10 parasta autoa korkeimmalla maavaralla

Venäjällä tämä automerkki tunnetaan paremmin nimellä Patrol, ja nimellä Armada sitä valmistetaan yksinomaan Amerikan markkinoille. Näin oli ainakin vuoteen 2019 asti, jolloin tämä auto ilmestyi markkinoillemme. Onko sillä merkittäviä eroja? Katsotaan. Ensimmäinen asia, joka pistää silmään, on ulkonäkö.Amerikkalainen versio näyttää erilaiselta, brutaalisemmalta ja ankarammalta. Pyöristettyjä muotoja on vielä paljon, mutta tasainen katto ja ikkunalinja tekevät siitä karheamman vihjaten meille, että tämä on maastoauto ja sen päätehtävänä on taistella kolhuja vastaan.

Mutta onko se todella niin? Aloitetaan maavarasta. Ilmajousituksen ollessa pois päältä se on 230 millimetriä ja kasvaa 270:een, kun se aktivoidaan. Ero on pieni, ja on vaikea sanoa, onko järkevää maksaa liikaa tästä vaihtoehdosta. Täällä ei ole alhaisia ​​vaihteita, vaikka moottori on melko voimakas ja tuottaa jopa 250 hevosvoimaa. Automaattista tasauspyörästön lukkoa ei myöskään ole, mikä on minkä tahansa suuren SUV:n muuttumaton ominaisuus. Mitä johtopäätöksiä tästä voidaan vetää? Edessämme on melko tehokas auto, joka selviytyy maastossa, mutta sinun ei pidä antaa sille liian vaikeita tehtäviä. Tämä on kuitenkin enemmän kaupunkiauto, vaikkakin sillä on hyvät mahdollisuudet.

Japanilaisista valmistajista todellisia SUV-autoja valmistavat ovat harvinaisia. Korostamme, että ne ovat todellisia, eivätkä niitä, jotka luovat vain ulkonäköä, mutta täällä meillä on Toyota, joka voi antaa kertoimet jopa tunnetuimmille katumaastureille. Tämä on Yhdysvaltojen markkinoille tarkoitettu erikoismalli, jota voi nyt ostaa Venäjältä. Mikä erottaa sen merkin päälinjasta? Selvitetään se.

Joten ensimmäinen asia, johon sinun tulee kiinnittää huomiota, on suuri välys. Kun jousitus on kytketty pois päältä, se on 220 millimetriä ja päälle kytkettynä se kasvattaa sitä 4,2 senttimetriä. Ei korkein luku, mutta älä kiirehdi tekemään johtopäätöksiä.Ilmajousituksen lisäksi tänne asennetaan erikoisjousia ja iskunvaimentimia amerikkalaisilta merkeiltä, ​​jotka valmistavat komponentteja Monster truckiin. Lisäksi kone on varustettu automaattisella tasauspyörästön lukolla ja vaihteistolla, jossa on alennettu vaihteisto. Konepellin alla hänellä on 4 litran moottori, joka tuottaa 270 hevosvoimaa. Peruskokoonpanoon asennetaan erityiset off-road-renkaat, ja kaikki tämä yhdessä tekee tästä Toyota-mallista todellisen hirviön, joka selviää vaikeimmistakin esteistä.

Vuoteen 2018 asti kukaan ei voinut kutsua tätä suurta ja tehokasta maastoautoa maastoautoksi. Se oli varustettu automaattisella tasauspyörästön lukolla, alhaisilla vaihteilla ja muilla maastoajoon liittyvillä kelloilla ja pillillä. Yrityksen vuonna 2018 tekemässä uudistuksessa Tuareg menetti nämä vaihtoehdot ja muuttui itse asiassa kaupunkiautoksi. Myös ulkonäkö on muuttunut, mikä tekee autosta julmemman.

Mutta korkea maavara kiinnostaa meitä, ja valmistaja päätti olla koskematta tähän parametriin. Vakioasennossa, eli ilmajousituksen ollessa pois päältä, maavara on 250 millimetriä, mikä on melko normaalia ja jopa korkea tämän kokoiselle autolle. Jousituksen aktivointi kasvattaa välyksen 30 senttimetriin, ja tämä on jo indikaattori maastoautolle. On vaikea sanoa, miksi valmistaja päätti poistaa joukon erikoisvaihtoehtoja pakkauksesta ja jopa eväsi meiltä mahdollisuuden tilata se erikseen. Ilmeisesti Tuaregista on vähitellen tulossa tavallinen kaupunkiauto, vaikkakin melko suuri.

