Ban musim dingin crossover terbaik - Michelin, Nokian atau Bridgestone?

Di Hakka 9 bertabur, ada kait runcing di tengahnya. Mereka memberikan dinamika percepatan yang fenomenal di atas es. Di area bahu sudah ada segi enam dengan inti trihedral. Batang pegas (teknologi Eco Stud) secara aktif mencegah selip samping, dan bersama-sama memberikan cengkeraman yang sangat baik pada ban untuk manuver kecepatan tinggi di musim dingin. Kami percaya bahwa ini adalah solusi terbaik di antara para peserta.

Stud X-Ice North memiliki area yang berkurang pada titik kontak dengan permukaan. Karena itu, mereka tidak membuat kebisingan, tidak mengganggu kontrol di trotoar dan dengan percaya diri "menggigit" es dan salju. Selain itu, Michelin memiliki lebih banyak stud daripada peserta lain - ban pantas menerima tempat ke-2 dalam nominasi.

Kancing ringan yang dipasang di Continental. Pada saat yang sama, susunan batang dengan offset memungkinkan roda untuk selalu menempel ke tepi es yang tidak tersentuh. Dengan jumlah "cakar" baja, ban dengan berani menempati posisi ke-3.

Pada Pirelli Scorpion Ice Zero, stud dipotong dalam bentuk trapesium dan diakhiri dengan inti tungsten carbide yang tak terhapuskan. Mereka juga tidak mengikuti satu sama lain, mencakup area penangkapan yang jauh lebih besar. Ban Bridgestone memiliki lug berkekuatan tinggi dengan sisipan tengah yang diperkuat dan menonjol pada tapak.Flensa oval meningkatkan stabilitas "cakar" pada karet, dan ujung yang tajam dengan mudah menggigit es. Kedua peserta ini cukup berbagi tempat keempat dalam nominasi.

Pertanyaan untuk ban bertabur relevan - lug baja dan tapak agresif selama rotasi menciptakan kebisingan akustik. Getaran yang monoton berdampak buruk pada kecepatan reaksi pengemudi, sehingga tingkat kebisingan tidak hanya kenyamanan, tetapi juga keselamatan. Michelin, meskipun unggul dalam jumlah stud, ternyata menjadi ban yang paling nyaman di antara semua peserta. Rahasianya ada pada kombinasi fitur tapak dan desain lug. Nokian, seperti Bridgestone, bekerja dengan cukup tenang, tetapi dengan kecepatan yang meningkat, mereka mengeluarkan suara gemuruh. Penilaian para ahli kebisingan memberi Continental tempat ke-4 dalam peringkat - sudah pada 90 km / jam ban itu terasa dengan sendirinya. Sedangkan untuk ban musim dingin dari Pirelli, Scorpion Ice Zero jauh di belakang semua peserta dalam hal kenyamanan akustik. Di sini dia adalah orang luar yang jelas.

Menurut tes oleh publikasi mobil populer, ban bertabur Michelin memiliki cengkeraman terbaik di atas es.Modelnya X-Ice North 4 SUV melewati lap uji di atas es beberapa detik lebih cepat dari Nokian Hakka 9. Yang ketiga di klasemen diharapkan Continental. Dengan demikian, trinitas menunjukkan hasil pengereman terbaik di atas es dari kecepatan masing-masing 25 km/jam - 10,1, 10,2 dan 10,5 m. Perbedaannya terletak pada tingkat kesalahan, terutama karena ban studded menghasilkan hasil yang sama dalam stabilitas menikung. Dan dinamika overclocking mereka, secara umum, identik. Tapi ban Pirelli akan membutuhkan hampir 1,8 m lagi untuk berhenti. Ban Bridgestone memiliki hasil yang sama.

Perbandingan ini menunjukkan gambaran yang sedikit berbeda. Pengereman di trek bersalju tercatat dari kecepatan 40 km/jam. Hasil terbaik dalam balapan adalah di Continental - jarak pengereman mereka adalah 17,3 m Dan Michelin berhasil sedikit memberi jalan kepada pemimpin balapan - 17,32 m! Nokian berikutnya dengan skor 17,4 m. Pirellis mampu berhenti di salju sekitar 17,6 m. Indikator Bridgestone menutup daftar peserta dengan hasil terlemah di posisi 17,7 m di mana ban berperilaku hampir sama pijakan.

Nokian Hakka 9 dan ban dari Bridgestone menempati posisi pertama dalam nominasi ini. Panjang jarak pengereman yang diperlukan untuk mengurangi kecepatan dari 60 menjadi 5 km / jam, untuk kedua peserta adalah 20,3 m Seperti yang diharapkan, Michelin tidak menjadi pemimpin (karena banyaknya paku): ia berhasil memperlambat di segmen 28,46 m dan mengambil tempat ketiga.

