20 बेस्ट R19 समर टायर्स

हमसे पहले सबसे विवादास्पद ग्रीष्मकालीन टायर हैं। एक ओर, लोकप्रिय बाजारों में उनकी ग्राहक रेटिंग बहुत अधिक है। रबड़ को शांत, किफायती और आम तौर पर बाजार के दिग्गजों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम कहा जाता है। समीक्षाएँ ज्यादातर सकारात्मक हैं, और उनमें से बहुत सारे हैं।लेकिन अगर हम पत्रिका ज़ा रूलेम द्वारा किए गए परीक्षणों के परिणामों को देखें, तो सब कुछ इतना स्पष्ट नहीं दिखता है।

हर तरह से, टायर प्रतिस्पर्धियों से हार जाते हैं। हां, वे पूरी तरह से सुरक्षा मानकों और मानकों का पालन करते हैं, लेकिन इस मूल्य खंड के अन्य मॉडलों की तुलना में, वे स्पष्ट रूप से हार जाते हैं। ब्रेकिंग दूरी लंबी है, नियोजन का प्रतिरोध कम है, और दिशात्मक स्थिरता भी है। लेकिन एक कारक बना हुआ है जिसमें यह रबर निर्विवाद, नायाब नेता है - कीमत। ये गर्मियों के सबसे सस्ते टायर हैं, और जाहिर तौर पर यही कारण है कि इस तरह की खरीदारी में दिलचस्पी है। सामान्य तौर पर, उन लोगों के लिए एक आदर्श विकल्प जो खरीदारी करते समय पैसे बचाने का तरीका ढूंढ रहे हैं।

यदि आप अभी भी सोचते हैं कि चीन में केवल निम्न-गुणवत्ता वाले सामान का उत्पादन होता है, तो यहां आपके लिए एक खंडन है। हमारे सामने आयामी R19 में सस्ते ग्रीष्मकालीन टायर हैं, परीक्षण के परिणामों के अनुसार, उन्होंने उत्कृष्ट परिणाम दिखाए, और विभिन्न चरणों में। रेज़ाना ने सूखी और गीली पक्की सड़कों और यहां तक ​​कि ऑफ-रोड के साथ भी अच्छी तरह से मुकाबला किया। ईंधन अर्थव्यवस्था संकेतक लगभग 5% है, जो नेताओं की तुलना में इतना अधिक नहीं है, लेकिन बजट खंड के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। पहनना पर्याप्त है, प्रसिद्ध ब्रांडों से नीच नहीं। हाईवे पर गाड़ी चलाते समय कम शोर स्तर और स्थिरता होती है। 120 किमी की रफ्तार से भी स्टीयरिंग व्हील हाथों से नहीं हटता।

पॉलिमर का उपयोग करके सबसे आधुनिक तकनीकों के अनुसार टायर का उत्पादन किया जाता है। इस बाजार के यूरोपीय मास्टोडन द्वारा समान संरचना का उपयोग किया जाता है, लेकिन उनके उत्पाद कई गुना अधिक महंगे हैं। बेशक, यहां सभी विशेषताएं औसत हैं, और यह नहीं कहा जा सकता है कि ये निश्चित रूप से सबसे अच्छे टायर हैं, लेकिन वे अपने सेगमेंट के लिए बहुत योग्य हैं।

अपने प्रभावशाली आकार के बावजूद, MICHELIN पायलट स्पोर्ट 4 S 225/40 R19 93Y को अपनी श्रेणी में सबसे आरामदायक टायरों में से एक माना जाता है। रेटिंग के अंत में मॉडल के होने का एकमात्र कारण कीमत है। यहां तक ​​​​कि महंगे कार ब्रांडों के धनी मालिक भी अपनी समीक्षाओं में टायर की इस विशेषता को नोट करते हैं। उसी समय, हमें रबर को श्रद्धांजलि देनी चाहिए - बहुत नरम फुटपाथ के अपवाद के साथ, यह व्यावहारिक रूप से एकमात्र दोष है, जो वास्तव में ऐसा नहीं है।

