20 ban musim dingin terbaik untuk crossover

Ban yang cukup terjangkau untuk ukuran R17-R18 ini juga terlihat pada crossover yang cukup baik. Fitur pola tapak dengan rib tengah memungkinkan mobil berat untuk mempertahankan stabilitas arah yang sangat baik di jalan musim dingin.Pemilik mencatat keuletan ban yang baik dalam kondisi jalan kota - tapak bertabur cukup mengatasi tugasnya dalam kondisi musim dingin yang moderat. Menurut tes (biasanya ukuran paling lari R16) yang dilakukan oleh Avtocentre edisi Ukraina, SUV Eco Stud menunjukkan hasil kedua di jalan basah, hanya kalah dari Cooper Weather-Master. Namun, pada akhirnya, ban untuk SUV itu berakhir di posisi terakhir, menunjukkan cengkeraman yang buruk di atas es dan, karenanya, penanganannya. Juga, salah satu kelemahan dari ban musim dingin ini adalah sulitnya penyeimbangan - untuk menyeimbangkan roda, pengiriman berat yang layak akan diperlukan.

Meskipun berduri, ban musim dingin ini cukup tenang. Stabilitas arah yang sangat baik dan karakteristik cengkeraman yang baik, bersama dengan ulasan pemilik, juga dikonfirmasi oleh tes berbagai publikasi. Beberapa tahun yang lalu, "Behind the Wheel" mendefinisikan ban ini sebagai ban "mid-range" seimbang yang berkinerja baik di jalan basah, tetapi tidak mampu menghentikan SUV di atas es serta ban premium dari Bridgestone (di sana banyak kesamaan dalam pola tapak model).Mungkin salah untuk menguji ban anggaran Cina dengan segmen premium, tetapi GT Radial tidak menyerah dan menunjukkan kemampuan yang cukup dapat diterima, terutama mengingat biayanya sebesar R18. Pemilik menunjukkan kecocokan kualitas rig bertabur – ada banyak kasus ketika roller memasuki musim ketiga dengan set lengkap ujung baja.

Ban bertabur domestik sepatutnya ada di antara peserta kami. Ban yang diperkuat dipasok ke pasar dalam 37 ukuran, yang memudahkan untuk memilih opsi terbaik R 16 untuk crossover anggaran, dan R17-R18 untuk SUV yang lebih solid. Pengujian yang dilakukan di situs pengujian Finlandia, Test World, telah menunjukkan keunggulan SUV Snow Cross 2, yang menyediakan teknologi baru. Dengan demikian, sistem studding Ice-Cor memastikan stabilitas cengkeraman saat bermanuver di jalan musim dingin, dan lamela Snow-Cor yang tebal dengan tepi yang tajam memungkinkan kita berbicara tentang stabilitas arah yang sangat baik dan karakteristik mengemudi yang baik di trek bersalju.Pada saat yang sama, jangan lupa bahwa Cordiant beroperasi sesuai dengan peraturan Eropa, menempatkan tidak lebih dari 60 paku per meter linier tapak. Hasil pengujian juga dikonfirmasi oleh pemilik, selain itu mencatat sifat akustik yang baik dari karet, kelembutannya di salju yang parah dan flotasi salju yang sangat baik karena peningkatan blok di sepanjang tepi tapak. Kemampuan ban secara nyata lebih rendah dari SUV Finlandia Nokian Hakkapelititta 8, tetapi perbedaan harga lebih dari mengkompensasi kekurangan ini.

Pada ban ini, pemilik lebih dari sekali masuk ke lubang serius tanpa konsekuensi - karet Korea membuat pukulan di jalan secara mengejutkan sangat layak. Pada saat yang sama, tidak perlu berbicara tentang dinamika berkendara - ban tidak dapat memberikan manuver kecepatan tinggi yang aman. Sudah pada kecepatan di bawah 80 km / jam, pembangunan kembali menimbulkan kekhawatiran - SUV berat berusaha untuk selip. Perilaku serupa dicatat selama mengatasi bagian dengan es dan di jalan basah. Penggemar mengemudi cepat dalam kondisi musim dingin harus mengalihkan perhatian mereka ke label harga yang lebih signifikan - penawaran ini akan lebih menarik bagi pemalas perkotaan.Dinding samping sangat lembut, mereka menahan crossover ringan dengan baik, tetapi mobil yang lebih besar, seperti Sorento, terus terang tidak dapat diprediksi di Roadstone WINGUARD - menghemat sepatu akan lebih mahal dengan mobil kelas ini. Tetapi perilaku di aspal bersih, meskipun ada studding, cukup baik - bahkan ada kenyamanan yang cukup baik dengan harga yang terjangkau. Musim dingin lalu, para ahli "Behind the wheel" selama pengujian dapat memverifikasi moderasi karakteristik mengemudi ban ini (R16).