Jahtaatko laatua etkä ole tottunut kompromisseihin? Silloin Mercedes on juuri sitä mitä tarvitset. Todellinen saksalaisen autoteollisuuden mestariteos. Auto, joka ei vain anna omistajalleen statusta, vaan siitä voi tulla myös todellinen maastoauto ilmajousituksen ansiosta. Tässä on huomattava, että tämä auto valmistetaan sekä ilmajousituksella että ilman sitä. Normaalissa laskussa maavara on 204 millimetriä, mikä tekee siitä varsin mukavan tuntea olonsa ei parhaimmillakaan kaupunkiteillä.

Kun jousitus kytketään päälle, maavara kasvaa 306 millimetriin, mikä tekee autosta todellisen maastoauton. Totta, tähän yhtäläisyydet off-road-hirviöiden kanssa päättyvät tälle mallille, koska melko tehokkaasta, 240 hevosvoiman moottorista, jossa on 6 tai 8 sylinteriä, laatikossa ei ole pienempiä vaihteita, eikä automaattista tasauspyörästön lukkoa. Yksinkertaisesti sanottuna on mahdotonta kutsua tätä Mercedestä maastoautoksi tämän sanan koko laajuudessa. Tämä on enemmän kaupunkiauto, mutta kätevin ja tietysti luotettavin, kuten kaikki tämän merkittävän merkin julkaisema.

Haaveiletko autosta, jossa yhdistyvät aidon SUV:n ominaisuudet, mutta joka tuntuu samalla mukavalta kaupunkiympäristössä? Muista kiinnittää huomiota tähän englantilaisen autoteollisuuden mestariteokseen. Aloitetaan siis kaupunkiympäristöstä. Tämän auton vakiovara on 240 millimetriä. Tämä on melko korkea auto, joka selviää helposti erilaisista tien kolhuista. 8-vaihteinen automaattivaihteisto auttaa myös tuntemaan olosi mukavaksi.

Jos lähdemme kaupungista ja jatkamme kuoppaista maastoa, niin yhdellä napin painalluksella nostamme maavaran 309 millimetriin. Kyllä Kyllä täsmälleen. Auto nousee 7 senttimetriä, ja lisäapua tarjoavat automaattinen tasauspyörästön lukko ja alhaisten vaihteiden läsnäolo laatikossa. Yksinkertaisesti sanottuna tämä on SUV:n ja kaupunkiauton paras yhdistelmä. Ja olemme edelleen vaiti lisävaihtoehdoista, joita on vain paljon. Tietysti tällaisen auton hallussapidosta joudut maksamaan, ja paljon. Hinta on kaikkien tämän alan autojen suurin haittapuoli, jos saan sanoa niin.

Ennen meitä on korkealaatuisen japanilaisen autoteollisuuden kirkas edustaja, joka kuuluu budjettiautojen luokkaan. Tämä on suhteellisen halpa auto, joka miellyttää monia parametreja, mukaan lukien korkea 180 millimetrin maavara. Mutta ensinnäkin se erottuu luotettavuudesta ja rakennuslaadusta.Kuten testit osoittavat, auto on erittäin luotettava, mikä tarkoittaa, että voit turvallisesti mennä pitkälle matkalle.

Siellä on muuten kaikkea pitkille matkoille. Auto on mukavin. Takaistuimille mahtuu helposti kolme aikuista, ja kuljettajalla on mahdollisuus säätää istuinta useissa tasoissa. Ihanteellinen valinta ihmisille, jotka arvostavat paitsi rakenteen laatua myös mukavuutta. Mitä tulee teknisiin näkökohtiin, auto ei voi ylpeillä millään taivaan korkealla suorituskyvyllä. Sen konepellin alla on 1,6 tai kahden litran moottori, jonka teho on jopa 144 hevosvoimaa. Puolentoista litran moottorin teho on paljon pienempi - vain 105 hevosta, mutta tämäkin riittää tuntemaan olonsa normaaliksi kaupunkiympäristössä ja moottoritiellä.

Monille autoilijoille BMW on laadun ja huippuosaamisen standardi. Kyllä, et voi kutsua Saksan autoteollisuuden budjettituotteita, mutta täällä kaikki tekniset ominaisuudet ovat parhaimmillaan, ja vielä enemmän uudistetussa X6-mallissa. Joten miten tämä auto eroaa edeltäjistään? Ensinnäkin - maavara, nostettu 195 millimetriin, mikä vastaa tätä mallia maastoautoihin. Totta, et voi kutsua sitä sellaiseksi, koska siellä ei ole lukittavaa tasauspyörästöä ja alhaisia ​​​​vaihteita.