इसकी पुष्टि न केवल कई परीक्षणों से होती है। 5 साल के लिए टायर के लिए निर्माता की वारंटी (स्वीकार्य चलने वाले पहनने के साथ) बहुत मूल्यवान है। साथ ही, नए तकनीकी समाधान अभूतपूर्व हैंडलिंग (डायनामिक रिस्पांस) प्रदान करते हैं, और ट्रेड रबर में अद्वितीय इलास्टोमर्स को शामिल करने से गीले फुटपाथ पर बेहतर ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदान करना संभव हो गया। हैरानी की बात है कि एक सूखी सड़क पर एक पूर्ण विराम की दूरी 6 मीटर अधिक है! टायर की ताकत इसके पहनने का प्रतिरोध भी है - MICHELIN पायलट स्पोर्ट 4 S 225/40 R19 93Y ने परीक्षण के दौरान सबसे अच्छा परिणाम दिखाया, जो हमारी रेटिंग के नेता की तुलना में लगभग 20 हजार किमी अधिक है।

नया GOODYEAR ईगल F1 असममित 3 अपने पूर्ववर्ती से कई मायनों में अलग है। न केवल रबर कंपाउंड की संरचना को मौलिक रूप से बदल दिया गया था, बल्कि टायर का डिज़ाइन भी बदल दिया गया था।तकनीकी समाधान सक्रिय ब्रेकिंग ने सतह के साथ संपर्क क्षेत्र को बढ़ा दिया, जिससे अनिवार्य रूप से गीली सड़कों पर भी ब्रेकिंग दूरी में कमी आई। चलने वाले क्षेत्र में, ग्रिप बूस्टर कंपाउंड का उपयोग किया जाता है, जो रबर कंपाउंड में एक चिपचिपा राल होता है, जो सड़क की स्थिति से ग्रिप दक्षता की स्वतंत्रता सुनिश्चित करता है।

बाजार में अभी दिखाई देने के बाद, GOODYEAR ईगल F1 असममित 3 245/40 R19 98Y रबर ने तुरंत स्वतंत्र विशेषज्ञों और लोकप्रिय ऑटोमोटिव प्रकाशनों द्वारा किए गए विभिन्न परीक्षणों में बढ़त लेना शुरू कर दिया। ब्रेकिंग दूरी में 2.5 मीटर की कमी और पहनने के प्रतिरोध में लगभग एक तिहाई वृद्धि सुनिश्चित करती है कि सबसे अच्छे टायरों में से एक अपने निकटतम प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक आकर्षक परिस्थितियों में पाया जाता है। इसके अलावा, रोलिंग प्रतिरोध में लगभग 11% की कमी, न केवल परीक्षणों के आधार पर, बल्कि समीक्षाओं से भी, अर्थव्यवस्था और गति विशेषताओं पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। तथ्य यह है कि यह रबर शेवरले केमेरो, मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास, अल्फा रोमियो गिउलिया और जगुआर एक्सएफ जैसी प्रतिष्ठित कारों के कारखाने के उपकरण में शामिल है, उपरोक्त की स्पष्ट रूप से पुष्टि करता है।

पैसे के लिए मूल्य के मामले में इन गर्मियों के टायरों को सुरक्षित रूप से सर्वश्रेष्ठ कहा जा सकता है। कॉन्फिडेंट मिडलिंग, जैसा कि विशेषज्ञों द्वारा किए गए व्यापक परीक्षणों के बाद उन्हें ज़ा रूलेम पत्रिका में बुलाया गया था। रबर ने सभी श्रेणियों में औसत परिणाम दिखाया। वे आत्मविश्वास से सड़क पकड़ते हैं। वे हाइड्रोप्लानिंग का विरोध करते हैं और पर्याप्त रुकने की दूरी रखते हैं। उपयोगकर्ता समीक्षाएं काफी कम शोर स्तर और ज्यामिति के नुकसान के बिना धीमी गति से पहनने पर भी ध्यान देती हैं।सच है, फ़ैक्टरी विवाह के बारे में टिप्पणियां हैं, जाहिरा तौर पर, कभी-कभी निर्माता में पाई जाती हैं।

