20 parimat mootorratast

Oma sportlaskarjääri saate alustada Austria mootorratta KTM RC 390 abil. Seda müüakse taskukohase hinnaga, võimaldades samas omanikul omandada hindamatuid kogemusi sportlikus sõidus. Vaatamata mootori tagasihoidlikele parameetritele (maht 373 kuupmeetrit, võimsus 43 hj) on rattal kadestamisväärne gaasipedaali reaktsioon ja reageerimisvõime. Kerge ja vilgas mootorratas on võidusõiduraami disainiga ja seda on lihtne käsitseda, eriti linnatänavatel sõites. Informatiivne digitaalne ekraan näitab kõiki olulisi tööparameetreid, nagu kütusetase, käigunumber. Rattal pole midagi üleliigset, mistõttu tunneb omanik kõiki sportliku sõidu naudinguid. Mootorrattast saab tõeline treeningsimulaator ja usaldusväärne treeningsõber.

KTM RC 390 õnnelikel omanikel oli aega hinnata selle sportlikke omadusi. Mudel on muutunud kättesaadavaks paljudele Venemaa ühiskonnakihtidele. Lisaks on see usaldusväärne, stabiilne ja etteaimatav. Miinustest märgitakse seadmete vibratsiooni mootori kõrgetel pööretel.

Tänapäeval tahavad paljud mootorratturid nautida iga päev kiiret sõitu. Just nende jaoks loodi rafineeritud juhtimisega mugav sportratas Ducati SuperSport. See sobib ideaalselt iga päev linnatänavatel ja maanteedel sõitmiseks. Mudeli eripäraks on jalgratturi vertikaalne maandumine, mille tõttu väheneb surve randmele. Tehnika sportlik iseloom seisneb 937 kuupmeetrise (113 hj) mootori kompromissituses. Sellel on tõhus L-Twin vedelikjahutussüsteem. Kuid nad tunnevad Itaalia sportauto ära selle punase korpuse, punase raami ja läikivmustade rataste järgi. Mootorratas on varustatud nutika võimsuse valikusüsteemiga, mis arvestab sportlase sõidustiiliga ja aitab teda edasistel võistlustel.

Ducati SuperSport mootorrataste omanikud paistavad alati teistest silma. Sõidunauding tuleneb mugavast asendist, võimsast mootorist ja ABS-i olemasolust. Raskel jalgrattal napib kitsastest kurvides väljumisel jõudu.

Yamaha YZF-R6 sportratas teeb maanteel muusikat, eriti kui sõitja laseb gaasi maha. Pole asjata, et venelased seostavad Yamahat nii tehnika kui ka muusikariistadena.Jah, ja ettevõtte embleemis ei saanud ilma kunstita hakkama. Igal ettevõtte mootorrattal on näha 3 ristatud häälehargi. Täielik harmoonia ratturi ja ratta vahel saavutatakse tänu hästi läbimõeldud ergonoomilisele disainile. Kitsas raam ja tihe istuvus võimaldavad omanikul masinaga sulanduda. Ratas töötab ühtviisi hästi kitsastel linnatänavatel ja võidusõiduradadel, mägedes ja maastikutingimustes. R6 legendi selja taga on juba 3 meistritiitlit "Superspordi" võistlustel. Miks mitte sukelduda Yamaha muusikamaailma.

Mootorratas Yamaha YZF-R6 on teadlikult parimate jalgrataste tippude tipus. Omanikud hindavad seda väleduse ja manööverdusvõime, ebatavalise välimuse ja ainulaadse musikaalsuse eest. Mõned sportlased väljendavad kaebusi mootori töökindluse kohta.

Murdmaamootorrattaid peetakse kõige ohtlikumateks mootorratasteks. Need, mis arendavad suurt kiirust ja suudavad sooritada keerulisi manöövreid. Kui sa aga ei soovi 200-kilomeetrise kiirusega järsu kurvi sisse lennata, vaid eelistad lihtsalt mugava sõidukiga maailmas surfata, siis see mudel on just sulle. Tegelikult pole see isegi mitte mootorratas, vaid kolmerattaline, aga see ei muuda midagi. Sellel on palju eeliseid, mis kompenseerivad üsna kõrged kulud.

