20 parimat R19 suverehvi

Meie ees on kõige vastuolulisemad suverehvid. Ühest küljest on neil populaarsetel turgudel väga kõrge klientide hinnang. Kummi nimetatakse vaikseks, säästlikuks ja üldiselt turu hiiglastega konkureerivaks. Arvustused on enamasti positiivsed ja neid on palju.Aga kui vaatame ajakirja Za Rulem tehtud testide tulemusi, siis kõik ei paista nii selge.

Igas mõttes kaotavad rehvid konkurentidele. Jah, need vastavad täielikult ohutusstandarditele ja standarditele, kuid võrreldes teiste selle hinnasegmendi mudelitega kaotavad nad selgelt. Pidurdusteekond on pikem, vastupidavus planeerimisele väiksem ja ka suunastabiilsus. Kuid ikkagi on tegur, mille puhul see kumm on vaieldamatu ja ületamatu liider – hind. Need on kõige odavamad suverehvid ja ilmselt see sellise ostuhuvi tekitaski. Üldiselt ideaalne võimalus neile, kes otsivad võimalust ostmisel raha säästa.

Kui arvate endiselt, et Hiinas toodetakse ainult madala kvaliteediga kaupu, siis siin on teile ümberlükkamine. Enne meid on odavad suverehvid mõõtmetega R19, vastavalt testitulemustele näitasid need suurepäraseid tulemusi ja seda erinevatel etappidel. Rezana tuli hästi toime kuivade ja märgade kattega teedega ning isegi maastikul. Kütusesäästu näitaja on umbes 5%, mis pole liidritega võrreldes nii palju, kuid eelarvesegmendi jaoks väga märkimisväärne. Kulumine on piisav, ei jää alla kuulsatele kaubamärkidele. Maanteel sõites on madal müratase ja stabiilsus. Rool ei tõmba kätest välja isegi 120 km kiirusel.

Rehve toodetakse kõige kaasaegsemate tehnoloogiate järgi, kasutades polümeere. Sama koostist kasutavad selle turu Euroopa mastodonid, kuid nende tooted on kordades kallimad. Loomulikult on siin kõik omadused keskmised ja ei saa öelda, et need on kindlasti parimad rehvid, kuid need on oma segmendi jaoks väga väärt.

Vaatamata muljetavaldavale suurusele peetakse MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y oma klassi üheks mugavamaks rehviks. Ainus põhjus, miks mudel reitingu lõpus oli, on hind. Isegi rikkad kallite automarkide omanikud märgivad oma ülevaadetes seda rehvide omadust. Samal ajal peame austust avaldama kummile - kui liiga pehme külgsein välja arvata, on see praktiliselt ainus puudus, mis, muide, pole tegelikult selline.

Seda kinnitavad mitte ainult arvukad testid. Tootja garantii rehvidele 5 aastat (vastuvõetava turvise kulumisega) on palju väärt. Samal ajal tagavad uued tehnoloogilised lahendused fenomenaalse juhitavuse (Dynamic Response) ning unikaalsete elastomeeride kaasamine turvise kummisse võimaldas tagada parema pidurdusvõime märjal teekattel. Üllataval kombel on vahemaa täieliku peatumiseni kuival teel 6 m pikem! Rehvi tugevuseks on ka selle kulumiskindlus - MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y näitas testimisel parimat tulemust, läbides ligi 20 tuhat km rohkem kui meie reitingu liider.

Uus GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 erineb oma eelkäijast mitmel viisil. Radikaalselt ei muudetud mitte ainult kummisegu koostist, vaid ka rehvi enda disaini.Tehnoloogiline lahendus Active Braking suurendas kokkupuutepinda pinnaga, mis tõi paratamatult kaasa pidurdusteekonna vähenemise ka märjal teel. Turvise piirkonnas on kasutatud Grip Booster segu, mis on kummisegu vahele segatud kleepuv vaik, mis tagab haardetõhususe sõltumatuse teeoludest.

Äsja turule ilmunud kummist GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R19 98Y hakkas kohe juhtrolli võtma erinevates sõltumatute ekspertide ja populaarsete autoväljaannete läbiviidud testides. 2,5-meetrine pidurdusteekonna vähenemine ja ligi kolmandiku võrra suurem kulumiskindlus tagavad, et ühed parimad rehvid leitakse atraktiivsemates tingimustes kui tema lähimad konkurendid. Lisaks mõjutas veeretakistuse vähenemine peaaegu 11%, hinnates mitte ainult testide, vaid ka ülevaadete põhjal ökonoomsust ja kiirust. Asjaolu, et see kumm kuulub selliste mainekate autode tehasevarustusse nagu Chevrolet Camaro, Mercedes-Benz E-klass, Alfa Romeo Giulia ja Jaguar XF, kinnitab selgelt eeltoodut.

