10 parimat mootorratast reisimiseks

Ameerika jalgratastest rääkides tuleb esimese asjana meelde Harley. Näeme neid filmides ja erinevates kroonikates, kuid vähesed teavad, et Ameerikas endas peetakse indiaanipealikku klassikaks. Vaadake lihtsalt tema fotot. Tõeline koletis. Nii et kujutate ette teda Ameerika preeriaid ja kõrbeid kündmas. Siin on kõik täiuslik, alates disainist ja avarusest kuni mugava istuvuse ja tasakaaluni.

Miks ta siis meie edetabelis aukohal pole? Põhjuseid on kaks: esimene on väike kliirens. Võib-olla pole see Ameerika kiirteede jaoks probleem, kuid mõnikord valime Venemaale sõitmiseks ratta ja nagu teate, on meil sellega probleeme. Teine on hind. Muidugi pole ka Harley demokraatlik, kuid isegi neil on selline hinnasilt haruldane. Teisisõnu, tehnoloogia ei sobi kõigile. Või õigemini inimesele, kes on valmis maksma üle kolme miljoni klassika eest, mis mõne tunnuse järgi jääb mõneti alla mitmetele Jaapani, Euroopa ja isegi Hiina mudelitele.

Kui otsite parimat jalgratast linnareiside ja reiside jaoks, siis pöörake tähelepanu sellele Jaapani kaubamärgi mudelile. Miks see linna jaoks suurepärane on? Kõik on seotud mootori ja käigukastiga. Tänu ainulaadsele paigutusele õnnestus tootjatel saavutada käiguvahetuse maksimaalne sujuvus. Vahetuste vahemik on väga suur ning te ei pea pidevalt kastiga mängima, fooride vahel sõites või liikluses.

Rajal tunneb ratas ka väga enesekindlalt. 63-hobujõuline 800-kuupmeetrise töömahuga mootor kiirendab seadmed hõlpsalt sadadele kilomeetritele tunnis ja edasise kiiruse suurenemisega ei süvene, nagu teistel mudelitel sageli juhtub. Ainus puudus, mida paljud eksperdid märkisid, on disain. Tegelikult on see küsimus subjektiivne ja igaühel on oma maitse. Jah, katkised jooned pole matkaratta jaoks just kõige atraktiivsem lahendus, aga kellelegi just selline tehnika meeldib.

Kaasaegsed inimesed tahavad end mugavalt tunda ka pikkadel reisidel ja miks kaotada mugavus, kui on mootorrattad nagu STRATOLINER DELUXE kuulsalt Jaapani kaubamärgilt. Kellade ja vilede ning lisavõimaluste poolest võib seda julgelt nimetada parimaks omasuguste seas. Siin on kõike, alates nutikast elektroonikast, mis juhib sõitu ja muudab selle mugavamaks, kuni moodsaima multimeediumini.

Kõrgusel ja jooksuomadustel, kuid ratta hind meeldib kasutajatele eriti. Väärib märkimist, et meil on see loetletud Deluxe versiooni, st täiustatud versiooni jaoks. Erinevalt tavamodifikatsioonist lisati siia mitu kosmeetikakorpuse komplekti, kuid hind tõusis ligi saja tuhande võrra.Mis puudutab puudusi, siis siin on see ainus - süütelüliti ebamugav asukoht. Ratta käivitamiseks tuleb lenksu alla pugeda ning ükski modifikatsioon ja häälestamine seda probleemi ei lahenda. Tegelikult harjute sellise funktsiooniga kiiresti, kuid algstaadiumis peate kannatama.

Selle mootorratta kirjeldus oleks võinud valmida kohe pärast nime väljakuulutamist. On ebatõenäoline, et maailmas leidub inimesi, kes pole selle Ameerika kaubamärgiga tuttavad. Tõeline klassika. Parimad ettekujutatavad mootorrattad ja need kõik on Harleyd.

