7 parimat maastikusõidukit pikamaasõiduks

Kodumaine linnamaastur annab oma väärtuses koefitsiendi kõigile osalejatele. Enesekindlalt käitub maastikul, hooldatav, kuid kütusekulu on ausalt öeldes liiga suur. Venemaal ringi reisimiseks - hea valik, kuna see ei tõmba tähelepanu. Ruumikas interjöör on oma lihtsuses spartalik ja pikkade reiside istmed pole just kõige mugavamad. Omanik, kes läheb pikale reisile, peab olema valmis ootamatuteks riketeks. Kuid selles on siiski positiivne moment - odavaid varuosi ja automehaanikut võib leida igast kohast. Hoolimata asjaolust, et hinna ja kvaliteedi suhe on Venemaa autotööstusele omane tasakaalustamatus, on auto nõudlus. Populaarsuselt jääb kõigist osalejatest Patriot X-Trailile alla.

Kia Mohave on suurepärase hinna ja kvaliteedi suhte, ruumika salongi ja suure turvavaruga linnamaastur. Lõuna-Korea auto vastupidavus on reitingu liidri näitajatega üsna võrreldav. Usaldusväärne kolmeliitrine turbodiisel töötab erinevates režiimides enesekindlalt ning vedrustus on vastupidav katkisele teele. Maanteel eristab maasturit rooli teravus sõidurajavahetusel ja hea kiirenduse dünaamika. Moodsa täitmise poolest ei jää see alla autole – elektroonilised abilised muudavad sõidu turvaliseks ja enesekindlaks. Samal ajal märgivad omanikud, et maasturi massiivsuse (2,3 tonni) tõttu on Venemaal parem olla ettevaatlik (vaatamata madalamale käigule) ja mitte asjata riskida.

Vaatamata mehaanikale on diiselmootoriga Mitsubishi Pajero Sport üsna ökonoomne ja parema sõiduulatusega. See on võimeline ilma tankimiseta igal teel "ära kiikuma" üle 900 km. Auto on Venemaal end tõestanud kui jäiga vedrustusega usaldusväärne ja üsna tagasihoidlik maastur. Suur kliirens tagab läbilaskvuse isegi praimeriga lastirajal. Piisavalt mugavad istmed ei väsi juhti pikkadel sõitudel. Auto hoiab kindlalt teed, erineb manööverdusvõime ja suure kiiruse omaduste poolest. Puuduste hulgas on kütusesüsteem tundlik halva diislikütuse suhtes ja probleemide korral tuleb varuosad tellida.

Selle raami maasturiga saate turvaliselt ronida Venemaa kõige kaugematesse nurkadesse. Toyota Fortuneri murdmaasõiduvõimes pole kahtlust. Auto suudab sõita jõgedel, ronida mägedesse ja tunneb end liivaluidetel kindlalt. Et kuhugi kinni jääda, tuleb ikka proovida. Usaldusväärne ja võimas turboülelaaduriga seade ei kuumene kunagi üle – see ei hooli ühestki koormusest. Seitsmekohaline kabiin on kergesti transformeeritav, pakkudes korraga piisavalt ruumi magamiskotile ja pagasile. Rajal on linnamaastur üsna stabiilne ja näitab head kiirdünaamikat.Samal ajal märgivad omanikud kütusekulu märgatavat erinevust võrreldes teiste reitingus osalejatega. 80-liitrise paagiga ilma tankimiseta läbib Fortuner 730 km.

Selle maasturiga pikale teekonnale minek on rõõm. Interjöör on ergonoomiline ja mugav, ruumikas pagasiruumi ja istme ümberkujundamine võimaldavad kahel inimesel ööbida pagasit maha laadimata. Mootor kulutab maanteerežiimis kütust väga tagasihoidlikult - ühe tankimisega on X-Trail võimeline kiirteedel läbima 930 km. Mööda mustusteed sõites hindavad omanikud selliseid eeliseid nagu suurepärane juhitavus ja kõrge kliirens. Kuid keerulistes maastikutingimustes on vedrustuse töökindlus küsitav. Ka mäekurudes napib jõudu. Paljud usuvad, et Nissan X-Trailile sobiks paremini 3-liitrine sisepõlemismootor. Seejuures säilib ideaalne hinna ja kvaliteedi tasakaal, mis teeb linnamaasturist reisimisel populaarseima valiku.

Avar ja mugav maastur, mis on mõeldud pikkadeks reisideks. Mitmekülgne ümberkujundamisvõimalusega interjöör (käed puuduvad – kõik on servoajamiga ja kaugjuhtimisega!) sobib suurepäraselt reisimiseks, kuna suudab pakkuda majutust kahele reisijale ilma pagasiruumi maha laadimata. Nutikad juhi tugiteenused muudavad ka kõige tihedama marsruudi lihtsaks ja muretuks. Eraldi tasub ära märkida parimad jooksuomadused – Discoveryle pole võrdset nii mägedes kui ka liival. Ka uue auto riketest pole midagi teada – isegi 15-aastaseid Land Rovereid peetakse üsna töökindlateks autodeks. Vaatamata hinna ja kvaliteedi tasakaalule hirmutab hind ausalt öeldes paljusid ostjaid.

Land Cruiser 200 tõsine eelis pikkadel vahemaadel on võimas turbodiisel.Maasturist on lihtne "ülesmäge" mööduda (olemas lülitus sportrežiimile), stabiilne ja juhitav suurel kiirusel. Mugav salong ja heliisolatsioon väärivad kiitust – teel saab vaikse häälega juttu ajada. Hoolimata 8 silindrist on tarbimine ausalt öeldes rõõmustav ning 90 liitrini suurendatud kütusepaak annab segarežiimis sõiduulatuse kuni 880 km. Auto on vastupidav ja töökindel, kui see saab õigeaegselt õigel tasemel hooldust, ei vea see teid tõenäoliselt pikal teekonnal alt. Esmaklassilisel maasturil on ka negatiivne külg - selle maksumus, mida kõik ei saa endale lubada.