20 parimat talverehvi krossoveritele

Neid rehve, mille maksumus on R17-R18 suuruste jaoks üsna taskukohane, võib näha ka üsna korralikel krossoveritel. Keskse ribiga turvisemustri omadused võimaldavad raskel autol säilitada suurepärase suunastabiilsuse talvisel teel.Omanikud märgivad rehvi head vastupidavust linna teeoludes - naastturvis saab oma ülesannetega piisavalt hakkama mõõdukates talvetingimustes. Ukraina väljaande Avtocentre läbiviidud testi (traditsiooniliselt kõige jooksvama suurusega R16) järgi näitas Eco Stud maastur märjal teel teist tulemust, kaotades vaid Cooper Weather-Masterile. Maasturi rehvid jäid aga lõpuks viimasele kohale, demonstreerides jääl kehva haarduvust ja vastavalt ka juhitavust. Samuti on selle talverehvi üheks miinuseks tasakaalustamise raskus - ratta tasakaalustamiseks läheb vaja korralikku kaalusaadetist.

Vaatamata naeltele on see talverehv suhteliselt vaikne. Suurepärast suunastabiilsust ja head haarduvust koos omanike ülevaadetega kinnitavad ka erinevate väljaannete testid. Paar aastat tagasi määratles "Ratta taga" need rehvid hästi tasakaalustatud "keskrehvidena", mis toimivad hästi märjal teel, kuid ei suuda jääl maasturit peatada, nagu ka Bridgestone'i premium-rehve (neid on palju mudelite turvisemustri sarnasused).Võib-olla oli vale testida Hiina soodsaid rehve premium-segmendiga, kuid GT Radial ei andnud alla ja näitas üsna vastuvõetavaid võimeid, eriti arvestades selle maksumust R18. Omanikud tõstavad esile naastrestoranide kvaliteetset sobivust – on palju juhtumeid, kui rullid sisenesid kolmandasse hooaega täiskomplektiga terasotstega.

Kodumaised naastrehvid olid vääriliselt meie osalejate hulgas. Tugevdatud rehve tarnitakse turule 37 suuruses, mis teeb soodsamatele krossoveritele parima valiku R 16 ja soliidsemate linnamaasturite jaoks R17-R18 lihtsaks. Soome testimispaigas Test World tehtud testid on näidanud uusi tehnoloogiaid pakkunud maasturi Snow Cross 2 eeliseid. Nii tagab Ice-Cori naastussüsteem talvisel teel manööverdamisel haarduvuse stabiilsuse ning teravate servadega mahukad Snow-Cori lamellid võimaldavad rääkida suurepärasest suunastabiilsusest ja headest sõiduomadustest lumisel rajal.Samal ajal ärge unustage, et Cordiant töötab rangelt kooskõlas Euroopa eeskirjadega, paigutades mitte rohkem kui 60 naela turvise lineaarmeetri kohta. Katsetulemusi kinnitavad ka omanikud, märkides lisaks kummi häid akustilisi omadusi, selle pehmust tugevas pakases ja suurepärast lume ujuvust tänu turvise serva suurenenud plokkidele. Rehvi võimalused jäävad Soome linnamaasturile Nokian Hakkapeliitta 8 tuntavalt alla, kuid hinnavahe enam kui kompenseerib selle puuduse.

Nendel rehvidel sattusid omanikud mitu korda tõsistesse aukudesse ilma tagajärgedeta - Korea kumm hoiab teede lööke üllatavalt väga väärikalt. Samas pole vaja rääkida sõidudünaamikast – rehvid ei suuda pakkuda turvalist suurel kiirusel manööverdamist. Juba kiirusel alla 80 km/h tekitab ümberehitamine muret – raske maastur püüab külglibisemisse minna. Sarnast käitumist täheldati jääga alade ületamisel ja märjal teel. Talvistes oludes kiire sõidu austajad peaksid pöörama tähelepanu märkimisväärsemale hinnasildile – see pakkumine pakub rohkem huvi linnainimestele.Külgseinad on ülipehmed, hoiavad hästi kergeid krossovereid, kuid suuremad autod, nagu Sorento, käituvad Roadstone WINGUARDil ausalt öeldes ettearvamatult – jalanõude pealt kokkuhoid läheb selle klassi autodega kallimaks. Kuid käitumine puhtal asfaldil on vaatamata naastudele üsna korralik - taskukohase hinna eest on isegi päris korralik mugavus. Möödunud talvel said "Rooli taga" eksperdid testi käigus veenduda selle rehvi (R16) sõiduomaduste mõõdukuses.

