20 parimat R18 suverehvi

Nende rehvide peamine eelis on hind. Need on turul kõige odavamad, vähemalt R18 suuruste seas.Suurepärane võimalus raha säästa, kuid oluline on vaadata kvaliteeti. Ja sellega on lahkarvamusi. Rehve testisid kaks väljaannet: Poola ajakiri Motor ja Venemaa ajakiri Za Rulem. Tulemused olid vastupidised. Rehvid hõivasid poolakate seas peaaegu viimase koha, näidates kehva juhitavust ja madalat hüdroplaneerimistakistust. Ja Venemaa ekspertidel pole toote kohta praktiliselt mingeid kaebusi. Jah, rehvid pole kindlasti tipptasemel, kuid nende hind on vastav.

Kui vaatate arvustusi, pole kõik nii selge. On nii positiivseid kui ka negatiivseid kommentaare. Negatiivset seostatakse eelkõige sageli esinevate tehasevigade ja mõne rehvi katkise geomeetriaga. Positiivne näitab madalat müra ja suurepärast kulumiskindlust. Üldiselt on kõik ebaselge. Aga rehvid 100% väärivad tähelepanu.

Mugavuse loomist sõidu ajal soodustab mitte ainult rehvide käsitsemine, vaid ka nende müra. Valjuhäälsete ratastega sõitmine on ebameeldiv ja kui lugeda selle toote kohta ülevaateid, saab selgeks, et selle peamine eelis on madal müratase. Seda kinnitavad ka sõltumatud testid, mille viis läbi autoriteetne ajakiri Za Rulem. Seal näitasid rehvid pea kõigil aladel keskmist tulemust, kuid eksperdid nimetasid neid ühemõtteliselt kõige vaiksemateks.

Märgitakse ka head suunastabiilsust, kuid parem on mitte teha keerulisi manöövreid. Pidurdusteekond on üsna pikk, isegi kuival teel. Rehvide ja tõhususe üle ei saa kiidelda. Aga seda ei saa ka halvaks nimetada. Jälle positsioon nimekirja keskel.Üldiselt on see enesekindel kesktalupoeg, kuid olulise eelisega - vaikus sõidu ajal. Selliste rehvidega neelavad rattad suurepäraselt vibratsiooni ja summutavad müra, sealhulgas algselt mürarikkal kruusal.

Parema suunastabiilsuse ja tõhusa pidurdamise kuival teel tagavad täiustatud Nitto NT555G2 225/45 R18 suverehvid. Jaapani inseneride uusimate arenduste kasutamine andis sellele kummile suurepärase jõudluse. Laiad turviseplokid, kahekordne keskribi ja tugevdatud õlapiirkond tagavad rehvi usaldusväärse veojõu. Selline turvisestruktuur ja kummisegu uuenduslik koostis määravad kõrged veo- ja pidurdusomadused. Rehvid reageerivad koheselt rooli pöörlemisele, näidates paremat manööverdusvõimet ja juhitavust.

Nitto NT555G2 rehvidega on ka vihmas autoga sõitmine võimalikult ohutu. Tänu hästi läbimõeldud sügavate siksakiliste soontega drenaažisüsteemile tühjendatakse kontaktplaaster kiiresti liigsest niiskusest. Lisaks kõrgetele tehnilistele omadustele märgivad ülevaated ka parimaid tarbijaomadusi, nagu müra- ja vibratsioonitase. Uued lisandid segus annavad kummile erilise tugevuse ja hea rebenemiskindluse.

Hiina kaubamärgid on juba ammu tõestanud, et suudavad konkureerida väljapaistvate Euroopa ja Venemaa tootjatega.See kehtib ka autorehvide kohta. Meie ees on suhteliselt odavad suverehvid suuruses R18, mis testitulemuste järgi näitasid lihtsalt suurepäraseid tulemusi. Ja kõigis kategooriates. Neil on hea suunastabiilsus ja hüdroplaneerimiskindlus. Pidurdusteekond on lühike, nii kuival kui märjal teel. Ja seda võttes arvesse asjaolu, et rehvid konkureerisid palju kuulsamate ja kallimate kaubamärkidega.

Huvitav on vaadata ka päris klientide arvustusi. Peamine eelis on kulumiskindlus. Rehvid teevad intensiivsel kasutamisel suurepärast tööd ja kogu kasutusea jooksul ei kaota nad oma esialgset geomeetriat. Üldiselt on see nii, kui hind ja kvaliteet on parimal võimalikul viisil ühendatud, kuigi bränd ei saa veel populaarsusega kiidelda.