कीमत भी बहुतों को खुश करेगी। यह नहीं कहा जा सकता है कि यह जितना संभव हो उतना कम है, लेकिन अधिकांश यूरोपीय ब्रांडों की तुलना में, यह निश्चित रूप से लोकतांत्रिक है। इन टायरों को खरीदते समय, विशेषज्ञ और सामान्य खरीदार कम से कम नेत्रहीन रूप से ज्यामिति की जांच करने की जोरदार सलाह देते हैं। एक खराब टायर उपयोग की छाप को खराब कर सकता है, लेकिन एक गुणवत्ता विकल्प आपको कई वर्षों तक प्रसन्न करेगा।

यदि आपका क्रॉसओवर पर्याप्त शक्तिशाली है और आप इसका पूरा उपयोग करने के आदी हैं, तो टायर उपयुक्त होने चाहिए। यह ताइवानी रबर उत्कृष्ट परिणाम दिखाता है। ट्रैक पर उसकी सूखी और गीली दोनों तरह की विश्वसनीय पकड़ है। हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध पर्याप्त है। वे समीक्षाओं और कम शोर स्तर, साथ ही साथ पहनने के प्रतिरोध पर ध्यान देते हैं। और यह सब सबसे आकर्षक कीमत पर।

कमियों के लिए, और वे यहां भी हैं, सबसे पहले, उपयोगकर्ता अप्रतिष्ठित उपस्थिति पर ध्यान देते हैं।पहले से ही असेंबली लाइन को छोड़कर, टायर ऐसे दिखते हैं जैसे वे कई वर्षों से गोदाम में हैं। शायद यह ब्रांड के लॉजिस्टिक्स या कुछ तकनीकी विशेषताओं के कारण है, और यह पहलू किसी भी तरह से रबर की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करता है। लेकिन जब आप काउंटर पर ऐसा टायर देखते हैं, तो आपके पास से गुजरने की संभावना है यदि आप विशेष रूप से इस मॉडल या ब्रांड के बारे में जानकारी नहीं ढूंढ रहे थे।

युवा ब्रांडों के लिए बाजार में प्रतिस्पर्धा करना हमेशा मुश्किल होता है, खासकर अगर मिशेलिन या कॉन्टिनेंटल जैसे दिग्गज विरोधियों के रूप में कार्य करते हैं। लेकिन चीनी निर्माताओं के पास एक तुरुप का पत्ता है - मूल्य निर्धारण। वे खुद को गिल्ड कर सकते हैं, डंप कर सकते हैं, लेकिन साथ ही साथ अपने उत्पाद की गुणवत्ता बनाए रख सकते हैं। ये समर टायर इसका सबूत हैं। रबर के उत्पादन में, सबसे आधुनिक तकनीकों का उपयोग किया जाता है, जैसा कि प्रसिद्ध यूरोपीय ब्रांडों द्वारा उपयोग किया जाता है। बस कीमत का टैग कई गुना कम है, और गुणवत्ता लगभग समान है।

बेशक, कुछ मापदंडों के अनुसार, यह रबर शीर्ष से नीच है, लेकिन यहां का खंड कुछ अलग है। पहनना काफी पर्याप्त है, और यदि आप समीक्षाओं को पढ़ते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि उपयोगकर्ता एक ही सेट पर कई मौसमों के लिए ड्राइव करते हैं और कठिनाइयों का अनुभव नहीं करते हैं। विशेष रूप से, यह मॉडल क्रॉसओवर के लिए अनुशंसा करता है। इसका आकार R19 है, लेकिन कैटलॉग में आप विभिन्न कारों के लिए कोई भी संस्करण पा सकते हैं।