Esiteks on see võimalikult stabiilne, mis pole üllatav, arvestades kolme ratta olemasolu korraga.Teiseks on tal lihtsalt tohutud pagasiruumid. Isegi kui lähete koos maailma vallutama, ei jää teil kasulikust ruumist puudust. Ja kolmandaks on see kõige turvalisem jalgratas, mida leida võib. Kanadalased on selle koletise loomiseks andnud uskumatult palju aega ja vaeva. Rajal arendab see üsna muljetavaldavat kiirust ning püsib tänu tohutule hulgale anduritele ja abisüsteemidele siiski võimalikult turvalisena.

Matkamootorratas võimaldab üksi maailma vallutada ja see pole lihtsalt suur lause. Muidugi ei luba mõni Hiina vähetuntud bränd, mis toodab 250cc rattaid, seda teha, aga mis puudutab Jaapani Hondat, siis saab iga unistus hetkega reaalsuseks. Miks on see mootorratas nii atraktiivne ja miks on see vaatamata üsna muljetavaldavale hinnasildile pidevalt populaarne kogu maailmas? Saladus peitub paljudes aspektides, kuid selle konkreetse ratta peamine eelis on saadaolevad varuosad kõige soodsamate hindadega.

Jah, mootorratta enda maksumus on üsna kõrge, kuid tuleb mõista, et see on nii töökindel, et vaevalt selle jaoks varuosi vaja läheb. Ja isegi kui juhtub ootamatu rike, leiate osad hõlpsalt igast poest, olgu see siis päris või virtuaalne. Honda mootorrattad satuvad sageli erinevatesse TOP-idesse ja meie hinnang pole erand. Ostes nende tooteid, saate garanteeritud kvaliteedi ja see on tõesti parim bränd tänapäeval turul.

Meie ülevaate parim esmaklassiline turismimootorratas oli Baieri BMW K1600GT mudel. See ühendab suurepäraselt sportratta iseloomu ja reisija harjumusi. Tehnika on mitmekülgne. Nii et igapäevaste linnasõitude jaoks saate asjade jaoks külgmised lahtrid lahti võtta, tagumise pagasiruumi koos pehme seljatoega lahti võtta. Selgub stiilne kerge versioon. Ja täis lahinguvarustuses kaalub auto 348 kg, kuid tänu võimsale mootorile (160 hj) ei teki turistidel probleeme ei kiirendamisel ega kõrgete kallakute ületamisel. Väärib märkimist, et BMW K1600GT mootor on 6-silindriline, mille töömaht on 1649 kuupi. Kuuekäiguline käigukast võimaldab kõige võimsama pöördemomendi ühtlaselt jaotada. Vaatamata oma võimsusele ja ruumikusele näeb mootorratas üsna kompaktne ja väga stiilne välja.

Baieri jalgratta kodumaised omanikud räägivad meelitavalt mootori võimsusest, heast pidurisüsteemist, suurepärasest valgustusest ja avaratest pagasiruumidest. Lisage sõidu ajal meeldivaid emotsioone ja valikuid, nagu soojendusega istmed ja käepidemed, kvaliteetne helisüsteem. Puuduste hulgas mainitakse jäika esivedrustust, ebamugavat gaasihoova käepidet.

Honda GL 1500 Gold Wing turismimootorratta kõrge prestiiž on tingitud mitmest põhjusest. Seda tehnikat nimetatakse sageli kaherattaliseks sõidukiks, kuna see võimaldab pikki vahemaid sõita minimaalse juhi ja reisija väsimusega.Tänu eraldi istmetele ei väsi selg pikal sõidul, lisaks on kõrvalistuja varustatud mugavate kokkuklapitavate käetugedega. Kogu pagas mahub ideaalselt külgmiselt lukustatavatesse lahtritesse, aga ka suurde tagumisse pagasiruumi. 1832 cm3 (100 hj) kuuesilindriline mootor tuleb raskete koormustega hõlpsalt toime ja pakub kiirest kiirendamisest põnevust. Mudelil on sügavad ajaloolised juured, esimest korda esitleti sellenimelist turismimootorratast Kölni näitusel 1987. Sellest ajast alates on tehnikat rohkem kui korra moderniseeritud, kuid säilitanud oma kõrge prestiiži.