Pirelli on üks maailma tippmarke. Ta otsib pidevalt uusi lahendusi ja uuendusi, nii et tema rehve ostes võite olla nende kvaliteedis ja töökindluses sada protsenti kindel. Need on parimad rehvid kõige läbimõelduma turvise ja keeruka sisesüsteemiga sõiduautole. Selle toote kvaliteeti kinnitavad sõltumatud testid ja tegelike klientide tagasiside.

Euroopa ja Venemaa autoriteetsed väljaanded testisid rehve ja kõik jõudsid samale järeldusele: Pirellid ületasid ennast. Peaaegu kõigis nominatsioonides olid rehvid juhtivad positsioonid. Neil on suurepärane juhitavus ja stabiilsus märjal teel. Kõrge hüdroplaneerimise takistus ja lühike pidurdusteekond. Keskmine väärtus on ainult ökonoomsuse mõttes.Kuid ka siin võtsid suverehvid keskmise positsiooni. Ja ülevaadetes kiidetakse enim kulumiskindlust, mis kompenseerib oluliselt mitte kõige madalamat hinnasilti.

Neid R18 suverehve ostes tasub ennekõike vaadata arvustusi. Võrgu mõne autoriteetse väljaande tehtud testide usaldusväärsed tulemused puuduvad. Mõnede ekspertide poolt on tehtud väikseid uuringuid, kuid selliseid tulemusi on raske aluseks võtta. Ja kommentaarides kiidetakse seda kummi ja üldhinnang populaarsetel turgudel on üsna kõrge.

Esiteks märgitakse kulumiskindlust. Rehvid näitasid suurepäraseid tulemusi, kuna need jooksevad rohkem kui konkurendid ja säilitavad kogu kasutusaja jooksul oma geomeetria. Pealegi kirjutavad sellest isegi need, kes oma krossoverit või maasturit sihtotstarbeliselt kasutavad, st sõidavad mitte ainult siledatel asfaltteedel, vaid ka maastikul. Muidugi pole rehvid hästi kohanenud teie crossoveri pori seest välja tõmbamiseks, kuid killustikul sõites hoiavad need suurepäraselt vormi ja suurenenud kulumist pole. Vähetuntud Hiina kaubamärgi jaoks on see juba hea tulemus.

Hiina kaubamärgi Sailun suure jõudlusega rehv Atrezzo ZSR SUV 235/60 R18 sobib suurepäraselt linnamaasturiomanikele suvel kasutamiseks. Arvustuste põhjal otsustades, hoolimata enam kui taskukohastest kuludest, vastab see selliste rehvimudelite jaoks kõigile kõige olulisematele nõuetele ja mõnes aspektis ületab isegi kallimaid kolleege. Eriti märgitakse ära tema võimed halva ilmaga - ta hoiab autot enesekindlalt märjal teel ja tagab tõhusa pidurdamise, mis suurendab oluliselt liiklusohutust.

Suure kiirusega rajatingimustes pakub Sailun Atrezzo ZSR SUV 235/60 R18 107V rehv crossoveri juhile kindlustunnet sõidus ja mugavaid sõidutingimusi. Suured turviseplokid koos sügavate lamellidega tagavad parema stabiilsuse, summutades samal ajal tõhusalt vibratsiooni ja müra. Selle suvekummi miinustest võib eristada vaid ebapiisavalt kiiret kiirendust.

Spetsiaalselt linnamaasturitele ja krossoveritele mõeldud suverehvil Yokohama Geolandar G94B 285/60 R18 on kõrged kiirusindeksid ja need taluvad suuri koormusi. Selle kummi disainiomadused ja turvisemuster tagavad autole parema ujuvuse teekatte puudumisel, mudas, liivas või kruusas. Rajal tagavad need rehvid juhile ka täieliku kontrolli auto üle ja demonstreerivad suurepärast juhitavust.

Tänu hästi läbimõeldud universaalsele turvisemustrile on see parima haarduvuse ja haardumisega rehv kõige tõhusam väljaspool hooaega, vihma ajal ja isegi märjal lumel. Kvaliteetne rataste äravool minimeerib vesiliu mõju ja lühendab pidurdusteekonda märjal teekattel. Maasturite omanikud, kes jätavad selle kummi kohta tagasisidet, märgivad erilist pehmust ja mugavust sõidu ajal, samuti manööverdusvõimet ja murdmaavõimet.

