10 kõige vaiksemat talverehvi

Parimate vaiksete talverehvide kategooriasse kuuluvad vääriliselt Lõuna-Korea rehvid tootjalt Hankook. Vaatamata ilmselgele hinnaeelisele ei jää Tire Winter i * cept iZ 2 W616 oma omaduste poolest mingil juhul alla ülevaate liidritest. Keskmise pidurdus- ja juhitavusega jääl, kuid lumistes teeoludes jätab kummide käitumine soovida. Samal ajal ületasid rehvid mugavuse poolest paljusid esmaklassilisi mudeleid – need on meie reitingus kõige vaiksemad ja soodsaimad rehvid.

Soome organisatsiooni Test World sõltumatud testid kinnitavad eelnevat. 2016. aastal tehtud uuringud on ülimalt objektiivsed – rehv on tunnistatud kõige vaiksemaks ning ökonoomsuse kategoorias ületas selle jõudlus isegi Michelin X-Ice’i, võrdsustades selliste kaubamärkide mudelitega nagu Goodyear ja Bridgestone. Rehv Talverehvid i * cept iZ 2 W616 sobivad suurepäraselt talviseks kasutamiseks meie riigi kõigis kliimavööndites, näidates üles enesekindlat käitumist keerulistes tingimustes. Vaatamata rehvi pehmusele on selle kasutusiga üle kiidusõnade – ettevaatliku sõidustiili juures õnnestub omanikel seda kasutada üle viie hooaja.

Velcro talverehv on Jaapani kvaliteedi särav esindaja, mis ei tekita küsimusi ka kõige valivamatel omanikel. See uudsus asendas hiljuti Observe seeria eelmise mudeli ja on sel aastal juba läbinud sõltumatu testimise kodumaise väljaande Za Rulem spetsialistide poolt.Uuringu käigus selgus enesekindlalt hea kiirenduse ja pidurdamise dünaamika lume ja jääga teel. Üldarvestuses saavutas TOYO Observe 12 osaleja seas 5. koha, mis viitab rehvi suurepärasele tasakaalule ja valmisolekule talviseks tööks meie riigi avarustes.

Vaatamata suurele suunastabiilsusele on kumm väga pehme ja ausalt öeldes vaikne – omanikud on oma valikuga enam kui rahul. Linnatingimustesse sobib vaikne rehv ideaalselt, sest see ei “läbi” palja jääala eest ning kõva sõit annab korraliku sõidumugavuse. Neid omadusi arvestades võib talverehvidele andeks anda teatud ebakindlus sügaval lumel, eriti kuna lumega kaetud ja puhastamata teed on linnaliikluses haruldus. Lisaks võimaldab nende rehvide suurepärane kulumiskindlus kasutada rehve rohkem kui 3-4 hooaega.

Neile, kellele meeldib talvel sõita sama kiiresti kui suvel, on Goodyear Ultra Grip 8 Performance suure jõudlusega rehv parim valik. Seda Saksa kontserni toodet testiti iseseisvalt juba 2013. aastal (testid viis läbi Sport Auto). Kumm näitas lumel enesekindlat käitumist ja mitte just parimat juhitavust ja pidurdamist paljal teekattel. Sellegipoolest tagab see rehv talvistel teedel piisava ohutuse ja on tarbijate seas väga nõutud selle vaikse töö tõttu mis tahes pinnal.

Erinevalt naastudega mudelitest kasutab Goodyear Ultra Grip 8 Performance oma stabiilsuse tagamiseks aktiivselt kolmemõõtmelise turvisemustri omadusi.Erinevat tüüpi kummisegude mitmekihiline konstruktsioon võimaldas tagada rehvi vaikse töö. Hübriidlambid õlapiirkonnas stabiliseerivad rehvi aktiivse manööverdamise ajal, muutes selle kummiga talvisel teel reavahetuse väga enesekindlaks.