Vaatamata akustilise mugavuse puudumisele osutus meie osalejate hulka teenitult ka Serbia Tigari eelarve. Eelarvemudeli valimisel pole võtmeteguriks mitte niivõrd hind (kuigi see on R18 jaoks lihtsalt imeline), vaid selle vastupidavus. Omanikud võivad nullilähedasel temperatuuril julgelt naastrehvi maasturite ratastele panna. Te ei tohiks karta naelu kaotamist ja välkkulumist – selles osas on kumm end suurepäraselt näidanud.Sõiduomaduste osas kinnitavad SUV Ice testid suurepärast pidurdamist talvistel teedel, head suunastabiilsust ja usaldusväärset veojõudu rasketes piirkondades sileda jääga või sulanud lörtsis. Paljud märgivad uue rehvi liigset suminat, kuid pärast sissemurdmist (muide, siin on see suurusjärgu võrra pikem kui traditsiooniline 200–500 km) väheneb müra tasemeni, mis on naastrehvide jaoks üsna vastuvõetav. rehvid.

Soome üheksat võib julgelt pidada talvetee kõige arenenumaks arenduseks, mis on võimeline sisendama kindlustunnet igas juhis, kes omab täielikku kontrolli raske maasturi või crossoveri üle, olenemata sõidutee seisukorrast. Lumi, jää või märg asfalt rataste all naastud juhitavuse tagamiseks Hakkapeliitta 9 ei mõjuta. Populaarne autoalane väljaanne Tuulilasi, kes testis neid rehve R16 suurustes, fikseeris jäisel rajal parima pidurdusteekonna ja kurvi stabiilsuse.Rehv käitub märjal teekattel veidi halvemini ja kuival teekattel üsna kehvemini (sama marki hõõrdumisega Velcro rehvid näitavad palju atraktiivsemaid omadusi). Nendes tingimustes langes Hakka 9 kohe tagasi 6. kohale. Kummi ökonoomsus jätab samuti soovida, kuid Venemaa karmidel talvedel pole see tegelikult oluline.

See talverehv on hea keskklassi rehv, mis näeb esmaklassiliste kaubamärkide seas enesekindel välja. "Rooli taga" tegi alles eelmisel aastal korduvad katsed naastidega Nord Frosti osavõtul R16 arvestuses, andes rehvile lõpphinnangus 7. koha. Rehv ei anna alla paljal asfaldil ja sõuab ideaalselt lumes. Mis puutub jääl käitumisse, siis kiiruspiirangu oskusliku kontrolliga käituvad selle kummiga maasturid suurepäraselt. Veelgi enam, vastupidavus sõltub otseselt raadiusest - R17-R18 rehvid (muide, maasturite sarja populaarseimad) annavad juhile oma tegevuses suurusjärgus suurema kindlustunde. Suurepärane veojõud saavutati tänu asümmeetrilisele turvisele koos suure hulga lõikeservadega ja Eco Tri-Star terasest otstega.Samuti on võimatu mitte märkida kolmemõõtmeliste lamellide arvu - mitte kõigil hõõrdumisrehvidel pole nii palju ja mitmesuunalisi konfiguratsioone.

Karmides talveoludes osutus üheks parimaks lahenduseks linnamaasturile mõeldud naastud Pirelli Ice Zero. 2016. aastal läbi viidud Soome testimaailma testi kohaselt näitas rehv jääl suurepäraseid pidurdus- ja kiirendustulemusi ning juhitavus märjal teekattel on võrreldav esmaklassilise talvise Velcroga. See haardumine saavutati tänu Dual Stud tehnoloogiale, mida kasutati naastu ja suunaga turvise kujundamisel. Crossoveri parema stabiilsuse tagamiseks tuleks eelistada R17-R18 ja kõrgemaid. Nelikveoliste linnamaasturite puhul tagab R16 ka hea juhitavuse. Samas näitavad igas suuruses rehvid suurepäraseid akustilisi omadusi, mis võimaldab meil pidada naast Ice Zero kõige vaiksemateks talverehvideks. Samas on selle vastupidavus üle kiita. Rehvid on nagu uued kolmandat hooaega.

