6 najboljih Suzuki vanbrodskih motora

Dvotaktni motor ionako nije toliko težak, ali su Suzukijevi inženjeri otišli još dalje u smanjenju težine i olakšavanju transporta. Ovaj dvotaktni vanbrodski motor dobio je modificirano tijelo. Osobito se promijenio oblik glave, kao i mrtvo drvo koje je postalo aerodinamičnije i kompaktnije. Bodi ima ručku za nošenje na ramenu. Opcijski je i potpuno se uvlači u trup kad se vanbrodski motor montira na krmeno zrcalo. Cijela konstrukcija teži 33 kilograma, što i nije tako malo uz snagu od 9,9 konjskih snaga. Ali tu se ne može ništa učiniti, CDI kondenzatorsko paljenje i sustav prethodnog miješanja goriva ne samo da olakšavaju korištenje motora, već i povećavaju težinu.

Godine 2011. Suzuki je otvorio novi proizvodni pogon u Tajlandu. Sada će svaki dvotaktni motor biti od tamo.Mnogi ljubitelji marke ovo su negativno shvatili, ali danas možemo sa sigurnošću reći da su svi strahovi bili uzaludni. 2-taktni motori ne samo da nisu postali lošiji, već naprotiv, povećali su kvalitetu i pouzdanost. Konkretno, ovaj dvotaktni motor dobio je novi sustav paljenja i bio je opremljen cijelim popisom dodatnih značajki. Među njima je čak i pojačivač gasa, koji pomaže u okretanju ručice gasa u trenucima velikog opterećenja. Postoji i sustav koji štiti vijak od plitke vode. Radi automatski i ne zahtijeva vašu intervenciju.

DT 15 AS - moderna modifikacija klasičnog 2-taktnog motora iz Suzukija za 15 snaga. Pojavio se u katalogu 2016. godine i odmah je stekao popularnost među kupcima. Od inovacija treba istaknuti poboljšani ispušni sustav. Dvotaktni motor je tiši i sada proizvodi manje emisija. Također, izvanbrodski motor je bolji za 5 kilograma. To je postalo moguće zahvaljujući strukturnoj promjeni oblika glave i mrtvog drveta. Sada iznosi 33 kilograma, što znači da jedna osoba bez problema može podnijeti montažu i montažu. Tu je i novi sustav paljenja Suzuki P.E.I. Novi motor pali, kako kažu, s pola udarca.Pa čak iu hladnoj sezoni.

Ako imate mali gumeni čamac i tražite najbolji 4-taktni motor, ali niste spremni za njega platiti basnoslovne novce, onda je ovo najbolja opcija iz cijelog Suzuki kataloga. Ovo je jedinica sa 6 snaga s ogromnim brojem elektroničkih sustava. Na primjer, ovdje je instalirano digitalno paljenje koje može samostalno pratiti frekvenciju iskre, što osigurava stabilan rad u praznom hodu. Korisnici također primjećuju vrlo nisku razinu buke.To je zbog jedinstvenog sustava amortizacije koji se pojavio tek 2019. Mala težina konstrukcije s dobro osmišljenim transportnim oblikom također će zadovoljiti. Motor je vrlo jednostavan za rukovanje sam.

Suzuki neprestano poboljšava svoje vanbrodske motore. Na primjer, ovaj četverotaktni motor dobio je jedinstveni sustav upravljanja, gdje su sve funkcije prikazane na rudi i prikladno su smještene bez ometanja jedna druge. Možete u potpunosti kontrolirati ponašanje motora bez micanja ruke. Prekidač za reverziju potiska, kontrola broja okretaja i spojka sada su na jednom mjestu. Još jedna jedinstvena značajka motora je ekonomičnost goriva. Prema testovima koje je proveo proizvođač, ušteda je iznosila oko 40%, što je najimpresivniji rezultat u dugi niz godina. I sve to zahvaljujući elektroničkom sustavu ubrizgavanja i inteligentnoj kontroli brzine.

Prema nekim stručnim recenzentima, ovo je najbolji četverotaktni izvanbrodski motor od 9,9 KS u Suzukijevom katalogu. Ažurirana verzija s elektroničkim ubrizgavanjem goriva. Sustav ne zahtijeva bateriju za pokretanje, a namatanje se provodi sa samo 720 stupnjeva rotacije zamašnjaka, što odgovara dva okretaja. Smanjuje se sila na sajli startera, i to značajno, za čak 20%. Također smanjena potrošnja goriva. Prema rezultatima ispitivanja koje je proveo proizvođač, ušteda je iznosila 14%, što je dobar rezultat. Ovaj 4-taktni motor s lakoćom podnosi velika opterećenja i može se gurnuti do svojih granica.