10 najboljih automobila s najvećim razmakom od tla

U Rusiji je ova marka automobila poznatija kao Patrol, a pod imenom Armada proizvodi se isključivo za američko tržište. Barem je tako bilo do 2019. godine, kada se ovaj automobil pojavio na našem tržištu. Ima li bitnih razlika? Da vidimo. Prvo što upada u oči je izgled.Američka verzija izgleda drugačije, brutalnije i oštrije. Ima još dosta zaobljenih oblika, ali ravni krov i linija prozora čine ga grubljim, dajući nam naslutiti da je ovo SUV, a njegova glavna zadaća je boriti se s neravninama.

No, je li stvarno tako? Počnimo s razmakom od tla. S isključenim zračnim ovjesom iznosi 230 milimetara, a aktiviranjem se povećava na 270. Razlika je mala i teško je reći ima li smisla preplatiti ovu opciju. Ovdje nema niskih stupnjeva prijenosa, iako je motor prilično snažan, isporučuje čak 250 konjskih snaga. Također nema automatske blokade diferencijala, što je nepromjenjiv atribut svakog velikog SUV-a. Kakvi se zaključci mogu izvući iz ovoga? Pred nama je prilično moćan automobil koji se može nositi s terenskom vožnjom, ali ne biste mu trebali dodijeliti preteške zadatke. Ipak, ovo je više gradski automobil, iako s dobrim potencijalom.

Među japanskim proizvođačima rijetki su oni koji proizvode prave SUV-ove. Ističemo da su oni pravi, a ne oni koji stvaraju samo privid, ali ovdje imamo Toyotu koja može dati omjer i najpoznatijim SUV-ovima. Ovo je poseban model za američko tržište, koji se sada može kupiti u Rusiji. Što ga razlikuje od glavne linije marke? Hajdemo shvatiti.

Dakle, prvo na što biste trebali obratiti pozornost je veliki zazor. Kada je ovjes isključen iznosi 220 milimetara, a kada je uključen povećava se za 4,2 centimetra. Nije najveća brojka, ali nemojte žuriti s izvlačenjem zaključaka.Osim zračnog ovjesa, ovdje su ugrađene posebne opruge i amortizeri američkih marki koje proizvode komponente za Monster trucks. Osim toga, stroj je opremljen automatskom blokadom diferencijala i mjenjačem sa smanjenim stupnjem prijenosa. Ispod haube ima motor od 4 litre koji proizvodi 270 konjskih snaga. U osnovnoj konfiguraciji ugrađene su posebne terenske gume, a sve to zajedno čini ovaj Toyotin model pravim čudovištem koje se može nositi i s najtežim preprekama.

Sve do 2018. nitko nije mogao ovaj veliki i moćni SUV nazvati SUV-om. Bio je opremljen automatskom blokadom diferencijala, niskim stupnjevima prijenosa i drugim dodacima bitnim za terensku vožnju. U restilizaciji koju je tvrtka provela 2018., Tuareg je izgubio te mogućnosti, pretvorivši se, zapravo, u gradski automobil. Izgled se također promijenio, čineći automobil brutalnijim.

No, to je veliki razmak od tla koji nas zanima, a proizvođač je odlučio ne dirati ovaj parametar. U standardnom položaju, odnosno s isključenim zračnim ovjesom, razmak od tla iznosi 250 milimetara, što je sasvim normalno, pa čak i visoko za automobil ove veličine. Aktivacija ovjesa povećava razmak na 30 centimetara, a to je već pokazatelj za SUV. Teško je reći zašto je proizvođač odlučio ukloniti skup posebnih opcija iz paketa, pa nas je čak lišio mogućnosti da ga zasebno naručimo. Očigledno, Tuareg postupno postaje standardni gradski automobil, iako prilično velik.