Terlepas dari kurangnya kenyamanan akustik, lonjakan anggaran dari Tigar Serbia sepatutnya menjadi salah satu peserta kami. Faktor kunci dalam memilih model anggaran bukanlah harga (walaupun sangat bagus untuk R18), tetapi daya tahannya. Pemilik dapat dengan aman memasang ban bertabur pada roda SUV mereka pada suhu mendekati nol. Anda tidak perlu takut kehilangan paku dan keausan petir - karet dalam hal ini terbukti baik-baik saja.Dalam hal performa berkendara, tes SUV Ice mengkonfirmasi pengereman yang sangat baik di jalan musim dingin, stabilitas arah yang baik, dan traksi yang andal di area yang sulit dengan es halus atau lumpur yang meleleh. Banyak yang memperhatikan dengungan ban baru yang berlebihan, tetapi setelah pembobolan (omong-omong, ini urutan besarnya lebih lama dari 200-500 km tradisional), kebisingan berkurang ke tingkat yang cukup dapat diterima untuk studded. ban.

Sembilan Finlandia dapat dengan aman dianggap sebagai pengembangan paling maju untuk jalan musim dingin, yang mampu menanamkan kepercayaan pada pengemudi mana pun dalam kendali penuh atas SUV atau crossover yang berat, terlepas dari kondisi jalan raya. Salju, es, atau aspal basah di bawah roda untuk penanganan bertabur Hakkapelititta 9 tidak berpengaruh. Publikasi otomotif populer Tuulilasi, yang menguji ban ini dalam ukuran R16, mencatat jarak henti terbaik dan stabilitas menikung di trek es.Ban berperilaku sedikit lebih buruk di trotoar basah dan cukup buruk di trotoar kering (ban Velcro gesekan dari merek yang sama menunjukkan karakteristik yang jauh lebih menarik). Dengan kondisi tersebut, Hakka 9 langsung turun kembali ke posisi ke-6. Ekonomi karet juga menyisakan banyak hal yang diinginkan, tetapi di musim dingin Rusia yang keras, ini tidak terlalu penting.

Ban musim dingin ini adalah ban kelas menengah yang bagus yang terlihat percaya diri di antara merek-merek premium. "Behind the wheel" hanya tahun lalu yang melakukan tes berulang dengan partisipasi Nord Frost di R16, memberikan ban tempat ke-7 di peringkat akhir. Ban tidak menyerah di aspal kosong dan mendayung dengan sempurna di salju. Adapun perilaku di atas es, dengan kontrol batas kecepatan yang terampil, SUV di atas karet ini berperilaku sempurna. Selain itu, keuletan secara langsung tergantung pada radius - ban R17-R18 (omong-omong, yang paling populer di lini SUV) memberi pengemudi kepercayaan diri yang lebih besar dalam tindakan mereka. Performa traksi yang luar biasa dicapai berkat tapak asimetris dengan banyak tepi tajam dan ujung baja Eco Tri-Star.Juga tidak mungkin untuk tidak mencatat jumlah sipe tiga dimensi - tidak semua ban gesekan memiliki konfigurasi yang begitu banyak dan multiarah.

Dalam kondisi musim dingin yang parah, Pirelli Ice Zero bertabur untuk sebuah SUV ternyata menjadi salah satu solusi terbaik. Menurut tes Finlandia Test World yang dilakukan pada tahun 2016, ban menunjukkan hasil pengereman dan akselerasi yang sangat baik di atas es, dan menawarkan penanganan di trotoar basah yang sebanding dengan Velcro musim dingin premium. Cengkeraman ini dicapai melalui teknologi Dual Stud yang digunakan dalam desain stud dan tapak terarah. Untuk stabilitas crossover yang lebih baik, preferensi harus diberikan pada R17-R18 dan lebih tinggi. Pada SUV all-wheel drive, R16 juga akan memberikan penanganan yang baik. Pada saat yang sama, ban dalam berbagai ukuran menunjukkan sifat akustik yang sangat baik, yang memungkinkan kami menganggap Ice Zero sebagai ban musim dingin yang paling tenang. Pada saat yang sama, daya tahannya tidak bisa dipuji. Ban seperti baru untuk musim ketiga.

