10 parimat Maxi tõukeratast

Saate tunda kõiki maksirolliga sõitmise rõõme kõige soodsamal Hiina mudelil CFMOTO 250 JETMAX. See näide on eriti hea linnaliikluses, kus on vaja suurt manööverdusvõimet ja võimsat dünaamikat. Mugavad mootorrattad on lihtsasti juhitavad, väike (maksirolleri kohta) 0,25 liitrine mootor arendab 22 hj. Koos. Ohutuse ja mugavuse huvides on tootja teinud kõik vajaliku. See on sooja õhu juurdevoolu reguleerimine sõltuvalt aastaajast ja ilmast, sisseehitatud helisüsteem 4 veekindla kõlariga. Rolleri disain on üsna lihtne, paljud kodumaised omanikud eelistavad varustust iseseisvalt hooldada.

Vene mootorrattaentusiastid toovad arvustustes esile selliseid CFMOTO 250 JETMAX maksirolleri eeliseid nagu taskukohane hind, kaasaegne välimus, praktilisus, hea dünaamika. Mudelil pole erilisi puudusi, paljud ei ole rahul ainult jäiga vedrustusega.

See kolmerattaline maxiscooter pole Venemaal nii levinud kui tema kaherattalised kolleegid. Paljuski on sellise hooletuse põhjuseks uue kodumaise auto hinnaga võrreldav kulu. Kuid need omanikud, kes julgesid Piaggio MP3 Yourbani osta, ei kahetsenud oma valikut hetkekski - just sel põhjusel on mudel meie reitingu parimate hulgas. Nende ülevaated lükkavad täielikult ümber loodud müüdid mudeli ebamugavusest linnatingimustes, raja ebastabiilsusest jne. Omanikud räägivad rohkem selle mudeli töökindlusest, vedrustuse energiamahukusest ja suurepärasest juhitavusest.

See maksi-tõukeratas kiirendab kergesti 110 km/h ja maksimaalne kiirus, milleni see võib jõuda, on 120 km/h. Sellise dünaamikaga suudab ta teha kaugemaid reise lähimatesse asulatesse. Suurim kaal on Piaggio MP3 Yourban - 212 kg, kuid see ei mõjuta üldse juhitavust ja manööverdusvõimet, kuid stabiilsus teel, sealhulgas rasketel lõikudel, on maksirolleri jaoks lihtsalt suurepärane. Võimalus seista fooris ilma jalgu langetamata on mudeli vaieldamatu eelis, eriti vihmase ilmaga - selleks piisab esivedrustuse lukustuse sisselülitamisest. Vaatamata kolmerattaliste mudelite piiratud pakkumisele on nende järele stabiilne nõudlus, eriti järelturul.

Manööverdatav ja ergonoomiline Itaalias toodetud INNOCENTI Radium 300i maksistõukeratas on silmatorkava disainiga ja selle kategooria maksistõukerataste seas soodsaima hinnaga. Tühimass on 176 kg. Sõiduki võimsusest piisab täiskoormusega (360 kg) kiirendamiseks kiiruseni 140 km/h. See efektiivsus saavutatakse tänu suurele pöördemomendile - 27 N * m. Kütuse sissepritsesüsteem tagab mitte ainult mootori elastsuse erinevates režiimides, vaid ka atraktiivse kütusekulu. 3,4 liitrist AI-92 piisab maksi-tõukeratta 100 km läbimiseks.

Omanikud hindavad INNOCENTI Radium 300i sõiduomadusi. 16-tollised rattad tagavad suurepärase manööverdusvõime, mis ei jää alla sportratastele.Lühendatud teljevahe ja tugevdatud esivedrustuse amortisaator tagavad suurepärase pidurdusstabiilsuse ja kiire kurvide läbimise. Ülevaated hindavad positiivselt ka mudeli praktilisust ja vastupidavust. Mootori töökindlus ja koostekvaliteet ei tekita isegi vähimatki kaebust. Lisaeeliseks on müüja garantiikohustused, mis kehtivad kaks aastat.