Ettevõte toodab palju erinevaid modifikatsioone ja see liin töötati välja spetsiaalselt pikamaareiside jaoks. Seal on mahukad pakiruumid, suur gaasipaak ja kõige mugavam istuvus. Jah, nauding maksab palju ning kulumaterjalid ja varuosad muudavad Harley veelgi kallimaks. Aga kuidas saab rääkida rahast. Kui rääkida klassikast nende parimal kujul? Lisaks on see üks usaldusväärsemaid mudeleid turul. Harleyd on kuulsad oma kvaliteediomaduste poolest, mistõttu armastavad neid nii Ameerika reisijad, kes läbivad mandri ookeanist ookeani. Harleyle alluvad ka Venemaa lagedad, kuigi suhteliselt väike kliirens sunnib valima kõige ühtlasemaid ja kvaliteetsemaid teid.

Meie ees pole mootorratas selle sõna klassikalises tähenduses. See on kolmerattaline jalgratas, kuid erinevalt enamikust mudelitest on siin kaks ratast paigaldatud ette ja üks taha.See tehnika näeb pehmelt öeldes välja kummaline, kuid nagu omanikud ja testijad märgivad, on sellega väga mugav ja mugav sõita. Muidugi halvendab kaherattaline rool veidi manööverdusvõimet ja linna sisse sõites peaksite mõistma, et see tehnika pole mõeldud ummikutes loopimiseks. Kuid rajal tunnete end teede kuningana.

Loomulikult on esimene positiivne aspekt jätkusuutlikkus. Siin pole midagi öelda, kolm ratast on kolm ratast. Teiseks on see mootori võimsus, mis võimaldab kiirendada üsna raske varustuse korraliku kiiruseni. Ja veel üks oluline argument on pagasiruumi maht. Olles selle asjadega laadinud, saate hõlpsalt otsast lõpuni läbi kogu Venemaa reisida, ilma et peaksite oma varusid täiendama. Muidugi on see hüperbool, kuid peaaegu 300 liitrit on näitaja, millega iga jalgratas kiidelda ei saa.

Siin on tõeline klassika. Turistide mootorrataste standard, millega paljud tootjad on endiselt võrdsed, hoolimata asjaolust, et selle mudeli väljatöötamine algas eelmise sajandi 80ndatel. Siin on kõik täiuslik: maandumine on mugav ega koorma roolis istuja selga. Pagasiruumi maht on üle 200 liitri. Unikaalne elektroonikakomplekt, mida iga uue mudeli puhul pidevalt uuendatakse. Tasakaalustatud raskuskese, muutes ratta võimalikult stabiilseks. Ja muidugi võimas mootor, mis võimaldab arendada maanteel korralikku kiirust ja tunda end linnas mugavalt.

Venemaal pole see mudel vähem populaarne kui kogu maailmas, isegi vaatamata üsna kõrgetele kuludele. Siinkohal tuleb öelda, et ratas on oma raha väärt ja iga kulutatud rubla on õigustatud. Esiteks on Honda kuulus oma taskukohaste ja odavate osade poolest.Ja pealegi pole teil neid lähiaastatel tõenäoliselt vaja. Seadmed on nii töökindlad ja vähenõudlikud, et sageli unustatakse isegi plaanipärased remonditööd. Muide, välimus, mida praegu kasutavad peaaegu kõik kaubamärgid, rakendati esmalt just sellele mudelile ning hiljem sai sellest klassika ja standard.

Seda mudelit on BMW kontsern tootnud aastast 1999 ning liini tootmine lõpetati aastal 2010. Loobumise põhjuseks oli üleminek uuematele mudelitele, kuid see variant on saanud juba klassikaks ning päris reisimiseks mõeldud mootorrataste asjatundjad on siiani. seda mudelit taga ajades. Esimene asi, mis silma jääb, on disain. See on tõesti atraktiivne ja kõik pagasiruumid on peaaegu täielikult kehas peidus. Sellest hoolimata on neil suur mahutavus ja teil ei teki raskusi asjade paigutamisega.