Menjaga SUV berat di trek es tidak sulit jika karet paling inovatif ada di roda mobil. Ban directional studded dapat memuat hingga 300 stud baja pada tapaknya (kita berbicara tentang ukuran R17, R18 dan di atasnya). Karet untuk crossover dibedakan oleh bangkai ganda dan lapisan penyegelan khusus yang mempertahankan elastisitasnya dalam cuaca beku apa pun. Meskipun banyak batang baja di tapak, X-Ice North 4 menawarkan kenyamanan akustik bahkan saat berkendara di aspal yang bersih. Penggunaan teknologi yang digunakan pada ban reli (WRC) telah mengurangi risiko kancing meledak dalam kondisi beban apa pun - ban stud ini dianggap oleh banyak ahli sebagai yang paling tahan lama. Tes ukuran paling populer R16, yang dilakukan tahun lalu oleh publikasi "Behind the wheel", Test World, Vi Billagare, mengakui mereka sebagai yang terbaik di kelasnya (di Vi Billagare, seperti dalam peringkat kami, Michelin kalah sedikit dari Conti ).

Studding asimetris dibedakan tidak hanya oleh daya tahan yang patut ditiru (untuk beberapa pemilik crossover, roller di R17 atau R18 5-6 musim terakhir!). IceContact 2 SUV dikembangkan khusus untuk kondisi musim dingin Skandinavia dan sangat populer di wilayah utara Rusia. Selain itu, perlu diperhatikan keberadaan sipe bertahap, yang terletak di dalam kotak-kotak pola, secara signifikan meningkatkan cengkeraman pada salju dan lumpur es. Stud CristallDubb yang ringan memungkinkan peningkatan jumlah pada tapak ban, yang segera memengaruhi stabilitas kendaraan off-road di permukaan es yang halus. Pada saat yang sama, konfigurasi tip inovatif menghasilkan pengurangan kebisingan yang layak. Fitur kursi dan teknologi menyolder paku ke karet memungkinkan Anda mengoperasikan ban pada suhu positif tanpa takut kehilangannya dan mengurangi cengkeraman.

Salah satu ban paling tahan aus di segmen anggaran, ditawarkan di pasar domestik dengan harga paling terjangkau untuk karet gesek ukuran R18. Karena elastisitas tinggi dari area kerja tapak, Kormoran SUV Snow berperilaku sempurna dalam kondisi musim dingin penuh, menunjukkan cengkeraman terbaik di atas es dan saat berkendara di jalan bersalju. Ban, yang dirancang untuk SUV berat dan memiliki konfigurasi asli blok tapak (dihubungkan satu sama lain untuk kekakuan oleh jumper), juga mentolerir beban kejut dengan sempurna. Ini adalah manfaat besar dari kabel ganda yang diperkuat. Banyak pemilik menganggap kerugiannya sebagai kisaran model yang terlalu sederhana dengan radius R16 - hanya satu opsi (215/70). Pada saat yang sama, R17 menawarkan 6 ukuran khas, di mana ada perburuan nyata antara pemilik crossover anggaran karena label harga rendah.

Gesekan musim dingin yang baik karena banyaknya sipe multiarah bekerja dengan baik tanpa paku saat mengemudi di salju dan es sedang. Sebuah SUV dengan massanya membuat mereka bekerja secara maksimal. Pada saat yang sama, salju yang parah bukanlah titik kuatnya. Sudah di -15 ada kehilangan elastisitas, dan pengemudi harus berhati-hati. Untuk mengimbangi kekurangan ini, ban Velcro tanpa stud bekerja dengan baik di trotoar kota yang disikat.Di salju yang dalam dan lumpur es, flotasi bisa menjadi sulit dan bantuan kemudi aktif akan diperlukan saat mengemudi melalui bagian yang sulit di pekarangan dan jauh dari jalan raya utama. Namun, label harga yang cukup menyenangkan untuk R17-R18 memungkinkan pemilik untuk melihat melewati nuansa kontrol - ban pasti bernilai uang, tenang dan akan memberikan stabilitas pada crossover di trek yang dibersihkan.