Honda GL 1500 Gold Wing mootorrataste omanikud on valmis selle mudeli väärikust lõputult kaua loetlema. Peamised neist on prestiiž, ohutus, mugavus, jõud. Mõned ei ole rahul seadmete suure kaalu, halva manööverdusvõime, habras plastikuga.

Ameerika mootorratas Harley-Davidson Road King Classic võimaldab nautida pikka turismireisi. See ikooniline jalgratas köidab tähelepanu oma ajatult klassikalise stiiliga, täis kroomitud detaile ja naturaalset nahka. Mudeli omapära rõhutab garderoobikastide luksuslik viimistlus. Mugavuse tagamiseks maanteel varustas tootja varustuse mugava laia istmega, paigutas rooli õigesti ja hoolitses tuulekaitse eest. Standardvarustuses saavad omaniku mahukad garderoobikastid, ABS-süsteemi ja püsikiiruse hoidja, töökindlad reguleeritava kõrgusega jalatoed.Järgides kaunistuse klassikalist suunda, paigaldasid ameeriklased lihtsa armatuurlaua koos analoogspidomeetriga. Kütusepaagile leiutati ka originaaldekoor, üks katetest on päris, teine ​​aga imitatsioon.

Kodumaised reisijad märgivad selliseid Harley-Davidson Road King Classicu eeliseid nagu mugavus pika sõidu ajal, võimas mootor, minimaalne vibratsioonitase ja täissuuruses astmed juhile ja kaassõitjale. Mootorrattal on ka mõned miinused. Suure raiskamise tõttu peame mootorile õli lisama, pea optika valgustab teed halvasti.

Kui rootslased võtavad midagi välja, saavad nad kindlasti parima meistriteose. Seda kaubamärki teavad mitte ainult spordi- ja mootorrataste fännid, vaid ka aednikud. Selle kaubamärgi all toodetakse erinevaid tööriistu ja vähesed teavad, et algselt tootis HUSQVARNA ainult mootorrattaid, sealhulgas motokrossi.

Meie ees on TOP ratas, mis on varustatud 450 cc mootoriga ja see kaalub vaid 70 kilogrammi. Mootorratas on nii võimas, et mitteprofessionaal ei saa sellega lihtsalt hakkama. Kui rajal pole piisavalt kogemusi, on parem see koletis tulevikuks alles jätta ja kaaluda 250cc mootoritega variante, mis on samuti firma arsenalis.Muide, turul on odavaid Hiina analooge, mis on välja antud Rootsi litsentsi alusel. Need on odavamad ja testitulemused pole nii muljetavaldavad, kuid see on parim alternatiiv, mis säästab teie rahakoti üsna kallite seadmete ostmise ja hilisema hoolduse kuludest.

Jaapani ettevõte Honda toodab laias valikus sõidukeid, sealhulgas murdmaamootorrattaid. Nende arsenalis on nii väikseid, 250 cm3 mootoritega esindajaid kui ka päris võimsaid rattaid, mis on mõeldud professionaalseteks krossivõistlusteks.

Meie ees on krossiratas, mis lihtsalt ei saanud TOPist mööda minna. Sellel on selle klassi jaoks võimas 450 cm3 mootor. Samal ajal on varustuse kaal alla 100 kilogrammi, mis võimaldab teil sooritada kõige keerukamaid ja keerukamaid trikke hüpete ja ümberpööramisega. Jalgratta kõrgusel ja juhitavusel, professionaalsete sõitjate poolt kõrgelt hinnatud. Muide, just võidusõitjad hoiatavad algajaid selle monstrumi ostmise eest, kuna see on liiga kiire ja võimas ning selle rajal või teel hoidmine nõuab palju kogemusi. Lihtsamalt öeldes on see parim või üks parimaid krossirattaid, millega saab ka linnas liikuda, kuna tegemist on enduroklassiga, mis tähendab, et sellel on kõik vajalikud elemendid tiheda liiklusega teedel sõitmiseks.