Ütleme kohe – karmi talve puhul valmistab see kumm omanikule pettumuse, isegi kui autot kasutatakse eranditult linnapiirkondades. Dunlop SP Winter Sport 3D rehvid sobivad pigem lõunapoolsetesse piirkondadesse, kus lumehanged ja jää on äärmiselt haruldased. Kuid talvine lörts või puhas asfalt on selle rehvi jaoks tavaline "elupaik", kus see demonstreerib sportlikku juhitavust ja tõhusat pidurdamist.

Töötamisel on kumm üsna vaikne - paljudes aspektides oli see seetõttu meie reitingus. Kõrge kontrollitundlikkuse ja sõidu pehmuse kombinatsioon saavutati tänu turviseplokkide erilisele paigutusele ja kummisegu koostisele. Vaatamata kogu oma pehmusele kuluvad rehvid üsna aeglaselt, mis võimaldab neid täielikult kasutada rohkem kui 3-4 hooaega (olenevalt läbisõidust). Tugevatest löökidest tuleneva liigse elastsuse tõttu võivad külgseinale tekkida herniad (või isegi rebendid), mistõttu on parem olla sellega ettevaatlikum halbadel teelõikudel.

Premium rehv demonstreerib suurepärast stabiilsust talvistel teedel.Pidurdamine ilma libisemiseta, kindel etteantud trajektoori jälgimine rada vahetades – mitte iga naastrehv ei suuda suvemudelitega võrreldavat vastupidavust näidata. Samas rõhutab raskete linnateeolude jaoks mõeldud ContiVikingContact 6 kõrge jõudlus soodsalt töö vaikset iseloomu – mugavuse mõttes peetakse seda rehvi üheks vaiksemaks talverehviks.

Madal müratase saavutatakse peamiselt tänu pehmele, isegi puutetundlikule kummile ja mitteagressiivsele turvisemustrile, mis tekitab pöörlemise ajal minimaalset helivibratsiooni. Ja jäikus, mis on talvisel teel paremaks juhitavaks, tekib suuresti tänu sisemistele lamellsildadele, mis ei lase turviseplokkidel koormuse all deformeeruda.

Seeria vääriliseks järglaseks osutus mudel HAKKAPELIITTA 9, mis sobib optimaalselt Venemaa talve. Samal ajal on rehvil märkimisväärne eelis - vaatamata naeltele on see üks mugavamaid ja vaiksemaid rehve (tõsise kiiruse suurenemise korral - üle 90 km / h - ilmneb ilmselge sumin). Igal juhul märkisid piloodid tänavu Vi Bilagare läbiviidud katsete käigus üsna mugavat mürataset. See saavutati suuresti tänu uutele tehnoloogilistele lahendustele, mis selles naastrehvide mudelis sisaldusid.

HAKKAPELIITTA kumm oli esimene maailmas, millel oli funktsionaalne naast. Tänu sellele demonstreeritakse parimaid pidurdusteekondi talvistel teedel ja suurepärast juhitavust.Mürataseme poolest on kumm kindlasti reitingu liidritest madalam, kuid tänu otste pinna kaldservale saavutatakse nende tihedam sobivus ning selle tulemusel suhteliselt vaikne ja parem töö mis tahes peal. pinnale.

Esitletud talve naastrehvide hulgas on Eskimo STUDil tõsine hinnaeelis. Samal ajal tundub rehvi jõudlus mitte vähem väärt, kuna Sava on sisuliselt Goodyeari eelarve "tütar". Testides näitas see isegi parimat pidurdusvõimet ja suurepärast juhitavust märjal teel. Lumel ja jääl on see enesekindel “kesktalupoeg”, kes ei jää liidritest palju maha. Samal ajal osalesid Tuulilasi (Soome autoväljaanne) testides palju premium-rehve.

Lisaks sõiduomadustele osutus Sava Eskimo STUD üsna mugavaks ja mõistlikult vaikseks. Kumm ei kõvene üldse isegi -35 °C juures, säilitades samal ajal oma elastsuse ja sujuva kulgemise. Peaaegu kõik omanikud märgivad vaikset töötamist igal pinnal - reeglina ei oota nad soodsa hinnaga naastrehvilt palju, kuid Eskimo STUD suutis paljusid kasutajaid meeldivalt üllatada.

