10 parimat mootorratast tüdrukutele

Kodumaise tootja kõige huvitavam mootorratas algajatele tüdrukutele. Olgem ausad – ratas on raske ja selle "kuiv" kaal on 249 kilogrammi. See on täisväärtuslik chopper, mis on oma kuju ja agressiivse käitumise tõttu fotosessioonidel populaarseks saanud.

Ratas on seatud väga madalale, nii et peaaegu kellelgi pole maandumisega probleeme. Kroomi ja naha rohkus reedab talle jõu ja jõhkruse. Käigukast koosneb vaid 4 astmest mootori võimsusega 45 hobujõudu. Olen rahul kütusepaagi suure mahuga, nimelt 21 liitrit. Selle plussi kompenseerib koheselt kütusekulu, mis on muljetavaldav 5,5 liitrit 100 km kohta. Maksimaalset kiirust võib nimetada väikeseks ja see on fikseeritud umbes 140 km / h.

Üks parimaid võimalusi Venemaal elavatele tüdrukutele ja jalgratturitele. Selles rattas on ühendatud tavalise linnamootorratta omadused, kuid sellel on ka maastikumudeli omadused. Väga pehme ja kuulekas, olenevalt ostetud mudelist võimeline kiirendama 150–170 km/h.

Vaatamata suurele hulgale plussidele on sellel üks miinus, nimelt kõrgus. Kui kõrgus on alla 170 cm, ulatuvad maapinnani ainult jalgade varbad. Võrreldes eelmiste põlvkondadega on ka paagi mahtu vähendatud 19 liitrilt 17 liitrini. Maanteesõiduomadused on paranenud ja maastikuomadused halvenenud, nii et vaatamata selle mitmekülgsusele soovitame seda kasutada linnasõitudel.Põhjuseks on asjaolu, et tootjad kalduvad maastikulahenduste ebapopulaarsuse tõttu oma tooteid "linnalikumaks" muutma.

Iga tüdruk kannab tavaliselt enda eest hoolitsemiseks kosmeetikakotti kaasas. See jalgratas võimaldab kaunitel daamidel hoida oma pagasit spetsiaalses nišis, mis sobib hõlpsalt täissuuruses mootorrattakiivriga. Suurepärane juhitavus koos pehme vedrustusega muudavad selle mootorratta ideaalseks rahulikuks linnasõiduks ja kõndimiseks. NC700 kuulub mootorrataste touring klassi, nii et sellega sõita ei saa.

Kompensatsiooniks on tootja häälestanud mootori ja kütusesüsteemi selliselt, et oleks tagatud minimaalne kütusekulu igal sõidurežiimil. Gaasipaak ise asub ratta uutes versioonides tagaistme all ja keskosa on täielikult reserveeritud pagasiruumi jaoks. Tippkiirus on piiratud 189 km/h.

Algajaid ja juba vilunud rattatüdrukuid rõõmustatakse ühe parima linna- ja maastikurattaga. Kawasaki KLX 250 on suurepärane mitmekülgsus, millest annab tunnistust linna jaoks ehitatud D-Trackeri modifikatsioon. Sellel on väga edukas 30-hobujõuline mootor ja väike kaal, mis muudab selle mugavaks igat tüüpi pinnal.

Märgime kohe, et bensiinipaak on väike - ainult 7 liitrit, mis samal ajal vähendab ühes bensiinijaamas läbitava vahemaa 233 kilomeetrini. Samas avaldas selline piirang positiivset mõju massile, mis on vaid 138 kg.Maksimaalne kiirus on 144 km/h. Keskmine kütusekulu on 3 liitrit 100 km kohta.

Parim juhitavus on selle mudeli üks peamisi trumpe. Mootorratta nimes olev digitaalne indeks sõltub otseselt mootori mahust, siis on VT750C maht 750 kuupi. Madal raskuskese ja istmekõrgus mängivad algajate rattatüdrukute kätes, nagu ka selle tühimass. Eraldi rõõmustab juhtimine - tuleb lihtsalt jalg kokku panna ja gaasile vajutada, kogu kaal justkui kaob, mistõttu tekivad assotsiatsioonid nagu rattaga sõites.

Klassikaline disain väljendub sügavalt asetsevates poritiibades, kroomitud torudes ja sadulakujulises istmes. Võimsus ja ka kiirus varieeruvad vastavalt 42-66 hobujõudu ja 159-177 km/h. Mootorratas ei saa olla alternatiiviks võidusõidumudelitele ega transpordivahendiks pikkade vahemaade läbimiseks, kuid see on suurepärane treeninguteks ja linnasõitudeks.

