete üle.

Meie ees on Hiina mitmeotstarbeline tõukeratas, millel on originaalne disain ja ebatavaline paigutus.Katkeste joonte tõttu näeb see välja nagu mõned Itaalia mudelid ja võimas 163-kuubikuline mootor kiirendab seadmed hõlpsalt 120 kilomeetrini tunnis isegi maksimaalse koormuse korral. Roller on kahekordne mahuka pagasiruumi ja külgmiste kinnitustega sadulakottidele. Ainsaks puuduseks on remondi või pigem osade ostmise keerukus. Ettevõte pole Venemaal kõige populaarsem, seetõttu ei müüda komponente üheski poes. Muidu väärib seade kindlasti tähelepanu, eriti kui tahad liikluses silma paista.

Kui vajate tõukeratast, millega saab hõlpsasti sõita sadu kilomeetreid ja te ei koge ebamugavust, siis pöörake sellele mudelile kindlasti tähelepanu. Mitte kõige odavam variant, kuid selle hind on tehniliste ja ergonoomiliste omadustega täielikult õigustatud. Pardale on paigaldatud võimas 250 cc mootor, mis annab välja ligi 20 hobujõudu. Roller kannab teid, teie kaasreisijat ja pagasit hõlpsalt. Koorma kogukaal on 240 kilogrammi ning mahukas pakiruum ja küljekottide kinnitused võimaldavad reisile kaasa võtta kõik vajaliku. Siin ka läbimõeldud ergonoomika. Sõit on võimalikult mugav ka pikkadel reisidel.

Kui ettevõte toodab universaalset tõukeratast, siis mõistetakse, et see peaks end ühtviisi hästi tundma nii linnateedel kui ka väljaspool neid. Antud juhul on selle põhjuseks parem vedrustus, mis töötab topeltvedrudel ja tugevdatud õliamortisaatoritel. Pole tähtis, kas laadite rolleri täielikult peale või reisite suurepärases isolatsioonis, sõit on pehme ja mugav. Kasuks tuleb ka 150cc mootor. See on 150 ilma reservatsioonide ja alahinnanguteta, et see toodab peaaegu 10 hobujõudu, mis võimaldab teisaldada kuni 160 kilogrammi kaaluvaid koormaid. Kuid 15-sentimeetrine kliirens on miinus, eriti maastikul sõites.

Juhtus nii, et kui tootja on Itaaliast, siis võib kindel olla, et varustus on parim. See roller pole erand, kuigi seda võib julgelt nimetada eelarveks. Muidugi võrreldes teiste selle riigi ettevõtetega. Seade on ainulaadselt mitmekülgne. Sellel on 125 cm3 mootor peaaegu 10 hobujõuga. Sellest piisab reisija või pagasi vedamiseks kogukaaluga kuni 160 kilogrammi. Kerel on palju konkse kottide kinnitamiseks ja oma mahukas pakiruum. Kuni sajani kiirendab roller mõne sekundiga, isegi täislastis. Ja kaks pendelamortisaatorit muudavad kattega teedel liikumise mugavaks.

Seda Jaapani tõukeratast võib pidada üheks kõige töökindlamaks.Põhimõtteliselt taandub kogu selle hooldus kulumaterjalide väljavahetamisele. Tähelepanu väärib ka Yamaha sportlik olemus, mis väljendub 46,5 hobujõuga 530 cm3 mootori ja kerge alumiiniumraami kombinatsioonis. Mootor on varustatud vedelikjahutussüsteemiga, et selle sisemused üle ei kuumeneks ja kasutusiga pikeneb. 15-tolliste ratastega vedrustus tuleb hästi toime konarustega, sealhulgas vene omadega. Kahe kettaga hüdropidurid, mis on varustatud ABS-iga. Kütusepaagi maht on 15 liitrit, sellest jätkub 230-250 km, kuna keskmine kütusekulu hoitakse 6 liitri ringis 100 km kohta.

Tõsine seade, mis haaras suure osa maksi-tõukeratta turust. 647 cm3 mootor 60 hobujõu ja 66 Nm pöördemomendiga. Mootor on kindel, kuid ühe tõsise "aga" — see saab olema väga raske. Seetõttu on selle kaal 250 kg. C650 on tehtud rõhuasetusega pikkadele reisidele, mis pakuvad omanikule maksimaalset mugavust. Puuduste hulgas märgivad omanikud nõrka variaatori filtreerimissüsteemi, mis koosneb ühest filtrist, mis mingil moel täidab oma ülesandeid. Raskuskese on mootori asukoha tõttu väga kõrgel. Seetõttu on seda raske külgasendist tõsta ja sul peab olema suur füüsiline jõud, et tõukeratast mitte maha kukkuda.

Jaapani kontsern Honda teab täpselt, millised parameetrid peaksid parimal rolleril olema. Kasutades oma aastatepikkust kogemust ja kaasaegseid arenguid, on ettevõte loonud seadme, mis vastab kõikide kasutajate vajadustele. Sellise tõukerattaga võite julgelt minna isegi pikale reisile. Mootori ja kõigi süsteemide töökindlus on nii kõrgel tasemel, et rikete pärast pole vaja karta. Honda Silver Wings on nende legendaarse Gold Wingsi jalgratta modifikatsioon. Ta kopeerib tema välimust, ergonoomikat ja täidist. Vastavalt seadmete klassile vähendatakse ainult tehnilisi omadusi. Näiteks siin on mootor 580 kuupmeetrit. Rollerile palju ja mootorrattale vähe.

Jaapani kaubamärk Yamaha on kuulus oma mootorrataste poolest. Selle eripäraks on traditsiooniliselt parim koostekvaliteet ja kõige kaasaegsemad komponendid.See seade kasutab kõiki ettevõtte arendusi. Kütuse sissepritse eest vastutab oma disainiga pihusti, mis vaatamata üsna muljetavaldavatele mootoriparameetritele vähendab kütusekulu vastuvõetavate parameetriteni. See kasutab ka LED-optikat. Ruumiline kaamerasüsteem ja intelligentne pidurimehaanika. Kõik see muudab tõukeratta võimalikult turvaliseks ja mugavaks nii linnateedel kui ka väljaspool neid sõites. Suurepärane võimalus reisimiseks maksimaalse koormusega 250 kg.

Vespa on tõukerattaid tootnud üle 70 aasta ning selle aja jooksul on need saanud juba legendaarseks, mistõttu võib mõne mudeli maksumus šokeerida. Nagu antud juhul. Tegemist on universaalse seadmega, mille pardal on ligi 300 kuupmeetrine mootor. See toodab 21 hobujõudu ja on võimeline liigutama 250 kilogrammi raskust. Samal ajal on sellel traditsiooniline kompaktne kuju. Ettevõte ei muuda ennast disaini osas. Roller on veidi suurem kui originaal, kuid kasutab ka raamita disaini. See on parim universaalne roller ja kui mitte hinnasilti, siis võiks seda nimetada parimaks valikuks premium-segmendis.