CrossContact ATR 235/55 R18 on parim valik crossoverite suverehvide jaoks. Need rehvid demonstreerivad kindlat suunastabiilsust suurel kiirusel sõitmisel ja suudavad probleemideta ületada ka mõõduka maastiku. Selle kummi peamine eristav omadus sarnastest maastikumudelitest on suurenenud akustilise mugavuse näitaja. Heli blokeerivad õlatsoonid tagavad maksimaalse müra neeldumise.

Continental CrossContact ATR rehvi mittesuunaline siksakiline turvisemuster ja suurem kontaktpind garanteerivad parema haarduvuse ja haarduvuse mis tahes teekattel. Samas on suured plokid isepuhastuvad, vabanedes tõhusalt mustusest ja kruusast ning täiustatud drenaažisüsteem välistab praktiliselt vesiplaani isegi korraliku kiiruse korral. Tugevdatud konstruktsioon ja kummisegu võimaldavad CrossContact ATR 235/55 R18 rehvil vastu pidada maksimaalsele koormusele ning kahjustustele ja enneaegsele kulumisele.Seda mudelit eelistanud crossoverite omanikud märgivad oma ülevaadetes pikka kasutusiga ja paremat juhtimist.

2018. aastal testis seda kummi Soome väljaanne Moottori ja seda võrdlust on väga raske objektiivseks nimetada. Konkurentide seas oli kõrgema hinnasegmendi suverehve, nii et tulemused olid vastavad. Nokian sai 8. võimalikust 6. positsiooni ning madala objektiivsuse fakti arvestades võib seda juba saavutuseks pidada. Peamiseks eeliseks nimetasid testijad lühikest pidurdusteekonda. Selles nominatsioonis saavutasid rehvid teise koha, kaotades liidrile vaid 1 meetri.

Pealegi kontrolliti parameetrit nii kuival kui märjal rajal. Teiste nominatsioonidega pole asjad nii selged. 90-kilomeetrisel kiirusel on juhitavuse kaotus. Samuti ei ole seal just parim vesilennutakistus ja ökonoomsus. Kuid müratase on väga madal, mida kinnitavad tegelike kasutajate ülevaated. Eelkõige peate vaatama arvustusi, kuna võrgust ei leitud muid teste.

Sportrehvid tähendavad, et neid kasutatakse suurtel kiirustel ja ekstreemsetes tingimustes.Siin hinnatakse veidi teistsuguseid omadusi kui maasturitel või crossoveridel. Täpsemalt, antud juhul näitasid testid, et rehvid käituvad keeruliste manöövrite sooritamisel võimalikult adekvaatselt. Need võimaldavad teil kurvi sisenedes kontrolli säilitada. Samuti on neil parimad numbrid kiirenduse osas kuival ja märjal rajal. Kuid pidurdusteekond vesisel teel vedas veidi alla.

Kui võtame nominatsioonide kogusumma ja lõpliku hinnangu, siis on Dunlop SP Sport Maxx enesekindel keskmik. Korralikud suverehvid, kuid taevast puuduvad tähed. Kõik näitajad on õigel tasemel, kuid jäävad liidritele alla. Samuti kurdavad mõned kasutajad kiire kulumise üle. Tõenäoliselt ei pööra professionaalsed ratturid sellele isegi tähelepanu, kuid universaalseks kasutamiseks on parem otsida usaldusväärsemat ja vastupidavamat varianti.

Kuigi Vene kaubamärki Viatti ei saa turuliidriks nimetada, on see tingitud ainult sellest, et see on kuulsatest mastodonidest palju noorem. Kvaliteedi osas ei vääri need suverehvid mitte ainult tähelepanu, vaid võistlevad ka Michelini, Yokohama ja isegi Pirelliga. Nende peamine eelis on juhitavus. Testid viis läbi ajakiri Za Rulem ja nendes nominatsioonides saavutas Viatti ühe esirea, kaotades Jaapani kaubamärgile vaid veidi. Kumm käitub adekvaatselt nii kuival kui märjal rajal. Ta hoiab hästi kursi ja talub vesiplaani.

Seda kinnitavad arvukad arvustused võrgus. Kommentaaride arvu ja koguhinnangu järgi on see siseturu kõige populaarsem toode.Pole üllatav, kuna rehvid konkureerivad kvaliteedi poolest tipptoodetega, kuid on palju odavamad. Viatti on ilmekas näide sellest, et noor, kuid ambitsioonikas bränd võib vabalt koha päikese all sisse võtta ja maailma hiiglased turult välja pigistada.