Velcro musim dingin crossover ini memiliki beberapa kenyamanan akustik yang serius. Terlepas dari ukuran (bahkan rol R17-R18 bekerja dengan tenang) dan kecepatan, pemilik karet ini benar-benar puas dengan karakteristik ini. Untuk performa berkendara, yang lebih penting untuk operasi musim dingin, Tigar SUV Winter juga bagus di sini. Sipes yang diterapkan pada blok tapak secara harfiah setiap beberapa milimeter memberikan ban gesekan dengan cengkeraman yang sangat baik. "Tongkat" multiarah di tengah memiliki konfigurasi sudut lancip, dan lebih dekat ke tepi tapak, mereka dipotong dalam gelombang. Ini memberikan stabilitas dan kepatuhan arah yang sangat baik pada karet saat bermanuver.Bukan tanpa kekurangan - ban cepat aus, terutama jika musim dingin tidak bersalju.

Velcro musim dingin Korea Selatan ini dapat digambarkan sebagai ban paling sukses di segmen anggaran. "Petani menengah" yang percaya diri menunjukkan solidaritas kinerja mengemudi - karet tidak memiliki kekurangan yang jelas. Tapak yang dapat membersihkan sendiri dengan banyak alur drainase ganda memiliki pola arah yang memberikan kepatuhan yang memuaskan dalam mengendarai kendaraan off-road yang berat. Pada saat yang sama, sistem drainase dibuat sedikit miring, berkat ban gesekan menunjukkan karakteristik traksi yang sangat baik (perbedaan dengan peserta lain dalam peringkat terutama diucapkan pada ban R18 dan lebih tinggi). Kepadatan lamela yang tinggi, fitur pemotongan yang tidak mengurangi kekakuan blok tapak, memberikan stabilitas crossover di tikungan dan manuver kecepatan tinggi. Tetapi ada juga sisi sebaliknya dari koin - elastisitas karet yang tinggi, menjadi keuntungan untuk musim dingin, pada suhu mendekati nol secara signifikan mempercepat keausan ban dengan pola asli.

Kualitas karet anggaran ini tidak diragukan lagi - roller gesekan telah diuji oleh waktu dan oleh banyak pengguna. Kembali pada tahun 2016, mereka sangat dihargai oleh penguji publikasi Autoreview - hasil pengujian (ban dalam ukuran R16) dari para ahli independen memungkinkan kami untuk berbicara tentang Nordman RS2 sebagai salah satu penawaran terbaik di segmennya. Velcro dengan sempurna menahan jalan musim dingin, dengan mudah menahan guncangan - dinding samping dan tapaknya cukup andal untuk jalan kita. Pada saat yang sama, ban sama sekali tidak cocok untuk bergerak dalam liang dan berusaha untuk melompat keluar, terlepas dari berat SUV. Banyak pengguna yakin bahwa ini adalah salah satu solusi terbaik untuk kota. Pemilik yang memiliki jarak tempuh utama di musim dingin di jalan raya terus terang menyarankan untuk membuat pilihan yang mendukung peserta lain.

Bagi mereka yang suka mengendarai crossover di musim dingin dengan kecepatan luar biasa, karet ini tidak akan berfungsi. Ini dipilih oleh pemilik SUV yang tidak terburu-buru yang lebih suka mengemudi dengan tenang dan lebih lama. Ngomong-ngomong, tentang "tenang" itu sama sekali bukan alegori - Velcro yang tidak bertabur dari pulau Taiwan benar-benar tidak membuat kebisingan saat bekerja. Banyak pemilik dapat menghargai sifat positif dari ban gesekan ini bahkan pada tahap meletakkannya di mobil. Rol yang berat (dan apa lagi yang disebut ban dengan radius pendaratan R17-R18 ke atas) mudah diseimbangkan dengan pengiriman minimum. Jika di luar jendela tidak lebih rendah dari 3-5 derajat es, bersiaplah untuk gulungan crossover saat mengubah jalur di jalan musim dingin. Ini berjalan dengan baik di salju, bubur, dan perilaku di atas es tergantung pada keterampilan pengemudi - momen kios sangat sensitif, dan penurunan kecepatan dengan cepat menghentikan selip yang telah dimulai. Beberapa tahun yang lalu, pernyataan ini dikonfirmasi selama tes (seperti biasa - R16) yang dilakukan oleh spesialis dari publikasi Avtocenter.

