10 parimat mootorratast algajatele

Jaotus linna- ja linnavälisteks jalgratasteks – konventsioon. Mõnel juhul tuleb mootorratas hõlpsalt toime linna liiklusummikutes sõitmise ja maastikust ülesaamisega. Meie ees on just selline jalgratas, mille peamine omadus on maksimaalne maandumiskõrgus ja suurenenud kliirens. Mootorratas sobib suurepäraselt suurt kasvu inimestele, kes ei tunne end ebamugavalt. Kõrge kliirens võimaldab ületada ka kõige tõsisemad takistused.

Lihtsamalt öeldes, kui otsite ratast ilma kindla sihtkohata ja plaanite oma linnareise reisimisega lahjendada, siis on see parim mudel, mille leiate. Lisaks on siia paigaldatud 23-liitrine gaasipaak, mis võimaldab teha üsna pikki sõite ilma, et oleks vaja tankida. Jällegi ärge unustage kuulumist kaubamärgile. See on kuulus kõigi valmistatud seadmete kvaliteedi poolest ja sel juhul meeldib ka hind.

Paljud mootorrattad, eriti sportlikud, sunnivad sõitjat olema sõidu ajal ebamugavas asendis. See on tingitud paljudest teguritest ja aja jooksul harjub sellega. Aga algajatel on sageli raske ja siis on see ratas just neile. Siin on väga mugav istuvus, mis ei sunni teid lamamisasendis olema. Kõrgus sadulani on 83 sentimeetrit, mis on mugavaks sõitmiseks optimaalne.

Samuti tuleb märkida pihusti ja vesijahutuse olemasolu. Kui plaanite sõita peamiselt linnas, siis muutub see aspekt teie jaoks äärmiselt oluliseks. Mootori ülekuumenemine pideva koormuse ja suure kiiruse puudumisel on saamas normiks, kuid vesijahutusega mootor tuleb kergesti toime ka pikkade ummikutega. Olemas on ka ABS, mis on algajate mootorrataste puhul lihtsalt ülioluline. See süsteem hõlbustab oluliselt sõitmist ja muudab reisid mugavamaks.

Jaapanist pärit populaarne bränd püüab jõuda võimalikult suure publikuni. Kaasa arvatud algajad. See tehnika on nende jaoks.Vähemalt nii iseloomustavad seda kasutajad ja testijad. Ratas on võimalikult sõnakuulelik. See tõmbab eemale isegi kõige madalamatel pööretel, mis loob linnas reisimisel täiendava mugavuse.

Kuid peamine omadus on elektrooniliste komponentide massi olemasolu. Jah, täna ei üllata te kedagi libisemisvastase süsteemi ja tahavaatekaameratega, kuid kogenud jalgratturid püüavad enamikul juhtudel neist võimalustest keelduda. Nad asendavad need oma kogemustega. Kuid see kõik on siin ja see töötab suurepäraselt. Eksperdid märgivad ka lihtsat ja odavat rattaparandust. Turul on palju ametlikke varuosi ja kulumaterjale, nii et õige osa otsimisel ei pea te tervet Internetti läbi tuhnima. Lisaks on see odav jalgratas, vähemalt Cruiseri standardite järgi, nimelt kuulub see mudel sellesse varustusklassi.

Selle kaubamärgi mainimisel on paljudel seos karmide Ameerika jalgratturitega, kes kündvad kõrbeid ja preeriaid. Ja vähesed teavad, et Harley toodab lisaks klassikalistele chopperitele ka algajatele mõeldud jalgrattaid, kuigi ta ei nimeta neid avalikult nii.

Meil on just selline tehnika. Miks on see ratas algajatele? Esiteks on suurenenud kliirens. Midagi, mille pärast kaubamärgi varustust sageli noomitakse, kuna väikseimgi põrutus või takistus muutub varustusele probleemiks. Siin ei saa te muretseda mootorratta põhja ohutuse pärast. Teiseks on kaal oluliselt vähenenud. Harleyd on kuulsad oma armastuse poolest mahukate ja raskete masinate vastu, millega saab sõita vaid kogemustega inimene. Siin pole oskusi vaja. Rool keerab kergelt ja varustus kuuletub juhile vastuvaidlematult.Ja lõpuks hind. Ameerika jalgrattad on alati kallid ja meie riigis on Harley staatuse näitaja. Kuid meie ees on üsna eelarve ja odav valik. Muidugi Harley-Davidsoni standardite järgi.

Motokrossi jaoks peetakse optimaalseks mootori töömahtu 250 kuupmeetrit. Jah, professionaalsetel võistlustel osalevad võimsamad jalgrattad, kuid algajatele piisab sellest täiesti. Sellise mootori suuruse ja võimsusega saate hõlpsalt käsitseda juhtnuppe ja isegi sooritada mõningaid trikke, nagu hüpped ja järsud pöörded. Samal ajal säilib turvalisus, mis on algstaadiumis väga oluline.

See kaubamärk on pärit Hiinast ja on ilmekas näide sellest, et Hiinas toodetakse korralikke seadmeid kõige atraktiivsemate hindadega. Seda jalgratast on korduvalt testitud ja selle toimivuse kohta on võrgus palju teateid. Väärib märkimist, et ülevaated on enamasti positiivsed. Mootorrattal puuduvad tähed taevast, kuid algaja spordivarustuseks on see üsna väärt. Lihtsamalt öeldes on see raha eest parim ratas.Sarnaste omadustega, kuid kuulsate kaubamärkide seadmed on palju kallimad.