हाई-स्पीड, हाई-परफॉर्मेंस टायर क्रॉसओवर और एसयूवी के लिए जो हाईवे पर यात्रा करना पसंद करते हैं।मॉडल कुछ साल पहले दिखाई दिया था और पहले से ही अपनी विशेषताओं के साथ बड़ी कारों के मालिकों के बीच लोकप्रियता हासिल करने में कामयाब रहा है। चलने वाला पैटर्न एक साथ कई परस्पर संबंधित कार्य करता है। मध्य भाग गीले फुटपाथ पर दिशात्मक स्थिरता और हैंडलिंग प्रदान करता है। मध्यम घुमावदार पैटर्न तुरंत सड़क के संपर्क के बिंदु से पानी निकालते हैं - किए गए परीक्षणों के अनुसार, टायर में हाइड्रोप्लानिंग के लिए उच्चतम प्रतिरोध होता है। गहन ब्रेकिंग (त्वरण) के दौरान अत्यधिक बेवल वाले ब्लॉक विकृत नहीं होते हैं, जिसके कारण अत्यधिक भार के तहत उत्कृष्ट कर्षण बनाए रखा जाता है।

जिन मालिकों ने अपनी कारों पर Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V टायर लगाए हैं, वे काफी उच्च कठोरता के साथ कम शोर स्तर (विशेषकर वार्मिंग के बाद) पर ध्यान देते हैं। यह सड़क में छोटे धक्कों को छुपाता है, एक तेज स्टीयरिंग व्हील प्रदान करता है और ऐसे लैंडिंग आकार (R19) के लिए एक स्वीकार्य मूल्य है। सकारात्मक समीक्षाओं ने टायर के बाहरी गुणों को भी नोट किया, जिसका आक्रामक चलना क्रॉसओवर के मालिक में एक स्पोर्टी चरित्र की उपस्थिति पर जोर देता है।

यदि आपका क्रॉसओवर अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किया जाता है, और समय-समय पर फ्लैट पक्का ट्रैक छोड़ देता है, तो आपको कम से कम पहनने वाले सबसे विश्वसनीय टायर की आवश्यकता होती है, और अब वे हमारे सामने हैं। पत्रिका ज़ा रूलेम ने इस रबर के परीक्षण किए, और परिणामों के अनुसार यह पता चला कि यह सबसे अच्छा ऑफ-रोड लगता है। यह पूरी तरह से ट्रैक रखता है, एक महत्वपूर्ण झुकाव कोण को दूर करने में सक्षम है और कंपन को पूरी तरह से कम कर देता है।

वहीं, डामर पर परिणाम इतने प्रभावशाली नहीं रहे।सब कुछ बीच के दायरे में है। ब्रेकिंग दूरी काफी लंबी है, दोनों सूखे और गीले ट्रैक। लेकिन नियंत्रणीयता, परीक्षक के व्यक्तिपरक मूल्यांकन के अनुसार, ईंधन की खपत के रूप में काफी अच्छी है। यह अर्थव्यवस्था के मामले में था कि इस रबर ने सबसे अधिक अंक अर्जित किए। और, ज़ाहिर है, पहनते हैं और फाड़ते हैं। यदि आप समीक्षाओं को पढ़ते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि कई उपयोगकर्ता इस रबर पर कम से कम 40 हजार किलोमीटर ड्राइव करते हैं, जो एक बहुत अच्छा परिणाम है।

मिशेलिन लैटीट्यूड टूर HP 255/50 R19 107H क्रॉसओवर टायर गीली सड़कों पर उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदर्शित करता है। इस तथ्य के बावजूद कि इस टायर का मूल्य टैग बाजार में सबसे अधिक है, मालिक अच्छी तरह से समझते हैं कि वे किसके लिए भुगतान कर रहे हैं। चलने की विशेष संरचना सक्रिय रूप से त्वरण या भारी ब्रेकिंग के दौरान गर्मियों के टायरों को पहनने से रोकती है, जिससे सड़क पर अधिकतम संभव पकड़ मिलती है। हाइड्रोप्लेनिंग प्रतिरोध और तत्काल स्टीयरिंग प्रतिक्रिया लंबी यात्रा को आरामदायक और सुरक्षित बनाती है।