Neid suverehve võib julgelt nimetada hinna ja kvaliteedi suhte osas parimateks. Enesekindel keskpärasus, nagu neid ajakirjas Za Rulem pärast ekspertide tehtud ulatuslikke teste kutsuti. Kumm näitas kõigis kategooriates keskmist tulemust. Nad hoiavad enesekindlalt teed. Need peavad vastu vesiplaanile ja neil on piisav peatumisteekond. Kasutajate ülevaated märgivad ka üsna madalat mürataset ja aeglast kulumist ilma geomeetriat kaotamata.Tõsi, tehaseabielu kohta on kommentaare, ilmselt mõnikord tootjalt.

Hind meeldib ka paljudele. Ei saa öelda, et see oleks võimalikult madal, kuid võrreldes enamiku Euroopa kaubamärkidega on see kindlasti demokraatlik. Neid rehve ostes soovitavad eksperdid ja tavaostjad tungivalt geomeetriat vähemalt visuaalselt kontrollida. Defektne rehv võib kasutusmulje rikkuda, kuid kvaliteetne valik rõõmustab teid palju aastaid.

Kui teie crossover on piisavalt võimas ja olete harjunud seda täiel rinnal kasutama, siis peaksid rehvid olema sobivad. See Taiwani kumm näitab suurepäraseid tulemusi. Tal on usaldusväärne haardumine rajal, nii kuival kui märjal. Hüdroplaneerimise takistus on piisav. Nad märgivad ülevaadetes madalat mürataset, aga ka kulumiskindlust. Ja seda kõike kõige atraktiivsema hinnaga.

Mis puudutab puudusi, mis on ka siin, siis kõigepealt pööravad kasutajad tähelepanu esitlematule välimusele.Juba koosteliinilt väljudes näevad rehvid välja nagu oleks mitu aastat laos seisnud. Võib-olla on see tingitud brändi logistikast või mõnest tehnoloogilisest eripärast ja see aspekt ei mõjuta kummi kvaliteeti kuidagi. Kuid kui näete letil sellist rehvi, lähete tõenäoliselt mööda, kui te ei otsinud teavet konkreetselt selle mudeli või kaubamärgi kohta.

Noortel kaubamärkidel on alati raske turul konkureerida, eriti kui vastasteks on sellised hiiglased nagu Michelin või Continental. Kuid Hiina tootjatel on trump – hinnakujundus. Nad saavad end kullata, kallata, kuid samal ajal säilitada oma toote kvaliteeti. Need suverehvid on selle tõestuseks. Kummi tootmisel kasutatakse kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid, mis on sarnased kuulsate Euroopa kaubamärkide omadega. Kuid hinnasilt on mitu korda madalam ja kvaliteet on umbes sama.

Muidugi on see kumm mõne parameetri järgi ülemisest madalam, kuid siinne segment on mõnevõrra erinev. Kulumine on üsna piisav ja arvustusi lugedes saab selgeks, et kasutajad sõidavad sama komplektiga mitu hooaega ega koge raskusi. Täpsemalt soovitab see mudel crossoverite jaoks. Selle suurus on R19, kuid kataloogist leiate mis tahes versiooni erinevatele autodele.

Kiire ja suure jõudlusega rehv krossoveritele ja maasturitele, mis eelistavad sõita maanteel.Mudel ilmus paar aastat tagasi ja on juba suutnud oma omadustega suurte autode omanike seas populaarsust koguda. Turvisemuster täidab korraga mitut omavahel seotud funktsiooni. Keskosa tagab suunastabiilsuse ja juhitavuse märjal teekattel. Keskmise pühkimisega mustrid eemaldavad teega kokkupuutepunktist vee koheselt – läbiviidud testide kohaselt on rehvil suurim vastupidavus vesiliule. Äärmiselt kaldus plokid ei deformeeru intensiivse pidurdamise (kiirenduse) ajal, tänu millele säilib suurepärane haarduvus ekstreemsetel koormustel.

Omanikud, kes on oma autodele paigaldanud Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V rehvid, märgivad madalat mürataset (eriti pärast soojenemist) ja üsna kõrge jäikusega. See peidab väikesed konarused teel, annab terava rooli ja sellise maandumismõõdu (R19) jaoks on see vastuvõetav hind. Positiivsed ülevaated märkisid ka rehvi väliseid omadusi, mille agressiivne turvis rõhutab crossoveri omaniku sportliku iseloomu olemasolu.