Alates 2001. aastast on Yamaha YZ250F krossirattad aktiivselt osalenud erinevatel rahvusvahelistel võistlustel.Et olla pidevalt motokrossitööstuse esirinnas, peavad Jaapani insenerid rakendama uusimaid edusamme. Energia ja reageerimisvõime ideaalse kombinatsiooni saavutamine oli võimalik mitmete tegurite tõttu. Esiteks on tõsiselt täiustatud mootori silindripea konstruktsiooni. Elektrisüsteemis on õhuvõtu efektiivsus tõusnud. Need muudatused avaldasid positiivset mõju 250 cm3 mootori võimsusele. Kuid murdmaasuusatamise jaoks on oluline osa ka veermik, mida on moderniseeritud, et võtta arvesse võidusõiduvõistlustel tehtud sooritusi. Sportlase mugavuse huvides tuli kasutusele võtta uued vedrustuse seadistused, teha kiire ja ülitäpne ülekanne. Ratta juhitavus on oluliselt paranenud, esipidur on muutunud efektiivsemaks, suurendades ketta läbimõõtu 270 mm-ni.

Omanike arvates on Yamaha YZ250F hästi tasakaalustatud mootorratas, mis sobib nii algajatele kui ka maailmatasemel meistritele. Ainult algajad peaksid ettevaatlikult gaasi lisama, muidu jääb ratas koheselt ühele rattale.

KTM 250SX-F krossiratas on juba mitu aastat MX2 MM-sarjas poodiumil. Rattal on AMA Supercrossi võistlusel kaks tiitlit. Kõik need Euroopa krossiratta saavutused pole juhuslikud. Austria insenerid lõid võimsa suure pöördemomendiga mootori mahuga 250 kuupmeetrit, täiendasid seda kerge käiguosa, pehme ja töökindla siduri ning kvaliteetsete piduritega. Mitte ilma uuenduslike tehnoloogiate kasutamiseta. Üks neist võeti kasutusele terasest kroom-molübdeentorudel põhineva keskraami loomisel.Tulemuseks on väga kiire ja töökindel jalgratas, mida on lihtne käsitseda. Et juhil oleks üle konaruste sõitmisel roolis mugav olla, on ratas varustatud hea amortisatsioonisüsteemiga. Asjatundjad peavad Austria tehnikaga esipidurit maastikumootorrataste seas üheks parimaks. Regulaarse hoolduse korral rõõmustab mootorratas oma omanikku probleemideta tööga paljudeks aastateks.

Krossiprofessionaalid peavad KTM 250SX-F-i Euroopa parimaks maastikurattaks. Ratta eelisteks on võimas mootor, hea haardumine, töökindlad pidurid, tõrgeteta elektristarter. Kõik ei ole käigukasti töö ja mootoriga pidurdamisega rahul.

Kawasaki KX250F krossimootorratas on oma liidriambitsioone regulaarselt kinnitanud aastast 2002. Ta on korduvalt tulnud erinevate rahvusvaheliste turniiride võitjaks, mille hulgast tuleb esile tõsta 250 neljataktilist Shootouti, superkrossi ja motokrossi. Edu saladus peitub hämmastavalt võimsas mootoris, suurepärases juhitavuses, ümberkujundatud reguleerimisvõimega kahvlis ja täiuslikus ergonoomikas. Väikese töömahuga (250 kuupmeetrit) mootorist oli võimalik saavutada suurt võimsust tänu elektrooniliselt juhitavale sissepritsesüsteemile. Ratast eristab ka sujuv käiguvahetus, mis annab juhile sõidust veelgi positiivsemaid emotsioone. Muude disainiomaduste hulgas tasub esile tõsta alumiiniumraami, väikest kaalu ja jäika vedrustuse seadistusi. Selliste mootorratta parameetritega on võimalik vallutada mis tahes tee.

Kogenud sportlased märgivad krossimootorratta Kawasaki KX250F mitmeid positiivseid omadusi. See võimsuse ja kaalu kombinatsioon, lihtne kurvide läbimine, suurepärane juhitavus. Tehnoloogia miinusteks on kõva iste ja ebamugav kurv roolis.

Soodne Hiina Racer Magnum RC200-C5B mootorratas aitab teil tunda end tõelise jalgratturina. Kogenud mootorrataste fännid võrdlevad seda mudelit kunagise populaarse Tšehhi "Javaga". Sarnasus on tõepoolest nii välimuses kui ka omadustes. Klassikalise jalgratta lahutamatud atribuudid on tasane kindel iste, noolega tahhomeeter ja spidomeeter roolil, ümmargune pea optika, elegantsed hüdraulilised amortisaatorid. Alumiiniumist velg ja ketaspidurisüsteem täiendavad pilti. Jõuallika võimsus (14,3 hj) on reeglite järgi sõitmiseks täiesti piisav. Samal ajal kulutab väike mootor (200 kuupmeetrit) veidi bensiini (2,2 liitrit). Kuigi tehnika on lihtne, on sellel sellised moodsad võimalused nagu elektrooniline käivitussüsteem ja starter. Hiina jalgratta eripäraks on kerge kaal ja mahukas paak.