एसयूवी मालिक जिन्होंने अपने वाहनों में मिशेलिन लैटीट्यूड टूर एचपी स्थापित किया है, वे ईंधन की खपत में वास्तविक सुधार देख रहे हैं। इसके अलावा, छोड़ी गई कई समीक्षाओं में, ऑफ-सीज़न में टायरों के गुणों का सकारात्मक मूल्यांकन किया जाता है - यहां तक ​​\u200b\u200bकि मामूली ठंढों के साथ भी, चलने पर टैन नहीं होता है, जिससे आप सीमा की स्थिति में समस्याओं के बिना कार संचालित कर सकते हैं। रबर की एक विशेषता अत्यधिक गर्मी में शोर के स्तर में वृद्धि है, लेकिन यह अभी भी आराम क्षेत्र में बनी हुई है।

टायर परीक्षणों का अध्ययन करते हुए, यह स्पष्ट हो जाता है कि कोई आदर्श नहीं हैं। सभी, यहां तक ​​​​कि सबसे टॉप-एंड मॉडल में, एक या दूसरे पहलू में खामियां हैं। और स्पष्ट लाभ हैं। अगर हम चीनी रबर ट्रायंगल ग्रुप स्पोर्टेक्स के बारे में बात करते हैं, तो किफायती पैरामीटर मजबूती से खड़ा होता है। इन टायरों के साथ 60 किलोमीटर की रफ्तार से कार 14% कम ईंधन खर्च करती थी। 90 पर, प्रतिशत थोड़ा कम हो गया है, लेकिन अभी भी प्रतिस्पर्धा से आगे है।

सूखे ट्रैक पर होने के बावजूद इसमें उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदर्शन भी है। गीला डामर अधिक कठिन था। परीक्षण के लेखक के व्यक्तिपरक मूल्यांकन से पता चलता है कि यह रबर चरम स्थितियों का अच्छी तरह से मुकाबला करता है। एक महत्वपूर्ण पैरामीटर, क्योंकि हम स्पोर्ट्स टायर के बारे में बात कर रहे हैं। अन्य नामांकन में, उत्पाद आत्मविश्वास से औसत स्थान रखता है। यह नहीं कहा जा सकता है कि यह सबसे अच्छा है, लेकिन इसके मूल्य खंड के लिए यह काफी योग्य है। एक और उदाहरण है कि कैसे युवा ब्रांड आत्मविश्वास से बाजार में अपनी जगह बना रहे हैं।

यह कोई रहस्य नहीं है कि टायर किस तरह की सतह पर उपयोग किए जाते हैं, इसके आधार पर अलग-अलग व्यवहार करते हैं। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम गर्मी या सर्दी के विकल्पों पर विचार कर रहे हैं। लेकिन कुछ अपवाद हैं, जिनमें से एक अब हमारे सामने है। ज़ा रूलेम पत्रिका के विशेषज्ञों द्वारा टायरों का परीक्षण किया गया और उत्कृष्ट परिणाम दिखाए गए।जैसा कि यह निकला, वह सूखी और गीली दोनों सड़कों पर अच्छा प्रदर्शन करती है। ब्रेकिंग दूरी व्यावहारिक रूप से नहीं बदलती है, साथ ही साथ दिशात्मक स्थिरता भी।

वहीं, यह नहीं कहा जा सकता कि टायर कुछ मायनों में सबसे अच्छे हैं। यह एक ठोस मिड-रेंजर का अधिक है। कुल मिलाकर, वे सूची के बीच में हैं, लेकिन यह समझा जाना चाहिए कि टायरों की तुलना पिरेली, मिशेलिन और नोकियन जैसे दिग्गजों से की गई थी। प्रतिस्पर्धियों के मूल्य टैग अधिक हैं, इसलिए टोयो भी उन्हें कीमत में और महत्वपूर्ण रूप से बेहतर प्रदर्शन करता है। खैर, उत्पाद के बारे में समीक्षा ज्यादातर सकारात्मक हैं। नकारात्मक खोजना बेहद मुश्किल है, और कई लोगों के लिए यह सूचना का सबसे विश्वसनीय स्रोत है।

पिरेली से बेहतर कौन जानता है कि सबसे अच्छा स्पोर्ट्स टायर कैसा दिखना चाहिए। कोई आश्चर्य नहीं कि यह फॉर्मूला 1 कारों के लिए टायरों का मुख्य और एकमात्र आपूर्तिकर्ता है। कंपनी लगातार उच्च-तकनीकी विकास करती है और उन्हें उत्पादन में पेश करती है। पहनने के प्रतिरोध और सड़क पर ये सबसे अच्छे टायर हैं। यह न केवल R19 आकार वाले इस विशेष मॉडल पर लागू होता है, बल्कि संपूर्ण ब्रांड लाइन पर भी लागू होता है।