Tražite kvalitetu i niste navikli na kompromise? Onda je Mercedes upravo ono što vam treba. Pravo remek djelo njemačke automobilske industrije. Automobil koji ne samo da svom vlasniku daje status, već može postati i pravi SUV zbog prisutnosti zračnog ovjesa. Ovdje treba napomenuti da se ovaj automobil proizvodi i sa zračnim ovjesom i bez njega. Uz standardno slijetanje, razmak od tla je 204 milimetra, što ga čini prilično ugodnim za osjećanje čak i ne na najboljim gradskim cestama.

Kada je ovjes uključen, razmak od tla se povećava na 306 milimetara, pretvarajući automobil u pravi SUV. Istina, tu za ovaj model prestaju sličnosti s terenskim čudovištima, jer unatoč prilično snažnom motoru od 240 konjskih snaga sa 6 ili 8 cilindara, u kutiji nema nižih stupnjeva prijenosa, a nema ni automatske blokade diferencijala. Jednostavno rečeno, nemoguće je ovaj Mercedes nazvati SUV-om u punoj mjeri te riječi. Ovo je više gradski automobil, ali najprikladniji i, naravno, pouzdan, kao i sve što izdaje ova eminentna marka.

Sanjate li o automobilu koji objedinjuje kvalitete pravog SUV-a, ali u isto vrijeme i onom koji se osjeća ugodno u urbanoj sredini? Svakako obratite pozornost na ovo remek-djelo engleske autoindustrije. Dakle, krenimo od urbane sredine. Standardni razmak ovog automobila je 240 milimetara. Ovo je prilično visok automobil koji će lako savladati razne neravnine na cesti. 8-stupanjski automatski mjenjač također će vam pomoći da se osjećate ugodno.

Ako izađemo iz grada i krenemo po neravnom terenu, tada pritiskom na samo jednu tipku povećavamo udaljenost od tla na 309 milimetara. Da, točno. Automobil se podiže za 7 centimetara, a dodatnu pomoć pružit će automatska blokada diferencijala i prisutnost niskih stupnjeva prijenosa u kutiji. Jednostavno rečeno, ovo je najbolja kombinacija SUV-a i gradskog automobila. I dalje šutimo o dodatnim opcijama, kojih ima baš puno. Naravno, za posjedovanje takvog automobila morate platiti, i to mnogo. Cijena je glavni nedostatak, ako mogu tako reći, svih automobila ovog koncerna.

Pred nama je svijetli predstavnik visokokvalitetne japanske automobilske industrije, koji spada u kategoriju proračunskih automobila. Ovo je relativno jeftin automobil, ugodan s mnogim parametrima, uključujući visoki razmak od tla od 180 milimetara. Ali prije svega, odlikuje se pouzdanošću i kvalitetom izrade.Kao što testovi pokazuju, automobil je vrlo pouzdan, što znači da možete sigurno ići na dugo putovanje.

Usput, ima sve za duga putovanja. Auto je najudobniji. Na stražnjim sjedalima lako se mogu smjestiti tri odrasle osobe, a vozač ima mogućnost podešavanja sjedala u nekoliko ravnina. Idealan izbor za ljude koji cijene ne samo kvalitetu izrade, već i udobnost. Što se tiče tehničkih aspekata, automobil se ne može pohvaliti nevjerojatno visokim performansama. Ispod haube nalazi se 1,6 ili dvolitreni motor sa do 144 konjske snage. Snaga motora od jedne i pol litre mnogo je manja - samo 105 konja, ali i to je sasvim dovoljno da se osjećate normalno u urbanoj sredini i na autocesti.

Za mnoge vozače BMW je standard kvalitete i izvrsnosti. Da, ne možete nazvati proračunske proizvode njemačke autoindustrije, ali ovdje su sve tehničke karakteristike najbolje, a još više u restiliziranom modelu X6. Dakle, po čemu se ovaj automobil razlikuje od svojih prethodnika? Prije svega - udaljenost od tla, povećana na 195 milimetara, što ovaj model izjednačuje sa SUV vozilima. Istina, ne možete ga nazvati takvim, jer nema zaključanog diferencijala i niskih stupnjeva prijenosa.