Ekspertide sõnul pole see ratas täielikult turistlik. Pigem võib seda nimetada spordituristiks, kuna sellel on üsna võimas mootor, mis kiirendab varustust kiiresti. Samuti pöörasid paljud ilmselt tähelepanu hinnale. BMW jaoks on see enam kui demokraatlik, kuid tuleb märkida, et kulu ei ole uue, vaid kasutatud ratta eest. Lahtirullitud mudelit on peaaegu võimatu leida. Ja kui see kuskil on, siis maksab see mitu korda rohkem kui kuulsa Saksa kaubamärgi uuemad modifikatsioonid.

Venemaal on paljud endiselt skeptilised Hiinast pärit kaupade suhtes.Oma rolli mängib sellest riigist umbes 20 aasta tagune võltsingute tulv. Kuid tänapäeval on ajad muutunud ja Hiina tootjad on paljudes valdkondades oma konkurentidest Euroopast ja Ameerikast ees. Seda ratast ei saa nimetada imeks ja täiuslikuks, kuigi selle jõudlus on tipptasemel.

See tootja on väljaspool Kesk-Kuningriiki vähe tuntud, kuid just tema tarnib seadmeid riigi- ja õiguskaitseasutustele. 2014. aastal tehti Hiinas nende mootorrataste sõit, millega nad läbisid rikete ja remondita 34 tuhat kilomeetrit. Tulemus on muljetavaldav, eriti kui pöörata tähelepanu hinnale. Erinevalt Jaapani või Euroopa jalgratastest saab seda tehnikat endale lubada peaaegu igaüks ja samal ajal ei tunne ta end ebamugavalt. Nagu testijad märgivad, on ratas tõeliselt mugav ja suurepärane pikkadeks reisideks. Muidugi on varuosade leidmine sel juhul problemaatiline, nii et peaksite sellele probleemile eelnevalt mõtlema.

Enne meid on ilmselt parim jalgratas, mis on mõeldud pikkadeks reisideks. Peamine eelis on siin mugavus. Maandumiskõrgus on veidi üle 70 sentimeetri. Sadulas tunneb end mugavalt nii pikk kui ka mitte väga mugav inimene. Rattal on raskuskese nihutatud maapinnale, mis annab stabiilsuse. Sa ei pea pidevalt tasakaalu hoidma ja reis on palju lihtsam.

Mootori töömaht on siin 1300 kuupmeetrit ja see on võrreldav sportrattaga.Tänu sellele mootorile arendab mootorratas rajal suurt kiirust ning selle käitumist aitab kontrollida tohutu hulk elektroonilisi valikuid, nagu ABS ja pidurikontroller. Eraldi tuleb seda öelda kardaani kohta. Matkarataste puhul pole see haruldane ning tuleb mõista, et selline käik on ideaalne lahendus varustusele, millega on plaanis teha väga pikki sõite. Ja lõpuks on veel üks oluline nüanss juurdepääsetavus. Vaatamata ratta enda üsna kõrgele hinnale on selle kulumaterjalid ja varuosad suhteliselt odavad ning neid on lihtne leida nii Internetist kui ka tavapoest.

Kui rääkida töökindlast ja kvaliteetsest varustusest, siis paljudele meenub esimese asjana Saksa kontsern BMW. Tõepoolest, tootja on kuulus oma tehnoloogia poolest ja see mootorratas on otsene tõestus, et isegi kompaktsesse rattasse mahub kõik vajalik ära. Siin kombineeritakse korraga mitu aspekti. Alustuseks on see matkaratas. Sellel on suur gaasipaak ja mahukad pakiruumid, mis paiknevad mugavalt taga ja ei sega ei juhti ega kaasreisijaid. Lisaks võimaldavad mootori võimsus ja spetsiaalsed rattad rattal ületada ka kõige raskemad takistused. Sellega saab hõlpsasti sõita maastikul ja kõige raskematel marsruutidel.

Ja lõpuks manööverdusvõime ja kuulekus. Need omadused mitte ainult ei hõlbusta pikka reisi, vaid võimaldavad teil end linnakeskkonnas mugavalt tunda.Lihtsamalt öeldes võib seda ratast julgelt nimetada parimaks omasuguste seas ning ainsaks miinuseks torkab silma mootorratta enda ja selle osade hind. Kuid see fakt on juba ammu teada ja see ei üllata kedagi. BMW ei saa olla odav.