स्वतंत्र विशेषज्ञों द्वारा किए गए परीक्षण इसकी पुष्टि करते हैं। इन समर टायर्स की तुलना इस सेगमेंट में काम करने वाले अन्य शीर्ष ब्रांडों के एनालॉग्स से की गई थी। परिणामों के अनुसार, यह पता चला कि रबर एक्वाप्लानिंग के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है और सूखी और गीली सड़कों पर उत्कृष्ट पकड़ रखता है। और गीले में, प्रदर्शन और भी बेहतर था। उदाहरण के लिए, ब्रेकिंग दूरी। लेकिन कमियों में, कम दक्षता पर ध्यान दिया जाना चाहिए। इस रबर पर ईंधन की खपत अधिक है, लेकिन खेल मॉड्यूल के लिए यह पैरामीटर महत्वपूर्ण नहीं है।

तेज ड्राइविंग के लिए कठिन गर्मियों के टायरों को उच्च गति वाले कोनों में उच्च स्टीयरिंग परिशुद्धता और स्थिरता की विशेषता है। योकोहामा ADVAN स्पोर्ट V103 255/40 R19 100Y टायर देश की सड़कों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, और ऑफ-सीज़न में यह पहले से ही 5-7 ° C पर अपना प्रदर्शन खो देता है। प्रति पहिया अनुमेय भार 800 किग्रा है। हालांकि रबर को यात्री कारों के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसे कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर पर सुरक्षित रूप से स्थापित किया जा सकता है, जो कि आरामदायक कारों के कई शहरी मालिक करते हैं।

सभी स्पोर्ट्स टायरों की तरह, ADVAN Sport V103 अपनी कठोरता के कारण कुछ हद तक शोर करता है, जो आपको इन टायरों पर 50 हजार किलोमीटर तक ड्राइव करने की अनुमति देता है। ट्रैक्शन मोनोरेल की तरह ठोस होता है - ऐसा महसूस होता है कि रबर फुटपाथ से चिपक गया है। इसके अलावा, समीक्षाओं में, कई मालिक बारिश के दौरान किसी भी सड़क की सतह पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग प्रदर्शन पर ध्यान देते हैं। झटके के भार के लिए पार्श्व भाग के उच्च प्रतिरोध का भी सकारात्मक मूल्यांकन किया जाता है - गति से बड़े गड्ढों को मारने का मतलब हर्निया या टायर को कोई अन्य नुकसान नहीं है।

इन सेमी-स्लिक्स का 2017 में ऑटो बिल्ड स्पोर्ट्सकार्स के जर्मन संस्करण द्वारा सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था, जिसमें बेजोड़ गीला और सूखा प्रदर्शन प्रदर्शित किया गया था। प्रतियोगिता के निर्विवाद नेता बनने के बाद, स्पोर्ट्स ड्राइविंग के लिए टायर मिशलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 305/30 R19, जैसा कि अपेक्षित था, हमारी रेटिंग का पसंदीदा निकला।यह क्रॉसओवर और भारी एसयूवी के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, लेकिन प्रीमियम सेगमेंट में शक्तिशाली कारों के लिए अधिक उपयुक्त है, जिनके मालिक गति से प्यार करते हैं और सार्थक टायरों के लिए इतनी अधिक कीमत चुकाने को तैयार हैं। हालांकि लोड इंडेक्स (850 किग्रा) इसे बड़ी कारों पर स्थापित करने की अनुमति देता है, एसयूवी पर लो-प्रोफाइल टायर पूरी तरह से व्यावहारिक नहीं हैं, हालांकि अपवाद हैं।