Ali postoji 8-cilindrični motor koji proizvodi gotovo 600 konjskih snaga. Pravo čudovište kojem nema premca kako u urbanoj sredini tako i na trkaćoj stazi. Do stotinu kilometara ovaj automobil ubrzava za samo 4,2 sekunde, a lako može dati prednost čak i mnogim sportskim automobilima.I u M verziji dodana su posebna sportska sjedala, a izgled je malo promijenjen. Promjene su zahvatile samo body kits, ali one X6 daju taj vrlo brutalan izgled.

Pred nama je jeftin automobil izvrsne kvalitete. Zapravo, ovo je najproračunskiji crossover s visokim razmakom od tla od 200 milimetara. Naravno, to neće biti dovoljno za prevladavanje teških neravnina, ali automobil ne postavlja takve ciljeve. Ovo je jeftin, gradski automobil koji može zadovoljiti vozača i putnike maksimalnom razinom udobnosti. Straga se bez problema smjeste 3 odrasle osobe, a obujam prtljažnika iznosi 700 litara.

I ovdje je motor optimalno ugrađen. Zapremina mu je 2,4 litre, a izlazna snaga 167 konjskih snaga. Idealna veličina za gradska putovanja, koja vam omogućuje da brzo dobijete brzinu i da se ne osjećate preopterećeno s punim sjedalom i natovarenim prtljažnikom. I na kraju, glavna prednost je cijena. Već smo rekli da je ovo najproračunskiji automobil u našem rangiranju, ali osim toga, može se sigurno nazvati savršenom kombinacijom cijene i kvalitete.

Govoreći o njemačkim automobilima, prvo što pada na pamet je pouzdanost, kvaliteta i izdržljivost. I doista je tako. Bez obzira što odaberete, Mercedes, BMW ili Porsche, bit će to vrlo pouzdan automobil s vrhunskim performansama. Od Porsche linije, najpoznatija opcija u Rusiji je, naravno, Cayenne.Veliki SUV koji savršeno kombinira maksimalnu razinu udobnosti i visoku sposobnost cross-country.

Imajte na umu da je ovo upravo SUV, i to ne samo zbog visokog razmaka od tla od 215 milimetara, već i zbog prisutnosti diferencijala koji se može zaključati, kao i niskih stupnjeva prijenosa u kutiji. Takav automobil lako će svladati teške prepreke, naravno, ako ste ih spremni svladati u automobilu vrijednom pet milijuna kuna. Istovremeno ćete se tijekom vožnje osjećati što udobnije. Svi Cayenne opremljeni su najnovijom tehnologijom. Ima sve što je danas poznato automobilskim inženjerima. Idealan automobil za svaku potrebu, za koji praktički nema prepreka i poteškoća.

Vrh vrha zauzima Jeep Wrangler. Prava personifikacija terenskog vozila. Automobil koji je godinama vodeći u svom segmentu i praktički nema konkurencije. Za nju nema prepreka, a čak i ako zapnete u najdublju rupu, ne morate tražiti traktor. Naprotiv, vi sami možete djelovati kao traktor, izvlačeći manje prohodne kolege iz močvara. Na brodu ovo čudovište ima sve što vam je potrebno za teška putovanja, čak i vitlo dolazi standardno.

Ima li tu kakvih nedostataka? Vjerojatno ne, osim prilično utilitarnog izgleda, koji je odavno postao zaštitni znak ovog modela. Izlomljene linije i nedostatak glatkih prijelaza čine Wrangler što brutalnijim i oštrijim. Auto se jasno ističe u urbanoj sredini, dajući cijelim izgledom naslutiti da je neudoban na glatkim i ravnim cestama.I unatoč takvim karakteristikama, Wrangler često biraju ljudi koji ne jure često izvan ceste. Teško je razumjeti njihovu motivaciju, ali ako treba, lako će prijeći čak i sibirsku tajgu.