Kodused mootorratturid tõstavad esile mitmeid Racer Magnum RC200-C5B eeliseid. See on madal hind, tõhusus, disaini lihtsus, praktilisus.Omanikel on palju kaebusi ehituskvaliteedi, nõrkade elektrijuhtmete ja ebaefektiivsete pidurite kohta.

Suzuki SV650 mootorrattaid on alati peetud suurepärasteks universaalmootoriteks. Erandiks ei olnud ka uuendatud versioon, mida esmakordselt esitleti EICMA 2015. Tehnikast saab usaldusväärne sõber nii algajale ratturile kui ka kogenud mootorratturile. Mudel on varustatud 645 kuupmeetrise tahke mootoriga ja kahe nukkvõlliga. Uus elektrisüsteem võimaldab kütust kõige tõhusamalt kasutada. Jahutusradiaatori ja ventilaatoriga vedelikjahutussüsteem aitab hoida töötemperatuuri optimaalses vahemikus. Tõsised täiustused on toimunud ka mootorratta šassiis. Näiteks on raam kergendatud kaasaegsete alumiiniumsulamite kasutamisega. Uued pidurisadulad ja kettad ning kaasaegne ABS-süsteem aitasid parandada pidurisüsteemi jõudlust. Jalgrattur saab kogu vajaliku teabe multifunktsionaalse LCD-ekraani abil, mis on varustatud reguleeritava taustvalgustusega.

Nii amatöörid kui ka professionaalid tõstavad esile mitmeid Suzuki SV650 mootorratta eeliseid. See on taskukohane hind, mitmekülgsus, huvitav disain, kuluefektiivsus. Mudeli puudused hõlmavad mootori õlinälgimist, mis sageli põhjustab väntvõlli vooderdiste pööramist.

Suurepärase jõudlusega ainulaadne maanteeratas on Yamaha XJ6 Diversion.Jaapani insenerid on Supersport võidusõidu maailmast pärit tehnoloogiaid kasutusele võtnud tavalises rattas. Mudel on varustatud võimsa jõuallikaga, mida kasutatakse võidusõiduautodes. Mootorratta kergendamiseks ja pöördemomendi võrdsustamiseks muude omadustega on deforseeritud ainult jõuallikas. Vaatamata madalale hinnale püsib töötlus kõrgeimal tasemel. Seetõttu ei saa rattaga iga päev mitte ainult linnas ringi sõita, vaid ka julgelt pikki sõite ette võtta. Sõidu nautimiseks täiendab võimsat mootorit suurepärane šassii. Just tema annab mootorrattale suurepärase juhitavuse ja suurepärase stabiilsuse. Stiilne armatuurlaud, mis koosneb analoogtahhomeetrist ja LED-taustvalgustusest, võimaldab tunda end võidusõitjana. Kahekordne iste tagab juhile ja kaassõitjale maksimaalse mugavuse.

Yamaha XJ6 Diversioni omanikud nõustuvad, et ratas on ideaalselt tasakaalustatud. Mudelil pole ilmseid haavandeid, kui hooldus tehakse õigeaegselt.

Hiina mootorrattad on juba pikka aega maailma vallutanud ning täna konkureerivad üsna edukalt Euroopa, Jaapani ja Ameerika tuntud kaubamärkidega. Meie ees on Hiina vastus Harleyle ja Hondale.Mootorratas, mis hõivab Hiinas sageli erinevate TOPide tippe ja kui arvate endiselt, et Hiinas toodetakse ainult ebakvaliteetset kaupa, siis siin on otsene tõestus vastupidisest.