Spordirehvid Yokohama Advan Fleva V701 235/50 R18 97V on spetsiaalselt loodud suvisteks sõiduautodega kiireks sõitmiseks ning säilitavad deklareeritud omadused 270 km/h kiirendamisel. See kumm võimaldab juhil teed paremini tunnetada ning silub nii palju kui võimalik kõik selle vead ja konarused. Suunatud turvisemustri omadused tagavad parima veojõu kõikides ilmastikutingimustes, mis tagab stabiilse juhitavuse ja lühima peatumisteekonna. Vastavalt testitulemustele (viidud 2017. aastal Rootsi Vi Bilagare'i ekspertide poolt) peatub rehv kuival pinnal kiiremini kui Michlen CrossClimate rehvid ja isegi Nokian Hakka Blue 2.

Autoomanikud, kes on oma ülevaadetes paigaldanud Yokohama Advan Fleva V701 235/50 R18 suverehvid, märgivad suurenenud veoomadusi, mis võimaldavad ka autot kiiresti kiirendada. Samal ajal tagab rataste kiire reageerimine väikseimatele rooliliigutustele ületamatu ohutuse kiirel manööverdamisel. Lisaks kõigile neile eelistele on sellel kummil suurenenud kulumiskindlus – tänu NanoBlend segu ainulaadsele valemile saavutatakse rehvi töökihi elastsuse ja elastsuse optimaalne kombinatsioon.

Omanikud, kes on suvehooajaks oma autodele GOODYEAR Eagle Sport TZ 245/45 R18 96W rehvid valinud, ei kahetse sugugi ning peavad oma sümpaatiat igati õigustatuks. Vaatamata sportlikule jäikusele ja suurepärasele juhitavuse tundlikkusele eraldavad rehvid üsna mõõdukat akustilist vibratsiooni, mis ei ületa mugava tajumise piiri. Arvustustes märgitakse ka kõrget kulumiskindlust, külgmise osa piisavat tugevust, et mitte karta kahjustusi, ja tasakaalustatud hinnapoliitikat. Keegi omanikest ei pea hinnasilti liiga kõrgeks, pigem vastupidi – seda siis, kui toode on oma raha väärt.

Nendel rehvidel olev auto on suurepäraselt juhitav nii märjal kui ka kuival teekattel. Kuid väljaspool hooaega, kui temperatuur langeb 10 ° C-ni, on omanikud pettunud. Nagu testid on näidanud, väheneb selliste termomeetriandmetega haardumine oluliselt, eriti märjal teel. Muidu on rehvid suurepärased ja kuluvad hooajal minimaalselt isegi intensiivse kasutamise korral. Mis puudutab miinust, siis seda on lihtne vältida, vahetades suverehvid tavapärasest veidi varem.

Kui otsite parimaid suverehve, mis on erinevates sõltumatutes testides kõrgeimad, siis see on teie jaoks. Neid rehve on korduvalt testitud ja neil on alati esikohad, mis pole üllatav, arvestades Itaalia kaubamärgi kogemusi ja mainet.Ükskõik, kas teil on crossover, maastur või sportsedaan, need rehvid sobivad igale autole ja tunnete end nendega alati turvaliselt.

Eksperdid märgivad suurepärast suunastabiilsust ja lühikest pidurdusteekonda. Rehvid käituvad adekvaatselt sirgel sõitmisel ja ekstreemsete manöövrite sooritamisel. Kõrgusel ja vesilennutakistusel, samuti kiirendusel märjal rajal. Puudusi lihtsalt pole, küll aga on positsioone, kus rehvid näitasid keskmist tulemust. See on säästlikkus ja müratase suurel kiirusel. Kütusekulu nendega muutub suuremaks. Muidu pretensioone pole ja isegi hind kulumiskindlust arvesse võttes ei tundu enam üle jõu käiv.

Nende suverehvide väljatöötamisel keskendus tootja haardumisele erinevat tüüpi pinnastel. Nagu testid on näidanud, on see siin tõesti tipus. Rehvidel on suurepärane haardumine muda, kruusa ja märja rohuga. Ärge kaotage kontrolli ja säilitage suuna stabiilsus. Tasemel ja läbilaskvusel. Kui teil on võimas maastur, aitavad need rehvid teid kõige keerulisemast olukorrast välja.

Kuid see ei olnud ilma puudusteta. Need on ühendatud väljapääsuga asfaldile. Siin pole ülaltoodud eeliseid vaja, kuid ilmnevad vead. Rehvid on väga mürarikkad, olenemata kiirusest.Sageli on tasakaalust väljas ja vesilennutakistus on madal. Lihtsamalt öeldes on need head rehvid maastikul sõitmiseks, kuid tavapärasele rajale halvasti kohandatud. Kui teil on universaalne crossover, mida juhtub nii seal kui ka seal, on parem otsida universaalsemat võimalust.