Kui teie krossoverit kasutatakse ettenähtud otstarbel ja see aeg-ajalt lahkub tasase kattega rajalt, vajate kõige usaldusväärsemaid ja minimaalse kulumisega rehve ja nüüd on need meie ees. Ajakiri Za Rulem viis selle kummi katsed läbi ja tulemuste põhjal selgus, et see tunneb end kõige paremini maastikul. See hoiab rada ideaalselt, suudab ületada märkimisväärset kaldenurka ja summutab suurepäraselt vibratsiooni.

Samas asfaldil ei olnud tulemused nii muljetavaldavad.Kõik on keskmises vahemikus. Pidurdusteekond on üsna pikk, nii kuival kui märjal teel. Aga juhitavus on testija subjektiivse hinnangu järgi päris hea, kütusekulu samuti. Just ökonoomsuses kogus see kumm kõige rohkem punkte. Ja muidugi kulumine. Kui lugeda arvustusi, selgub, et paljud kasutajad sõidavad selle kummiga vähemalt 40 tuhat kilomeetrit, mis on väga hea tulemus.

MICHELIN Latitude Tour HP 255/50 R19 107H Crossover Tire demonstreerib suurepärast juhitavust märjal teel. Hoolimata asjaolust, et selle rehvi hinnasilt on üks turu kõrgemaid, saavad omanikud väga hästi aru, mille eest nad maksavad. Turvise spetsiaalne struktuur takistab aktiivselt suverehvide kulumist kiirendamisel või tugeval pidurdamisel, tagades maksimaalse võimaliku haarduvuse teel. Hüdroplaneerimise takistus ja kohene roolireaktsioon muudavad pikad sõidud mugavaks ja ohutuks.

Maasturite omanikud, kes on oma sõidukitele paigaldanud MICHELIN Latitude Tour HP, näevad kütusekulu tõelist paranemist. Samuti on paljudes jäetud arvustustes positiivselt hinnatud rehvide omadusi väljaspool hooaega - isegi kergete külmakraadidega turvis ei pruunistu, võimaldades teil autot piiritingimustes probleemideta juhtida. Kummi eripäraks on mürataseme tõus ekstreemse kuumuse korral, kuid see jääb siiski mugavustsooni.

Rehviteste uurides saab selgeks, et ideaalseid pole olemas. Kõigil, isegi kõige tipptasemel mudelitel, on ühes või teises aspektis vigu. Ja sellel on selged eelised. Kui rääkida Hiina kummist Triangle Group Sportexist, siis ökonoomne parameeter paistab tugevalt silma. Nende rehvidega kulutas auto kiirusel 60 kilomeetrit 14% vähem kütust. 90 juures on protsent veidi langenud, kuid on siiski konkurentidest ees.

Sellel on ka suurepärane juhitavus, kuigi kuival rajal. Märg asfalt oli keerulisem. Testi autori subjektiivne hinnang näitab, et see kumm tuleb ekstreemolukordades hästi toime. Oluline parameeter, kuna me räägime sportrehvidest. Teistes nominatsioonides hoiab toode enesekindlalt keskmisi positsioone. Ei saa öelda, et see on parim, kuid oma hinnasegmendi jaoks on see üsna väärt. Veel üks näide sellest, kuidas noored kaubamärgid on enesekindlalt turule jõudmas.

Pole saladus, et rehvid käituvad erinevalt sõltuvalt sellest, millisel pinnal neid kasutatakse. Ja pole vahet, kas kaalume suve- või talvevõimalusi. Kuid on ka erandeid, millest üks on nüüd meie ees. Rehve testisid ajakirja Za Rulem eksperdid ja need näitasid suurepäraseid tulemusi.Nagu selgus, toimib ta hästi nii kuival kui märjal teel. Pidurdusteekond praktiliselt ei muutu, samuti suuna stabiilsus.

Samas ei saa öelda, et rehvid oleksid mõnes mõttes parimad. See on pigem kindel keskväljak. Kokkuvõttes on nad nimekirjas keskel, kuid tuleb mõista, et rehve võrreldi selliste hiiglastega nagu Pirelli, Michelin ja Nokian. Konkurentide hinnasildid on kõrgemad, seega ületab Toyo neid ka hinna poolest ja seda oluliselt. Noh, ülevaated toote kohta on enamasti positiivsed. Negatiivset on äärmiselt raske leida ja paljude jaoks on see kõige usaldusväärsem teabeallikas.