Pirelli Scorpion Ice Zero dalam perbandingan ini menunjukkan hasil 30,88 m, tetapi Continental sudah mengambil 31,43 m untuk melambat di jalan basah - hasil tes terburuk.

Tapak semua peserta dalam peringkat memiliki karakter arah yang jelas, yang memberi mereka stabilitas arah yang baik di bagian lurus. Menurut hasil pengujian oleh Moottori, ban MICHELIN dengan tapak bertabur hiper berperilaku seperti ban musim panas di aspal halus di permukaan es dan bersalju. Mereka meningkatkan kecepatan dengan sempurna, mengerem dengan percaya diri, dan bermanuver. Stabilitas yang baik juga dicapai berkat blok tapak yang terintegrasi secara terpisah di bagian tengah.

Hakka 9 menggunakan Snow Grip dan Deep Snow Booster di tapak, yang juga menjadikan ban ini paling responsif di jalan musim dingin. Model dari Continental, berkat susunan blok tapak yang asimetris dan teknologi Snow Grip, melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan drift lateral.Saat bermanuver dengan kecepatan tinggi di jalan musim dingin, itu pasti memiliki keuntungan lain: kinerjanya tidak bergantung pada kualitas permukaan atau suhu sekitar.

Cengkeraman Bridgestones dengan jalan sangat percaya diri dan terkendali - tapaknya mudah dibersihkan sendiri. Pirelli memiliki karakteristik penanganan yang sangat baik di salju dan es karena kombinasi solusi tapak seperti kantong untuk lumpur es, penempatan stud asimetris, dan lug yang kuat di area bahu.

Dengan demikian, semua peserta menunjukkan kepatuhan yang tinggi dalam manajemen dan stabilitas arah. Pergantian dan masuk ke belokan dilakukan dengan percaya diri oleh semua model. Perbedaan objektif dapat diabaikan dalam perbandingan, sehingga semua peserta dalam nominasi ini menerima skor maksimum.

Peserta dalam perbandingan kami termasuk dalam kelas karet premium dengan kualitas dan daya tahan tinggi, jadi Anda tidak boleh mengandalkan label harga yang terjangkau. Ban paling "anggaran" ternyata adalah IceContact 2 dari Continental - harga satu silinder akan membebani pemiliknya sedikit kurang dari 12 ribu rubel.

Indikator harga rata-rata ditetapkan di Bridgestone dan Nokian, dan label harga untuk Pirelli melebihi tanda psikologis 15 ribu rubel. Yang paling mahal, seperti yang diharapkan, adalah ban dari MICHELIN. Untuk menempatkan SUV X-Ice North 4 yang tangguh dan tahan lama di crossover Anda, Anda harus membayar sedikit lebih dari 16.500 rubel. untuk satu ban.

Mari kita rangkum. Semua ban bertabur yang mengambil bagian dalam perbandingan layak untuk dipilih. Dalam hal karakteristik cengkeraman, ban musim dingin Hakka 9 menunjukkan hasil yang sangat baik, yang ditekankan dengan baik oleh biaya yang seimbang. Berikutnya adalah Continental, yang menunjukkan penanganan yang percaya diri dan pengereman yang dapat diprediksi di salju dan es. Ban juga berperilaku ulet di aspal, tetapi harganya lebih murah daripada semua peserta. Ban Bridgestone memiliki karakteristik cerah dalam kategori individu, dan, secara umum, menunjukkan karakteristik mengemudi yang paling seimbang dan harga yang wajar.

Ban Michelin pantas mendapatkan kata-kata terpisah. X-Ice North 4 tampil cukup baik di sebagian besar tes. Pada saat yang sama, mereka tidak selalu berada di antara para pemimpin, dan dalam nominasi "Harga" mereka menempati posisi terakhir karena biayanya yang tinggi. Hal ini menyebabkan peserta turun ke akhir daftar.Pirelli menunjukkan kepatuhan yang sangat baik dalam menangani, namun, dengan latar belakang peserta lain di sebagian besar tes komparatif, mereka tidak terlihat terbaik.

Berdasarkan hasil tabel, Nokian Tires Hakkapelititta 9 SUV adalah pemimpin dalam perbandingan ban crossover. Namun, pemenangnya hanya sedikit di depan kompetisi. Secara khusus, dari Continental, yang mendapat tempat pertama dalam kriteria perbandingan lebih banyak.