यहां तक ​​​​कि अच्छी तरह से गर्म होने पर, तेजी से गाड़ी चलाते समय, रबर खराब नहीं होता है, जबकि अभूतपूर्व दिशात्मक स्थिरता और नियंत्रण की तीक्ष्णता को बनाए रखता है। समीक्षाओं में, कुछ मालिक बताते हैं कि फुटपाथ बहुत नरम है और पहनना तीव्र है, हालांकि बाद वाला कारक काफी हद तक सवारी की शैली और प्रकृति पर निर्भर करता है। टायर आपको बिना फिसले जल्दी से गति लेने की अनुमति देते हैं - वे अत्यधिक भार के तहत डामर को सचमुच "छड़ी" करते हैं। यह पूरी तरह से कोनों पर लागू होता है, जिसमें प्रवेश इन टायरों पर बिना धीमा हुए (उचित सीमा के भीतर) संभव हो गया है।

यदि आपके पास साधारण ग्रीष्मकालीन टायर हैं, और आपके पास एक क्रॉसओवर या एसयूवी है, तो आपने शायद देखा होगा कि बजरी पर गाड़ी चलाते समय कार का व्यवहार कैसे बदलता है। नियंत्रणीयता खो जाती है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है और शोर का स्तर काफी बढ़ जाता है।यह अधिकांश आधुनिक टायरों के साथ एक समस्या है, लेकिन इन संकेतकों में चीनी ब्रांड सेलुन ने उच्चतम परिणाम दिखाया। स्वतंत्र विशेषज्ञों के परीक्षणों से स्पष्ट रूप से पता चला है कि इन टायरों का उपयोग बजरी वाली सड़कों पर सबसे अच्छा किया जाता है। वहां वे बहुत अच्छा महसूस करते हैं।

लेकिन शहर और राजमार्ग के साथ स्पष्ट समस्याएं हैं। हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध और हैंडलिंग अन्य बजट मॉडल की तुलना में औसत और यहां तक ​​कि कम है। पार्श्व स्थिरता और ब्रेकिंग दूरी भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। लेकिन कम कीमत का टैग और पहनने के प्रतिरोध का एक उत्कृष्ट संकेतक है। समीक्षा इस बात की पुष्टि करती है कि टायर लंबे समय तक चलते हैं और लंबे समय तक उपयोग के बाद उनकी ज्यामिति को बरकरार रखते हैं।

यदि आपके पास एक वास्तविक एसयूवी है, यानी एक कार जो मुख्य रूप से प्राइमर और देश की सड़कों पर चलती है, तो इन टायरों पर ध्यान देना सुनिश्चित करें। यह सड़कों पर है कि उनके सभी फायदे सामने आते हैं। पहनना न्यूनतम है। बजरी स्थिरता उत्कृष्ट है। स्वीकार्य स्तर पर ईंधन अर्थव्यवस्था का संकेतक।

लेकिन फुटपाथ पर, रबर ने खुद को सबसे अच्छी तरफ से नहीं दिखाया। लगभग सभी पहलू वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देते हैं। हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध के रूप में पाठ्यक्रम स्थिरता औसत है। ब्रेकिंग दूरी अपेक्षाकृत अधिक है, और चरम स्थितियों में व्यवहार जटिल युद्धाभ्यास की अनुमति नहीं देता है। सीधे शब्दों में कहें, ये एक एसयूवी के लिए टायर हैं। एक जिसके लिए प्राइमर मुख्य सड़कें हैं। हालांकि, 60 किलोमीटर की गति से अधिक नहीं, ऐसे टायरों को ट्रैक पर इस्तेमाल किया जा सकता है।

चलने का पैटर्न एक जटिल इंजीनियरिंग विकास है। यहां हर रेखा, पायदान या अवसाद समझ में आता है और यह लंबे श्रम और जटिल गणनाओं का परिणाम है। अब हमारे पास सबसे अनोखे पैटर्न वाले समर टायर हैं। यहां तक ​​​​कि निर्माता खुद इसे प्रयोगात्मक कहते हैं, लेकिन परीक्षणों ने पहले ही उत्कृष्ट परिणाम दिखाए हैं। यह एक ऑफ-रोड टायर है, और यह चिकनी शहरी डामर और ऑफ-रोड दोनों पर समान रूप से अच्छा प्रदर्शन करता है।

हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध के रूप में बजरी स्थिरता विशेष उल्लेख के योग्य है। यह सब आपको गीले सहित किसी भी सतह पर आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देता है। आइए इन टायरों के उत्पादन में उपयोग की जाने वाली उच्च तकनीक के बारे में न भूलें। कंपनी सबसे बड़े डेवलपर्स में से एक है और रबर बनाने के लिए नवीनतम समाधानों का उपयोग करती है। तदनुसार, पहनने का प्रतिरोध भी उच्चतम स्तर पर है।

पहाड़ की सड़कों और रेत के टीलों के लिए, हैंकूक टायर डायनाप्रो एटीएम RF10 255/55 R19 111H सबसे अच्छा टायर है। कीचड़ के घोल में, विशिष्ट चलने के पैटर्न के कारण, यह जल्दी से "धोया" जाता है, जब तक कि मालिक ने विवेकपूर्ण तरीके से टायर के दबाव को कम नहीं किया हो। पिछले साल SA 4x4 के अफ्रीकी संस्करण द्वारा किए गए नवीनतम ऑफ-रोड टायर परीक्षणों ने किसी न किसी इलाके में रबर की पिछली सफलता की पुष्टि की - इन स्थितियों में टायर ने रेटिंग के परिणाम दिखाए, लेकिन राजमार्ग पर चीजें इतनी गुलाबी नहीं हैं।

कम शोर स्तर के बावजूद, नरम फुटपाथ के कारण, भारी एसयूवी उच्च गति पर अनिश्चित रूप से व्यवहार करती है। कई मालिक सिलेंडर में दबाव बढ़ाकर स्थिति से बाहर निकल जाते हैं, लेकिन इस पद्धति से समय से पहले और असमान टायर खराब हो जाते हैं। अपनी समीक्षाओं में, उनमें से कई इसे एकमात्र दोष भी मानते हैं, लेकिन कोई भी सही विकल्प में निराश नहीं हुआ - जिन स्थितियों के लिए हैंकूक टायर डायनाप्रो एटीएम आरएफ 10 बनाया गया था, रबर पूरी तरह से इसके मूल्य को पूरा करता है।

हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि GOODYEAR Wrangler DuraTrac एक प्रसिद्ध टायर है जिसका इतिहास 2010 में शुरू हुआ था। लोकप्रिय जर्मन प्रकाशन ऑफ रोड द्वारा बार-बार किए गए परीक्षणों ने लगातार इस टायर को सर्वश्रेष्ठ ऑफ-रोड ट्रैक्शन टायर के रूप में स्थान दिया है। चलने की खराब स्व-सफाई के बावजूद, यह बड़े पैमाने पर साइड लग्स की मदद से कीचड़ की बाधाओं से अच्छी तरह से मुकाबला करता है जो एसयूवी को किसी भी ट्रैक से बाहर ले जाते हैं।

केंद्रीय चलने वाले ब्लॉकों के बीच कुछ हद तक संकीर्ण दूरी के कारण, यह रबड़ डामर पर काफी आत्मविश्वास से व्यवहार करता है और उपयोगकर्ता को लंबी यात्राओं (ध्वनिक कंपन के अपवाद के साथ) पर कोई असुविधा नहीं होती है। शुष्क और गीली दोनों सतहों पर पैंतरेबाज़ी करते समय समीक्षाएँ स्थिरता का उत्कृष्ट मूल्यांकन करती हैं। साइड स्लिप की अनुपस्थिति (काम करने वाले हिस्से का एक संयुक्त पैटर्न प्रदान करता है) आपको उच्च गति पर रैंगलर ड्यूराट्रैक के त्रुटिहीन व्यवहार का आनंद लेने की अनुमति देता है। टायर काफी शोर करते हैं और हम जितना चाहते हैं उससे अधिक तेजी से खराब हो जाते हैं, लेकिन मालिक इसे एक विशेषता के रूप में नोट करते हैं, इससे ज्यादा कुछ नहीं।कमियों के लिए, जब टायर का उपयोग उनके उद्देश्य के अनुसार किया जाता है, तो उनका पालन नहीं किया जाता है।