Kes paremini kui Pirelli teab, millised peaksid välja nägema parimad sportrehvid. Pole ime, et see on peamine ja ainuke vormel 1 autode rehvide tarnija. Ettevõte viib pidevalt läbi kõrgtehnoloogilisi arendusi ja juurutab neid tootmisse. Need on parimad rehvid nii kulumiskindluse poolest kui ka maanteel. See kehtib mitte ainult selle konkreetse mudeli kohta, mille suurus on R19, vaid ka kogu kaubamärgi sarja kohta.

Sõltumatute ekspertide tehtud testid kinnitavad seda. Neid suverehve võrreldi teiste selles segmendis tegutsevate tippbrändide analoogidega. Tulemuste järgi selgus, et kumm tuleb hästi toime vesiliuga ja on suurepärase haarduvusega nii kuival kui märjal teel. Ja märjal teel oli sooritus veelgi parem. Näiteks pidurdusteekond. Kuid miinustest tuleb märkida madalat efektiivsust. Selle kummi kütusekulu on suurem, kuid spordimoodulite jaoks pole see parameeter kriitiline.

Tugevaid suverehve kiireks sõiduks iseloomustab suur juhitavuse täpsus ja stabiilsus kiiretes kurvides. Yokohama ADVAN Sport V103 255/40 R19 100Y rehv ei ole mõeldud kasutamiseks maateedel ja hooajavälisel ajal kaotab see 5–7 ° C juures oma jõudluse. Lubatud koormus ratta kohta on 800 kg. Kuigi kumm on mõeldud sõiduautodele, saab seda ohutult paigaldada kompaktsetele krossoveritele, mida paljud mugavate autode linnaomanikud teevad.

Nagu kõik sportrehvid, on ADVAN Sport V103 oma jäikuse tõttu mõnevõrra mürarikas, mis muide võimaldab teil nende rehvidega sõita kuni 50 tuhat kilomeetrit. Käepide on kindel nagu monorelss – on tunne, et kumm kleepub lihtsalt kõnnitee külge. Lisaks märgivad paljud omanikud ülevaadetes suurepärast pidurdusvõimet mis tahes teekattel, sealhulgas vihma ajal. Positiivselt hinnatakse ka külgmise osa suurt vastupidavust põrutuskoormustele - isegi suurde löökauku kiirusel tabamine ei tähenda songa tekkimist ega muid rehvi kahjustusi.

Saksa väljaanne Auto Bild Sportscars testis neid poolslicke edukalt 2017. aastal, näidates ületamatut jõudlust märjal ja kuival teel. Võistluste vaieldamatuks liidriks tõusnud sportlikuks sõitmiseks mõeldud rehv MICHELIN Pilot Sport Cup 2 305/30 R19 osutus ootuspäraselt meie reitingu lemmikuks.See pole mõeldud krossoveritele ja rasketele linnamaasturitele, vaid sobib pigem premium-segmendi võimsatele autodele, mille omanikud armastavad kiirust ja on nõus väärt rehvide eest nii kõrget hinda maksma. Kuigi koormusindeks (850 kg) lubab seda paigaldada suurtele autodele, ei ole maasturi madala profiiliga rehvid päris praktilised, kuigi on ka erandeid.

Isegi hästi soojendatuna kiiresti sõites kumm ei nühi, säilitades samas fenomenaalse suunastabiilsuse ja juhitavuse. Arvustustes märgivad mõned omanikud, et külgsein on liiga pehme ja kulumine on intensiivne, kuigi viimane tegur sõltub suuresti sõidu stiilist ja olemusest. Rehvid võimaldavad teil ka kiiresti kiirust tõsta ilma libisemiseta - need "kleepuvad" sõna otseses mõttes asfaldile ekstreemse koormuse korral. See kehtib täielikult kurvide kohta, millesse sisenemine nendel rehvidel on muutunud võimalikuks ilma kiirust aeglustamata (mõistlikes piirides).

Kui teil on tavalised suverehvid ja teil on krossover või maastur, siis ilmselt märkasite, kuidas auto käitumine kruusal sõites muutub. Kaob juhitavus, kütusekulu suureneb ja müratase tõuseb oluliselt.See on probleem enamiku kaasaegsete rehvide puhul, kuid just nendes näitajates näitas Hiina kaubamärk Sailun kõrgeimat tulemust. Sõltumatute ekspertide testid on selgelt näidanud, et neid rehve on kõige parem kasutada kruusateedel. Seal tunnevad nad end lihtsalt suurepäraselt.

Aga linna ja maanteega on ilmselged probleemid. Hüdroplaneerimise takistus ja juhitavus on teiste eelarvemudelitega võrreldes keskmised ja isegi madalad. Soovida jätavad ka külgstabiilsus ja pidurdusteekond. Kuid seal on madal hind ja suurepärane kulumiskindluse näitaja. Arvustused kinnitavad, et rehvid kestavad kaua ja säilitavad oma geomeetria ka pärast pikaajalist kasutamist.