Raske linnamaasturi jäisel rajal hoidmine pole keeruline, kui auto ratastel on kõige uuenduslikum kumm. Suunatud naastrehvi turvis võib sisaldada kuni 300 terasest naelu (räägime suurustest R17, R18 ja üle selle). Crossoverite kummi eristab topeltkarkass ja spetsiaalne tihenduskiht, mis säilitab oma elastsuse igas pakases. Hoolimata terasvarraste rohkusest turvises on X-Ice North 4 akustiline mugavus isegi puhtal asfaldil sõites. Rallirehvides (WRC) kasutatava tehnoloogia kasutamine on vähendanud naastude väljapuhumise ohtu igasuguste koormustingimuste korral – paljud eksperdid peavad neid naastrehve kõige vastupidavamateks. Kõige populaarsema suurusega R16 testid, mille viisid eelmisel aastal läbi väljaanded "Rooli taga", Test World, Vi Billagare, tunnistasid nad oma klassi parimateks (Vi Billagare'is, nagu ka meie reitingus, kaotas Michelin veidi Contile ).

Asümmeetrilist naastu ei erista mitte ainult kadestamisväärne vastupidavus (mõne crossoveri omaniku jaoks kestavad R17 või R18 rullid 5–6 hooaega!). Maastur IceContact 2 töötati välja spetsiaalselt Skandinaavia talvede tingimuste jaoks ja on Venemaa põhjapiirkondades väga populaarne. Lisaks väärib märkimist astmeliste lamellide olemasolu, mis mustri kabe sees asudes parandasid oluliselt haardumist lumel ja jäälörtsil. Kerged CristallDubb naastud võimaldasid suurendada nende arvu rehvimustril, mis mõjutas koheselt maastikusõidukite stabiilsust siledal jääpinnal. Samal ajal andis uudne otsiku konfiguratsioon korraliku müravähenduse. Istme omadused ja naelte kummi jootmise tehnoloogia võimaldavad kasutada rehve positiivsetel temperatuuridel, kartmata neid kaotada ja haarduvust vähendada.

Eelarvesegmendi üks kulumiskindlamaid rehve, mida pakutakse siseturul kõige soodsama hinnaga hõõrdekummi suuruses R18. Tänu turvise tööpiirkonna suurele elastsusele käitub Kormoran SUV Snow täiuslikult talvetingimustes, näidates parimat haarduvust jääl ja lumistel teedel sõites. Rasketele linnamaasturitele mõeldud rehv, millel on algne turviseplokkide konfiguratsioon (üksteisega ühendatud jäikuse tagamiseks džemprid), talub suurepäraselt ka löökkoormust. See on tugevdatud topeltnööri suur eelis. Paljud omanikud peavad miinuseks liiga tagasihoidlikku mudelivalikut raadiusega R16 - ainult üks võimalus (215/70). Samal ajal uhkustab R17 6 tüüpilise suurusega, mille järele käib odava hinnasildi tõttu tõeline jaht soodsate krossoverite omanike vahel.

Hea talvine hõõrdumine tänu suurele hulgale mitmesuunalistele lamellidele saab mõõdukal lumel ja jääl sõites hästi hakkama ilma piikideta. Maastur oma massiga paneb need täiel rinnal tööle. Samal ajal pole tugevad külmad tema tugevaim külg. Juba -15 juures kaob elastsus ja juht peaks olema ettevaatlik. Selle puuduse kompenseerimiseks toimib naastuta Velcro rehv hästi harjatud linnakattel.Sügavas lumes ja jäises lörtsis võib hõljumine olla raskendatud ning hoovides ja suurtest maanteedest eemal rasketel lõikudel sõitmisel on vaja aktiivset rooliabi. R17-R18 üsna meeldiv hinnasilt lubab aga omanikel kontrolli nüanssidest mööda vaadata – rehvid on kindlasti oma raha väärt, vaiksed ja tagavad krossoveritele puhastatud rajal stabiilsuse.

