5 krossoverit kõige töökindlama variaatoriga

Nissan Qashqai krossoveritel on CVT ühendatud 2-liitrise bensiinimootoriga.Kasti ressurss on 180–200 tuhat kilomeetrit (mõned juhid väidavad, et neil õnnestus läbida 280 tuhat). Sellised CVT-d tagavad autole sujuva kiirenduse ja üsna hea kütusesäästu. See on lihtsalt selle kasti pikk tõrgeteta töötamine on võimalik ainult regulaarse õlivahetuse ja õrna sõidustiiliga.

Agressiivse sõidu korral kulub variaator väga kiiresti. Siin on rangelt keelatud järsult kiirendada ja libiseda. Libisemisvastane funktsioon esiveorežiimis aktiveeritakse viivitusega, mis tekitab variaatorile täiendava koormuse. Selle kaubamärgi karpe on raske parandada ja kahjuks on täieliku rikke korral enamasti vaja mehhanism täielikult välja vahetada.

Subaru Foresteri krossover on varustatud TR580 käigukastiga, mille töötas välja autotootja. Selle ressurss on umbes 200 tuhat kilomeetrit ilma remondita. Selle automudeli jaoks on 2 mootoriversiooni - mahuga 2 liitrit (150 hj) ja 2,5 liitrit (185 hj). Mõlemal juhul on võimalik nelikvedu. Subaru CVT-l on lai valik seadistusi ja juhtide sõnul võimaldavad mõned selle töörežiimid kiirendada samamoodi, nagu oleks tegemist manuaalkäigukastiga.

Nende crossoverite tavaline probleem on vedeliku leke läbi pöördemomendi muunduri tihendi, eriti külma ilmaga töötamisel. Mootorit ja käigukasti on väga raske parandada, kuid see kehtib iga Subaru auto kohta.Paljud autojuhid ütlevad, et vaatamata atraktiivsele funktsionaalsusele pole see variaator kõige usaldusväärsem ja ebaõnnestub kohe pärast garantiiperioodi lõppu.

Nissan X-Traili krossoverite käigukast on usaldusväärne variaator, mis on mõeldud 210 tuhande kilomeetri läbimiseks. Koos selle seadmega paigaldatakse mootori kaks bensiiniversiooni kolmest selle mudeli jaoks võimalikust. Turbodiislil seda ei näe. 2-liitrine mootor mahutab 145 "hobust", 2,5-liitrine mootor - 175 liitrit. Koos. Modifikatsioone on erinevaid – vastavalt esi- ja nelikveoga.

Nissani variaatori eripära on see, et käigukasti õli tuleb vahetada väga sageli - vähemalt kord 30–40 tuhande km järel, kuna see käigukasti mudel on määrdeaine puhtuse suhtes väga tundlik. Samuti kulub õlipump kiiresti agressiivse sõidustiili korral; klapp ebaõnnestub, mis põhjustab mehhanismi sees määrimise puudumist, misprovotseerib rihma, sidurite ja laagrite kiiret kulumist.

Variaatori töökindluse ja kvaliteedi poolest teine ​​pärast Toyota RAV4 krossoverit on Jatco JF011E kastiga Mitsubishi Outlander. Sellel mehhanismil on ka sisseehitatud õlijahuti. See tehniline omadus tagab kuni 250 tuhat km tõrgeteta läbisõitu 2- ja 2,4-liitrise mootoriga autodel.

Läbivaatuste kohaselt meeldib Outlanderi juhtidele kõige enam peaaegu märkamatu käiguvahetus, sujuv kiirendus ja madal kütusekulu. Samas tekitab rahulolematust auto liiga aeglane kiirendus ja agregaadi liiga vali heli selle klassi auto kohta. Paljud kardavad selle variaatori võimalikku asendamist, kuna ametlikes teenustes muutub see ainult täielikult, mis on muidugi väga kallis. Variaatorit on väga raske parandada, sest selle kaubamärgi vajalikke varuosi pole igalt poolt võimalik leida ja see mehhanism on liiga keeruline - mitte iga meister ei suuda kvaliteetset restaureerimist teha. Mõned juhid ütlevad, et kast kulub kiiresti, kui auto peab seisma palju ja sageli linna ummikutes, mis on tõenäoliselt tingitud mehhanismi ülekuumenemisest.

RAV4 mudelit peetakse kõigi uue põlvkonna CVT-dega crossoverite seas liidriks. Pidevalt muutuv käigukast Aisin on paigaldatud 2-liitrise mootoriga linnamaasturitele. Kastil on moderniseeritud jahutussüsteem ja see on mõeldud kõigi 300 tuhande kilomeetri läbimiseks ilma remondita, mis korraliku hoolduse korral pole isegi piir. Käigukast edastab pöördemomenti sujuvalt ilma võimsust kaotamata. Auto liigub sujuvalt, tõmblusteta, kiireneb sirgel teel usaldusväärselt ja ühtlaselt.

Pange tähele, et üles liikudes tõuseb Raf 4 kiirus väga aeglaselt. Samuti peetakse suureks puuduseks vajadust sageli vahetada variaatori õli ja filtreid - edasimüüjad soovitavad seda teha vähemalt iga 80 tuhande km järel.Kui teie sõidustiil on väga agressiivne ja teed ei ole kõige paremad, on soovitatav õli vahetada pärast 30 tuhande km läbimist. CVT-ga Toyota RAV4-ga on parem sõita siledatel linnateedel, maamudas triivimata ja libisemata.