Untuk ban gesekan musim dingin SUV 4WD premium Winter Sottozero 3 dari Pirelli Italia adalah penemuan nyata. Para penguji menemukan keseimbangan tengahnya yang sangat baik. Berkat kualitas karet Velcro non-studded elit (dan salah satu yang paling mahal dalam ukuran R18), ini menunjukkan tingkat cengkeraman yang tinggi dengan aspal kering musim dingin dan jalan basah (meleleh). Tesnya baru, begitu juga ban itu sendiri. Itu diadakan tahun lalu oleh majalah Jerman Auto Zeitung, yang ahlinya terkenal dengan perhatian mereka yang cermat terhadap detail. Banyak pemilik crossover tidak menyarankan naik ke salju tebal di arena skating ini, dan terlebih lagi, pergi ke musim dingin primer di luar kota.

Sudah sesuai dengan pola tapak Velcro iceGUARD Jepang Yokohama menjadi jelas tentang tujuan urban dari karet ini.Memang, dalam ulasan (dan lebih dari seratus di antaranya diproses), pemilik mengungkapkan keterkejutan pada kemampuan ban untuk mengerem dengan sempurna di atas es. Di bawah berat SUV dan karena adanya polimer dalam campuran karet, lamela menciptakan efek "lengket" pada permukaan apa pun, tidak hanya mengeringkan tambalan kontak, tetapi juga memegang dengan kuat ke alasnya. Pada saat yang sama, ban dengan sempurna menghilangkan air dan bubur salju dari zona kontak dengan jalan, ditandai dengan stabilitas arah yang tinggi dan kontrol yang presisi. Masing-masing ukuran lari dari R16-R17 hingga R20 memiliki selusin variasi profil, memungkinkan Anda memilih versi Anda sendiri untuk hampir semua crossover. Pemilik mencatat hum dan peningkatan tingkat kebisingan, tetapi tidak semua. Sebagian besar menunjuk pada keuntungan mengemudi dari perilaku di jalan musim dingin dan harga yang menyenangkan untuk orang Jepang asli, menganggap kekurangan ini begitu saja.

Ban gesekan untuk penggunaan musim dingin ini adalah pilihan terbaik bagi mereka yang terbiasa memegang kendali. Pada saat yang sama, pemilik SUV bergengsi tidak akan membayar harga tertinggi. Auto Bild melakukan tes pada 2016, sedikit kemudian, pada 2018 - Mosavtoshina. Kedua publikasi membandingkan kemampuan DM-V2 dalam ukuran R16.Di segmen premium, ban dalam kedua kasus berada di tengah tabel pelaporan, menunjukkan hasil yang seimbang di semua pengujian tanpa kecuali. Ban ini memberikan manuver yang percaya diri di aspal, di atas es, dan di trek bersalju. Pola arah dan blok samping yang besar memberikan flotasi yang sangat baik melalui rintangan bersalju dan memudahkan untuk menjaga jalur selama lalu lintas berkecepatan tinggi di jalan pedesaan. Karet juga secara efektif melambat pada permukaan yang kering, tetapi juga cepat aus di musim dingin yang bersalju.

Perilaku percaya diri sebuah SUV di jalan bersalju - inilah yang coba dicirikan oleh banyak pemilik secara singkat Velcro musim dingin ini. Rol gesekan dalam ukuran R17 ke atas menghasilkan tingkat kebisingan yang sebanding dengan ban musim panas di kelas ini. Dalam pengoperasian crossover perkotaan, ini jauh dari karakteristik terakhir yang menentukan pilihan. Namun SUV Ultra Grip Ice menunjukkan bahwa performa bannya baik-baik saja. Nilailah sendiri: tes Dunia Tes Finlandia, yang dilakukan 4 tahun lalu, menunjukkan parameter pengereman yang baik di salju (diuji secara tradisional R16).Karena akselerasi yang lemah di atas es, selip di trotoar kering dan stabilitas rata-rata di jalan basah, ban mendapat tempat kedua di antara ban di segmen harganya, hanya sedikit memungkinkan dirinya untuk mengungguli model dari Michelin Prancis.