Viimastel aastatel on Sym Maxsym 400i maksitõukerattad meie riigis muutunud ülipopulaarseks. Eksperdid nimetavad edu komponentideks atraktiivset disaini, kvaliteetset toodangut ja mõistlikku hinda. Mootorrattal on mugav ja mahukas pagasiruum, millesse on võimalik probleemideta paigutada nii juhi kui kaassõitja asjad. Maxiscooter on võimsa mootoriga (34 hj) komplektne sõiduk. Tänu mugavatele seljatoe ja tuuleklaasiga istmetele ei ole isegi pikad reisid sellega koormaks. Mudel on varustatud suurte esituledega, mis valgustavad teed pimedas ideaalselt.

Motorolleri Sym Maxsym 400i omanikud imetlevad ülevaadetes varustuse välimust, taskukohast hinda ja head dünaamikat.Mudelil pole ausalt öeldes nõrku kohti, kuid kasutajad märgivad palju väiksemaid vigu, mis tuleb ise parandada.

See mudel sai 2011. aastal tõeliseks bestselleriks Euroopa maksi-tõukerataste turul ja pole tänaseks oma aktuaalsust kaotanud. Honda PCX-150-l on kõik vajalik mugavaks liikumiseks linnaliikluses ja linnalähiliinidel. Kahesilindriline mootor on ökonoomne ja töötamise ajal madala müratasemega. Nende sõidukite mootorite töökindlusest võime rääkida lõputult - need on ühed vastupidavamad ja tagasihoidlikumad üksused.

Omanike ülevaated on täis positiivseid hinnanguid. Muuhulgas märgitakse ära maksi-tõukeratta elegantne disain, esinduslikkus ja dünaamilisus. Elektrooniline sissepritse tagab üsna säästliku kütusekulu – vaid 2,25 l / 100 km linnaliikluses on tõeline kingitus. Elektrilise starteri olemasolu määrab töö lihtsuse ja lihtsuse. Tänu lisavõimalustele tuuleklaasi ja jalakatete näol võib sellest ökonoomsest rattast saada sõiduvahend paljudele kontoritöötajatele, kes ei taha oma aega linnaliikluses raisata. Pealegi on Honda PCX-150 maksimaalne tõukeratas kõige lihtsam ja intuitiivsem kasutada.

Selle maksirolleri kiirus on 193 km/h, samas kui see kiirendab sadadeni vaid 5,7 sekundiga. Soodsaima hinnaga sõiduki jaoks on need parimad näitajad, mis võivad nõudliku ostja meelitada. Mootor arendab pöördemomenti 73 N * m, mis rihmavariaatori ja kettajami kaudu edastab selle minimaalsete kadudega tagarattale. Samal ajal võib 202 kg kandevõimega motorolleri kogumass ulatuda 450 kg-ni.

Omanikud märgivad oma arvustustes, et algajatele mõeldud GILERA GP800 kõrge raskuskese põhjustab peatuste ajal sagedase tasakaalu kaotuse - maxi rolleri kaldenurk, mille juures seda saab hõlpsasti hoida, on palju väiksem kui tõukeratta kaldenurk. muud mudelid. Arvestades seadme korralikku kaalu, nõuab aeglane manööverdamine nii sellel kui ka raskel mootorrattal teatud oskusi. Ka avatud vooluring vajab rohkem tähelepanu ja regulaarset hooldust. Kõik need nüansid (nende keelt puudusteks nimetada ei saa) aga enam kui kompenseerivad võimsaim mootor ja parim kiirenduse dünaamika.

See tootja on Venemaal laialdaselt esindatud ja tema tooted on turul väljateenitud populaarsusega. Maxi roller SYM MAXSYM 600i ABS on korraliku võimsusega 45 hobujõudu ning kütusekuluga 5 liitrit sajale (kombineeritud tsükkel) suudab liikuda kiirusega 180 km/h.Vaatamata sellele ei kiirenda auto nii kiiresti, kui soovitakse, kuid sellel on hea vastupidavusvaru - teine ​​reisija ja pakiruumi täiskoormus (ja see on üsna ruumikas) ei mõjuta dünaamikat sugugi.