Jaapani tootjad on tuntud eelkõige oma seadmete kõrge kvaliteedi ja töökindluse poolest. Ostes peaaegu iga Jaapani kaubamärgi jalgratta, võite olla kindel, et see kestab palju aastaid ja seetõttu on selle maksumus täielikult ühtlustunud.

Mis puutub sellesse mudelisse, siis siinne hind on peamine ja ilmselt ka ainus puudus. Kuid eeliseid on rohkem. Esiteks on see ideaalne tehnika algajatele motospordis. Mootorratas on kerge ja mootori võimsus on selline, millega saab hakkama ka esimest korda rooli istunu. Jah, see ei sobi kutsevõistlustel osalemiseks. Jõudu pole lihtsalt piisavalt, kuid selle abiga saate hõlpsalt omandada kõik selle spordiala põhitõed ja saate iseseisvalt aru, millal saabub hetk muuta tehnika võimsamaks ja professionaalsemaks. Samuti tuleks öelda varuosade ja kulumaterjalide saadavuse kohta. Need on suhteliselt odavad ja mis kõige tähtsam taskukohased, seega ei tundu ratta hind enam nii kõrge.

Tihti tundub mõni spordiala meile ahvatlev vaid diivanilt. Ja niipea, kui otsustate selles ise osaleda, leiate palju puudusi. Ja see on üks asi, kui tegemist on spordialaga, mis ei nõua märkimisväärset rahastust, kuid motokross ei kuulu nende hulka. Ärge ostke kallist sportratast, kui te pole oma võimetes täiesti kindel, sel juhul pakume parimat ratast kõige atraktiivsema hinnaga.

See on populaarne ja odav Hiina kaubamärk, mille peamine eelis on madal hind. Jah, see on kaasaegse turu parim hind ja samas ei tasu arvata, et seadmed on halva kvaliteediga või ei tööta. Mootorratas toimib hästi välikatsetel ja annab suurepäraseid tulemusi. Muidugi vastavalt oma klassile. Algaja sportlane tunneb end sellel võimalikult mugavalt ja oskab hinnata seda keerulist, kuid suurejoonelist ja huvitavat spordiala. Hiljem, kui ilmneb kogemus ja arusaam sellest, mida vajate, saate osta võimsama variandi, kuid algfaasis piisab sellest rattast.

Kui otsite reisimiseks odavat jalgratast, ei pruugi te seda jaotist lugedagi. Saksa kontsern pole kunagi olnud lojaalne oma hinnapoliitikas ja ka sel juhul, nagu enamikul teistelgi, on hind peamine ja võib-olla ka ainus puudus. Meie ees on vaieldamatult parim jalgratas reisimiseks ja linnas ringi sõitmiseks.Sellel on kõik, mida vajate, ja mis kõige tähtsam - tohutu hulga abielektroonika olemasolu.

Just tänu lisavõimaluste olemasolule sattus see mootorratas meie reitingusse, kuna see sobib ideaalselt algajatele, isegi vaatamata suurele kaalule ja võimsale mootorile. Nutikas elektroonika reguleerib iseseisvalt mootori kiirust ja pöördemomenti ning töötab ka vedrustuse ja piduritega. Sellise ratta roolis tunnevad end mugavalt nii algaja kui ka professionaal. Kui nad muidugi selle varustuse ostmiseks ja edasiseks hoolduseks raha ei säästa.

Teine bränd Hiinast, väljaspool Hiinat eriti tuntud. Ja see on täiesti asjata, kuna meil on üks parimaid matkamootorrattaid ja see on ka odav. Väärib märkimist, et see kaubamärk tegeleb Hiina valitsusele mootorrataste pakkumisega ja toodab ka õiguskaitseasutustele mootorrattaid.

Seda tarnitakse välisturule mitmel real, eriti turismisegmendis. See on suhteliselt väike, minimaalse mootorivõimsusega ratas, mis püstitas 2014. aastal rekordi, olles läbinud 34 tuhat kilomeetrit. Nõus, väga hea näitaja, eriti arvestades suhteliselt madalaid kulusid. Mugavustingimused on siin samuti parimad, mis pole üllatav, arvestades sarnasust ühe BMW matkamootorrattaga. Hiina insenerid ei kopeerinud tehnoloogiat Saksamaalt, vaid võtsid sellest lihtsalt üle kõik kõige huvitavamad asjad, luues tõeliselt parima kõrgete tehniliste ja kvaliteediomadustega turismimootorratta.

Matkamootorrattal peaks olema kõige mugavam istuvus ja suur pagasiruumi maht. Honda võttis kõiki neid nõudeid arvesse ja andis välja suhteliselt võimsa ratta, mis on mõeldud nii reisimiseks kui ka linnasõiduks. Peamine eelis siin on jõuülekanne. Paljude algajate jaoks ei tähenda see midagi, kuid kogenud sõitjad teavad, et kardaaniga rattad peavad palju kauem vastu ja vajavad palju vähem remonti kui nende ketivennad.

Mis puudutab puudusi, ja neid võib leida isegi parima ja populaarseima kaubamärgiga, siis siin on see üsna suur. 255 kilogrammi peetakse väga suureks näitajaks ja isegi võimsad sportrattad kaaluvad vähem. Kuid ta kuuletub juhile suurepäraselt ja isegi kõige rohelisemal algajal pole kontrolliga probleeme. Suhteliselt väike maandumiskõrgus, vaid 80 sentimeetrit, võimaldab vajadusel jalad maapinnale toetuda.