Põhjaregioonide karmidesse oludesse mõeldud rehvide tootmisele spetsialiseerunud tootja Gislaved naastrehv NordFrost 200 kuulub keskmisesse hinnasegmenti ja on parimate sooritusomadustega, mis tagab selle jätkuva populaarsuse.Täiustatud mudel demonstreerib tänu optimeeritud turvisemustrile enesekindlat käitumist lumel. Tootja suurendas oluliselt turviseplokkide arvu, vähendades elementide endi suurust, mis võimaldas rehvil märkimisväärselt parandada haarduvust.

Ka sellel talverehvil suurendati naelte arvu (kuni 130 tk), mis on süvistatud spetsiaalsetesse soontesse. See funktsioon võimaldab jääl ja lörtsil ohutumat manööverdamist ning samal ajal tagab Gislaved NordFrost 200 rehvile maksimaalse sõidumugavuse ja peaaegu täieliku müratuse. Kasutajate arvustustes domineerivad reeglina positiivsed hinnangud - see vaikne kumm käitub naelu vaatamata etteaimatavalt ja enesekindlalt isegi kuivadel rajatingimustel.

See mudel sobib suurepäraselt põhjapoolsetele piirkondadele - Michelin X-Ice North 4 talub kuni -60 ° C külma. Rehvi jõudlus on samuti suurepärane. Vaatamata suurele naastrehvile (R 16 puhul 250 tk) on rehv müratuse poolest esikohal – see on talveks kõige vaiksem naastrehv. Pealegi on terasotsad väga sarnased ralli naelu, tänu millele oli võimalik saavutada suurepärane stabiilsus lumel ja jääl – kiirel manööverdamisel "hammustavad" need sõna otseses mõttes pinnasesse ega lase autol sellest kõrvale kalduda. etteantud trajektoor.

Seda eelmisel aastal turule ilmunud talverehvi peetakse teenitult üheks etteaimatavamaks sõitmiseks. Kumm ei lenda ühelgi pinnal kurvides ära ja pealegi pole sellel ka viimast pidurdusteekonda.Tänu sügavatele lamellidele püsib XIN4 ideaalselt puhtal asfaldil, näidates vaatamata naastudele suurepärast haarduvust. Samuti võib rehvi üheks tugevuseks pidada vastupidavust meie teedel vettitavatele kemikaalidele ning vaatamata pehmusele ja mürakindlusele turvise kõrget kulumiskindlust.

Selle aasta talverehvide valikus on Continentalil uuendus – IceContact 3 on asendanud mudeli eelmise versiooni. Uued suunaga turvisega rehvid tagavad teravama juhitavuse lörtsis ja lumes ning stabiilse juhitavuse paljal teekattel. Talvistes linnatingimustes näitavad selle uudsuse eripära suuremad rehvid (alates R 17 ja üles). Need näitavad jääl parimat stabiilsust ja on täiesti vaiksed mis tahes pinnal töötades.

Naastudega "rullikute" saladus on kummeeritud naastude kasutamine (R 14-16-l on alumiiniumist kõrvad). Lisaks on paigaldatud kahte tüüpi otsikuid, mis koos turvisemustriga annavad talvistel teedel fenomenaalse stabiilsuse. Täiendavat jäikust annavad turviseplokkide vahel olevad džemprid, tänu millele käitub naastkumm kuival teekattel üsna enesekindlalt. Rapsiõli kasutamine rehvisegu valmistamisel tagab vastupidavuse madalatele temperatuuridele, mis võimaldab neid rehve kasutada riigi põhjapoolseimates piirkondades.Uut toodet juba testinud Vi Bilagare väljaanne hindas kõrgelt IceContact 3 võimeid - see pole mitte ainult üks kolmest vaiksemast rehvist, vaid ka parim naastkumm.