On legende, et selle ratta on loonud naised ja naistele. Väike kõrgus sadulal aitab isegi kõige lühematel õiglase soo esindajatel seda terasest ilusat meest saduldada. Hea stabiilsus aitab hoida suhteliselt madalal raskuskeset. Ratta keskmes on 1063cc kahesilindriline mootor 62 hobujõuga. Suurepärane uudis ostjale on asjaolu, et mootori maksimaalne jõudlus saavutatakse juba umbes 3000 p / min juures.

Peamise laagrielemendi rolli täidab terasraam ning seda täiendab lihtne vedrustus teleskoopkahvlite kujul ja kahekordne amortisaator taga. Tagumised trummelpidurid ja eesmised topeltketaspidurid tagavad optimaalse pidurdamise igal kiirusel. Kütusepaagi maht on väike - ainult 16,8 liitrit, tühimass on 239 kilogrammi ja maksimaalne kiirus ulatub 172 km / h.

Selle mootorratta omanik on alati tähelepanuga ümbritsetud. Lahe mootor 102 hobujõuga, jäik šassii ja demokraatlik sobivus annavad soovi olla sportlik. Suure kiiruse austajatele on Honda ette valmistanud 600RR mudeli, millel on 118 hobujõuline mootor. Ratta südameks on vastupidav valatud alumiiniumraam, mis annab sõitjale ja kaassõitjale kogu vajaliku mugavuse, praktilisuse ja mugavuse.

Ratas tunneb end suurepäraselt peaaegu igal pinnal ja võib olla tööhobune linnakeskkonnas liikudes või linnade vahel lühikestel vahemaadel kuni 350 km sõites, kuna bensiinipaagi maht on vaid 19 liitrit. Kui rääkida 600RR modifikatsioonist, siis see on juba tõeline võidusõiduratas, mis ei sobi algajatele ja linnakeskkonda üldiselt.

Meie arvates parim poolsport mootorratas algajatele. Kergus. Kiirus ja justkui juhi mõtete lugemine – need on esimesed muljed, kui selle ilusa mehe saduldad.2013. aasta mudelil on võimas 250-kuubikuline vedelikjahutusega ühesilindriline mootor, millel on 4 klapi ja 2 ülalolevat nukkvõlli, mis tagavad tohutu pöördemomendi ja annavad rattale kiirendamisel võimsa tõuke.

Oleme rahul ka täiustatud PGM-FI kütuse sissepritsesüsteemiga, mis tagab ideaalse reaktsiooni gaasipedaali pöördele, võimaldades säästa kütust. Stiilsed täispikad kaitsekatted annavad rattale sportliku välimuse. Digitaalne näidikupaneel on intuitiivne, sealhulgas tahhomeeter, vedeliku temperatuuri näidikud ja spidomeeter. Maksimaalne kiirus kuni 185 km/h.

See jalgratas on peaaegu täiuslik. Kerguse, dünaamika, mugavuse, manööverdusvõime ja väärtuse kombinatsioon. Sellel on pehme vedrustus, mis muudab selle linnas väga mugavaks, eriti Venemaa teede karmides tingimustes. Kui soovite minna pikale teekonnale, siis nagu paljud teised "klassikaaslased" on see varustatud lainepappidega kosmeetika, käsipagasi ja muude pisiasjade jaoks. Võimalik paigaldada tuuleklaas, juhuks kui reis eriti pikaks tõotab tulla.

Mudel sobib ühtviisi hästi nii algajatele rattatüdrukutele kui ka professionaalidele. Maksimaalne kiirus on 220 km / h mootori töömahuga 600 kuupsentimeetrit. Bensiinipaagi maht on 17 liitrit ja keskmiselt saab ühes tanklas sõita 340 km. Kokku on sellel mootorrattal 3 modifikatsiooni:

• Diversioon N ilma plastikvooderduseta;
• Diversioon S plastikkattega;
• Diversioon F (FZ6R) USA turule.

Honda CBF250 võib pidada üheks parimaks mudeliks algajatele rattatüdrukutele. Väga kerge ja kuulekas, see on ka töökorras tagasihoidlik, mis pälvis ostjate armastuse kogu maailmas. Mootori võimsus on 140 km/h tippkiirusel vaid 22 hobujõudu. Tagumist monoamorti on raske läbi murda. Alumiiniumist rool tundub kätes hästi. Selle Jaapani mootorratta elujõud torkab silma, mistõttu armastatakse seda Aafrika riikides, eriti Araabia Ühendemiraatides.

Mootorratas on lihtsa ja läbimõeldud stiiliga, et omanik ei jääks välimuse pärast häbisse, aga ei paistaks ka teiste seast silma. Ratta raam on väga kerge ja samas tugev, mistõttu paigutati sinna kuni 2 inimest kogukaaluga mitte rohkem kui 175 kg. Omanikul on võimalus oma raudhobust täiendada, näiteks saab paigaldada proovikummi ja minna muda ja soid vallutama. Dünaamika on 6 käigu tõttu nõrk, mistõttu pärast 80 km/h on aeglane kiirendus.