Omanike poolt on kõrgelt hinnatud ka pidurisüsteem, mis töötab koheselt, kuid toimib samal ajal sujuvalt, pakkudes etteaimatavat aeglustumist igal kiirusel. Ülevaadetes pälvis kiidusõnu ka maksitõukeratta juhitavus - vaatamata üsna massiivsele kaalule (224 kg) ja pikkusele 2,27 m, võimaldab selle manööverdusvõime omanikul tunda end ülekoormatud linnaliikluses kui “kala vees”. Sobib ka maalesõitudeks - olemas tuuleklaas, esituli ja garderoobi pagasiruumi paigaldamise võimalus.

Peaaegu 20 aastat on seda maxiscooteri mudelit peetud üheks populaarseimaks maailmas. Ostja suurenenud huvi selle vastu on igati mõistetav. Yamaha TMAX DX sisaldab motospordimaailma tipptasemel kõrgtehnoloogilisi lahendusi, mida paljud konkureerivad mudelid ei saa endale veel pikka aega lubada. Maxiscooteri kuues põlvkond on 2,2 meetri pikkune sõiduk, mille jõuallikaks on 530 cm3 kahesilindriline reasmootor. maksimaalse pöördemomendiga 53 Nm. Need parameetrid koos elektroonilise sissepritsega tagavad suurepärase dünaamika paigalt startimisel ja möödasõidul.

Mõned ülevaated juhivad konkreetselt tähelepanu asjaolule, et kiirendus ei ole tõmblev, vaid sujuv tänu süsiniku variaatoririhmale.Vaatamata sellisele võimsusele tarbib Yamaha TMAX DX vaid 4,3 l / 100 km, mis on varustatud katalüsaatoriga väljalaskesüsteemiga, mis vastab kõigile Euro-4 nõuetele. YCC-T elektrooniline gaasihoob loob ideaalsed mootoritingimused kõikides töötingimustes. Samuti hindavad omanikud kõrgelt üht parimat immobilisaatoriga Smart Key turvasüsteemi. See vähendab oluliselt maksi-tõukeratta varguse ja varguse ohtu. Ainus põhjus, miks Yamaha TMAX DX ei ole edetabeli tipus, on kõrge hind, mis ausalt öeldes hirmutab paljusid potentsiaalseid omanikke isegi mudeli kõigist eelistest hoolimata.

Tõeline guru omas klassis on maxi roller Suzuki Burgman 650. Seda iseloomustab kõrge mugavus ja ergonoomika. Mudel on varustatud sama 2-silindrilise reasmootoriga nagu tema eelkäija. Kuid disainerid on seadme tõhususe nimel kõvasti tööd teinud. Tänu üksikute osade hõõrdumise vähendamisele ja käigukasti moderniseerimisele oli võimalik saavutada 15% bensiini kokkuhoid. Juht saab jälgida, kui ökonoomne on valitud sõidustiil armatuurlaual asuvalt "ECO" indikaatorilt. Algne SECVT käigukast võimaldab omanikul valida manuaal- või automaatrežiimi. Käigukastis ja siduris on hõõrdumist vähendatud 35%.

Suzuki Burgman 650 maksi-tõukerataste omanike sõnul on mudeli eelisteks võimsus, mugavus, ergonoomika, ökonoomsus. Puudusteks on madala kvaliteediga plastik ja halb juhtimine kiirendamise ajal.

BMW C 650 GT Maxiscooter on linnamootorrataste latti kõrgemale tõstnud. See annab omanikule erakordse vabaduse ja iseseisvuse tunde kividžunglis. Hea roller ja linnast väljas. Võimas mootor (60 hj) töötab erinevatel kiirustel väga elastselt. Pikad vahemaad saab läbida ühe hingetõmbega ilma väsimuse ja ülekoormuseta. Baieri disainerid tegid kaherattalise sõiduki välimusega head tööd. Mudelit seostavad paljud tavalised inimesed tulnukate tehnoloogiaga. Nutikatest tehnoloogiatest tasub ära märkida tuuleklaasi elektriline reguleerimine, seisupiduri jalgjuhtimine, kesklukk.

Maxi-tõukeratta BMW C 650 GT kodumaised kasutajad märgivad kõrget mugavuse taset, mahukat riidekappi, võimsust ja kiiret kiirendust. Puuduseks on kõrge hind, aga ka kaitseklaasi madal asukoht.