Seda tehnikat kasutavad Hiinas erinevad luureagentuurid ja see koosneb ka erineva tasemega valitsuse autokolonnidest. See on võimas matkaratas, millel on 650 cm3 mootor ning hunnik kellasid ja vilesid. Selles on olemas kõik vajalik maailma vallutamiseks, kuid reisile minnes tuleks arvestada ühe olulise puudusega. Sellele mootorrattale on väga raske varuosi leida. Hiina turul on neid palju, kuid nad ei taha eksportida. Varuosa tellimine pole keeruline, kuid tarne ootamine võtab kaua aega. Jah, siin on selle klassi varustuse parim hind. Proovige leida selle hinnaga matkaratas. Kinnitame teile, et see saab olema väga raske, eriti kui räägime uutest TOP-seadmetest ja mitte kasutatud.

Linnatänavatel näeb suurejooneline välja Hiina mootorratas Patron Taker 250. Selle stiilse välimuse tagavad katted ja plastikust kerekomplektid, 17-tollised valuveljed, klassikaline ümmargune esituli ja erksad värvid. Kuid mudel pole mitte ainult välimuselt ilus, vaid ka selle tehnilised omadused on tipptasemel. Väike, kuid väga tormiline 250 cm3 mootor on võimeline kiirendama sõidukeid kuni 140 km/h. Jõuallikas on mitmeid huvitavaid võimalusi, näiteks vedelikjahutus, tasakaalustusvõllid, neljaklapiline plokipea. Mootor käivitatakse elektrilise starteriga. Pöördemomenti jaotab 6-käiguline käigukast.Sõidu ajal käitub ratas enesekindlalt ja etteaimatavalt. Hea juhitavus saavutatakse jäiga diagonaalraami, eesmise "ümberpööratud" kahvli, tagumise monoamortisaatori kaudu.

Mootorrataste Patron Taker 250 omanikud räägivad meelitavalt Hiina mudeli töökindlusest, manööverdusvõimest ja stiilsest välimusest. Rahulolematust põhjustavad tarbekaupade kvaliteet, karburaatori sagedased talitlushäired.

Täisväärtusliku kruiisiratta Lifan LF250 Cruiser valmistasid Hiina insenerid, kopeerides tuntud Yamaha Virago mudelit. Mootorratas näeb soliidne välja tänu 250cc V-mootorile. Võimas pöördemoment jaotatakse ühtlaselt 5-käigulise käigukastiga. Jalgratta uisk pole suur, kuigi see on deklareeritud tasemel 160 km / h. Kere põhiosade sügavmust värv koos kroomielementidega kutsub esile soovi sõita heal teel aeglaselt, võttes sellest maksimumi. Tootja on andnud võimaluse paigaldada külgkorpused, kui omanik soovib rattamatkale minna. Mootorratas on sõites väga stabiilne, selles istumine on mugav mitte ainult juhile, vaid ka reisijale. Hiinlased asetasid armatuurlaua bensiinipaagile.

Kodumaistel autojuhtidel on mudeli Lifan LF250 Cruiser kohta palju häid ülevaateid. Märgitakse selliseid jalgratta omadusi nagu kvaliteeditegur, range disain, stabiilne käitumine teel. Esineb ka tüütuid rikkeid, näiteks katkendlik siduritross või katkestused karburaatoris. Kuid paljud detailid sobivad vana Yamaha Vigaroga.

Hiina mootorratta Zongshen Winner ZS250GS võib julgelt omistada siseturu veteranidele. Kuid ka tänapäeval pole see sportratas oma aktuaalsust kaotanud. Roolis istudes saab end kohe võidusõitjana tunda. Juht peab võtma vertikaalasendi, vaadates ettepoole tuuleklaasist mööda. Armatuurlaua keskseks elemendiks saab tahhomeeter, mis näitab kogu väikese, 17,7-liitrise töömahuga mootori väledust. Koos. Paneel sisaldab ka teist olulist instrumenti, mis näitab kütusetaset. Mudel on varustatud mahuka gaasipaagiga (20 l), mis võimaldab läbida pikki vahemaid ilma tankimata. Pidurisüsteem on ketaskonstruktsiooni kujul, esirattale on paigaldatud kaks ketast. Küljelt näevad stiilsed välja plastikliistud, 17-tollised veljed ja elegantne esiklaas. Mootor käivitatakse elektristarteriga ja gaasi vajutamisel kostab jõuallikas bassiheli.

Zongshen Winner ZS250GS sportratta omanikud märgivad mudeli selliseid eeliseid nagu stiilne disain, hea kiirenduse dünaamika ja ökonoomsus. Käigukast ja pea optika väärivad kriitikat.