Kui teil on päris linnamaastur ehk auto, mis liigub peamiselt kruntidel ja maateedel, pöörake kindlasti tähelepanu nendele rehvidele. Teedel ilmnevad kõik nende eelised. Kulumis on minimaalne. Kruusa stabiilsus on suurepärane. Kütusesäästu indikaator vastuvõetaval tasemel.

Aga kõnniteel näitas kumm end mitte just kõige paremast küljest. Peaaegu kõik aspektid jätavad soovida. Kursi stabiilsus on keskmine, nagu ka hüdroplaneerimise takistus. Pidurdusteekond on suhteliselt pikk ja käitumine äärmuslikes olukordades ei võimalda keerulisi manöövreid. Lihtsamalt öeldes on need maasturi rehvid. Selline, mille jaoks on põhimaanteed krundid. Kuid mitte üle 60-kilomeetrise kiiruse saab selliseid rehve rajal kasutada.

Turvisemuster on keerukas inseneriarendus. Iga joon, sälk või lohk on siin mõistlik ning on pika töö ja keerukate arvutuste tulemus. Nüüd on meil kõige ainulaadsema mustriga suverehvid. Isegi tootja ise nimetab seda eksperimentaalseks, kuid testid on juba näidanud suurepäraseid tulemusi. See on maastikurehv ja see toimib võrdselt hästi nii siledal linnaasfaldil kui ka maastikul.

Eraldi äramärkimist väärib kruusa stabiilsus, nagu ka hüdroplaneerimiskindlus. Kõik see võimaldab teil end kindlalt tunda igal pinnal, sealhulgas märjal pinnal. Ärgem unustagem nende rehvide valmistamisel kasutatud kõrgtehnoloogiat. Ettevõte on üks suurimaid arendajaid ja kasutab kummi valmistamisel uusimaid lahendusi. Sellest lähtuvalt on ka kulumiskindlus kõrgeimal tasemel.

Mägiteede ja liivaluidete jaoks on Hankook Tire DynaPro ATM RF10 255/55 R19 111H parim rehv. Mudalägas “uhtub” see iseloomuliku turvisemustri tõttu kiiresti välja, välja arvatud juhul, kui omanik on ettenägelikult rehvirõhku langetanud. Viimased maastikurehvide testid, mille viis läbi eelmisel aastal Aafrika väljaanne SA 4x4, kinnitasid kummi varasemat edu ebatasasel maastikul – sellistes tingimustes näitas rehv reitingu tulemusi, kuid maanteel pole asi nii roosiline.

Vaatamata madalale müratasemele käitub raske maastur tänu pehmele külgseinale suurel kiirusel ebakindlalt. Paljud omanikud pääsevad olukorrast, suurendades rõhku silindrites, kuid see meetod toob kaasa rehvide enneaegse ja ebaühtlase kulumise. Paljud neist peavad seda oma arvustustes ka ainsaks puuduseks, kuid keegi ei pidanud õiges valikus pettuma - tingimustes, mille jaoks Hankook Tire DynaPro ATM RF10 loodi, töötab kumm oma väärtuse täielikult välja.

Võime julgelt öelda, et GOODYEAR Wrangler DuraTrac on legendaarne rehv, mille ajalugu sai alguse juba 2010. aastal. Populaarse Saksa väljaande Off Road korduvad testid on seda rehvi järjekindlalt hinnanud parimaks maastikul veojõuga rehviks. Vaatamata turvise kehvale isepuhastumisele tuleb see mudatakistustega hästi toime massiivsete külgaasade abil, mis maasturi mis tahes rajalt välja viivad.

Kuna keskmiste turviseplokkide vahekaugused on mõnevõrra kitsad, käitub see kumm asfaldil üsna enesekindlalt ega tekita kasutajale pikkadel sõitudel ebamugavust (kui akustiline vibratsioon välja arvata). Ülevaated hindavad suurepäraselt stabiilsust manööverdamisel nii kuival kui märjal pinnal. Külglibisemise puudumine (annab töötava osa kombineeritud mustri) võimaldab nautida Wrangler DuraTraci laitmatut käitumist suurel kiirusel. Rehvid on üsna mürarikkad ja kuluvad kiiremini, kui me tahaksime, kuid omanikud märgivad seda omadusena, mitte rohkem.Mis puudutab puudusi, siis neid ei täheldata rehvide otstarbekohasel kasutamisel.