Sellel crossover talvisel Velcrol on tõsine akustiline mugavus. Vaatamata suurusele (isegi R17-R18 rullid töötavad vaikselt) ja kiirusele on selle kummi omanikud selle omadusega igati rahul. Mis puutub sõiduomadustesse, mis on talvisel töötamisel olulisem, siis Tigar SUV Winter on ka siin hea. Turviseplokkidele kantud lamellid sõna otseses mõttes iga paari millimeetri järel tagavad hõõrderehvile suurepärase haarduvuse. Keskel asuvad mitmesuunalised "pulgad" on terava nurga all ja turvise servale lähemal lõigatakse need lainetena. See annab kummile suurepärase suunastabiilsuse ja kuulekuse manööverdamisel.Mitte ilma puudusteta - rehvid kuluvad kiiresti, eriti kui talv polnud lumine.

Seda Lõuna-Korea talve Velcrot võib kirjeldada kui eelarvesegmendi edukaimat rehvi. Enesekindel "kesktalupoeg" demonstreerib sõiduomaduste solidaarsust – kummil pole ilmseid vigu. Rohkete topelt äravoolusoontega isepuhastuval turvisel on suunamuster, mis tagab rahuldava kuulekuse raske maastikusõiduki juhtimisel. Samal ajal on äravoolusüsteemid tehtud väikese nurga all, tänu millele on hõõrderehvil suurepärased veoomadused (erinevused teiste reitingus osalejatega on eriti märgatavad rehvidel R18 ja kõrgematel). Lamellide suur tihedus, mille lõikeomadus ei vähenda turviseplokkide jäikust, annab crossoverile stabiilsuse kurvides ja kiirel manööverdamisel. Kuid on ka mündi tagakülg - külma talve puhul eeliseks olev kummi kõrge elastsus kiirendab nullilähedasel temperatuuril oluliselt originaalmustriga rehvi kulumist.

Selle taskukohase kummi kvaliteet on väljaspool kahtlust – hõõrdrullid on aja ja paljude kasutajate poolt testitud. Veel 2016. aastal hindasid neid Autoreview väljaande testijad korralikult – sõltumatute ekspertide testitulemused (rehvid suuruses R16) lubavad rääkida Nordman RS2-st kui ühest oma segmendi parimast pakkumisest. Velcro hoiab suurepäraselt talveteed, talub kergesti põrutusi - külgseinad ja turvis on meie teede jaoks üsna usaldusväärsed. Samas on rehvid roobas liikumiseks täiesti kõlbmatud ja püüavad sellest välja hüpata, olenemata maasturi kaalust. Paljud kasutajad on veendunud, et see on linna jaoks üks parimaid lahendusi. Omanikud, kellel on talvel maanteel põhiläbisõit, soovitavad ausalt öeldes teha valik mõne teise osaleja kasuks.

Neile, kellele meeldib talvel krossoveritega hingematva kiirusega sõita, see kumm ei tööta. Selle valivad kiirustamatud linnamaasturiomanikud, kes eelistavad sõita vaikselt ja kauem. Muide, "vaikse" kohta pole see sugugi allegooria - Taiwani saarelt pärit naastudeta takjapael ei tee töötamisel tõesti müra. Paljud omanikud suutsid hinnata nende hõõrdrehvide positiivseid omadusi isegi nende autole paigaldamise etapis. Rasked rullid (ja kuidas veel nimetada rehve, mille maandumisraadius on R17-R18 ja rohkem) on minimaalse saadetisega hõlpsasti tasakaalustatavad. Kui väljaspool akent ei ole külmakraadi madalam kui 3-5 kraadi, olge talvisel teel sõidurada vahetades valmis crossoveri ümberminekuks. Sujub hästi lumel, pudrul ning käitumine jääl sõltub juhi oskustest - kinnijäämise hetk on väga tundlik ning kiiruse langus peatab alanud libisemise kiiresti. Paar aastat tagasi kinnitati seda väidet testides (nagu tavaliselt - R16), mille viisid läbi Avtocenteri väljaande spetsialistid.