Crossover ja maastur tähendavad, et neid saab kasutada mitte ainult tasasel linnarajal, vaid ka väljaspool seda. Ja seal on oluline, et kumm tuleks toime kõige tõsisemate koormustega. Nokian mõtles oma toote väikseima detailini välja. Need rehvid saavad kergesti hakkama kruusa ja teravate kividega. Need põhinevad erineva paksusega polümeerkiududel. Kõige haavatavamad kohad on tugevdatud, nii et te ei saa karta torkeid ja lõikeid.

Pange tähele ka ainulaadset ja keerukat turvisemustrit. See on valmistatud nii, et paiskab välja kive, mis üritavad käänakutesse kinni jääda. Oluline parameeter kruusal sõitmisel. Kuid asfaldil näitavad need rehvid häid tulemusi. Müratase on vähemalt maastikurehvidel üsna madal. Suunastabiilsus on samuti tasemel, nagu ka vastupidavus vesiliule. Ainult pidurdusteekond veab veidi alt ja sellega tasub ostes arvestada.

Kare ja jõhker kumm talub kuni 1450 kg koormust ning suudab pakkuda linnamaasturile paremat murdmaavõimet.Isepuhastuv turvis ei “pese välja” ja tuleb hästi toime mudaste jälgedega ning jäiku ja tugevaid õlaplokke ei suuda ka kõige sügavam roomik hoida. Selle kummi ristmik jääb kinni ainult siis, kui see jääb täielikult põhja.

Rehv on väga massiivne ja raske, nii et omanik peab vedrustuse seisukorda hoolikamalt jälgima - väikseimgi rike, mida algstaadiumis ei parandata, võib kiiresti kasvada kapitaalremondiks. Vaatamata nendele parameetritele võib kummi pidada oma klassi üheks mugavamaks - igal juhul hakkab see asfaldil müra tegema alates kiirusest 60 km/h ja üle selle. Mis puutub kulumisse, siis isegi pärast 30 tuhande kilomeetri läbimist on see silmale peaaegu nähtamatu. Omanike ülevaadetes pööratakse suurt tähelepanu ka rehvi maksumusele - Toyo Open Country M / T 275/70 R18 121P hind on odavam kui tema lähimatel konkurentidel, mis mõjutab populaarsust positiivselt. kodutarbijate seas.

Vaatamata silmapaistvatele maastikuomadustele käitub see rehv ka asfaldil väga vääriliselt. Ülirasketele linnamaasturitele mõeldud rehv BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 265/60 R18 119/116S on väga vastupidav koormustele – üks silinder talub kuni 1360 kg. Isegi universaalse MUD-kummi standardite järgi pole see halb näitaja.

Hoolimata asjaolust, et läbiviidud testid tõid esile mitmeid puudusi, nagu suurenenud kütusekulu ja auto vedrustuse nõudlikkus (rullikud on liiga rasked), on omanikud rehvide jõudluse ja võimalustega väga rahul.Neid on mugav juhtida, nad on tugevate löökide suhtes immuunsed ja kuluvad üsna aeglaselt. Lisaks, ja seda märgivad paljude omanike ülevaated, mis näitavad head haarduvust kõigis tingimustes, saab BFGoodrich All-Terrain T / A rehve edukalt kasutada aastaringselt. Paljuski tagavad selle efektiivsuse iselukustuvad lamellid ja maastikul spordirajal sõitmiseks mõeldud rehvides kasutatav kummisegu.

Kui olete vastupidava maasturi omanik ja olete harjunud seda sihtotstarbeliselt kasutama, siis vajate just seda rehvi. Selle peamine eelis on mitmekülgsus. Sellel saate surfata vihma puudumises ja sõita siledatel asfaltteedel. Rajal näitab see head suunastabiilsust ja pehmust ning madalat mürataset. Läbimõeldud ja keerukas turvisemuster tagab usaldusväärse haardumise igat tüüpi pinnasel, sealhulgas kruusal.

Klientide arvustusi lugedes saab selgeks, et need on parimad suverehvid linnamaasturile, sest vaatamata kõrgele hinnasildile on neil madal kulumine, mis tähendab, et rehvid kestavad palju kauem kui soodsad. Märkame ka kummi enda ainulaadset koostist, milles kasutatakse polümeerkiude, mis kaitsevad rehve usaldusväärselt läbitorkamise ja sisselõigete eest. Ja lõpuks brändi maine. Tal pole praktiliselt abielu, nii et rehve saab Interneti kaudu turvaliselt tellida.