Mutta on 8-sylinterinen moottori, joka tuottaa lähes 600 hevosvoimaa. Todellinen hirviö, joka ei tunne vertaansa sekä kaupunkiympäristössä että kilparadalla. Sataan kilometriin asti tämä auto kiihtyy vain 4,2 sekunnissa ja voi helposti antaa kertoimet jopa monille urheiluautoille.Ja myös M-versioon lisättiin erityisiä urheiluistuimia, ja ulkonäköä muutettiin hieman. Muutokset vaikuttivat vain runkosarjaan, mutta ne antavat X6:lle erittäin brutaalin ulkonäön.

Edessämme on edullinen ja laadukas auto. Itse asiassa tämä on edullisin crossover, jonka maavara on korkea, 200 millimetriä. Tämä ei tietenkään riitä vaikeiden kuoppien voittamiseksi, mutta auto ei aseta tällaisia ​​tavoitteita. Tämä on edullinen kaupunkiauto, joka voi miellyttää kuljettajaa ja matkustajia maksimaalisella mukavuudella. Takaosaan mahtuu helposti 3 aikuista, ja tavaratilan tilavuus on 700 litraa.

Moottori on myös asennettu optimaalisesti tähän. Sen tilavuus on 2,4 litraa ja lähtöteho 167 hevosvoimaa. Ihanteellinen koko kaupunkiliikenteeseen, jonka avulla voit nopeasti nostaa vauhtia etkä tunne ylikuormitusta täydellä istuimella ja kuormatulla tavaratilalla. Ja lopuksi tärkein etu on hinta. Olemme jo sanoneet, että tämä on sijoituksemme edullisin auto, mutta muuten sitä voidaan turvallisesti kutsua täydelliseksi hinnan ja laadun yhdistelmäksi.

Saksalaisista autoista puheen ollen ensimmäisenä tulee mieleen luotettavuus, laatu ja kestävyys. Ja todellakin on. Riippumatta siitä, mitä valitset, Mercedes, BMW tai Porsche, se on erittäin luotettava auto huipputeholla. Porsche-valikoimasta Venäjän tunnetuin vaihtoehto on tietysti Cayenne.Suuri katumaasturi, jossa yhdistyvät täydellisesti maksimaalinen mukavuus ja korkea maastokyky.

Huomaa, että tämä on täsmälleen katumaasturi, eikä pelkästään korkean 215 millimetrin maavaran, vaan myös lukittavan tasauspyörästön sekä laatikon alhaisten vaihteiden vuoksi. Tällainen auto voittaa helposti vaikeat esteet, tietysti, jos olet valmis voittamaan ne viiden miljoonan arvoisessa autossa. Samalla tunnet olosi mahdollisimman mukavaksi ajon aikana. Kaikki Cayennes on varustettu uusimmalla tekniikalla. Siinä on kaikki, mitä autoinsinöörit tietävät nykyään. Ihanteellinen auto mihin tahansa tarpeeseen, jolle ei käytännössä ole esteitä ja vaikeuksia.

Yläosan päällä on Jeep Wrangler. Maastoauton todellinen henkilöitymä. Auto, joka on johtanut segmentissään monta vuotta ja jolla ei ole käytännössä yhtään kilpailijaa. Hänelle ei ole esteitä, ja vaikka juuttuisit syvimpään kuoppaan, sinun ei tarvitse etsiä traktoria. Päinvastoin, voit itse toimia traktorina ja vetää vähemmän kelvollisia kollegoja ulos suoista. Tässä hirviössä on kaikki mitä tarvitset vaikeille matkoille, jopa vinssi on vakiona.

Onko tässä haittoja? Todennäköisesti ei, paitsi melko utilitaristinen ulkonäkö, josta on pitkään tullut tämän mallin tunnusmerkki. Katkoviivat ja sulavien siirtymien puute tekevät Wranglerista mahdollisimman brutaalin ja ankaran. Auto erottuu selkeästi urbaanissa ympäristössä ja vihjaa koko ulkonäöllään, että se on epämukava tasaisilla ja suorilla teillä.Ja tällaisista ominaisuuksista huolimatta Wranglerin valitsevat usein ihmiset, jotka eivät usein hyökkää maastossa. Heidän motivaatiotaan on vaikea ymmärtää, mutta tarvittaessa he ylittävät helposti jopa Siperian taigan.