Premium 4WD linnamaasturitele mõeldud talvehõõrderehv Itaalia Pirelli Winter Sottozero 3 on tõeline leid. Testijad leidsid tema suurepärase kesktasakaalu. Tänu eliidi (ja suuruselt R18 ühe kalleima) naastuta takjakummi sellisele kvaliteedile näitas see kõrget haarduvust talvise kuiva asfaldi ja märgade (sulanud) teedega. Test on värske, nagu ka rehvid ise. Eelmisel aastal korraldas seda Saksa ajakiri Auto Zeitung, mille eksperdid on kuulsad oma pedantse tähelepanu poolest detailidele. Paljud crossoverite omanikud ei soovita nendel liuväljadel sügavasse lumme ronida ja veelgi enam linnast väljas talvisele aabitsale minna.

Juba Jaapani iceGUARD Velcro turvisemustri järgi Yokohama saab selgeks selle kummi linnaeesmärgi.Tõepoolest, ülevaates (ja neist töödeldi rohkem kui sada) väljendavad omanikud üllatust rehvide võime üle jääl ideaalselt pidurdada. Maasturite raskuse ja kummisegus sisalduvate polümeeride tõttu tekitavad lamellid igale pinnale “kleepuva” efekti, mitte ainult ei kuivata kontaktplaastrit, vaid hoiavad ka tugevalt aluse külge kinni. Samal ajal eemaldab rehv suurepäraselt vee ja lumepudru teega kokkupuute tsoonist, seda iseloomustab suur suunastabiilsus ja täpne juhtimine. Igal jooksval suurusel R16-R17 kuni R20 on tosin profiilivarianti, mis võimaldab teil valida peaaegu iga crossoveri jaoks oma versiooni. Omanikud märgivad suminat ja suurenenud mürataset, kuid mitte kõiki. Enamik viitab taliteel käitumise sõidueelistele ja täisverelisele jaapanlasele meeldivale hinnale, pidades seda puudust iseenesestmõistetavaks.

See talviseks kasutamiseks mõeldud hõõrdrehv on parim valik neile, kes on harjunud kontrolli all hoidma. Samal ajal ei maksa prestiižsete maasturite omanikud kõrgeimat hinda. Auto Bild viis testid läbi 2016. aastal, veidi hiljem, 2018. aastal - Mosavtoshina. Mõlemas väljaandes võrreldi R16 suuruses DM-V2 võimalusi.Premium-segmendis olid rehvid mõlemal juhul aruandetabeli keskel, näidates eranditult kõikidel katsetel tasakaalustatud tulemusi. Rehv tagab enesekindla manööverdamise asfaldil, jääl ja lumisel rajal. Suunatud muster ja suured külgplokid tagavad suurepärase hõljumise läbi lumiste takistuste ning muudavad kurssi hoidmise lihtsaks kiirel liiklusel maateedel. Kumm aeglustab tõhusalt ka kuival pinnal, kuid kulub ka lumisel talvel kiiresti.

Maasturi enesekindel käitumine lumisel teel – nii üritavad paljud omanikud seda talve Velcrot lühidalt iseloomustada. R17 ja suuremate suuruste hõõrdrullikute müratase on võrreldav selle klassi suverehvidega. Crossoveri linnasõidul pole see kaugeltki viimane omadus, mis valikut määrab. Kuid Ultra Grip Ice maastur näitab, et rehvi jõudlus on kõik korras. Hinnake ise: 4 aastat tagasi läbi viidud Soome testimaailma testid näitasid lumel häid pidurdusparameetreid (traditsiooniliselt testitud R16).Tänu nõrgale kiirendusele jääl, libisemisele kuival teekattel ja keskmisele stabiilsusele märjal teel saavutas rehv oma hinnasegmendis rehvide seas teise koha, võimaldades vaid vähesel määral Prantsusmaa Michelini mudelitest ette jõuda.